不懂就问,我国进口4艘航母为何只改了一艘?:自上世纪80年代至我国第一艘航母辽宁舰服役之前,我国一共从国外购买了四艘航空母舰,分别是来自澳大利亚的墨尔本号
自上世纪80年代至我国第一艘航母辽宁舰服役之前,我国一共从国外购买了四艘航空母舰,分别是来自澳大利亚的墨尔本号、来自俄罗斯的基辅号和明斯克号、来自乌克兰的瓦良格号,这四艘外购航母对中国航空母舰项目的发展发挥了举足轻重的作用。
澳大利亚墨尔本号航母原是英国海军二战末期建造的巨人级航空母舰威严号,因战后英国海军裁撤压缩舰队规模而出售给澳大利亚海军。这艘军舰于1955年正式服役于澳大利亚海军,但是服役后接连发生撞船事故,“腰斩”了澳大利亚和美国的两艘驱逐舰,造成155位官兵丧生。但是该舰似乎非常走霉运,接下来不仅又发生了四次撞船事故,而且在1979年又发生锅炉爆炸事故,之后在太平洋遛弯时舰桥上的雷达又掉到太平洋里,可谓是名副其实的“惹祸”舰,澳大利亚海军最终忍无可忍,在1982年将其退出现役,并在1984年出售给中国广州的拆船公司。
1985年5月,墨尔本号航母由拖船拖航至广州黄埔造船厂,时任海军司令员的刘华清将军派出一支科研人员组成的专家组登舰查看,这也是中国海军科研人员第一次近距离接触航空母舰,尽管这只是一艘二战后期建造的航母。
在专家组对墨尔本号进行初步确认后,惊喜的发现该舰虽然被澳方破坏过,但是弹射系统、助降系统和原产美国的阻拦系统竟全部保留,并未拆除。在此后的拆解过程中科研单位的人员也是全程参与,了解航母的构造及设计思路。当时,我们的张“局座”也曾登舰考察。
以当时我国的国力及科研能力,是还不具备报废航母的改造能力,舰载机联队及航母编队护航舰艇的配置上更是捉襟见肘,因此墨尔本号航母在当时根本无法成为我国的第一艘航母,但是它带来的部分系统技术,让中国船舶科研单位开始了航母技术实质性研究工作。
基辅号和明斯克号同属基辅级航空母舰,都是老苏留给战斗民族的遗产。这型航母设计之初本身是按照“载机反潜巡洋舰”的要求进行设计,到后期才改称航空母舰,但是航母前部密布各型防空、反舰导弹,让人不得不惊叹其武备的强大。
但是作为一艘航母来讲,它似乎就谈不上“称职”了。数量庞大的舰载武器系统,占据了大量舰体空间,使的载机能力大幅下降,特别是只能搭载垂直起降的雅克-36M战斗机,航母的作战效能大大降低。可以讲,这型航母根本就不是中国海军的“菜”。
但是,当国内公司接连采购了两艘退役的基辅级航母时,海军科研部门还是坐不住了。在改造前,科研人员还是把被韩国人爆破过的基辅号彻底研究了一遍,在“榨干”最后一点价值后,才开始了改造工程。要是说墨尔本号航母让中国接触了欧美的航母设计理念,那么基辅号和明斯克号就是让中国的科研了解了苏式航母的设计思路,为日后改造瓦良格号积累了一些经验。
瓦良格号航母是老苏时期“库兹涅佐夫”级航母的二号舰,完成70%的建造任务后停建。在泡在黑海造船厂8年后的1999年,财政拮据的乌克兰将瓦良格号以2000万美元的价格出售给澳门的一家旅游公司,至于这家“旅游”公司的背景,这里就不多讲了,大家都懂的。
2000年,瓦良格号开始了漫长的归国之行。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由,拒绝“瓦良格”通过。后来中国政府与土耳其政府就瓦良格号通行事项进行了长达一年半的谈判,最终在缴纳了10亿美金的保证金后,土耳其方面予以放行。所以当年说买回来做赌船,中国军迷没有一个会相信的。
2002年3月4日,瓦良格号终于来到了她的“重生地”——中国大连造船厂。但是她一动不动的停在那里三年时间,让无数中国军迷望眼欲穿,都想知道那“肚子”里究竟在折腾什么?这还的感谢澳门那家“旅游”公司的老板徐增平“前少将”,他从乌克兰旅游回来的时候带了一车皮的瓦良格号设计图纸,这三年时间估计全在“肚子”里对图纸了。
2005年4月26日,沉寂三年之久的瓦良格号终于在拖船的簇拥下,缓缓进入大连造船厂30万吨船坞,开始了重建工程。在七年后的2012年9月25日,瓦良格号正式更名辽宁舰,成为中国海军历史上第一艘航空母舰。
虽然墨尔本号、基辅号、明斯克号的采购并没有使他们成为中国海军的一员,但是他们让中国海军的科研人员近距离接触和研究了欧美和老苏两大集团的航母设计理念,为日后瓦良格号的改造及国产航母的研制积累了技术基础,也算是发挥了他们最后的余热。
从1984年到1999年,我国从国外一共购买了4艘航母,包括澳大利亚的“墨尔本”号,2艘4万吨“基辅级”:明斯克号和基辅号,另外就是6万吨级的瓦良格号。首先澳大利亚的“墨尔本”号其实本身就没有太大的价值,这艘航母还是二战英国的设计的“巨人”级护航航母,二战结束没有太大价值了,英国人本着收回一部分成本的考虑卖给了澳大利亚,而澳大利亚购买他完全就是拿来充当海军门面的。可这艘航母简直就是惹祸精,不是撞船就是失火,前后造成超过150名澳大利亚、美国士兵死亡,每次事故都不得不进行一次大修,最终澳大利亚忍无可忍便将这艘航母退役,最终被一家中国拆船公司以低价购买回来进行拆除。这是我国买回来的第一艘航母,很多海军高层和科研人员都上去参观过。但是这艘虽然经过改装升级,但仍然属于二战产品,已经相当落后了;而且经过几次大修后,机体寿命和故障率都很高;而且澳大利亚还拆除了重要的设备,不能拆的也炸毁了,另外还签订了拆除监督协议等,因此这艘航母无论是使用价值还是机体寿命,都不适合继续改装了。
另外我国还购买了2艘苏联时期的基辅级航母,明斯克号航母还是从韩国手里买来的三手货,基辅号倒是直接从俄罗斯购买到手。苏联一共生产了4艘基辅级航母,但苏联解体后俄罗斯就没钱运转这些航母了,最终不得不全部退役。韩国人乘着俄罗斯缺钱的机会购买了2艘:明斯克”号与“新罗西斯克”号,后来韩国买回来经过进行航母测绘后,“新罗西斯克”号被直接拆成废铁了,而“明斯克”号再一次转手卖给了中国德隆公司,后来被改装成航母主体公园,即深圳明斯克航母世界,现在又“转会”卖到了江苏南通。至于基辅号则是从俄罗斯购买回来后被改装成了航母主体酒店。
这两艘航母虽然都曾拥有强大的战力,但其实也没有任何改装的价值。首先明斯克号和基辅号本身就是以废铁价格出售,上面的能拆的重要设备都被拆除了,不能拆除的如发动机舱等重要设备已经被俄罗斯给炸毁,甚至明斯克号还被韩国人二次拆除过,买回来的就是一个空壳子,没有什么价值可言。第二基辅级航母是苏联发展的一款载机巡洋舰,其装备的P500重型反舰导弹、垂直起降战机等武器,我国都没有,改装来又有什么价值呢?
至于“瓦良格”则完全不同,这艘航母虽然看起来锈迹斑斑,但所有的重要设备都还在,甚至连动力舱都保存得非常完好,为了避开美俄阻扰而能够得到这艘航母,我国甚至都没有以官方名义购买,而是以民间公司名义出面将瓦良格号买了回来,甚至还额外花费200万美元购买到了全套的40吨航母图纸。
当然虽然我国是以民间名义去购买的,但美俄对这艘航母的用途心知肚明,因此在谈判期间就受到了美俄的阻扰,甚至要求乌克兰对这艘航母进行竞标。不过吃了“乌里杨若夫斯克”航母被骗拆毁的大亏后,乌克兰直接将美俄那些捣乱的公司全部搞成废标处理,中国公司成功拿下瓦良格号。但是在运输回来的途中,美国又使出了各种幺蛾子,比如指使土耳其封锁黑海海峡不让航母通过,以同样的手段施压埃及封锁苏伊士运河等等,可以说瓦良格号回国简直就经历了“九九八十一难”。
不过瓦良格号毕竟在黑海中毫无保护的浸泡了8年,结构受到腐蚀是必然的结果,但是我国是装修的行家,将老房子装修得焕然一新,看起来相当的漂亮,但我们自己心里应该明白,辽宁舰恐怕并没有想象中的那么结实耐用。
的确在国产航母002之前,中国航母发展都是以购进二手航母为主要途径进行航母相关的技术研究。从上世纪八十年代到本世纪初期,我国先后引进了四艘中轻型航母,当然其中就包括了修复改建为辽宁舰的瓦良格号。
上世纪八十年代,我国与欧美国家进入一段蜜月期,这也为我国推进军事技术交流打下了坚实的基础,在那十年中我们引进了美制黑鹰直升机、与美国。搞了歼-8项目,引进了LM-2500燃气轮机等。1984年我国在澳大利亚手中购进了一艘命运多舛的二手航母“墨尔本”号,成为我国获得的第一艘航母。
“墨尔本”号航母是1949年澳大利亚购买的英国“巨人”级改进型轻型航母,标准排水量14200吨,可以最多容纳40架舰载机,搭载有蒸汽弹射器。1956年“墨尔本号”服役后,成为一艘“极爱闯祸的航母”,先后与“蓝卡”号、“航海者”号、\"伊文思\"号军舰撞车,之后又醒后和澳大利亚和日本的客轮相撞,最终1982年澳大利亚海军决定将这艘爱闯祸的航母退役。
1984年我国获得了这艘航母,墨尔本号航母来到中国后,在拆除前海军组织相关的专家和科研部门进行了详细的测绘,尤其是对保留下来的蒸汽弹射器进行了详细的研究,为我国航母发展和探索积累了第一艘资料,对于我国航母发展具有重大意义。
剩余的三艘外购航母都是苏联的产品。苏联解体后,俄罗斯海军继承了苏联海军的衣钵,包括四艘基辅级航母,但由于海军没有钱在维持这些海上吞金兽的存在,无奈之下在上世纪九十年代,俄罗斯海军先后将这几艘基辅级航母先后推出现役。
基辅级航母是苏联时代研发的第二代载机巡洋舰,排水量40000多吨,属于典型的中型航母,装备有大量的武器装备,主要使命是执行编队反潜和制空、防空任务。设计之初考虑到搭载大量的舰载武器,导致该型航母的飞行甲板面积较小,无法满足舰载机滑跃起飞,最终上了雅克-38垂直起降战机,被称为桅杆保卫者。
我国购进的第二艘航母就是基辅级的二号舰的“明斯克”号,该舰于1992年被退出现役,1995年被韩国大宇公司拍走。按照韩国人最初的想法是,试图修复明斯克号航母改装后供自己使用,但是遗憾的是1997年爆发了金融危机,韩国无力再继续下去,在美韩研究后,最终于1998年转手给中国,改造成军事主题公园。
我国引进的第四艘航母也是基辅级的首舰,我国于2000年从俄罗斯的手中获得,该舰于1993年退役,最终和它的二号舰一样,被改造成军事主题公园。
基辅级航母一二号舰到了中国手中后,海军并没有打算在这两艘舰上进行修复改装,主要原因还是基辅级航母设计本身就不适应中国。主要体现在一下几个方面,首先基辅级是一种垂直起降航母,中国没有相关的舰载机型号,也无法获取到相关的机型,这就会出现“有舰无机”的尴尬局面;其次,基辅级航母飞行甲板小,内部设计不合理,搭载的舰载机数量有限,修复改装的代价太多,有些得不偿失。
综合概括来讲就是,基辅级航母从设计上就不是中国对航母的理解和认知。还有很重要的一点是,在购进明斯克号的同时,我国已经和乌克兰在进行有关“瓦良格”号的收购接洽工作,要知道瓦良格号是俄罗斯海军库兹涅佐夫号的姊妹舰,排水量达到6.7万吨。
所以一般从时间轴上认为,瓦良格号是我国购进的第三艘二手航母。除了吨位大、技术先进之外,瓦良格号虽已经下水,但是建造工作只完成了68%左右,修复改建的潜力更大,建造时间也相对要晚于基辅级航母。
瓦良格号是苏联发展的第三代中型航母,不仅仅是吨位提升到了6万吨,在构型设计上也更加贴近美国航母模式,加装了滑跃式起飞甲板,采用大斜角甲板设计,能够起降俄制的苏-33重型舰载机。从各个角度综合来看,瓦良格号修复改建更为科学一些。
经过艰难的谈判和回国路,瓦良格号被拖回大连港,随后海军组织了相关的专家和科研部门进行了详细的可修复性评估,在各项指标达到要求后,海军开始对瓦良格号航母就行续建和修复工作。整个修复工期花费了上百亿人民币和七年的时间周期,2012年9月25日,更名为辽宁舰正式交付海军。
综合上述,海军最终选择瓦良格号的原因主要有这么几点:第一点瓦良格号设计指标先进,能够起降固定翼舰载机,更加符合中国人对航母的理解;第二点瓦良格号建造时间为上世纪八十年代,舰体的各项指标都不错,修复后舰艇的寿命更长;第三点就是中国航母发展起点较高,6万吨的排水量更加适合海军当前的作战所需。
我国为了研制自己的航母,就需要多接触真正的航母,毕竟我们一开始在航母领域一点经验都没有,于是前前后后进口了墨尔本号航母、基辅号航母、明斯克号航母和瓦良格号航母,一共4艘航母,其中墨尔本号被拆毁,基辅号和明斯克号成为航母主题公园,只有瓦良格号成为了我国现役的航空母舰,也就是辽宁舰。
图为澳大利亚墨尔本号航母,他让我国第一次接触到了弹射器。
之所以最终选择瓦良格,这当然和航母的技术状态有关系。首先看墨尔本号,他是一艘建造在二战时期的巨人级航母,标准排水量仅仅14000多吨,满载排水量也不过20000吨出头,虽说装备有蒸汽弹射器,但是那种老旧的弹射器,对于我国而言除了接触到弹射器的结构设计和基本原理之外,其余根本毫无任何帮助,而且本身航母也非常老旧,在澳大利亚卖给我们之前已经使用了40多年时间,完全没有现代化改造的必要。
图为成为航母公园的基辅级航母。
然后是基辅号和明斯克号两艘苏联载机巡洋舰,这两艘载机巡洋舰都是基辅级,我们也就不分开说了。基辅级航母非常适应苏联海军的作战体系,但是他完全和我国海军的作战体系不能相容。基辅级航母被称为是载机巡洋舰,因为他的航空操作能力很差,一艘4.5万吨的载机舰,仅能搭载20多架雅克38垂直起降战斗机和20多架直升机,这种垂直起降战斗机完全打不过80年代之后新出现的第四代战斗机,比如F16、F15等。
图为基辅级航母,它使用垂直起降战斗机,战斗力较差,不具备现代化作战能力。
差距有多大?雅克38舰载机只能有200多公里作战半径,而且只能携带蚜虫式超轻型空空导弹,完全不具备对空作战能力,即便是对海作战,也不能投掷重型弹药,他们存在的意义,只是在苏联海军的体系中,负责驱赶和打乱敌人的攻击机,然后由防空舰,比如光荣级巡洋舰和基洛夫级核动力巡洋舰使用S300F导弹进行打击。
图为印度使用基辅级航母改造而来的超日王号航母,他存在根本性缺陷,载机少、调度能力差。
基辅级航母主要的作战能力来自于他的反舰导弹,一共有8枚花岗岩反舰导弹,分两次齐射,一次4枚,射程550公里,弹头可以是一枚核弹头,飞行速度2马赫多,当时美军的防空系统完全无法拦截,使得苏联海军完全可以在美军的防御圈外发动导弹攻击,杀伤力极大。这种战法只有在苏联的体系内才有效,我国海军当时没有区域防空舰,也不需要垂直起降战斗机,更不需要这种载机巡洋舰,因此也没有装备这两艘军舰。
图为辽宁舰,他的前身就是1143.6瓦良格号航母。
最后就是瓦良格号了,他的代号为1143.6型,和俄罗斯的1143.5库兹涅佐夫号航母是同级舰,排水量6万吨,算得上是大型航母,可以搭载24架歼15重型第四代战斗机,以及4架直18Y预警直升机,还可以搭载20多架反潜直升机和运输直升机,航空操作能力较强,起码具备和现代第四代战斗机对抗的能力,也具备远洋长期独立作战的能力,还是有改造价值的,也对于我国发展航母事业有着重要的起步意义和培训飞行员的价值,所以将其改造为航母。
图为辽宁舰,他是我国海军第一艘可用的现役航母。
从辽宁舰开始,我国国产了002型国产航母,同时现在还在建造003型航母,从结果来看,我国的选择是非常正确的,与其抱残守缺拿着其余3艘残破不堪的老航母用,不如我们自己新造更强更先进的航母,这样对于海军的战斗力提升才是最好的结果。
这个问题老梁来回答。
说真格的包括辽宁舰在内,咱从老外的手里头前前后后购买了四艘,而这四艘到了咱手上基本上就剩下个壳了。
那么为嘛咱就改造了辽宁舰,其他三艘咱就不动手呢?
三字——不合适。
首先第一艘墨尔本号,这家伙算是古董级别的,二战时期建造,堪称老爷爷级别的老物件,属于英国人手上的航母。
大家伙也知道,一个二战基本上就把英国人从霸主地位打成了小弟级别,跟在美国人的后头弄点吃喝。
要养活航母,对于他们来说太费劲,所以英国人就把墨尔本号进行了销售处理,如果没有人接手,最后的命运也只能变成一堆废铁而已。
那么接手这茬的是美国人的另一个小弟——澳大利亚,大家伙也知道澳大利亚没啥能力,弄个低价位的航母,显摆显摆装装门面也是好的。
结果这门面装的,一个墨尔本号把澳大利亚给坑苦了,这家伙简直就是一个讨债鬼。
撞船这都常有的事,最惨的一回,直接把美国人和自己的驱逐舰给撞成了两截,您就说吧,这骚气不骚气,就这事光官兵就死了一百五十五个。
但就这样澳大利亚还是捏着鼻子认了,毕竟是航母吗?可后来呢,什么锅炉爆炸啦,雷达无声无息掉海里啦,呦呵!把个澳大利亚整的是灰头土脸的,到了1982年这就勒令这货退役了。
咋说呢?这么大个家伙,您要是把他拆了,这拆下来卖废铁的钱都不够抵这人工费的,所以澳大利亚把关键性的东西一拆,转手就卖给了咱中国的拆船公司。
墨尔本就到了咱手上了。
这货到了咱地头上,引起了不小的轰动,毕竟航母吗?海军终极大杀器,专家组首先上去遛个弯,现在的忽悠局的局座大人张绍忠张局就上去了,还和这航母合影来着。
咱上去了之后惊喜的发现,有些在咱看来比较珍贵的东西,澳大利亚没有拆下来,您比方说弹射系统,助降系统,阻拦系统啥的。
这也成为了咱了解航母的第一手资料,咱拿回去消化去了。
他没有成为咱第一艘航母,就三个字——太落后。
这俩大宝贝虽然顶着一个航母的头衔,可没有航母的特点。哎!苏联人的科技树点歪了。
人家航母那是战斗机的窝,这俩大兄弟可好,带了一堆的导弹和防空武器,那炮管子比住在上头的人都多。
其实人家最开始这两家伙是奔着载机反潜巡洋舰来的,后头苏联人发现他们没有拿的出手的航母,就把这俩大兄弟给改成了航母。
所以就有那么点四不像,搭载舰载机您就别想了,他只能搭几架搞垂直降落的雅克36M战斗机,就这玩意的战斗力比插在航母上的导弹差太多了。
您感觉,咱把他拉回来能改造吗?不能够啊!毕竟这俩设计之初就不是航母,就不是咱的菜。上边的布局上啥的有点借鉴的意思,但把他们改造了没多大价值。
再加上,当时的环境,咱还真不适合养航母,经济实力不允许啊!再加上技术储备这还差点,咱也只能憋起来等着放大招了。
而且没有这三艘航母做铺垫,对咱来说真真意义上的航母辽宁舰,也不会出现在咱的手上。
这叫迷魂阵,搁到老祖宗的三十六计里头这叫瞒天过海,大国布局。
前三可没有设计图纸,到了辽宁舰这里,咱还买到了设计图,这家伙光这玩意就有四十吨,就一个字——值。
辽宁舰一回来,咱多年来积攒下来的技术储备啥的这就都用上了,回头咱就蹲在辽宁舰上:“走你!”
一架架舰载机烧着屁股,喷着火就蹦天上溜达去了,多少年的夙愿。
中日甲午海战,咱就梦想着有一支强大的海军。
而海军重来不是搁外头购买几艘战舰,您就强大了,没有技术的支持,都是过眼云烟,虚的。
打辽宁舰开始,强大的海军就在咱的眼跟前,陆军的无敌已经用铁拳告诉老外,别轻易挑衅。空军的一条米格走廊,已经证明的中国空军不是随随便便可以小窥的。
期待海军!甲午海战这块伤疤需要疗伤药啊!
好了,今天就写到这里,喜欢的朋友加个关注,顺手点个赞呦!
4艘各有历史,请坐听我一说。
1985年,我们民用公司拆解“墨尔本”之时,还没有打算造航母的意思,它是我们能亲密接触的第一艘航母。局座登上去看到,弹射量和菲涅尔助降镜俱在。它是澳大利亚现役的一艘航母,因为每每出事成为惹祸精,一气之下退役了事,卖到我们这拆解,排水量不大,只有1.5万吨。
第二艘是1998年从韩国买回来的“明斯克”,本来韩国有意将它变成自己的第一艘航母的,遭遇金融风暴后,卖给我国了事。它是前苏联“基辅”级的第二艘,1978年入役。俄罗斯不堪负重,将它卖给韩国大宇公司。
此后不久,天津又买了首舰“基辅”号,时间也就是前后脚的功夫,都变成了航母公园。要问为何它们不像“瓦良格”进行改造,答案正是我们有了“瓦良格”。
“瓦良格”有更大的改造价值。从来没有造过航母的我们,通过改造以借鉴学习,正能开启航母制造的未来。“瓦良格”6.7万多吨,只完成建造80%,从未入役,它正是一艘全新的航母。
我们买来改造一番即能投入使用。不同“基辅”级的两艘,吨位小且入役多年,何况被破坏得面目全非,改造价值不高。重要的是,我们的航母虽以改造起步,但发展并非要完全立足于旧航母,改造是为了全新制造和发展,有更高的追求和目标,不是为改造而改造,改是为了造。把是以问题弄明白,即能明了为何要改造,或说改造如何取舍。
我是萨沙,我来回答。
一艘艘来说:“墨尔本号”、“明斯克号”、“基辅号”和“瓦良格号”。
墨尔本号是二战期间1943年建立的航母,到80年代早已过时了几代。
该舰50年代在澳大利亚海军服役,60年代过时以后由美国帮忙改进升级。
70年代又再次升级,由于制造时间过久,已经没有继续升级的空间,必须退役了。
它的最大问题是,无法使用新一代舰载机。
A-4G天鹰式攻击机是50年代设计的战机,可携带非制导炸弹和火箭作战,却无法操作制导武器。
这不是开玩笑吗?
美军的天鹰式攻击机,1967年开始就全面淘汰了!
我国怎么可能装备,二战时期的航母呢?除非海军昏了头。
1985年墨尔本号作为废铁卖给了中国联合拆船公司。
澳大利亚军方已将航母舰的所有设备和所有电子系统拆毁。
当然中国所关注的蒸汽弹射器、导航雷达等设备他们也一并拆除了,中国得到的仅仅是船壳,连自身动力都没有。
墨尔本航母对于中国来说,仍然有一定的意义,包括航母整体的设计。
“明斯克号”、“基辅号”都是明斯克级航母。
明斯克级航母是苏联海军的一个过渡型号。
在没有大型正规航母服役之前,明斯克级航母充当了一个四不像的角色。
在明斯克级航母诞生前,莫斯科级航母是标准的直升机航母,可以用于舰队反潜以及侦查工作。
上图是莫斯科级
但莫斯科级航母没有固定翼飞机,不能提供苏联舰队最需要的制空权。
无奈之下,苏联舰队仅仅靠防空导弹防空。
谁都知道,防空防空,十防九空,完全依靠导弹被动防御是不靠谱的。
当时苏联海军将军甚至喊出:就算舰队上空有1架战机,也是好的。
明斯克级航母就是这种过渡产品。
它可以起降 垂直起降的雅克38战斗机。
虽然雅克38被戏称为桅杆保卫者,航程极短,但毕竟是固定翼飞机,可以争夺制空权。
但明斯克级航母的舰载机实际没有什么攻击力,不具备远程空袭反舰能力,所以航母竟然装备了8枚重型反舰导弹。
装反舰导弹的航母,恰恰说明了明斯克级航母完全是特殊时期的过渡产物。
我国没有必要这么过渡,毕竟这20年不太可能打仗,干脆一步到位。
退一步说,就算我们使用了明斯克级航母,当然也没有力量自研出垂直起降战斗机,航母根本就无法形成战斗力,只能放弃。
咱们国家总共买了4艘航空母舰,但是除了辽宁号,哪个算正儿八经的航母?
更何况墨尔本号不值得改,基辅号,明斯克号还在路上的时候,就已经买了瓦良格了,不改瓦良格才是脑子有问题。
第一艘是澳大利亚的墨尔本号,满载排水量不过1.5万吨,长度仅211米,宽度仅24.8米,而且我国获得墨尔本号的时间已经是1984年,就算没有合同的约束,我国也不可能选择墨尔本号。
第二艘基辅级航母二号舰明斯克号,1992年退役,1995年和新罗西斯克号一同被韩国大宇集团下大宇集团共耗资1700万美元,韩国计划将状态较好的明斯克号现代化改装,所以先拆解了新罗西斯克号以熟悉舰体内部构造,但是1997年经济危机,风雨缥缈之下,韩国将明斯克号以530万美元的价格出售。
第三艘基辅号,购买时间2000年,原因同样是苏联解体,俄罗斯养不起
明斯克号被卖的时候,韩国耍了个心眼,切断了明斯克号的大轴,也就是说除非一路拆到底,更换大轴,更换发动机 否则不可能重新服役。
基辅号航母1993年退役,在99年启航之前,俄罗斯破坏了舰艇的动力系统,武器系统,通信系统,可见俄罗斯并不愿意看到自己卖出去的,本应成为废铁的航母死灰复燃,来给俄罗斯添堵。
然后就是瓦良格号,购买时间是,1998年3月中旬。
也就是说,面对同样需要一路拆到底。
更换发动机(发动机和大轴或多或少的有问题)
武备系统(无法获得p500/p700反舰导弹,也就是说这两级航母的杀手锏没有任何意义,只能拆掉)
雷达系统(不兼容,加老化)
通信系统(不改无法融入系统)
并且,明斯克还在路上,基辅号还在掏钱,瓦良格就已经付钱了,所以完全找不到改明斯克和基辅号的原因......
而且瓦良格更大,机库尺寸更大,飞行甲板更规整,更接近于通常意义的航母,改造难度更低,改造完毕后战斗力更强。
不改瓦良格才是脑子有坑吧。
要注意,考虑一下改造难度,基辅级航母要么略微换一下武备,比如p500换鹰击,剩下的到是不用怎么换,毕竟和俄罗斯关系还行。
要么改头换面,看到维克拉玛蒂亚号那个大坑了没有?咱们没有相关图纸,这个坑比维克拉玛蒂亚的坑还大.......
这个问题可以这么说,从这四堆破烂来看的话,也就只有瓦良格适合中国。
先说澳大利亚的墨尔本号,当然这艘破船拆的时候我还没出生,没去看过,不过我听海军老兵说过,这艘船作为废铁卖给中国的拆船厂,海军还真组织科研人员和军官上去看过,最后认为没有改装价值给拆了。
一是因为这艘船来之前澳大利亚人把能拆的全给拆了,就来了个壳子,尤其是弹射器和升降机都给拆了,以当时我国的工业水平来说根本没办法制造这两样东西。二是墨尔本毕竟是二战轻型航母的底子,排水量只有两万多吨,船体老化严重,同时内部空间也没雨冗余,更何况以当时的经济条件即便不拆也没钱养。因此综合来说,墨尔本没有改造价值,还不如拆了炼钢。
再说一下基辅和明斯克这对姊妹舰,这两艘船也没啥改装价值,而且都是退役之后作为废铁出售的。
基辅号
明斯克号
这两艘船来华时候因为苏联和俄罗斯没钱导致缺乏保养,因此状态并不好,同时俄国人也同样把能拆的都给拆了。毕竟俄国人也不希望中国能把海军给养起来,要不然还怎么从中国讹钱。
这两艘船我都去看过,可以这么说,这两艘船不伦不类,属于把航母和巡洋舰拼凑起来的四不像。因为苏俄海军航母发展路线属于绕圈子的打法,再加上苏俄海军水面舰艇部队属于一次性产品,没指望用第二次,其全部使命就是在沉没之前把所有的反舰导弹发射出去,所以注定了基辅级的反舰能力要强于航空能力。
而中国对航母的定义很明确,就是一艘以航空作战为主的战舰,拥有一定的自卫能力即可,不需要太多的反舰火力。再者,基辅级还是太小,仅仅四万多吨的体量,而且其内部也缺乏冗余,没有太多的改装空聊。最重要的是,当时还是没钱,即便是不改装放一边养着实在养不起。既然如此,这种四不像必然不会进入中国海军。
其实还可以马后炮一下,印度为了超日王被俄国坑成什么样,而且这个超日王我怎么看怎么觉得丑。
所以瓦良格脱颖而出也没什么奇怪了,毕竟瓦良格已经十分接近航母了。虽然瓦良格买回来的时候没有完工,依然是个壳子,但是卖家不是俄国而是乌克兰。
毕竟乌克兰远离中国,双方也不存在利益冲突,所以乌克兰没必要像俄国那样讹钱。再加上乌克兰经济条件不允许,养不起这个姑娘,只能寻找卖家来接盘。当时只有中国愿意接盘,所以乌克兰很好的履行了合同,与瓦良格只不过路上遇到了一堆牛鬼蛇神。
瓦良格之所以会变成辽宁舰,除了其没有完工之外,是中国淘回了40吨图纸,以及舰载机技术,这才是关键原因。所以在我国有钱了以及把图纸和相关技术吃透之后,瓦良格华丽转身,成为人民海军的辽宁舰。
而且瓦良格成为辽宁舰之后,明显比她姐姐库兹涅佐夫号漂亮多了呢。而且库兹涅佐夫号长期趴窝,最近还被砸出个大坑,真是天道好轮回的节奏。
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其实,我国在拥有第一艘航母的道路上进行了很多尝试,单单购买他国航母进行查看学习就买了4艘,也就是“墨尔本号”、“明斯克号”、“基辅号”和“瓦良格号”,只是前3艘被拆解或者改成了航母游乐园,只有“瓦良格”比较幸运最终摇身一变成了辽宁舰继续服役!
那为何一共购买了4艘航母,最终却选择了“瓦良格号”改为辽宁舰服役,而其他3艘没有进行改进升级呢?
首先,“瓦良格号”航母的吨位最大,航母的吨位越大所能搭载的舰载机也就越多,所以吨位的大小很大程度上决定着一艘航母的战斗力,在4艘航母中只有“瓦良格号”航母的吨位最大,满载排水量达到了6.1万吨,而其他3艘满载排水量也只不过为1.4万吨和4万吨!所以能携带的舰载机数量也就非常有限,战斗力也就随之下降!
然后“瓦良格号”航母最新,在四艘航母中,“墨尔本号”始建于1943年,而“基辅号”和“明斯克”也分别是在1972年和1975年下水的,而“瓦良格号”在苏联解体时还未下水,所以它不仅舰龄最短,而且由于其尚未建成20年来也一直没有没有使用过,相对来说对于舰体钢材强度的损耗也就最小,而其他服役已久的3艘航母即便进行改造可能也不能再服役多久了,非常不划算!
而且“瓦良格号”最像现代航母,“墨尔本号”航母是二战末期的产物,与现代航母有着很大的区别,而“明斯克号”和“基辅号”以及“瓦良格号”准确的叫法应该叫“载机巡洋舰”,只是“瓦良格号”出诞生于苏联海军观念改变的过渡时期,除了12枚P-700“花岗岩”重型反舰导弹之外,几乎就是按照美国航母的标准建造的了,所以无论是在定位还是吨位上“瓦良格号”是最像现代航母的了,所以也最适合改进成为辽宁舰!
综合来看,“瓦良格”最终能成为辽宁舰航母并不是偶然的选择,而是因为它是四艘航母中吨位最大,战斗力最强,最适合改进继续服役的一艘,而其他3艘如果非要改的也是一出来就大幅度落后,最终只能是得不偿失!
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