要是没有报废年限，满公路都是进口卡车。国产的开10年，进口的高端卡车开30年，不是一个质量档次可比的。

太贵了，目前国内的运价支持不了这么高的车价。

贵

进口卡车只有大的运输公司，快递公司用的起。运输散户谁买得起啊！上路便宜的也要小百万。多少年才能本钱才能挣过来啊！再说使用年限短，要是说没有排放限制报废年限。路上跑的全是进口车。

其实我们自主品牌的货车现在的生产装配技术也算可以了。发动机，变速箱，底盘主要零部件一两百万公里无大修多的是。最差的就是驾驶感受。货车对于专职司机来说就是一个移动的家，现在都二零二零年了出厂自带驻车空调的九牛一毛。带冰箱，带逆变器的是九牛没毛。车子买来想要开着舒服睡着舒服还要各种改装加装各种电器。这样一来就加大了自燃风险。

不知道各位同行什么感受？我最受不了的就是凸地板三个座位的。货车又不是客车要那么都座位干嘛呢？搞不懂。主副驾两个座位中间纯平地板不好吗？

出勤率不够 挣得钱不够折旧率的 保养要求高

贵

销量太少！每年100万辆左右的销量，这些外资豪车只有5000辆左右的销量业绩。由于保有量太少，路上确实很难看到！

进口车在舒适性、安全性、经济性等方面有一些优势，但从商用车属性，投资回报角度来说，不如国产车来的实惠，回报周期短，见效快。

买卡车用来赚钱的，不像轿车还可以装装门面？

售价太贵

沃尔沃、斯堪尼亚这些国外纯进口车，价格基本上是国内价格的两倍以上。百公里省那一点点油，不足以打动消费者，很少有个体户愿意自掏腰包买这样一辆车来跑运输。

目前也主要是大型物流运输企业在用，货运路线比较固定，时效要求严，货物价值高的。

法规加严、报废快

目前国三车都开始强制淘汰，国四车很多城市、矿区地方都不让进入了，买国五车都提心吊胆，为未来能开几年担忧。尤其北京、河北、河南等一些地区都开始提前实施国六了。花大价钱买个进口车，没开几年强制报废，岂不冤大头。

同时超载治理越来越严，标载情况下，国产品牌质量可靠性也是没有任何问题。

运价低、竞争激烈

最近几年经济不景气，市场竞争激烈，加之运费不断下降。很多卡友都后悔入错行，买了车，贷了款，每个月还款压力山大，叫苦不迭。

国产品牌质量不差

国内重卡企业，研发、造车水平不断提高，质量和沃尔沃、斯堪尼亚相比差距越来越不明显。

例如核心零部件：发动机、法士特变速箱、桥等不比国外差。

同时我们也在和国外公司合作消化吸收他们的先进技术，如：中国重汽和曼，福田欧曼和奔驰，东风和沃尔沃，上汽和菲亚特、广汽日野等。福田和采埃孚、伊顿和法士特合作开发变速箱等。

未来竞争格局

在汽车行业电动化的背景下，商用车也将会从传统能源转向新能源转换，相信国产品牌的卡车也将会继续努力继往开来，将外资品牌拒之门外！让我们拭目以待。

华菱纯电卡车

特斯拉纯电动重卡

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老板有不开车，买个便宜国产品牌，顾个司机就把钱挣了，

最主要的是国产卡车够争气，性价比高。