自动挡车等红灯时，挂空挡、拉手刹是最标准的操作方式，这么操作可以避免很多不必要的麻烦、避免了许多安全隐患；但对于大多数朋友而言，采取这么标准化操作的很少，通常在等红灯时绝大多数朋友的操作方式是空挡、刹车，或者是更简单的D挡、刹车，当然还有更离谱的挂P挡等红灯。。。

这几种操作方式往往是根据一些朋友的驾驶习惯来决定，比如新手开车最标准，经常会采取的就是空挡、刹车的方式，但随着驾龄的不断增长、见识越来越多，对于车子的理解、安全的认知也就逐渐发生改变，一些教科书式的操作方式也就逐渐弃用了（新手之所以操作标准更多是怕伤车）；上述几种自动挡等红灯方式实际上只关系到安全性，当然是理论层面的安全性，但无论用哪种操作方式，都不会对车子造成损伤。。。

D挡踩刹车时，变速箱在做什么？

先说常见的AT变速箱，等红灯采取D挡、刹车的方式时，等同于左侧风扇旋转（输入）、右侧风扇被卡死，当然上图中的两组风扇模拟的是液力变矩器，只不过图上两组风扇的传播介质是空气、而液力变矩器内两组叶轮传播介质是液压油（ATF），上图中左侧输入端风扇旋转，会带动右侧输出端风扇旋转，那么加入我们将右侧输出端风扇强行卡住，又会出现什么问题？实际上什么问题都不会有（家里有俩风扇的朋友可以试验一下）。。。
只不过液力变矩器输入、输出叶轮处于封闭的空间、而油液传动效率也高于空气，所以如果输出端叶轮被卡住，输入端叶轮不断旋转、搅动油液传递的力量将不会由静止的输出端叶轮传递到车轮上（动能传递），所以这些能量就被憋在了液力变矩器内，动能无法被及时的传递出去，逐渐就转换成热能（憋上火了），这就是D挡刹车时，变速箱的温度会有所上升的原因、也是烧毁变速箱之说的源头；但实际上并不会有任何问题，自动变速箱的散热问题由ATF的循环来完成，而循环泵则由输入端来负责带动，液力变矩器的输出端被卡住、但输入端依然保持运转，所以ATF依然可以保证较为良好的循环，所以散热跟得上，所以温度上升是必然、但烧毁变速箱不可能；所以大大咧咧的朋友可以放心D挡、踩刹车。。。至于CVT变速箱也可以利用这个原理来进行解释，这就是神器液力变矩器的厉害之处，无论您怎么折腾、破坏性的去使用它，毕竟它的输入、输出端不纯在硬链接，所以可以保证输入端、输出端各干各的、互不干预，但同样会产生热量，原因和上述也一致，动能传递被强行阻断、能量又不会凭空消失，所以动能也就给憋成热能了，当然也不会烧毁；这么操作不存在风险，但鄙人也不推荐这么操作，理想的方式还是N挡、刹车（安全）。。。而双离合变速器得稍微注意一下，对于双离合变速器而言输入端、输出端可是实打实的硬咬合，所以对于双离合变速器来说，要么D挡将刹车踩死，要么就空档，尽量避免低速蠕行的状态；原理就在于双离合变速器在D挡、彻底将刹车踩死时，离合器片并不结合，道理也很简单，如果离合器结合状态，输出端被彻底憋住，那么与之硬链接的输入端也会被憋住，这样一来发动机也就憋熄火了，所以双离合前进挡状态、车子彻底刹停，离合器分离，不存在拔河问题；但起步、停车前滑行、蠕行会处于半联动状态，所以双离合的车子要么就带挡彻底的刹停（无伤），要么就N挡、刹车。。。

车辆原地等候时，建议空挡刹车（不怕麻烦手刹也可以）。。。

车辆等候红灯时，建议最好采取空挡配合刹车的方式，这实际上与伤车、不伤车没有什么关系，与安全有关；鄙人看过不止一次D挡、刹车结果溜号、车辆前进导致追尾的问题；再一点就是带挡刹车，液力变矩器输入端搅动起的动能没法通过输出端传递出去，所以这些被憋住的动能可能会导致车辆的抖动，可能会令爱车人士受不了（能量憋住，憋的上串下跳、车子也就懂了），所以等红灯理想的方式还是空挡、刹车，能适当降低油耗，箱体发热的热量都源于汽油，所以还是空挡更理想，可以避免能量转化成热能白白浪费掉。。。

总而言之等红灯采取空挡?刹车是最为合理的操作方式，安全且节能；D挡刹车是绝大多数朋友采取的方式，并非标准但简便实用，同样也不会伤车；至于空挡?手刹有些麻烦，累的时候这么操作可以休息一下腿脚，大多时候没必要这么操作，不过自找烦恼、麻烦的朋友总是有的，所以这么操作也算正常，也同样不会伤车；至于那类等红灯挂P挡的就奇葩了，首先P挡被追尾不会损坏变速箱；但等红灯挂p挡终究有些多余，所以很少也这么干的；等红灯空挡、脚刹最为合理、实用。。。

开自动挡的车子，确实比手动挡要轻松方便很多。但是很多自动挡车辆的车主对于等红灯或是短暂停留的状况应该怎么操作会存在疑惑，这其中也有很多种方式。

先说说如果是10秒左右等个红灯，那就偷个懒，D挡踩刹车，跳绿灯之后直接行驶就好。如果时间较长，超过半分钟的停留，那建议挂N挡。因为D挡是前进挡，始终有功率在输出，而N挡是空挡，不损耗变速箱。

路面有坡度的，挂到N挡踩着刹车，不然会溜车的。所以这时候有的司机就会拉起手刹，这是个不错的习惯。现在很多车辆配置了自动驻车功能，踩下刹车车辆完全停止后，脚松开车辆不会继续行驶，只有等再次踩下油门，车辆恢复前进，这就可以为驾驶员在停车时解放双脚了，在遇到稍长时间的停留时就很有用。

有人说P挡也是停车挡，为什么不用P挡呢？P挡是车辆熄火长时间停车所使用的档位，挂入P挡变速箱齿轮会卡死，万一遇到后车追尾，会伤害变速箱。还有一个原因，是因为P挡离D挡比较远，切换起来比较麻烦，所以，除了熄火停车以外，其余情况不推荐使用P挡。

以上是一些关于车辆在行驶过程中遇到停车的操作小技巧，对于车主来说，养成一些良好的驾驶习惯也是保护车辆的一种方式，当然善于利用像自动驻车、启停这些功能也可以让车辆驾驶起来更加简单轻松。

有些人等红灯时D挡踩刹车，有些人空挡拉手刹，有些人则挂P挡，可谓是八仙过海各显神通，我们并不是要说哪个对哪个错，毕竟每个人有每个人的习惯，我们倒不如说说这三种方式等红灯时发动机和变速箱是什么样的状态，明白这些以后我们就可以灵活选择了。

挂D挡踩刹车

等红灯时如果挂D挡踩刹车你会发现起步时很爽，轻轻松开刹车车辆就前进了，因为这个过程中驱动一直有动力，发动机通过液力变矩器或者离合器把动力传递给车轮，而刹车限制了车轮的移动，这时候动力都消耗在液力变矩器或者离合器里了（有些双离合变速箱此时会完全分离，并不会损失动力，在这里就不细说了）。这种状态下发动机是有一定负荷的，所以油耗偏高，而且长时间保持这种状态的话会使变速箱油温升高，不过一般不要紧，散热系统盯着呢。

这种操作好处就是起步响应快，绿灯一亮直接抬刹车就走，不拖泥带水，缺点就是油耗略高，你得一直踩着刹车，如果不小心松开了容易追尾。

挂空挡拉手刹

这时候和手动挡车挂空挡一个效果，发动机怠速运行，变速箱只有输入轴空转，司机双脚也可以解放，对车和司机来说是除了熄火外最放松的状态。

这种操作好处就是动力损失最小，油耗比挂D挡踩刹车低，缺点是起步反应慢，你要踩刹车，挂挡，松手刹，松刹车，而且挂上挡后变速箱还要有个执行过程，大概有半秒钟左右，这时候如果油门踩早了会导致动力结合太猛而引起起步往前窜。不过很好解决，那就是绿灯快亮时提前挂好挡并松开手刹。

挂P挡等红灯

这是最不推荐的方法，但是有很多司机还是这样操作，别问我为什么知道，路口起步时见过好多次前车亮一下倒车灯，那都是从P挡摘出来挂D挡时经过倒挡引起的。P挡是驻车挡，挂入后变速箱锁止机构会锁住变速箱输出轴限制车辆移动，适合停车熄火后使用，等红灯时真不推荐这样操作。

总的来说红灯时间在15秒以上我就空挡拉手刹，15秒以下就直接D挡踩刹车，但是从来没有挂过P挡。当然了这只是个人习惯，你习惯怎样操作都行，都不会对车辆有什么影响。

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很简单，假如红灯时间比较长，你不挂N挡拉上手刹，那么你就要一直踩着刹车，不说对车子有什么损害，你的脚就不累吗？

虽然说自动挡汽车相比手动挡汽车操作容易而且轻松，很多人基本上一个“D”档一个刹车就能够把车开到报废，无论是长时间停车或者短暂停车，经常靠一个脚刹来制动。

如果红灯时间只有10秒左右，那么不需要挂N挡拉手刹，直接一个脚刹即可，绿灯直接可以给油走人，而有些红灯的等待时间可是长达几分钟，你确定长时间踩着刹车脚不累？一不小心把刹车给放了，结果车子后溜撞了后车，那赔偿可就大了。

而当汽车挂N档拉手刹，汽车直接切掉动力输出，而且拉上手刹会更加安全，不用担心说汽车会造成后溜或者有其他状况的发生。假如没有挂如N档，只是直接踩刹车，此时发动机还是在持续工作，发动机一侧的摩擦片就会维持怠速旋转。

如果仅仅是短时间停车等红灯，这时先挂D挡和踩脚刹，但在15秒后就得切换到空挡，并加脚刹。超过30秒后，选择空挡加手刹。当然，要是在堵车情况下，总是需要起步、踩刹车、停车，这时应选择空挡加脚刹。

有些时候车子是停在稍微有斜坡的地方，如果你只是踩脚刹的话，很有可能一不注意就会造成溜车，这也是比较危险的，但如果是拉上切换到N档并且拉上手刹的话，那基本上就不存在这样的情况，而且脚也可以稍微休息。

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壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

等红绿灯时是否应该挂N挡拉手刹，壹车热评觉得至少到目前为止没有任何理论知识可以证明，这个动作应该是自动挡车等红绿灯时的标准动作。挂N挡拉手刹，顶多只能被划归为驾驶员的一种操作习惯而已。

此外壹车热评首先要说的是，等红绿灯时无论是挂着D挡踩刹车，还是挂N挡拉手刹，又或者是直接挂P挡，对汽车都不会造成多大的伤害，同学们完全可以按照自己的心情和习惯来操作。

但鉴于等红绿灯的时间一般都比较短，在上面几种停车方式里，挂N挡拉手刹是最轻松，也是外在危险最小的一种。因为挂N挡时发动机与变速箱之间的动力传递是处于断开状态，此时驾驶员只需要踩住刹车或拉起手刹就可以让汽车保持静止状态。

这个操作之所以说它外在危险比较小，主要是当你挂入N档时，即使发生后车追尾事故，此时你的动力传递是断开的，因此对你的变速箱就几乎不会受到多大的伤害。当然，挂N档时最好是拉手刹，毕竟用脚踩刹车还是挺累人的，稍不注意还会溜车。

此外有的人喜欢采用挂D挡踩刹车和直接挂P挡的方式，这两种方法壹车热评其实都不太建议这样做。

首先挂D挡踩刹车，这种操作只是我们通过踩刹车的方式来强制汽车不能前行，但自动挡车依旧会有一种向前行驶的动力趋势。此时发动机的动力传递并没有断开，变速箱是只是被外力别住了而已，这种做法或多或少会对变速箱带来一定的影响，可能会缩短其使用寿命。

其次挂P挡时，此时变速箱只是通过一个卡子把变速箱的齿轮勾住，以此让动力无法被传递到驱动轮上。但这样做的风险就在于如果发生了追尾，你的变速箱将首当其冲受到伤害，所以挂P挡一般在车辆长停的时候操作就可以了。

综上所述，虽然在等红绿灯时怎样停车是车主的权利，哪怕你用脚插入地面停车也是你的自由。但从省力，省事又安全的角度来说，挂N挡拉手刹应该算是最便捷的。

哈哈哈你这个问题让我想到了我老爸！他就是这样的，等红灯都是挂N挡拉手刹，而我通常都是挂N挡踩住刹车，等到绿灯直接往下拨到D挡给油走人，所以这个问题我想想大概是开车习惯问题：

我爸这种年龄的”老司机“都是手动挡汽车开过来的，而且按照以前手动挡汽车驾驶习惯，等红灯都是踩离合挂空挡拉手刹。那你可能会说他们干嘛不踩刹车就好还要拉手刹呢？哈哈，我爸是个比较做事谨慎的人，所以我想这类人都是做事慢悠悠但是稳扎稳打的，不紧不慢但是踏实做事，这就关系到性格问题。而我开手动挡等红灯也只是踩刹车而已，拉手刹的动作太麻烦了。

但是呢，标准的动作确实也是得拉手刹，因为脚踩刹车有时候我们会走神不小心把脚松开了，如果遇到斜坡车子就会溜动，这事就麻烦了，所以等红灯脚踩刹车的时候我会提醒自己注意脚，如果有时候有点累想让自己”走个神“我也会挂空挡拉手刹，可以让自己的脚放松一下在座椅上随意扭动一下。

在这里顺便普及一下自动挡停车如何正确操作（大家先记住顺序，原理在后面解释）：车停稳后先拉手刹，再推到P挡。

原理：挂在P挡变速箱会有卡扣锁住，如果车子停的是斜坡，你会发现没拉手刹挂P挡后松开刹车车子会溜动再锁紧变速箱，这样在下次启动的时候从P挡挂到其他档位比较紧，长期这样会变速箱不太友好。

没有邀请主动过来回答这个有趣的小问题，还有什么问题欢迎留言探讨，谢谢！

有没有挂空挡踩刹车的，不拉手刹

这个问题太简单。你开过手动挡吗？在等红灯时，如果你在档位，任意一档，你不踩离合，车就憋灭了。自动挡没有离合，只要不是空挡N，车就在行走状态，曲轴的力矩就会输出，如果此时你不挂空挡只踩刹车，车虽然不会熄火，但是，你会发现转速表转速会下降，一推空挡，转速就会上去些，这说明，活塞运动受阻，长时间下去对车不好。所以，等红灯超出10秒我都是N档，同时，手刹或者脚刹，防止溜车或者后车追尾再碰到前车。

再打个比方你就知道了，自行车，等红绿灯时，你站起来用力踩脚蹬子，同时，捏紧刹车。这时，虽然车一动不动，但是，链条处于绷紧状态，齿轮等都处于受力状态，你说这样好不好呢？所以，你肯定是脚不踩踏板(相当于自动挡的空挡)，脚踩地(相当于手刹??)。

现在的车子大多数都是自动挡的，挡位分为P、R、N、D、S、（有些车没有S档而是L档 比如日产阳光）

不可否认，这是个很好的开车习惯。就拿我自己来说，一般等红绿灯在15秒以上的，就会挂在N档上边儿，因为挂在D档会有功率输出（用我们这边儿经常说的 省油一点）如果等红绿灯不到15秒的一般都是紧紧的踩住刹车，默默的看着时间。

还有人会说为什么不挂在P档上面，首先P档是停车档，是停车时间长的选择，在等红绿灯的时候是没有必要挂的，其次挂P档变速箱的齿轮会被卡死，万一运气不好，遇到个追尾的，那会对变速箱造成很大的伤害。（愿各大车友不要遇到追尾·········）

还有个特殊原因，我车比较差车龄也比较大了，D档红灯停车，车抖动的实在是让人不太舒服，挂个N档巴适得多。

还有就是提醒大家在上下坡得时候，挂N档注意要踩住刹车哦，不然会溜车滴~~~~~~~~~~

每一个人开车的习惯都不一样，也没有什么标准说哪一种停车的喜欢好与不好，但是开自动挡的车子，等红灯的时候要挂N挡并拉手刹,我觉得是个很好的习惯。我现在一直坚持这样。个人感觉挂N挡并拉手刹的习惯很适合新手上路。

从驾校学车是时候大家停车一般都是直接踩刹车停车，拉手刹。很少有等红绿灯，即科目三练习等红灯也是踩刹车等待，所以刚开始开车的时候，等红绿灯我也是踩刹车，和媳妇开车几次，都是让我挂N挡并拉手刹，必经是老司机，慢慢适应。踩刹车，不拉手刹习惯了。刚开始的时候，老是忘记拉下手刹，有2次没有拉手刹，走出10好几米才发现。

后来就习惯性的先放下手刹在挂挡。

为什么挂N挡并拉手刹的习惯很适合很适合新手那

第一：新手暂时得到放松

新手上路容易紧张，当挂N挡并拉手刹的之后，可以放松一下。如果用脚踩刹车，还得估害怕刹车没有踩好，精神处于高度集中。

第二：提高安全性

新手上路有时候，后面的车在催促，一着急很容易，一脚油门冲出去，挂N挡并拉手刹，在松手刹和挂挡的过程中，有个时间思考，不至于一脚油门到底。有时候分神，可能忘记脚下的刹车，导致汽车前进，发生事故，这样的事情我也亲眼所见。

如果在坡道，拉手刹那防止汽车后溜，以免发生小的碰撞事故。

不是所有的红绿灯都是要挂N挡并拉手刹,我个人习惯是等待时间在30秒以上我一般都是这样做，要是赶上还有10几秒，我就直接踩刹车等待绿灯。时间短就没有必要在折腾了。

别人的习惯并不一定适合自己，还需要在驾驶过程中不断摸索。不管怎样都要以安全方面考虑。

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