有人说，谁能解决电池的问题，谁就能成为下一个世界首富，你怎么

Answer 1

人类的科技革命似乎永远都不会停滞，第一次科技革命围绕蒸汽机展开，瓦特成了神话性人物，估计也挣了不少钱；第二次科技革命由电力引发，富兰克林发现电能之后，也早已经名垂青史，同时也进入了中国小学生自然课本；第三次科技革命则是信息互联网时代，一直延续至今，微软凭借window统治级的表现，利润长盛不衰，即便创新停滞，错过移动互联网，他们也能在市值上同苹果一较高下，创始人更是长期霸占世界首富的宝座，而信息时代的另一位领袖式企业，则常年雄踞全宇宙最赚钱公司的宝座，可以看出，每一次的科技革命虽然都是由“超越金钱”的崇高动机所引导的，但却顺理成章、毫不意外地催生出几个世界首富，谈钱真得很庸俗，但没有钱，一切技术都显得非常不真实。

三次科技革命的影响延续至今，人类生活因此发生天翻地覆的变化，但显然，人类的欲望从未停止增长，一些激进主义者早就开始谋划新一轮的科技革命。

现在，关于第四次科技革命，最主流的观点应该是围绕“能源科技”展开，比如可控的核能，谁能把核能装到汽车上，或者家里的煤气管道里，用它来驱动或者做饭，势必会名垂青史；又比如太阳能的深度开发，如此大火球的能量可能是取之不尽用之不竭的，还有海水淡化技术，茫茫大海会成为人类新的福音吗？

但坦白讲，这些科技领先现实实在太多，以至于，我们只能在科幻小说里畅想一番而已。相比之下，电池技术的提升和改建，更为靠谱，它也会顺便改写智能手机行业。

电池简史，智能手机的瓶颈取决于电量？

谈到电池电量问题，人们首先想到的就是便携式可移动电子设备，毕竟，类似电视机、大屏幕或者家庭影院等等，都可以采用家里的电源，但笔记本、iPad、智能手机之类的，一旦离开家庭的固定电源，就成了“无根之木、无源之水”了。

特别是智能手机，现代人类已经把越来越多的生活内容，如社交、游戏、支付、读书等等，都塞进这块4～5英寸的屏幕中了，有些人离开手机一会儿，或者手机自动关机，都会觉得非常没有安全感。于是，电池电量成为消费者的一块心病，而未来不同型号间的竞争，也会成为手机宣传中的一个大型的亮点，如OPPO的经典广告语：充电5分钟，通话两小时，但总得来说，现在的手机电池依旧不满足消费者需求，三星、苹果从未停止优化和扩容电池，以至于，三星的Galaxy炸了一台又一台，不得已暂时停产，然后和苹果讨论，能不能把多余的产能让给iPhone呢？随后iPhone8电池又出问题，也是炸了一台又一台，现在整个产业链都对电池格外小心，宁可搭上大量的成本，也不敢接受任何瑕疵！

平心而论，电池经过数十年的发展，已经有了长足的进步，如果看一下手机电池简史，就会觉得现在的电池已经足够好了，只是因人类的欲望增长太快而已。

摩托罗拉发明了第一部移动电话，给其配备了六节镍镉电池，仅能支持通话20分钟，但要给这部手机充满电则需要10个小时以上；在很长一段时间内，市面上都流通着这种低电量电池，此外，镍镉电池还有一个非常致命的缺点，那就是记忆效应，消费者每次充电必须充满，也只有等到耗电100%之后才可以再次充电使用，否则，电池电量就会大大下降，依稀记得在2003年前后，购买一部手机时，店员会反复强调：充电一定要充满，用电一定要完全。其实，这都是受限于镍镉电池的记忆效应；随后，科学家们开发出镍氢电池，在成本、制造工艺、成品外形以及环保方面都有着显著优势，加大版能量密度让其快速风靡，更重要的是，镍氢电池的记忆效应已经减弱很多，这让手机充电更加方便；接下来就是我们比较熟悉的锂离子电池，在克服掉成本问题之后，锂离子电池开始大面积普及，彼时的功能手机还有一项指标：待机时间，比较有亮点的如七天、九天的超长待机，加之，锂离子都是可拆卸的，每部手机都可配置2~3块电池，消费者很少关注电池问题。

电池真正成为手机瓶颈，就是iPhone横空出世的时候，乔布斯扩大了电池的面积，使得电池电量获得显著提升，但同时，也扩大了手机的线路板、功能模块和显示屏幕，更因接入移动互联网，而搭载起琳琅满目的应用，电池电量瞬间成为智能手机的最大瓶颈，个性十足的帮主还非要把iPhone的电池粘在外框上，惹得一众手机制造商竞相模仿，可拆卸电池逐渐走进历史，而电池电量问题也成为科技世界的最热话题。

突破电池材料瓶颈，更要突破思维的瓶颈？

为了应对电池电量问题，各路手机厂商大显身手，在电池电量、省电模式以及充电技术方面都做了很多努力，如前文所述，OPPO有充电5分钟，通话两小时的惊艳，而三星、苹果则因太过于激进的电池设计，还引发了一系列的爆炸事件，但显然，这些都不会影响三星、苹果之于电池领域的探索：三星自然不用说，他们本身就有着排名前三的电池业务，而苹果也对快速充电技术非常着迷，他们相继收购多家充电技术公司，同时，在深圳积极培植新的电池供应商，并将自己的技术逐一实践。

现在，智能手机的瓶颈取决于两个方面，一方面是亟待突破的材料科技和电池尺寸，另一方面就是亟待突破旧的电池思维，今日电池又怎能满足明日的人类欲望呢？

众所周知，iPhone6是苹果第一款大屏幕手机，创造了自己的销售神话，事实上，这款手机之所以受消费者青睐，还有一个不常被人提及的优势：电池电量变大。现如今手机电池电量受到限制，有很大一部分原因在于“有限的尺寸”，这就需要电池行业找到新的材料和制作工艺，比如前不久瑞典的一所大学研制出超级电池Power Paper，又被称作纸质电池，它之所以倍受关注，正在于其采用了全新的材料，不仅薄得好像一张A4纸，还有良好的延展性和稳固性，经过反复的折叠依旧能保持良好的状态，总容量为26800毫安，大约是iPhone电池容量的十倍，续航时间杠杠的；当然，这种超级电池也仅仅是在旧思维的基础上增加电量，其实，无论智能手机电池电量达到多少毫安，都追不上人类的欲望，唯一可行的思维应该是“消除现在的手机形态”，让万物联网，到处都是嵌入式芯片，同时有效地利用太阳能和交流电，否则，电池永远都是智能手机之瓶颈。

Answer 2

大概可以这样说的。

你知道吗？我们的手机、智能平板、甚至电脑电池、数码产品的电池，甚至一部分电池汽车的电池都是锂电池。

1991年，索尼公司就发布了首个商用锂离子电池，从此之后，锂电池技术一直在进步，密度和安全性一直都在提高，但是并没有实质性的突破。

现在的电池面临的情况：电池的寿命短，电池的能量储存的密度不够大。

我们以智能手机为例，主流的智能手机，电池都在3000-4500Amh左右，不是因为厂商不敢给你更多的电池容量，而是以为电池密度不够大，手机的空间寸土寸金，空间非常有限，所以电池也就是这么大。

但是，4500Amh的电池还是不能满足大家的需求，省点用手机电池能撑两天，如果玩游戏，一会儿就没有了。

如果在电动汽车上，那就更加明显了。电动汽车目前的续航不够长，无法长距离的跑。虽然电动汽车已经比较普及了，但是依然无法好像汽油车一样跑长途或者是快速的补充能量(燃料）。

而且，电池寿命也让一个朋友担心电动汽车更换电池的问题。

所以说，如果谁能够发明一款新式的电池，电池体积不变，但是能够大大提高电池的密度和容量，让手机电池容量提升好几倍，电动车续航提升好几倍。

你要知道，全球的电池市场有多大啊？现在的电池好像空气、水、粮食一样的存在，非常重要，那就意味着全球市场是非常大。如果你能做到这样的电池，财富自然是无穷无尽的。

Answer 3

既便是能解诀电池的问题也不会成为世界首富的！当今社会是资夲社会，有技术没有资夲一切免谈，特斯拉当年发明的东西还少吗，他没有资夲还不是贫穷到老！科技只有配套的资夲推广运作才能发扬广大！

我有科技能解诀新能源汽车当下的一些痛点，能解诀的问题如下。

一 解除价恪焦虑

新能源汽车的价格不超过燃油汽车的价格。

二 解除充电焦虑

新能源汽车电池快充能达到5分钟充满，可以像燃油汽车加油一样方便。车上自带慢充设备，支持家居220伏电源充电。

三 解除续航焦虑

新能源汽车能达到纯电续航400一500公里，电量快用完时自动启动增程发电机，可以再续航2000公里。

四 解除更换电池焦虑

新能源汽车的电池能达到充放电20000以上，从出厂开到报废无需更换电池，电池出现问题免费更换。

五 解除地域焦虑

新能源汽车电池在北方零下50度以下也不会出现掉电现象。

六 解除自燃焦虑

新能源汽车电池不发热，不会发生自燃。

七 解除冷暖焦虑

新能源汽车的冷风随便用，暖风使用一天不到半度电。可达到随心而用。

八 解诀高速焦虑

新能源汽车跑高速续航保持400一500公里不变，无需担心跑高速。

有这些特点的新能源汽车因资夲问题而无法出现在大众的视野中，请准备购买新能汽车的朋发静候佳音，等待这款车因资车的介入而量产！

请支持新能源汽车！！！

请大家关注我支持我！！！

Answer 4

这个问题挺不错，不过将成为世界首富换成改变世界，我觉得会更加精确。

从大的经济分类来说，电池问题实际上是能源利用问题，人类在经过能源开发的飞速发展期过后，已经来到了能源应用阶段，而电池就是便携式能源应用方向上的革命性成果。当前阶段，电池的能量密度基本上已经到达一个瓶颈期，谁能够突破能源储备问题，尤其是根源上的电池材料、电池结构以及电池能效转化的问题，基本上可以让全人类社会发生巨变，能带来的财富也必定可观。

以下就简单说说关于电池存在的机会。

第一，当前的电池对于发展来说存在哪些限制或需求？

我们可以先看看电池主要都应用在哪些领域？首先是消费电子领域，小到智能手环、电子表，大到电脑，电池早就进入了我们的日常生活。而在大件商品上，电动自行车、电动汽车等也是新型动力电池的使用者。除了这些经常接触的产品之外，实际上在大型机械设备上某些显示界面或者相对独立的单元也都有电池存在。

可以说电池的应用已经渗透进了绝大多数涉及到电能供能的设备产品中。

但是电池发展至今，有一个问题一直存在——电池储能问题。实际上，即便电池刚诞生那会儿，人们对于电池的需求就已经无法得到满足，但是可携带可集成的特性，让人们不得不在产品的设计和使用方面有所妥协。换句话说，对电池的用户体验度从它诞生第一天起就存在缺憾，也正是这种缺憾推动着电池技术的技术突破，以及分类发展。

随着人们对电池应用场景的拓展，也随着互联网、物联网乃至于人工智能的到来，电池这一能源结构在以后的产品参与度必定会越来越多，同时作为产品能源核心，对于电池的要求也就会越来越大，但最基本的要求还是单位体积内电量的提升。

现在的电池主要为锂聚合物电池，在能量密度上几乎已经到达极限，也就是说多大的电池对应多大的电量，这种正相关性基本上已经被固化。

但问题在于，随着更多电子设备的出现，以及所有生产交通设施的“电子化”推进，对于电池电量的需求本质上是对能量密度提升的需求，这成为当前阶段电池技术面临的最大问题。

第二，电池技术的突破主要有哪些方向？

主要突破的方向有电池材料、电池结构以及充电技术等。

首先说电池材料。实际上目前大多数电池都离不开锂元素，包括动力电池的研发，无论是铁镍钴锂，还是别的，这跟人们对于电池的一大需求有关——体积小。拿最常见的手机来说，锂电池推出之后的早期，电池的大小实际上并没有朝着小型化方向发展，直到智能手机出现，对于电池拥有了大电量、小体积的要求。同时随着手机应用场景的扩散以及使用的频繁程度，电池电量才日益成为一个急需解决的问题。

但锂电池基本上已经来到了自身材料储能的极限，所以近些年来，电池的制作电量在变大的同时，体积也在变大，即便在这种情况下，手机的电量实际上还不能满足人们的需求，所以手机才会有电能管理系统的存在。

放在动力电池身上，电池材料的固化也决定着在储电能力上基本走到了瓶颈，对于电动汽车、电动自行车来说，电量的增加就意味着电池体积的增加。

所以近些年来的电池发展主要方向之一，就是寻找新的材料来制作能量密度更高同时也更稳定的电池。

其次说电池结构。

实际上即便是增加电池的体积，有时候也未必能够达到增加电量的效果，而除此之外还有可能引发其他问题——比如说发热问题和稳定性问题，而这种问题一旦出现，就会发生严重后果，例如三星曾经的爆炸门，实际上就是电池设计缺陷造成。

电池结构的研发是近些年比较成熟成果也比较突出的研发方向，它有助于改善电池在能量分布、输入输出管理、能效转化等方面的状况。

比如说比亚迪一直致力于刀片电池的研发，实际上它的技术不仅限于电池材料的改良，更大的优点在于对电池结构的改良，这种刀片式结构对于电池的散热、储能以及叠加应用都有很好的体现。

此外就是充电技术。

很多人说充电技术跟电池有什么关系，实际上关系很大，电池的设计特点决定着充电的效率以及电池的耐受性。

对于消费电子来说，新型电池如果无法再储能方面获得长足进步，那就必须要在充电这一块补齐短板，因为人们不可能在有事情要做的时候还得乖乖呆在手机旁充电，充电宝这种产品基本上也只能当作过渡。

更为急迫的应用场景则是电动汽车领域，无论以后电池储能问题是否得到解决，对于汽车来说，充电是跟电池电量同样重要的事情，因为良好的材料和优秀的结构设计，必然趋向于更高效地完成充电，以及更高频次的使用。

第三，电池技术的突破将会带来哪些行业的巨大升值？

其实说解决现有电池问题就可以登顶世界首富，这话没错。

电力是驱动所有电子设备的能源所在，所以对电能利用的任何较为明显的改善，都足以引发全球巨震，尤其是在电子设备已经越来越普及的今天。

遥想当年，锂电池初出茅庐，基本上三五年间就已经横扫天下，成为电池武林近几十年以来唯一的霸主。

而如果有一个人能够拥有新的电池技术，并且拥有丰厚的专利权，它甚至不需要布局矿业、电动汽车行业，就能够赚得盆满钵满。

因为新的电池技术直接利益相关方包含有消费电子行业、汽车工业、化学工业等，可以毫不客气地说，这是一个十万亿级别的市场。并且它的规模在可见的未来只会不断增加，应用场景也会不断的扩张。

总结

可以这么说，只要谁可以发现出新的具有领先锂电池性能差距明显的电池材料，并且具有商业化可能，那么这个人的成就和地位应该不会低于特斯拉发明交流电。

特斯拉当年如果收专利费，实际也早就成为了世界首富。

毕竟我们这个世界基本就建立在电力上，并且这种趋势正在加剧。

以上。

Answer 5

有人说，谁能解决电池的问题，谁就能成为下一个世界首富，你怎么看？

首富可能谈不上，但是，如果能够抓好电池问题，别的不说，仅新能源汽车的电池，就足以使企业跻身世界企业前列。因为，电池的需求量实在太大，而目前电池的质量、尤其是新能源汽车的质量和性能等，又确实与用户需求有着比较大的差距。

事实上，新能源汽车所以推广的难度比较大，用户对新能源汽车的接受度还远不如传统燃油汽车，其根本原因就在于电池的性能上，如一次充电的使用时间、电池的衰损率、更换电池的价格等。如果充电一次的使用时间不长、衰损率高、换电池的价格高，那么，用户就不可能接受新能源汽车。同时，电池的安全性能，也是广大用户选择新能源汽车非常重要的方面。

不仅如此，手机等对电池的需求量也非常大，对电池的要求非常高，可以说越来越高。如何确保电池质量和性能，也是十分重要的问题。

所以，哪家企业、哪个能够在电池的研发和生产方面遥遥领先，当然可以成为世界上最先进的企业，最有活力和市场前景的企业，当然可以在不长的时间里就成为位列世界前列的企业。

Answer 6

感谢您的阅读！

确实靠电池成为首富的还真有，比如我们都知道的比亚迪老总王传福，1995年成立比亚迪，不久就成了中国第一，全球第二的充电电池制造商。诚然王传福的首富是中国首富，并且比亚迪那时候已经不仅仅电池业务，它还包括汽车等业务。所以，解决电池问题，有几率成为首富。

有人说，未来电池的方向就是石墨烯电池！当这句话被一些人推崇的时候，有些人可能会受此影响，下意识的认为，如果谁能够在石墨烯方面有突出作为的话，那他可能会成为未来的首富。

我们了解下什么是石墨烯电池？石墨烯电池，目前主要是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，形成的一种新能源电池。实际上，本质上还是锂电池，确实使用了石墨烯材料，可本身石墨烯的成本比较高，这种可能被完全使用的可能性很低，而且根据未来石墨烯电池可能使用的方向，要不然就是导电添加剂，要不然用于负极材料。

实际上受限于成本，石墨烯不管是作为添加剂还是负极材料都不可能实现。

那么，我们如果对于石墨烯电池表示不看好，可能存在某些科技天才，发现了或者发明了新的材料，真的能够解决电池问题呢？

这里就很有意思，什么才叫解决电池问题呢？我觉得解决电池问题本身概念就很大，如果你手机电池充电一次，可以使用一个星期，那么叫不叫解决了电池问题？你可能会说能不能充一次电，使用一个月……充一次电，使用几百年？明显的如果真的使用一次用上百年，那电池厂家估计也获利不到吧，毕竟产品质量太好，电池厂商估计也只能销售一次了。

目前，电池厂商可能还会使用更长时间的锂电池，但是锂电池的能量密度、功率密度，以及安全性能，都是他们要考虑的问题。

不过，苹果很早之前的一项全固态电池的专利，让我们比较期待，如果真的能够有全固态的电池，可能是更高一个级别吧！不过，怎么突破能量守恒定律，确实是电池研究的难点。

Answer 7

大家好，我是唐进民。作为一名科技领域的原创作者，在这里我想简单的发表一下我个人的观点，希望可以对您所帮助。

首先我们现有的电池技术，主要还是采用上个世纪发明的锂电池技术。在30多年的发展中，电池的核心技术并没有得到核心的突破，科学家们在把元素周期表的所有元素进行推演，依旧没有发现可以完美替代锂电池的存在。

其次锂电池较高的能量密度，在单位重量下存储的电量是铅蓄电池的5倍以上，且自身重量轻，不是重金属，对环境污染低，也是它一直在使用的原因。

最后在锂电池基础上，科研者也在不断的寻求新的正极材料，以及更换电解质溶液来提升电池的容量，但今天智能手机的耗电情况也一直在增加，此消彼长下也就没有明显的提升。

以上就是我的观点，希望可以对你有所帮助，同时也希望大家关注我的头条号，我会定期的发表一些和科技相关的文章

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

Answer 8

小挖客跟储能打交道的经验来说：讲干货。是的，广义的电池问题其实是新时代能源形式的问题，解决它就如同当年的石油大亨一样可能成为首富。但是，问题没那么简单。

电池的瓶颈

不废话，看比较：

普通铅酸电池：40-60WH/KG，就是说每公斤铅酸电池重量能让一个50瓦的灯泡亮1小时

目前的锂电池：小挖客亲自实测，目前实用型中最牛的特斯拉车用21700电池，280WH/KG（具体要看放电功率，放电功率越小放出的电量越大）

一次电池：干电池就是一次电池，用完就扔的不考虑充电。用贵金属制成的一次电池，最高有500WH/KG的报道，没有实测过

新型锂电池：小挖客的朋友提供一块样品，亲手实测，450WH/KG（2C放电），可反复充电，贵得惊人。

汽油：换算过来，12000WH/KG！看到差距了吧？

电动机目前难以替代热代，根子其实在电池上！

能源迭代的特点

人类能够利用的能源，决定了人类文明发展的高度。原始人只能利用木柴等，后来大规模利用煤炭，就直接催生了工业革命；石油其实能量密度只比煤炭高了一倍，但易用性比煤炭好得多，于是迅速取代了煤炭；下一代的能源是什么？目前看来电能的可能性比较大——来源广泛、易用性更好、效率更高、更环保，简直太好用了。

但是，电能的储存是非常难大的难关。从前面列出的数据来看，比石油还差着几十倍。如果有谁能让这个差距缩到10倍——电池能量密度达到1200WH/KG，电力有可能取代热机成为主流！

应用的案例

如果电池能量密度达到1200WH/KG，首先，电动汽车续航里程是现在的5倍！你买辆特斯拉，充一次电能跑2000公里以上（意大利已经有人跑出1000公里，不过是匀速直线跑的，不算）……

你的手机，充一次电就能用上3-5天，重返功能机时代……

光是这两项，市场的潜力会有多大？想不成为首富都难！乔布斯去世前曾和某电池公司达成秘密合作，申请了燃料电池在手机等移动终端上的应用，据说已经可以续航1周了！可他去世后苹果公司再没有在这个领域发过力了。

如果电池能达到汽油能量密度的一半，也就是在现有的基础上增加20-30倍，那么飞机可能都全部改用电了，如下图，正在开发的电动商用飞机！

未来不简单

但是，电池问题并不是那么容易的。首先，传统锂电池的潜力已经差不多了，想要有数量级的飞跃很困难。小挖客前面提到的那块新型电池，比现有的电量增加了70%，但充电速度极慢，只有0.1C，价格贵不说，寿命只有几十个充放循环。

锂硫电池小挖客测试过，大功率放电时能量密度还不如锂电池。极小功率时才有优势。而且，小挖客从来没看到过5次充放循环后的数据，估计寿命更惨。

氢燃料电池，理论很美妙，但氢的储存不容易。氢的能量密度高，是用重量来计算的，可体积实在太大了。即使用丰田的700MPA气瓶储存（理论上压缩700倍，算上压缩因子还要除以约1.4），综合下来能量密度只是比锂电池强个2-3倍。氢的生产、运输、价格、加氢站……全是问题。美国商务部对氢燃料电池汽车的判断是，储氢系统的效率达到7%WT，即每公斤重量能储存70克氢，才具备实用价值（还比不燃油，但可以用了），目前还有一点点差距

未来的畅想

超导体储能技术。理论上超导体没有电阻，储存电能可以达到极高的能量密度，存储释放都没有损耗，但是，常温超导体看来近年还不能完善。

燃料电池可以指望一下金属氢，氢在高压下变成钻石一样的晶体，如上图，能量密度比石油高出近100倍。但是，所说哈佛一个团队在2017年合成1小块，存在的时间没有两天。此后再无人重复制造出金属氢。

可控核聚变，地球的氘、氚等核燃料够我们用N多年，麻省有个团队现在雄心勃勃要造一个正输出（输出的能量大于消耗的能量）的核聚变反应堆。但即使成功，也只是解决了电能的来源问题。要广泛应用仍然要电池，或者，像大刘在《三体2》里描写的那样，用无线传输电能？让我们生活在一个巨大的微波炉中吗？

Answer 9

有道理也没道理。

科技的力量在于超前，很多东西当最前沿的科技提出来的时候，其实对于普通人来说，毫无需求也毫无应用价值。但对于未来来讲，却有着非凡的意义。

就电池来说，高能电池现在的需求远远没有我们想象的那么迫切，很多人认为无论是“石墨烯”还是其它材料可以帮助人类解决能源危机，但现实是石油储量远远比我们想象的要多，如果说环保问题，那世界大部分国家的主要电力来源其实是煤炭发电，一点也不环保。

正如美国宇航局说在几百万光年外发现一个与地球类似程度高达98%的星球，非常适于人类居住，你说有意义吗？是有意义的，但以人类现在的科技根本无法到达那里。所以说，科技的魅力在于超前，而现实认可的是资本。

所以现实中，科学家是伟大的，他们总是去探究世界探究宇宙，发现问题解决问题，但他们往往并不富裕。那些挥舞着钞票的人，不会因为你提出一个前沿理论就把钞票扔给你，他们会问你，什么啥时候能研发？什么时候能投产？什么时候使用？然后呢？然后他们自己赚走大量的钱，留一小部分给你。

所以解决电池问题的人不会成为下一个世界首富，做多是下一个世界首富投资了他罢了。但这一等，恐怕不知要多少年。