为什么国标的电动车几乎不带后视镜，对行车安全没有影响吗？

Answer 1

这个关于国标电动自行车的后视镜是个尴尬的事情。新国标对电动自行车的车体车宽要求是不大于45cm，人的肩宽超过这个宽度的有的是，按不超过45cm安装后视镜起不到什么效果，超过45cm又违反了新国标，所以说新国标电动自行车的后视镜是个尴尬。

而现在很多地方又要求骑电动自行车必须戴头盔，不戴就会罚款。但戴着头盔转头看后面不仅难度大，而且很危险。所以如果要求骑车必须佩戴头盔，而新国标电动自行车又无法加装后视镜的话，对行车安全是有影响的。

所以新国标应该专门对后视镜做个规定，让后视镜宽度可以突破车体宽度的限制，避免装了后视镜却起不到作用的局面。戴头盔是为了安全，后视镜也是为了安全，现在两者不可兼得，就是标准制定的缺陷之处。

Answer 2

国标的电动车没有配置后视镜，对行车肯定不安全，特别是当车辆转弯时危险性更大。

Answer 3

因为专家们为了“符合”自行车标准，所以就削脚适履，订下电动自行车这样滑稽的“新国标”。

自行车没有后视镜，他们就不管安全因素，去掉；自行车有脚蹬，也不管是否适用，要求安上，人力自行车一般速度25公里，也同样移栽过来，在所谓“新国标”的出笼中，这些专家其“专业水平”可以说是展现得淋漓尽致，于是大伙纷纷奔走呼告：都来看啊，这就是这些所谓专家的思路，完全脱离实际，胡编乱造就是这样的水平，也难怪中国的科技水平原来如此，盖因有了他们这样一群专家啊。????

Answer 4

其实对于新国标电动车这样的低速交通工具，连机动车都算不上，而且目前仅限于市区代步，有专用的行车道，我是认为不需要进行过多的附加保护措施，尤其是新国标这种“低速非机动车”的后视镜问题。一个瓢盔不会带来更多的安全保护，尤其是车速低于25km。否则连跑步都要戴头盔了??

对于国标电动自行车目前最需要解决的是怎样普及交规和遵守交规以及违反交规以后带来的责任划分。

我支持认真对待电动车摩托车的管理，但是我反对深圳这种无脑罚和歧视性政策，你还没发达到连捡垃圾都开车的程度，社会体系分层是正常现象，包容乃大，前提是：

各自遵守各自的法律，各自承受违反交规造成的损失。

对于国标范围之外的电动车，实质上那就是“电动摩托车”，应该纳入摩托车管理，但是我反对城市禁摩！禁摩解决不了交通拥堵、混乱的问题！在本来就很拥堵的城市环境下，把所有电动车主都挤兑成汽车，那就是交通的灾难。

人类出行不是交通工具出行，是人类本身！选择什么交通工具只是工具的差别。

电动车占用汽车的行驶空间有人觉得不对？但这就是人类本身的平等待遇，汽车主应该感谢电动车给他们“让”出了多余的空间，否则他们都买个二手汽车上路，拥堵起来谁烦谁知道！要知道一个10年期的二手汽车也就是万把块钱，现在没人差这点儿！在道路上的每一辆交通工具都是一个或多个“人”！请珍重人本身的权益。

各守其法，各负其责，各行其道，才是社会资源最优的管理办法。

Answer 5

安全不安全不是重点

Answer 6

专家说了，后视镜的标配是时速40km以上的车型。

电动自行车国标时速为20km

，摔跤不能致死。

Answer 7

该有的没有！不该有的硬要有！没办法！制定标准的只开车！从不骑车！[发怒][发怒][发怒][发怒]

Answer 8

根据标准生产，这属于节约成本

{!-- PGC_VIDEO:{\"thumb_height\": 808, \"vposter\": \"http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-p-0000/0b4cae22048b4cca9e52358e66e2b1d2\

Answer 9

骑电动车的人习惯了遵守交通规则，所以不用后视镜也安全。