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酷路泽,普拉多真开不坏吗,最多能开多少公里,跑100万公里吗?

2020-07-27 08:37阅读(1452)

酷路泽,普拉多真开不坏吗,最多能开多少公里,跑100万公里吗?:这是一个很主观的问题,谁说酷路泽、普拉多就开不坏,世界上没有任何一款车开不坏,所谓开不坏的

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这是一个很主观的问题,谁说酷路泽、普拉多就开不坏,世界上没有任何一款车开不坏,所谓开不坏的丰田,其实很多时候是被神话了,酷路泽接触的倒是不很多,霸道多一些,就这么说吧,到了一定的车龄或者公里数,该有的故障都不会少。

目前丰田的口碑说实话依然是很高的,而丰田最擅长的就是产品可靠性,因为相比于本田、大众这样比较激进的车企,丰田更喜欢稳妥,技术都是相对很成熟的,不喜欢冒险,但是这并不代表丰田的车子就开不坏,只能说相对可靠,相对!相对!与同级别的竞品车型来说,可靠性上稍好一些。

有人说丰田产品10万公里才刚刚出磨合期,这显然是一个段子,但是很遗憾,就是这种流言,让很多人盲目崇拜某一台车,我们做二手车,有很多来看车的,只要一看是丰田,心里好像就会很踏实,感觉只要外观没问题,没有事故就OK了,还会主动的说,这玩意开不坏,因此选车上就会掉以轻心,实际上我们收车时,像普拉多这种,遇到的故障车还是不少了,比如到了一定公里数,车子底盘很多零部件该出现的老化问题都不会少,还有的半轴渗油,稳定杆橡胶件开裂老化,总之其他车辆易损件出现的问题,普拉多也不会少,普拉多毕竟不是神。

原来我们公司还有一辆4000,2012年上牌的,跑到7万公里的时候,仪表盘报故障,车子当时跑高速到了100km/h速度就再也无法上升了,而且起步时转速过了1000转到1700转之间的时候,会伴有强烈的抖动,根据故障码检测三元催化器的时候,发现催化器内部陶瓷材料破碎,而且丰田4S说当时普拉多这种情况还是比较常见的,4S把原因归结于车主加的油品质量有问题,要知道,当时在4S更换三元催化收费高达1万7。

在日常生活中,普拉多车主交流的时候,也会谈到各种小故障,但是这种问题很少摆在台面上去谈,我想有两种原因,一是玩普拉多的确实都比较有钱,有点故障蛮不在乎,坏了开进店修就是了,再有就是故障本身也不是什么好事,没人总喜欢说自己车有问题,何况同级别的车型中,普拉多可靠性算是绝对优势了,也可以这么理解,技术老,搭载先进科技配置少,太过成熟的技术,开不坏也在情理之中。

说了这么多,还是那句话,不要太过于迷信某系或者某款车型,都说丰田开不坏,现在丰田2.5机头不也是在亚洲龙和RAV4出现机油乳化问题了吗?只能说任何一款车都不能保证绝对可靠,至于您说的能不能跑100万公里,这么说吧,以目前的技术来看,主流的一线品牌商品车跑100万公里无大修的比比皆是,关键两方面,一是能否做到正常使用按时保养,其次就是政策上允许跑到100万公里吗?恐怕很多车还没到这个公里数就该报废了。

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田在国内是拥有很大的用户群体,在群众的口碑中,也是表现的很好。无论是旗下的卡罗拉,还是凯美瑞都有非常不错的口碑。其中普拉多也是越野车中的神车,先不说普拉多质量有多好,看看川藏线上就知道了。甚至坊间还有一句话形容普拉多:十万公里刚好过磨合期!这样的评价对一辆车来说相当高了,今天我们就来看看有位车主对普拉多的评价,他的车开了50万公里了。

一汽丰田 普拉多报价:43.58万起获取底价

这是一辆09年生产的普拉多,到现在差不多快十年了。可以看出来车况还是非常好,虽然漆面的光泽度已经下降了很多,但是车辆外观保持的很完整,可以看出来车主还是非常爱惜车辆的!

车主告知这是一辆一汽丰田普拉多次顶配车型。配置也是非常丰富,在哪个年代已经配置了动态底盘,具有行驶模式调节等功能。这两一汽丰田普拉多是当年四川丰田生产的,整车生产质量非常满意。

普拉多内饰保养得还算比较新,可见车主对车辆有多爱惜。据车主说,这台车陪伴他去了中国很多地方,行驶的里程和用车频率也是非常高,几乎常年都在外面跑。十年的车五十万公里,我也是很难相信这台车用车时间,可以说不是在路上,就是在加油继续上路了。

重点来了,里程表显示车辆已经行驶了503955公里。抖音上有一个段子:如果你家里给你一辆丰田,说开怀了在给你买车,你什么都不用想,它根本就开不坏!后面咨询和车主聊了关于这个车的情况,车主也是赞誉不觉。以下是询问的几个问题!

问:你爱车五十万公里了,平时对车辆养护有什么秘诀?

车主答:啥子秘诀哦,我就正常的该保养就保养,该大保养就大保养。平时没有太注意这些啥子养护秘诀,最大的秘诀就是多开车,它就习惯了。

问:车辆有没有进行过什么大修,或者让你闹心的事呢?

车主答:大修到没有,发动机、底盘、变速箱都没有拆过,还是原封的哦。这车也没啥子闹心的,开起来非常放心。只不过现在车老了,有些小异响了,也难得管它了。

问:10年的车了,看车况保持的还很好,如果价钱合适你舍得卖掉吗?

车主答:这车现在还没有考虑要卖掉,这么多年了陪我也走了很多地方,还是很有感情。说卖还真舍不得,后面在说嘛!

和车主聊了许久,可以看出来对车辆非常满意,相信普拉多拥有这么好的群众基础以及非常不错的口碑,不是网络吹出来的。你对普拉多有任何想说的,欢迎大家评论留言互动。

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丰田酷路泽、普拉多都是属于丰田旗下的越野车型,小编认为,所谓的开不坏是相对的,只是相对其他品牌故障率低一些,稳定性更好一些。

我见过一台06年霸道,行驶里程78万公里,公司用车,内饰有些破损,但发动机声音仍然很好,只是局部有些渗油,那么汽车能开道到100万公里么?答案是肯定的,前提是一直正常的维护下去,但是在我们国家,私家车达到60万公里就到了报废标准,所以真正想开到100万公里很难。但是在外国在其他发达国家上百万公里的车是能见到的,世界上公里数最大的车是一辆1966年的沃尔沃ps1800,大概是480万公里。在美国、日本街上能见到很多老爷车,这在我们眼里是一道靓丽风景线!

那么,为什么都称日系或丰田车是“开不坏”的神车?究其原因,还是其本质上的可靠,这并不是浪得虚名,是我们成千上万的使用者的亲身感受。

日系车稳定性来源于日本的工匠精神,精细管理文化,我们学习造车也几十年了,可是核心技术即发动机技术依然没有太大突破,没有能拿得出手的硬品牌,别人再好的发动机摆在那你也学不上来,为什么?起步晚是一方面,但是不去投入研发是很可怕的。

汽车的核心就是发动机和变速箱,而发动机上那些关键的零部件没有精密的加工技术是做不出来的,他们掌握着众多的发动机技术专利,汽车电路系统是他们的强项,要想车的性能稳定,必是技术上的极致追求,这也正是日系车的精髓所在。而且日系车在新技术的使用上也比较谨慎,为了保持稳定性可靠性,他们不会盲目去使用新技术,从发动机使用涡轮这问题上能有所端倪,使用了多少年自吸发动机,近些年才有少许的涡轮发动机投入到部分车型上。

说到底,这和国家民族文化息息相关,什么样的文化,成就什么样产品特性,追求不同,价值观念不同,结果也不同,而相对另一个造车大系德国人造车讲究的是沉稳大气,欧美人身材高大,性格粗旷,更追求操控性,所以,德系车空间和操控性更胜一筹,而日系车的稳定性和节能效果更好,考虑节能,因为他们缺乏能源,重视环保,所以,在日本街上很难看到酷路泽这样的大排量汽车,反观国人是,面子是大事,有能力的买大车,没能力创造“能力”也得买大车,越大越豪气,越有面子。

写在最后

车是否开的坏,和车的本身的稳定性有一定关系,但平时驾驶习惯以及后期的保养也至关重要,所以,我们不论购买什么品牌的车型,都要按时保养,车辆损坏是小,人员安全是大。

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这个就是仁者见仁智者见智了,修不好的大众开不坏的丰田,酷路泽和普拉多是越野车中的经典车型而且保值率较好。开不坏不见得只不过这俩款车故障率低越野性能好,保值率高。

丰田兰德酷路泽和普拉多的越野能力不是同级别最强的,动力也不是同级别最强的,但它们的空间绝对是数一数二的,组队去走川藏线经常能够见到兰德酷路泽和普拉多,它们被为“保障车”。

二手车市场里这俩款车也是最受欢迎的。通常这俩车磨合10W公里被称为汽车最好时候。



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怎么可能开不坏呢,也算中档车啦,不缺钱的人群勤保养勤维修所以显得结实,宾利能开五十年,拖拉机保养好了也能开一百年,不保养不维修,十万和千万豪车一起比比,只加汽油,一直到报废看看哪个抗造,所以都是胡扯,没有神车只有烧钱的车

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西藏去看看扔在路上开不了的差不多都是日系车。以丰田车居多日系车开始还可以,开个几年真的就是垃圾一堆。自己开的就是卡罗拉亲身感受。大众车开了几十年的警车教练车公务车比比皆是。好坏事实证明一切。

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这个车要是十几万二十几万我都不说啥了,五十万以上有钱人玩的车你聊爱不爱坏?怕坏你花八万买个捷达,开坏了就扔了,五十几万够你玩一辈子

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没跑过100万……i但买过一猎豹黑金刚,四罐四驱,05年,表跑了35.8开着特别好,比12,五六公里的都好,全车就一仲页子版补漆,是补偿不是扳金……感觉真好操控全车紧凑,提速快,应该还能开几十万公里。只是别人看着好给他了

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讲真

如果说冲着开不坏?开坏?

真的没意思

买个奥迪A6

出了新款

立即不想要旧款了

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开不坏的前提是,你要按时按公里保养,该修的修,该换的换,这样酷路泽,普拉多开100万公里不是梦[呲牙]