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机油的作用:

发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命,那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?

1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

●机油的分类:

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。

二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。

●机油的标号:

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

(SAE) 适用的环境温度(°C)

5w耐外部低温-30°C

10w耐外部低温-25°C

15w耐外部低温-20°C

20w耐外部低温-15°C

30耐外部高温30°C

40耐外部高温40°C

50耐外部高温50°C

这样看来,5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。

●机油的分级:

"S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽/柴通用型。

从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

前面看完了机油的基本知识,大家肯定有很多疑问,我们下面开始答疑解惑:

★问题1:是不是什么车都适用顶级的全合成机油?

刚才说了那么多,全合成机油的确性能非常好,流动性上佳,不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色,并且换油周期长,可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......

几万的经济型车,因为发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的,这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上,要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用,如果使用了比较稀的全合成机油,这种发动机的密封就会存在些许小问题,开起来总觉得没有力量。并且停车之后,全合成会大部分流回到油底壳,发动机的润滑和密封受到了破坏,所以清晨起床启动后,发动机会受到较大磨损,如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

所以,全合成机油是好油,但是并不适合低成本的经济性车发动机。

★问题2:增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油

如果普通涡轮增压车,那使用原厂机油足矣,但是如果你刷电脑了,请把下面这段看完:

涡轮增压器因为工作转速太高,任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度,所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的,而是采用浮动式设计,主转轴是浮动在机油中的,涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油,既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。

问题就出在这里,仍然以宝来1.8T为例,原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间,原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后,增压值暴涨,涡轮转速也会暴涨至20-30万转,这时候第一个扛不住的就是原厂机油,原厂机油因为并不是顶级全合成机油,机油的粘稠度较高,流动性较差,所以当主转轴超高转速旋转时候,机油就无法提供该有的润滑和散热了,甚至有些朋友在外面保养,机油的级别甚至不如原厂机油,这时候就会出现机油烧糊的问题,就是前面说的涡轮损坏了。

全合成机油相对比较稀,润滑和散热性更佳,涡轮转速提高后,这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位,所以不会出现前面说的诸多问题。

★问题3:为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油,而日系车都是5000公里换机油?

这就是之前说过的,矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油,换油周期不能太长时间,一般是5000多公里就需要更换了,中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油,这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

车价15万左右的德系车,原厂机油基本就都是半合成机油了,所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的,换油周期理论可以突破10000公里。

★问题4:为什么高端车都多少会有点烧机油?

高端车一般都用全合成机油,甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了,就意味着粘度更加稀,好处前面说过很多,还有一个不好的地方就是因为比较稀,所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大,所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。

高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的,除非你不用高档机油。不过,每2000公里如果消耗量超过了半升机油,那也属于有问题的,不是正常消耗量。

★问题5:光换机油,不换机滤行不行?

机油不但是润滑,还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西,这些脏东西都是被机滤所过滤掉的,如果换了机油不换机滤,脏东西等于无法彻底清除,所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤,这是死规矩。

★问题6:机油换下来都是黑色的?

机油在发动机内部主要润滑各个部件,尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要,这里面,燃烧的产物就是深色的胶状物,所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过,正常使用的机油应该是深棕色的,如果真是彻底纯纯的墨黑,那也是有问题的,很可能是换油周期太长了。

★问题7:不同品牌机油能不能混用?

每个品牌的机油添加剂都是不一样的,混用可能会造成化学成份之间的变质,严重不推荐混用。

★问题8:全国各地车主,使用机油有啥讲究?

东北、新疆、西藏地区,建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油,极冷的地区例如南北极圈等地,发动机机油甚至回事0W系列的。

华北、华东、华南地区,建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油;

海南这种极热的地区,建议使用40或者50的机油,耐高温性是必须的。

●结语:

机油的使用是很有意思的,不过大家也别觉得太复杂,实在心里没底,就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油,保证你的发动机没任何问题。

如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装,那建议您还是立刻换更高级别的机油,心里踏实,原厂机油是给原厂发动机特性匹配的,不适合改装后的发动机。





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大家好,我是练坚讲车,我是一名汽车爱好者。同时也是一名汽车领域的工作人员,我喜欢研究车,喜欢探讨车的性能 ,价格以及实用性。在多年的工作经验中,我在汽车方面有着丰富的经验,也喜欢去学习关于汽车的一些新知识,针对这个问题,以下是我的观点和分享。r

用了不同品牌的机油,不同品牌机油使用基础和油添加剂配方不尽相同,通常发动机需要一段时间(大概500公里左右)来重新磨合适应新品牌的机油,刚开始噪音有点大,发动机其它方面(比如动力,油耗等)表现出色。r

通常磨合一段时间噪音就会降下来,这是正常现象。如果500~1000公里噪音仍未降下来,其它方面也无优异表现说明新品牌不适合自己车,建议马上换掉.德国金引擎5W30机油静音效果很好。r

以上就是关于我的分享,希望能对大家有所帮助。希望你们能看懂我的观点和分享,我们大家一起学习,进步。毕竟知识是靠平时累计的,了解得多了,汽车方面的知识自然就全面了。r

最后祝大家能买得自己心仪的汽车,祝大家天天开心,健健康康,心想事成,合家欢乐,家庭幸福美满,工作顺利,平平安安。谢谢大家!r

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发动机噪音大要根据是哪一种情况而确定更换那种机油。1:发动机使用时间较长,磨损大,因机油粘度不足导致噪音大,需更换粘度大一点的机油从而达到更好的密封润滑效果,使发动机噪音下降。2:发动机设计精密度高和对机油级别要求严格,使用杂牌机油是满足不了发动机运作的润滑和机油流动性高的需求,导致发动机噪音大。需更换品牌机油的高端合成机油,流动性高,抗高温能力强,润滑抗磨性能稳定,从而使发动机达到应有静音。

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专业解析摩托车故障,精准推荐所需车型。大家好,我是 骑士分享 欢迎您的关注!

发动机正常的运转过程中或多或少的都会出现噪音,因为各个零件之间难免会产生摩擦,但发动机噪音的大小,主要取决于当前技术水平,制造工艺,产品用料,所以当发动机噪音变大时,一定要搞清楚到底是什么原因造成的。
发动机噪音变大如果排除故障因素,主要是因为一些正常间隙发生了变化,比如气门间隙过大,小链条松弛都会造成发动机声音变大,当车辆因为这种原因噪音变大时,更换润滑油从本质上不能解决问题,只能通过技术手段进行干预。

而当前发动机根本就不存在间隙变大,故障因素,只是明显的感觉到了噪音有点略大,那么完全可以通过更换润滑油,来降低发动机的噪音。

因为润滑油除了正常的润滑以外,还具有抗磨,缓冲,密封等作用,其中的抗磨和缓冲就可以有效地抑制发动机的噪音。
根据润滑油的级别和特性来看,全合成润滑油在这方面的性能会更出色,不过全合成润滑油也分低粘度和高粘度,如果想要降噪性能好,就要选择高粘度的润滑油。

而润滑油所谓的高粘度和低粘度主要的区分标准是看参数,通常情况下前后两个数字越大就表明粘度越好,反之就会比较小,因此结合环境温度我们可以选择15W40或者20W50的润滑油,如此一来就可以有效地抑制发动机的噪音。

通过以上的介绍可以看到,当发动机声音有点变大时,在排除故障因素的前提下,我们确实可以选择全合成高标号润滑油,来抑制发动机的噪音表现,但如果是发动机本身的故障造成的声音变大,加再好的润滑油也是无济于事的,因此选择润滑油之前,一定要对发动机状态进行一个初步的判断,不然就会将小毛病拖成大故障。

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发动机噪音大,你要看在哪个程度上面看?如果说是,机械方面的故障,你换多好的机油都是浪费。如果发现不正常的声音,首先要检查声音来源,然后进行维修排除,这样比你更换机油效果来的更好,如果特意要在要在机油上面较真的话,你可以选择机油粘度较大的机油

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发动机噪音变大,理论上更换粘度较大的机油会降低噪音,但是在发动机热车阶段,发动机噪音可能会更大!此外,更换粘度较高的机油也会影响动力表现和油耗!

机油有一个重要的作用就是缓冲和减震

机油是发动机的血液,一般来说有六大作用:润滑、散热、密封、粘度 清洁、减震降噪、防腐。而发动机的噪音实际上来源于机械摩擦和冲击以及爆燃是压缩空气产生的噪音,这些噪音一方面需要通过机油进行降噪,另一方面还要通过汽车隔音进行过滤。机油是油液,可以起到隔音降噪的作用,理论上粘度越高的机油隔音效果越好,水和油的隔音效果自然是不一样的。

机油粘度并不是越高越好

虽然可以通过更换高粘度机油降低噪音,但是,更换高粘度机油却可能会带来一定的副作用:

  • 1、发动机动力下降、油耗增加:

机油粘度越大,内阻越大,不仅会增加机油的泵送压力,此外,还会给发动机带来一定的阻力。表现为动力降低。同时,发动机的油耗自然也会增加。

  • 2、增加冷启动磨损:

机油粘度越大,发动机冷启动时泵送阻力越大,机油被泵送到润滑部位的时间会增加,特别是在低温地区,而发动机冷启动时,发动机零部件之间处于缺乏润滑状态,此时会发生干摩擦,机油粘度越大、泵送时间越长,这就导致发动机磨损加剧。

  • 3、发动机低温状态噪音增大:

在发动机低温运转时,粘度较高的机油通常阻力会更大,此时会导致噪音增加,不过这个状态在发动机水温正常以后,噪音会降低。

机油品牌的特点----机油品牌对噪音的影响:

在同一个机油粘度和等级的前提下,实际上机油对噪音的影响并不明显,不过根据我的个人经验,美孚的降噪效果要更好一些,耐久性也更好,嘉实多极护低温保护能力较好,但是控制噪音方面要差一些,壳牌的优点是清洁能力更好。

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我觉得题主是弄错方向了吧,理论上来说机油粘度越高发动机噪音越小。但是你要考虑高粘度机油是否适合你的发动机,还要考虑高粘度机油对动力和油耗的影响。

发动机噪音大小取决于发动机自身特性和车辆的隔音效果。发动机自身特性是无法改变的,比如使用正时链条的发动机金属链条工作时会产生比正时皮带更大的噪音。有些发动机天生噪音就大,这是无法改变的。

所以说想要降低发动机噪音最直接的方法就是提升车辆隔音效果。而换机油改善噪音那只能是更换更高粘度的机油。但是要注意粘度值要在厂家规定的范围内。如果超出厂家规定的范围那就不能保证会出什么情况了。

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质信车服——保障品质,坚守诚信。

本文观点:发动机噪音大要先确定有无明显的故障导致噪音大,如果没有可以考虑更换比原来使用的粘度高一级别的机油。

首先,发动机噪音大有很多种情况,不只是因为机油的问题。比如发动机皮带的传动轮轴承异响,发动机支架的橡胶垫老化开裂造成共振,正时链条拉长或是链条涨紧器故障,机油油压过低等等都会造成发动机噪音过大。要先排除掉是否因为有故障导致发动机噪音过大的情况,如果有故障就要先把故障排除掉,然后再进行对比听听发动机噪音是否正常。

其次,当然还有一些发动机本身噪音就要比其它发动机大,发动机噪音一般都是运动部件产生的声音混合后形成的。比如正时链条的发动机,链条传动过程中与链条导轨产生的声音就比正时皮带传动时的大。喷油嘴内部的电磁阀运动的声音,有些车型的声音就是格外响。再有就是气门调节器,虽然现在大部分都是液压自调的,但是不同发动机之间的声音还是有大有小。所以要确定你的发动机噪音是否处在正常范围之内,建议还是找一辆同款车型进行对比,这样算是比较公允的。

最后,如果发动机确实没有其它故障,而且经过对比你的发动机噪音也确实比较大,那么可以更换一下机油的粘度级别试试看,虽然不能保证一定可以降低噪音,但是应该会有一些效果。因为随着发动机的运转,部件之间的摩擦会导致他们之间的配合间隙越来越大,这样相对产生的声音也随之变大,如果使用了粘度级别更高的机油,它所产生的油膜更厚,持续时间更长,这样部件之间的摩擦系数就会降低,相应的声音也就会小一点。所以比如之前用的是5W-30的机油,可以试用一下5W-30的机油,如果是在南方地区10W-40也可以。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点,欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。

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发动机噪音大、肯定是要叫粘度大的机油、40的机油、但是要排除你发动机的噪音大是从哪里来的、如果是外部的来、如皮带轮的轴承没有油,要异响、还是发动机的机脚胶坏了共振响、所以是发动机外部异响噪音大、你换什么机油也没有用、如果是发动机内部噪音大会改善一点,但是发动机内部有机械磨损严重了也是没有用的、如气门摇臂、凸轮轴、正时系统、

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发动机噪音变大跟机油有关有以下几种可能:1,粘度上变化,用了与以前粘度标号不同的机油,过大油的流速变慢,噪音加大,过小,密封性减弱,也会导致噪音加大。2,用了不同品牌的机油,不同品牌机油使用基础和油添加剂配方不尽相同,通常发动机需要一段时间(大概500公里左右)来重新磨合适应新品牌的机油,刚开始噪音有点大,发动机其它方面(比如动力,油耗等)表现出色,通常磨合一段时间噪音就会降下来,这是正常现象。如果500~1000公里噪音仍未降下来,其它方面也无优异表现说明新品牌不适合自己车,建议马上换掉.德国金引擎5W30机油静音效果很好,有这方面的配方,建议使用,望采纳。

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