我们的汽车去保养或维修时，需要更换某些零部件。这时修理工就会问我们，想要原厂件还是副厂件。原厂件价格高，但是质量有保证；副厂件便宜，但不保修。我们这时一般就会陷入纠结中，究竟应该选择哪一个呢？原厂件和副厂件究竟有什么区别呢？

其实，汽车维修市场中的配件并不只有原厂件和副厂件，还有正厂件、纯拆件、拆车件、翻新件等等，名目繁多，种类繁杂，质量更是参差不齐。那么这些零部件究竟有什么区别呢？今天我们就来分析一下。

原厂件

大家知道，汽车是由数万个大大小小的零部件所组成，而汽车制造商是没有能力去研发每一个零部件的，因此大部分零部件都需要外购。所谓原厂件，是指汽车制造厂自己或授权委托专业零部件厂商生产的，可以打上整车厂商标识及原厂零件编号，用于装配汽车，或在整车厂专有售后渠道（如4S店）供应的配件。

一般原厂件只在4S店里面销售，由于各种原因价格非常的贵，但是质量有保障。汽配城里面有时也可以买到纯的原厂件，有的质量跟4S店-模一样的，价格却比4S店便宜很多。

还有一种特殊渠道的原厂件，就是它是主机厂生产或主机厂授权生产，可能是外观不好，材料不足，工艺不到位，等等原因，质量稍微有一些问题，被挑出来的。这种配件质量也是不错的。

副厂件

副厂件，是主机厂渠道之外的零部件（原厂件）的统称，无论质量好坏都应该叫副厂件。副厂件是汽车配件市场上最繁杂的一种，它就是一个大筐，什么都往里装。有时也被概括为一切假冒伪劣的统称。

这些副厂件主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了，这种副厂件质量还是有保证的。而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质量完全没有保障。

正厂件

正厂件，代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件。是指整车厂正规渠道提供的零配件。这些配件因没有资格成为主机厂的供货名单而区别于“配套件”。很多品牌配件，比如博世、电装等，这些配件就可以称为正厂件。

正厂我们一般是指资质非常好的工厂生产的产品，无论是质量和售后都非常有保证的，如果要求不高的话，这类配件基本可以满足使用要求。正厂件的包装和外观上通常使用整车厂的logo，用整车厂的零件号，正厂件的价格会比较贵。

配套件

配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件，也称之为“OEM品牌件”，主要来自为主机厂生产配件的厂家（如国际品牌TRW、ATE等），带有生产厂家的包装和Logo，产品及包装均不能打尚主机厂的Logo，比如路虎揽胜运动版的前刹车卡钳，这个卡钳是由美国TRW生产的，但无论卡钳上还是包装上都只有TRW的Logo而没有路虎的Logo，这些国际品牌的配套件都是质优价廉的好货，在国外的汽车零件市场，有很大一部分是这类产品。

配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件。

纯拆件

主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了改装轮毂，那么这换下来的拆车件流通到汽配市场就成为纯拆件，也有的是从4S店替换下来的(4S在卖车时为车主换上更高级别的配件，原配件拆下)，有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以便宜点当做原厂件去买（当然是无包装）。

拆车件

拆主要来自于事故车拆车市场。比如某事故因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司——拍卖公司——事故车买家——整车拆解这一流程进入到配件市场。

拆车件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，比如说事故造成车架断裂损坏，但是发动机、变速箱、悬架等零部件是好的；而另一部分已经损坏的配件有可能被被配件商维修翻新后再出售，这就可能存在重大的安全隐患和故障率。

翻新件

翻新件一般是将一些汽车上由于某些故障而更换下来的零部件，经过拆解、清洗、修复、组装而成的部件。这些零部件有些已经到达磨损极限，有些达到了金属的疲劳极限，再加上组装的工艺、设备等不如正规厂家，所以质量是非常不可靠的。

我们应该如何选择原厂件和副厂件？

一般来说，汽车上只要涉及到发动机、变速箱、底盘以及和安全、电气相关的配件，我们就一定要选择原厂或正厂的；而一些无关紧要的外观装饰件，比如前后保险杠，轮眉饰板之类的，我们就可以选择一些质量较好的副厂件，这样可以省下不少的钱。

人们习惯性把配件分为原厂件和副厂件，其实汽车配件这一块远没有这么简单。一般来说可以分为原厂件、正厂件、副厂件、纯拆件(拆车件)以及三无件。下面就分别说说这几种配件。

1、原厂件

原厂件指的是供应商按照厂家标准生产的带有厂家Logo的配件，并不一定是汽车厂家生产的。供应商按照厂家要求生产好以后送到汽车生产厂，经检验合格后入库。这些配件用于生产线上装配和售后维修保养。与原车的适配性最好。

2、正厂件

指的是给汽车供应商生产配件的厂家生产的，但不是专供汽车厂家的配件。比如你的车用的轮胎是普利司通的，原车的是普利司通根据厂家标准生产供货的。但是普利司通自己的产品线里也有想同规格型号的产品，这就可以称为正厂件。正厂件和原厂件品质都有保证，但是有些正厂件没有原厂件的适配性好。

3、副厂件

副厂件指的是不在汽车生产厂家名录里但是也有生产能力的厂家生产的产品。比如原车的发动机怠速电机是大陆的，但是国内其他汽车配件厂商会根据原车配件自己生产出规格一样的产品，也是正儿八经的东西，但是没有经过厂家认可。这些配件的质量取决于厂家的技术水平以及良心。

4、纯拆件(拆车件)

纯拆件和拆车件都是从原车拆下来的原厂件，这是业内人士习惯性的叫法，区别主要在于新旧程度和渠道。纯拆件一般都是崭新几乎没用过的，比如有人买了一辆车，刚开出4S店就去改装店把原厂卤素灯换成了氙气大灯，那么拆下来的原车卤素大灯总成几乎全新，这就是纯拆件。而拆车件一般是事故导致的报废车、报废车处理厂等流出来的拆车件，可能已经使用了一定年限。因为每年都有很多车因为事故报废，而保险公司赔偿以后这些事故车就属于保险公司了，保险公司一般都会把事故车拍卖，有些被人拿来修复后当二手车卖，有些则被拆解后卖零配件。

5、三无件

这就包括各种没有认证的小厂、造假者、翻新者搞出来的配件。因为汽车零部件需要通过国家3C认证，没有认证的配件是不允许销售的。而3C认证不是那么容易的，费用也不低，有些小厂没有实力去做认证。这些配件一般属于最便宜的，质量稳定性肯定不如前几种好。

怎样辨别各种汽车配件

说了这么多我想大家最关心的就是这个问题了，但是很遗憾的说目前几乎没有有效的方法让你能够准确分辨。即便是一些汽修店经营者也很难分辨出来，他们更多的是靠上家的承诺。而4S店的机修工他们每天都接触这些东西，已经有了感觉，凭感觉就能分辨个八九不离十。但是你没有大量接触过原厂件的话你根本没这个感觉。

一般来说原厂件是最容易中招的，因为价格高，很多冒充的。不过原厂件也有一些特点，比如包装色彩明快自然但不过分艳丽也不过分暗淡；包装上字体清晰但不是全部印刷，适配车型和生产日期这类信息字体以及印刷方式明显与其他字体有区别；标签上的合格印象是油印的而非打印；

比如上图就是一个明显的高仿假货。包装盒标签印刷感十足，再小的字也可以清晰地看出来每个笔画，这是PS设计好排版后整体打印出来的。连合格签章也是打印的，清清楚楚。而实际上合格签章就像我们盖印章一样，很难完全清楚。

而上图这个空气滤芯则是货真价实的原厂配件，合格签章明显是后期印上去的而非整体打印。生产日期和零部件名称这些内容也是后期根据产品类型和生产日期在包装流水线上现场喷墨打印的，字体粗细可能不太均匀，但是保证你能看清楚，和打印的内容差别很大。我们平时看到一个配件标签清清楚楚，字体完全一样，没有一点模糊或“脏乱差”的感觉基本上就能肯定是高仿的假货了。

一般来说想要买到正规的原厂件就到4S店去，有些人说4S店也有副厂件，其实那都是非原车的零部件，比如本来全系不带导航，店里买来配套的副厂产品。真正原车的配件只要是正规4S店基本上都不会有假。因为厂家每年给4S店有零配件的销售任务，你都弄副厂件还怎么完成任务呢？再说了4S店用原厂件的利润已经非常可观了，而且有厂家质保，人家没理由用副厂件，真出问题了消费者一个投诉就够他受的了。

其实一些汽修店也能弄到原厂配件，他们一般也是从4S店熟人那里拿货。有些4S店的维修技师也会自己开店拉拢一些客户，这些属于很有头脑的人，做事也有原则，而且自己也是在4S店工作，关系很熟，拿个配件也不是问题。

其实我是特别建议大家在保养车时到维修车间看一看，亲自观察一下原厂件的特征，拍个照片。看得多了你就有感觉了，再见到高仿货也就能识别了。

原厂、正厂副厂配件是最常见到的几种配件。正厂与原厂质量接近，原厂件价格要比正厂配件高一些。副厂件价格是最便宜的，但是质量也是参差不齐的。有意思的，副厂件往往都带有质保期。而正厂、原厂配件都没有质保期，没有三包服务。

原厂件

原厂件很好理解，汽车厂家主机厂提供的配件。这种配件只销售给4s店，4s店配件是有任务的，每个月必须要定xx元的配件。这些配件是主机厂向零部件供应商定制的，这些配件与装车配件质量是一样的。当然也有例外，有些生产线上不合格的零件也会供给4s做原厂配件。这些零件的特征就是包装及零部件都带有主机厂的logo，而且带有零部件厂家的表示，并且带有零部件编码等。
上图就是奥迪原厂车灯，可以看到车灯的标签带有零部件编码、奥迪的logo、3C认证、以及零件生产厂家的标识。奥迪灯具由海拉提供，所以灯具上的标签上也带有海拉的logo。

正厂件

正常件与原厂件质量区别不大。主机厂的零部件并不都是一个供应商提供的，今年用张三的，明年可能用李四的。但是那些为厂家提供过配件的零部件厂家，尽管与主机厂的合作已经取消，但是自己开发的模具还都在，因此可以继续生产零部件。这种情况下，只要零部件厂商愿意，那么生产的零部件质量与原厂是没有差异的。或者是主机厂消化不了那么多的配件，又或者零部件厂商自行生产配件进行销售。无论是哪种情况，出厂的零部件不会带有主机厂的logo。

以上图奥迪的正厂灯具为例:标签上看不到关于奥迪的任何标识、logo，只有零部件编号与海拉的logo。这就是海拉额外生产的灯具，与奥迪某款车灯是通用的。但是没有奥迪的授权，这样的灯是不能带有奥迪logo的，只有生产厂家的标识。有些品牌标识被打磨掉就是这个原因。

副厂件

副厂件也有区别的。一种是正规厂家生产，一种是作坊/小厂生产。这种正规厂家与主机厂没有合作、自然也没有授权、但是也可以生产一些适合某厂家的配件。例如生产离合器片的厂家，专业生产制造离合器。为了开拓市场，扩大销路，不得不生产制造更多型号的离合器，以便适应更多的车型。

这种零部件的质量标准与主机厂要求肯定不一样，是按照自己的标准制造的，可能质量超过原厂，或者不如原厂。与终端售价、销量、市场反馈有直接关系。有时候原厂件有瑕疵，而副厂件能及时修正改进瑕疵，反而比原厂好用。

另外一种副厂件就是小厂/作坊生产的零部件。

这种配件用零件开模，模具精度比原厂要差一些，做工也差一些。因为追求便宜的价格，整体用料要比原厂的差一些。质量与使用寿命都不及原厂件好，唯一优点就是价格便宜，而且带有几个月的质保。某些覆盖件用副厂件更划算，例如前后保险杠。
涉及到安全以及稳定性的零部件，选用原厂/正厂件为宜。汽配城也可以买到原厂配件，部分4s店配件任务过重，很多配件根本卖不出去。为了尽快回笼资金，4s不得不通过特殊渠道把积压的配件卖出去。当然4s出手的配件价格是比进价都要低很多的，最终汽配城的原厂配件售价也是低于4s店的。

你好，关于汽车配件，一般来说可以分为5类：原厂件、配套件、副厂件、仿冒件和伪劣件。那这些配件是什么意思，又有什么区别呢？我们看下面的分析。

1、原厂件

所谓的原厂件不一定是汽车制造厂生产的，而是指由汽车厂指定的配套厂生产的，质量和尺寸与汽车出厂时所装配的完全相同，这种配件只有在4S店能买到。

2、配套件

配套件则是指由生产“原厂配件”的厂商生产，但不标记汽车厂商标的配件，与原厂件相比质量差不多，但价格一般能低30%左右。

3、副厂件

副厂件是指由没有得到汽车生产厂家授权生产的、自身有独立商标的配件，外包装上没有汽车品牌的商标(否则为违法)，但会标注“适用于XX车型”的字样。这些副厂件与原厂件相比，很难评价它们的质量水平和原厂件相比是否更高一些，在国内生产的车型，其年份越长，市场上的副厂件就越多。最近两年上市的新车型，其副厂件就相对较少。曼牌(MANN)、博世(BOSCH)等都是常见的副厂件。

4、仿冒件

仿冒件是完全模仿原厂配件的包装、商标的仿制配件，即我们常说的假冒件。

5、伪劣件

伪劣件是完全伪造的质量恶劣的配件。

下图为空气滤清器原厂正品与假冒伪劣产品间的对比，希望大家在选购配件的时候注意辨别。

希望以上的回答能对你有帮助，大家觉得有用的请点赞支持！欢迎关注，谢谢！

其实汽车的原厂配件和副厂零配件并没有定义的非常清楚，很多人认为汽车厂家生产的零配件就是原厂零配件，大众轿车上使用的零配件打了大众logo的零配件才属于原厂配件

原厂机油

给大家几个机油的例子，有些车主朋友经常在4s店保养，那么就认准了4s店所使用的机油，觉得4s店所使用的机油是原厂机油，因为机油的桶上面标注了自己汽车的标识

但大家都忽略了汽车厂家目前还没有自己制造机油的能力，机油不是简简单单就能生产出来的，目前大多数的汽车生产厂家所使用的原厂机油都是和其他的大牌机油生产厂家所订购的

所以所谓的原厂机油是汽车生产厂家根据自己发动机参数相机由生产厂家订购贴牌的专用机油而已

汽车轮胎

再举一个例子就是我们的汽车轮胎，我们在购买和更换轮胎的时候，可以要一个原厂的轮胎吗？要一个大众牌的轮胎？能买到吗？

而且同一个品牌的汽车，同一个车型的汽车配置不同，所使用的轮胎品牌也不同，那么到底哪个轮胎品牌是原厂轮胎呢？

离合器总成

再说我们手动挡汽车重要的一个零配件离合器总成

原厂的离合器片有可能打了自己汽车的商标，那么这就属于原厂的零配件吗？有的可能自己汽车的商标都没有打上去，直接的使用了其他厂家的离合器总成来使用

那么大家觉得原厂的零配件和副厂的零配件有什么区别呢？难道是质量最好的汽车生产厂家的认可的就是原厂零配件吗？所以我觉得对原厂零配件的定义是有问题的，到底应该是汽车厂家自己生产的零配件，叫做原厂原配件还是汽车上装配的零配件就是原厂零配件？

毕竟每一个汽车生产厂家没有如此大的实力，保证汽车上的所有零配件都由自己生产，就像手机一样，即使是苹果使用的相机上的原件还是索尼生产的

汽车的原厂件、副厂件很容易区分，原厂件指的就是主机厂授权委托生产、位列主机厂采购大名单的供应商，所制造的配件就是原厂件；比如某品牌汽车，采购的空气滤是曼牌（曼牌是很多主机厂的三滤供应商），那么曼牌打造的空滤就属于原厂件（前提是包装上、有主机厂的标），这才是最正宗的原厂件！

所以我们得出两点结论，但凡是原厂件，必须满足是主机厂授权委托供应商、其次产品包装得有主机厂的logo，只有同时满足这两点、才是原厂件！这么一说我们就该明白，从最严谨的角度来看，4s店提供的曼牌就是原厂、因为有原厂的logo，自己在外边买的曼牌、则算不上原厂（也算作副厂，副厂件范围很大），当然这所谓的原厂、副厂，在某种角度来看仅仅是形式；只要保证是大厂、正品，那么副厂件也不会比原厂差，比如您给曼牌空气滤、换成HKS的空滤，虽然副厂、但性能甚至比原厂还要好！

原厂件是比较狭隘的概念，但凡不是主机厂采购名录下的供应商所提供、没有主机厂logo的配件都是副厂件！就像以前宝马用嘉实多（现在合作为壳牌），自己买的极护就肯定算不上原厂，但4s店提供带宝马logo的极护、就是正经八百的原厂；实际上所谓原厂机油、还没有那些公版品质高呢；所以不要因为原厂、副厂而过分纠结；只要是大厂、管它是不是原厂的产品呢？就像嘉实多，以前是宝马御用，而现在宝马委托壳牌生产机油了，难道嘉实多的机油、宝马不能用么？

副厂的概念很大

前年鄙人的14款五系，空调压缩机坏了、到了4s店一问快上万了，果断放弃原厂件；因为给华晨做配套的是法雷奥，就想定一个法雷奥的空调压缩机（4s店提供的法雷奥压缩机就是原厂件，鄙人自己定的就是副厂件、据说若没有logo的算正厂件？），法雷奥空压机的价格也小贵、还不给保，果断放弃；最终定了一个奥特佳产的空调压缩机对付上了，这就是典型的副厂件；从这个例子我们能看出三点，法雷奥提供、宝马采购的就是原厂，法雷奥提供、鄙人自己采购的就是正厂件（还是副厂），而奥特佳提供的就是绝对的副厂件！

当然奥特佳也是大厂、它提供的配件，品质也是有保证的，所以这样的副厂件是可以去大胆使用的，包括曼牌升级HKS，都是一点问题都没有的，因为这些副厂是大厂！而一些小规模工厂、甚至是一些小作坊，所制造的配件也属于副厂件，比如很多小厂会打造和主机厂款式一模一样的轮毂（顶配轮毂），还有比如什么台产布雷博、台产ap卡钳，这俩企业也没到台湾开分厂啊，所以这些台产这个、那个的，咋回事、各位心理有数；经常只是把卡钳外表弄的光线、内部活塞好坏很少处理，一脚下去能把油路踩爆！

所以原厂件，所指的就是那些主机厂从授权供应商处、采购的零部件，包装上必须得有主机厂logo；副厂件范围就大了，有好、有坏，就看您想选哪种；比如您想给车子升级下制动系统，有两种副厂件可选，一种布雷博、一种台产布雷博，都属于副厂件，但您会选择哪一种呢？所以副厂件有好也有坏，关键得看副厂是大厂、还是小厂，所以买零部件不用管原厂还是副厂、只要是大厂的就行，不要过分纠结原厂、副厂的问题，大厂生产的配件、品质都靠得住！

这个概念不一样。

所谓的原厂件，副厂件没有区别，汽车厂的某一零件，原有的生产能力不能满足产量需求了，会找到周边企业定点生产，这样的情况比较正常，这里谈不到原厂副厂，从原材料到生产工艺流程，完全都是按技术标准生产，完全满足正常的产品标准，无非就是一车间和二车间的区别。

某些零件的生产，会考虑一定的备品备件问题，选用哪个合作厂的零件用于产品，哪个合作厂的零件用于备品，也是正常现象，同样没有原厂副厂只说。某大型汽车厂，自己生产的某一零件全部用于备品，装车的反倒是合作厂生产的，你说哪个是原厂哪个是副厂？

题目说的原厂和副厂可能是配件市场上出现的一些问题，但那个不是原厂和副厂的关系了，那应该属于假冒产品。

汽车配件有几大类：1、原厂件：所谓原厂件就是汽车制造公司厂家OEM的配件。

2、正厂件：正厂件是汽车制造公司授权给配件供应商按照自己的模具尺寸及规格生产的配件例如本田汽车的点火线圈就是DENSO品牌

3、配套厂件：自己生产该配件供应汽车制造公司同时也向市场提供该配件，如博士公司的行车电脑、除开向厂家直销外，还广泛供应市场。有生产商的logo就叫正厂件，或四S忽悠叫原厂件，没有的叫配套厂件，四S店为打击竞争对手统称副厂件，其实不然。像机油滤清器厂家马勒、刹车片厂家AP他们谁敢说是副厂件？

4、副厂件、就是未经授权生产或未赢得厂家生产供应单，自己也能够生产，但是品质与以上配件相差太大，工艺不行，质检质地感、外观都一般，但是可以使用，要求有质保期。

其实区别不大的，根据自己车情况选择配件就好了，个人建议发动机配件最好使用正厂件或原厂件、传感器、空气流量器这些一定要用原厂件。其他的三格属于易损件，勤换就可以了。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

壹车热评从事机械物资多年，在汽车配件供应时经常会遇到的情况就是如何区分原厂和副厂的配件。所谓原厂件，指的就是从原车工厂正规渠道供应出来的配件，而副厂件说好听的是高仿，说难听点就是假货。

另外还有一种叫做正厂件，它也是从正规渠道生产出来的，但它可能不是原车工厂生产，而是例如原厂的一个分厂或者授权的经销商生产，这类配件的质量也有保证。

至于到底如何区分原厂件和副厂件，其实就连壹车热评搞了这么多年机械配件供应，随便放几个看似差不多的配件在我面前，如果不知道原厂件长什么样，还真不好区分。那些看外包装之类的招数对于某些人来说真的不是什么难度，毕竟“世界造假工厂”的名头不是白叫的。

不过消费者只要记住，汽车的原厂件基本只会在车企的指定经销商，例如4S店这类正规渠道进行销售就可以了，因为车企是很少会把自己的原厂件随便放在市场上出售的。所以消费者如果去某个汽配城买配件，对方就算发毒誓说自己的配件是原厂件，可信度几乎为0。

在这种发誓自己卖的不是副厂件的情况下，你碰见几率最大的应该就正厂件、高仿件或者拆车件。前面说了正厂件它也是合格工厂生产出来的，它可能来自车企的某个授权工厂，也可能由于车企和某个工厂的合同到期，或者因为别的原因这家工厂没有再为车企供应配件了，但这个工厂却没有撤下该配件的生产线。

这类工厂生产出来的配件质量是有保证的，但基本只适合老款车型，如遇到车型换代，它就无能为力了。

其实消费者在自己购买配件时最容易碰到的就是高仿件，这类配件首先从外观上几乎可以做到和原厂非常相似，而且它的外包装LOGO；防伪标记等等都几乎可以模仿的惟妙惟肖，这种高仿件要比那些“三无”副厂件更容易让消费者上当受骗。

至于拆车件，顾名思义就是从别的车上拆下来后，清洗干净再进行出售，这类配件消费者除非是非常信得过卖家，否则碰也不要去碰。

我们国家配件市场鱼目混杂的太多，特别是一些小作坊，你只要给他个尺寸规格，他就能给做出一模一样的配件来，当然质量就另说了。消费者在给自己爱车换配件时，对于一些例如刹车系统、发动机、变速箱、悬挂等关键部位，尽量还是去车企指定的正规经销商进行购买。更不要为了贪图便宜，想靠自己的“运气”用桑塔纳的价格去买宝马奔驰的配件。

当然你说4S店里就不卖副厂件了吗？他们也卖，但他们基本只敢在不重要的部位狠赚你一把，但对于涉及到行车安全的配件，4S店还是要比汽配城要靠谱一些，除非你有一帮兄弟很懂门道。

我们在维修保养的时候经常会听到原厂件，正厂，副厂件等说法，普通人经常是听的云里雾里的，搞不清楚其中的区别，这里就给大家简单说说他们之间的区别。
原厂件
指的是为汽车厂家配套零件，因为汽车厂家并不制造零件，原厂件也是零部件供应商代工的。原厂件和装车件是一样的，不过同一个零件有可能会有2-3个零部件供应商，这样就会出现都是原厂件但品牌不一样，不过相对来说原厂件是最靠谱的。
正厂件和原厂件类似，都是一线大品牌生产的零件，只是包装和原厂不一样，质量上也略有不同，但差别不是太大，如果没有原厂件正厂件也可能放心用。
副厂件其实是说的比较含蓄，其实就是杂牌产品，只不过说杂牌产品不好听，所以大家都叫副厂件。副厂件的质量参差不齐，有的质量还可以，虽然达不到原厂件的质量，但也可以使用。有的就是劣质产品，用不了多久就会出现问题。
还有一个是高仿件，这个是最坑的，高仿件看起来和原厂件或正厂件很接近，但质量上就是假冒伪劣产品，你花了原厂件的钱买了一个副厂件，你说是不是坑。汽车零件水很深，有的很容易就可以从做工用料方面看出来差别，有的高仿件普通人很难区分的，什么防伪标识，电话防伪查询都没用，所以没有什么有效辨别真假的方式。