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凯迪拉克xt5定位于一款中级豪华suv产品，主要对飚沃尔沃xc60,雷克萨斯nx等，这款车在2020年前五个月累计销量为2.01万台，平均月销在4千左右，谈不上有多热门，但也有相当的消费者认可度。这款车性价比还是不错的，而且空间很宽松，底盘舒适度和隔音表现也都可圈可点，喜欢的话是可以入手的。

价格方面，2020款凯迪拉克xt5 28t豪华版，官方指导价34.97万，优惠幅度在5万左右，终端裸车成交价29.97万左右，全部落地再加购置税26522，车船税420，强险950，商业险9248，上牌500，共合计33.7万左右。配置上，并线辅助，倒车影像，倒车车侧预警，全景天窗，电动感应后尾门，远程启动，前排加热，大屏，导航，语音识别，内后视镜自动防眩目，前排多层隔音玻璃，bose音响等都有配备。

凯迪拉克xt5外观设计很大气，钻石切割理念很有力量感，车身前脸横条盾型中网极为厚重，獠牙灯组闪亮犀利，车身侧面厚重，腰线很有层次，整体显得格外顿实，后尾部壮硕异常，竖条灯组很有辨识度，双边大排气也很上档次。内饰方面，用料很厚道，摸起来大都是软的，手感不错，中控台相当简洁，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，语音控制，车联网等，车机交互效果很流畅。四副式方向盘也很有握感。

动力方面，搭载一台2.0t发动机，参数为174千瓦，350牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩在8秒左右，加速感觉比较充盈，日常超车游刃有余，变速箱平顺度也比较高，转向手感适中，开起来比较让人放松。底盘悬挂结构前麦弗逊后五连杆，调教风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理很厚重，不过操控性稍微差点意思，车身显示比较笨重，驾控不太灵活。

这台车的缺点。一是油耗偏高，经济性一般。二是驾驶操控不灵便。三是前排a柱有点遮挡视线。四是保值率较低，买车时卖不上高价。

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理由很简单，你就是看大片看多了！

总以为梦中的凯迪拉克就是总统坐的那个加长版、超级防弹、黑的发亮，然后酷的要爆那个凯迪拉克。

醒醒吧，其实你看中的凯迪拉克就是那个车标而已，不是纯进口的大部分都是代工合资生产的美系车。

如果你不差钱，那么放任自由随便买。如果差钱就等一等，你会发现每等一年都会有一个惊喜等着你比你投资还来的实惠，相信你的欲望将从此不止，每等一年就会便宜很多，继续等等等！

总有一天，你现在买它的钱可以买俩的时候，那才是你该出手的时候，这个理由可以阻止你了吗？

如果还没阻止的话，就给你说说贷款的事情吧，如果你这车是贷款的话，那么你每天醒来都要想着还贷款，等你贷款还完了发现，油加不起了，保养花不起了，换零件换不起了！

我1月份买的2豪，目前四千公里，市区国道能各半，目前油耗将近8表显，油价5.1加满300到320，一箱油基本都在800到850公里，有点隔音好，我的第一辆车[捂脸]别的车没开过还有就是开着感觉挺厚实，别的我也感觉不出来，不满意地方就是装完流媒体后走烂路后备箱那块有异响，主架门也有丝丝的响声，总体我还是非常满意，本来买之前都说油耗高，当时很喜欢这车也就做好心里准备了，谁知道油耗给我很大惊喜（我的油是在本地一个比较大的私营油站加的所以便宜一点）

质量真不大好，18款次顶配，电子差速锁四驱，90v轻混，L2级巡航，电磁独悬，可4万多公里，后减振两条漏油，前摆臂异响，还买吗

底盘太低

卡迪拉克是个不错的车，在北美保有量很高，北美人也喜欢这个品牌，定位就是中高端车！人家喜欢这个是有原因的，1，空间大，车体大，沙发似的座椅，北美人高马大，所以喜欢这个车，2，车大，排量就大，起步就是3.0排量，基本都是3.5，5.0或以上排量，动力强，起步快，动力足，可以拉船，拉拖挂车。3，北美汽油价格便宜，相当于中国油价的3分之2的价格吧，或者1半的价格，所以他们选择车不会考虑油费的问题。4，北美国家的人，开车有个习惯，基本一辆车开个10年-20年是很普遍的事情，非常的正常，不像中国人换车比较频繁，还有验车的苦恼和限制！5，北美国家汽车没有年检车要求，只有牌照年使用费用，所以他们基本都不换车！

中国这些问题都不满足，美系车贬值率太高，超过6年车，价格基本就是买车价格的1半左右了，油耗高，维修贵！所以真心不建议购买卡迪拉克车！建议选日系车，以丰田，本田，日产，斯巴鲁，三菱为代表！

缺点：

同级别车里，外表上视觉尺寸有些小，功能上缺乏现代科技配置；

优点：

隔音好，音响好，at波箱平顺性好，底盘有厚重感；

总结，是一部好车，行驶质感好，公里数每年1~2万左右，开个8几年，没大问题。

18款4豪真是车主，当时落地43，车现在4万公里，没出任何问题。现在车价降了，可以出手。

底盘低，走哪卡哪，关键时候掉链子

车子要加了油才能开，买的干嘛？？