在日本人心中日产、本田、丰田哪个地位更高？哪个更会优先考虑？

Answer 1

谢邀！

无疑是丰田地位更高，在之前本田和日产还能够和丰田较量一下，但是现在日本市场完全变成了“丰田的天下”，而现在的日本的汽车市场也成为了“丰田一强”的格局。丰田现在占据着日本小型汽车市场的45%~49%的份额，即便是加上各式各样的“轻汽车”，丰田占比也在30%左右。在1970年的时候，在小型车市场丰田占比是39%，无疑是第一位。可是当时有一位巨头还是可以和丰田较量的，那就是日产。1970年的时候，日产占据日本市场的33%。但是之后，丰田则一路高歌，1980年中期达到了40%，2006年以后则达到了45%以上。

日本汽车销售方式转变

上图是丰田汽车销量的推移图（只到2011年），上面的一条线代表不包含轻汽车的占比，下面代表是包含轻汽车的占比。1970年，日本各个车厂在日本国内市场逐渐确立，还没有开始在海外建立工厂。日本1970年出口汽车超过了100万台，而国内销量则突破了400万台，而如今日本生产的汽车80%销往海外，几十年前并非如此。

由于日本汽车销量太好，对美国的贸易逆差过于明显，于是就有了所谓的“广场协议”，日元升值，日本汽车涨价。为了应付这波“操作”，许多日本汽车开始了“走出去战略”，在上个世纪80年代开始建设海外工厂，走在“当地生产销售”的路子。因为促进了当地的雇佣，同时对该国的经济造成了推进，所以也“贸易摩擦”也就不那么明显，之后海外生产的数量逐年增加。到了1990年的时候，日本车厂的本土销量和海外销量各占了50%左右。1990年日本国内汽车销量达到了778万台的顶峰，但是也就是这一年，成为了分界线。之后海外销量逐渐增加，本土销量持续走低。

日本车厂的攻防战

如上说明的日本市场逐渐萎缩，导致各个车厂的竞争也逐渐激烈化。各个日本公司开始了开发竞争，1990年丰田的普瑞维亚（日本称 Estima）登场，开始销售MPV汽车，而日本人也开始注重实用性，于是就诞生了日产的CUBE以及铃木的Wagon R等轻汽车。

2000年前后日产的ELGRAND销量增加，丰田靠着格兰维亚并不能与其竞争，于是就有了现在的阿尔法系列。原本丰田并不是很擅长重视实用的乘用车，但是在上个世纪末的竞争之中，不得不让自己推出能够对抗他社产品的汽车。其实整个发展的过程也就是各家车厂和丰田的较量过程。这一切迎来总结的契机是2008年的经济危机，各家都自顾不暇。从整个日本汽车市场来看，如果某家公司推出一辆汽车，丰田并没有什么反应，那么这家日本车厂就会认为“这个车型也就到头了”，这就是现在的日本市场。

最后再说一说，日本人买车的话哪个会优先考虑，其实这个完全看个人的爱好了，日本汽车种类太多了。不过从市占率来讲的话，依然是丰田占据着主导地位。

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Answer 2

很高兴能够回答你的问题

第一，无疑是丰田。丰田在日本本土销量雄踞第一，不得不佩服丰田的强大。第二是本田，本田在国内和日本都有非常出色的销量。日产和铃木是第三的位置。不要小看了铃木，虽然国内退市，但是在日本依旧是香饽饽，旗下K-car销量非常不错的。

日本人购车理念，与国人还是有较大区别的。国人喜欢大汽车，喜欢SUV，喜欢三厢车。而日本人喜欢方盒子车子。很多国人购车，并不太追求实用，有时候缺少一些理性。而日本人购车真的是把车子看作是代步工具。毕竟日本更为发达，人口少，公共交通更为便利。

实际上日系车个人觉得还是比较值得购买的，总体质量稳定，比较的省油省心，后期也比较的保值。如果能够把噪音控制更好一些，底盘做的更加扎实一些，或许国内还会有不错的销量提升。

日本人喜欢日本汽车，这是毋庸置疑的。自己生产的汽车，能够受到本国消费者的大力支持，这是一份认可，这是一份信赖。打铁还要自身硬，日系车能够受到本国消费者的欢迎，自身实力是重要因素。看到国内遍地是合资车的情景，就会想到自主品牌汽车与日系车的巨大差距，国产车还有很长的路要走啊。

(日本销量前10的车型，清一色的日系车)言归正传，在日本人心目中日产、丰田、本田哪个地位更高呢？哪个会被优先考虑呢？从销量来看，丰田第一，日产其次，本田一般。

丰田确实是非常强悍，在日本是销量冠军，在全球也是名列前茅，世界的丰田一点都不假。丰田旗下车型众多，各种类型，各种价格的丰田汽车总会有，只要喜欢丰田，可以说总有一款适合你。

日产在日本也是跟强势的，要知道日产早期是给政府造车的，还是很有地位的。因为是给政府造车，所以舒适和NVH性能表现突出，一直传承到现在。

而本田在日本本土表现比较一般，相比丰田、日产，本田算是小弟，还不如铃木。其实铃木还是很厉害的，特别擅长造小型车，而日本人特别喜欢小型车。本田是我们国内最受欢迎的日系品牌，销量比日产、丰田高很多，但是在日本本土还是逊色一些的。

Answer 3

在日本本土绝大部分车型都是日系车型，日本消费者对于日系车型认可度非常高，另外很多车型都只在日本本土存在，其次日系车型在本土价格水平很低，性价比非常高，日本消费者对性价比和实用性非常看重，日本地位最高的是丰田，其次是日产和铃木，最后是本田，但是三个品牌车型销量都很高，并且认可度都很不错，只是总销量有些差别，对于可靠性和稳定性的认可是没什么区别的，因为三个品牌的可靠性都非常高，另外雷克萨斯品牌在日本本土表现也是非常不错的，也算是日本本土的中高端车型

在日本像卡罗拉这样的低油耗，性价比高的代步车型比较受欢迎，首先尺寸不大停车方便，其次性价比很高，另外像埃尔法这样的MPV车型也非常受欢迎，因为实用性很高，在日本这样的车型有很多，并不是高端车型，而是比较常见的居家用车，能够满足大部分家庭用车，空间和动力都能够满足，性价比和实用性都很突出


在日本丰田普拉多这样的硬派越野和大排量的皮卡车型并不受欢迎，在日本大街上常见的还是居家实用车型比较多，整体的家庭氛围浓重，普拉多这样的车型不太适合城市使用，油耗偏高，动力偏弱，比较适合长途越野使用

总结：日本本土比较注重可靠和实用的车型，比较注重性价比高的车型，主要以实用的MPV和低排量的代步车型为主

Answer 4

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

在绝大多数人的心中，丰田和本田都属于同一高度的品牌。但丰田无论是知名度还是销量都要比本田略微好一点，2019年上半年丰田一共卖出430万辆汽车，而本田只卖出230万辆，两者的销量几乎相差一倍。在中国虽然大众汽车卖的最好，但是放眼全球丰田才是销量第一的，所以在国内有“中国的大众，世界的丰田”这样的说法。

丰田和本田这两款车型虽然都属于日系品牌，而且两者的口碑主要都是皮实耐用，省油好开，但两者其实在细节上是有很大差距的。人们经常调侃本田是买发动机送车，也调侃丰田汽车完全开不坏，从这就能看出两者的侧重点不同。本田发动机比较优秀，同排量发动机在动力表现和油耗表现更出色，丰田整体可靠性比较高，日常家用稳定性比较出色。

例如，同是A0级家用小车，本田的飞度动力在同级别中绝对是王者的存在，1.5自吸排量素车可以跑进九秒，但除了发动机动力好之外，也就空间比较大这一个外在优点了。赠品没有好东西，而买发动机送车的本田飞度配置方面也是寒酸的可怜，低配车型唯一的安全配置就是两个气囊和安全带。没有车身稳定系统、没有陡坡起步、没有发动机启停，也没有牵引力制动等配置。但同级别的丰田致炫上面所说的这些配置都是标配，而且整车非常耐用，但动力方面虽然同样是1.5自吸发动机，致炫动力就要弱很多，零百加速12秒开外，标准的买菜车。

同样在中型车市场中，本田的雅阁采用1.5t发动机，这款发动机号称地表最强1.5T，使本田雅阁动力充沛，同时搭配运动的外观和内饰，让人非常有驾驶欲望。而它的竞品丰田凯美瑞同样还是主打可靠耐用，外表虽然也很运动，但动力依然跟本田没法比，不过主被动安全配置都很出色，耐用性好基本不会坏。高端丰田车型兰德酷路泽和普拉多同样被誉为开不坏的车型，以较高的可靠性和稳定性闻名于世。

相比之下，本田就像一个敢想敢做的年轻人，他会尝试很多新鲜东西，但探索的过程中并非一帆风顺，常常会出现这样那样的问题。例如过于激进的本田1.5T发动机在刚上市不久就爆出了机油门事件，虽然不太影响使用，但难免不影响他的口碑。丰田就像是一个思维缜密，步步小心的长者，几乎所有技术不到万无一失是不会投放到市场的，所以投入市场的车型相对都经过了严格的把关，可靠性比较好，但没有年轻人那种冲劲，很难给人眼前一亮的新鲜感。本田车型技术更先进，丰田车型技术更成熟。

两者如果看销量和市场占有率，丰田是占绝对优势的。因为大部分消费者买车都是为了家用，所以更看重可靠性和性价比。但没有创新，一味的保守也不行，本田就是一个越挫愈勇的年轻人，敢想敢干，对未来充满渴望和热情，所以本田在国内圈粉无数，也有一批忠实的粉丝。在中国雅阁能有如此好的销量跟本田这种精神也有很大关系。两者硬要比较其实不能说谁好，应该看哪种风格更适合你才对。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你更喜欢本田还是丰田，你喜欢它的原因是什么？

Answer 5

这个小编忽视了日产技术方面的超级实力！

个人认为日系中技术最强是日产，四个数据，一发动机专利数，日产和丰田一个级别，都远超本田，本田和马自达一个级别。二沃德发动机大奖日系中次数第一，超过本田丰田。三 GTR 日系唯一不加电机能进3秒的，四，全线车企，大型皮卡大型全尺寸越野一个不少，本田空白。另外说一句，本田量产车造不出来v8发动机吧？反对的请找出一台本田v8。日产v6 v8全部是名机头，沃德背书。不要和我谈f1，懂车的不会提f1，为什么？f1的发动机专门为赛道定制，非量产，和民用发动机比就是个半成品，耐用性很差，一般跑两站就废了，只要是烧钱都能玩，没有实用意义，所以超跑加速排名都把f1排除在外！雷诺是f1老手，最后技术还是得听日产，想收购FCA，日产不表态就是不敢动，联盟技术业务老大还是日产尼桑！

另外，按销售区域，丰田日产销售范围很广，北美，欧洲，俄罗斯，中东，澳洲，南美，日本本土都有，本田销售范围不如前面两个大哥。全球销量也是日产远超本田，见图，还没有包括日产控股的三菱汽车的销量。

另外，日产epower技术的纯电车型全球销量仅次于特斯拉，日系名副其实第一，不久会引入高技术混动发展非常强势。

重点谈谈唯一让欧美超跑不敢得瑟的日系性能车GTR ，200万左右车价的车秒杀其他千万级超跑，别忘了GTR 只是v6发动机！也是日系唯一不加电机跑进3秒的！更牛逼的是日产GTR 不是超跑结构，而是房车结构，说白了就是台买菜车，可以带人买菜功能性完备，全凭一台牛逼发动机硬扛了欧美各种顶尖超跑！这个实力只有日产英菲尼迪才有，现在世界唯一黑科技可变压缩比发动机甩奔驰宝马几条街，其他公司研究多少年了都没有搞出来。vq系列发动机连续14年沃德最佳发动机，找不到第二个车企能比的，另外日产控股最大无级变速器生产厂家加特可，也是全能车企之一。另外，日产和的丰田一样都是全线车企，皮卡，全尺寸越野，豪华全尺寸越野都有，相比而言，本田就不够格了。所以，丰田，日产，本田。

个人观点，仅供参考。

Answer 6

日本销量前三名的分别是丰田，本田，铃木。日本人购车比较务实，经济实用的车销量高，日本销量高的还是k-car汽车，排量低，有诸多优惠政策，k-car汽车在日本购车不需要提供停车位证明，政府也大力推广。其他车则需要提供停车位证明才能购车。




日产在日本的销量在第五位，日产和马自达的K-car汽车全部都由铃木代工生产。自己并没有专门生产k-car的生产线。一直都是交给铃木代工的。丰田，本田，日产是日本的三大巨头造车企业。丰田是老大，本田是老二，日产属于第三的位置。
铃木则排在第四的位置上，铃木在日本的小型车市场一直处于霸主地位，不仅自己生产还为其他厂商代工。其保有量远高于日产，马自达等车企，日本人购车观念比较成熟，首要的是实用经济，日本人用车比较务实，这和日本狭窄的街道有关系，大车型在日本不吃香，停车难，油耗问题，日产的经典车型在日本销量并不高，在国内销量高的轩逸，奇骏，在日本保有量并不高。因为日本人更偏向于小型车。

Answer 7

日本人喜欢日本汽车，这是毋庸置疑的。自己生产的汽车，能够受到本国消费者的大力支持，这是一份认可，这是一份信赖。打铁还要自身硬，日系车能够受到本国消费者的欢迎，自身实力是重要因素。看到国内遍地是合资车的情景，就会想到自主品牌汽车与日系车的巨大差距，国产车还有很长的路要走啊。
(日本销量前10的车型，清一色的日系车)

言归正传，在日本人心目中日产、丰田、本田哪个地位更高呢？哪个会被优先考虑呢？

从销量来看，丰田第一，日产其次，本田一般。

丰田确实是非常强悍，在日本是销量冠军，在全球也是名列前茅，世界的丰田一点都不假。丰田旗下车型众多，各种类型，各种价格的丰田汽车总会有，只要喜欢丰田，可以说总有一款适合你。

日产在日本也是跟强势的，要知道日产早期是给政府造车的，还是很有地位的。因为是给政府造车，所以舒适和NVH性能表现突出，一直传承到现在。

而本田在日本本土表现比较一般，相比丰田、日产，本田算是小弟，还不如铃木。其实铃木还是很厉害的，特别擅长造小型车，而日本人特别喜欢小型车。本田是我们国内最受欢迎的日系品牌，销量比日产、丰田高很多，但是在日本本土还是逊色一些的。

日系车作为全球五大车系之一，非常强势。从国内市场来看，日系车逆势而上表现出了极强的竞争力，令人生畏。日系车广受欢迎的背后是技术、质量、眼光、态度等的支持，是产品本质的回归。日系车，值得我们学习的地方太多太多了。

Answer 8

毫无疑问是日产。

很多人评价一辆车地位高不高都是以销量来看的，然后又觉得在中国日产是三个品牌中售价最低的，而且经常还听到日产濒临破产的传闻，所以很多人想当然的排序，从而认为丰田＞本田＞日产。但这只是中国人心目中的排序，日本人可不这么认为。这就像是拿红旗跟哈弗比一样，有人说红旗比哈弗低端吗？

下面就从日产的企业性质，历史，以及日本国内的评价来具体说说。

日产曾经是日本的国企，丰田本田是私企

日产的英文名称是Nissan，它是日语“ニッサン”的罗马谐音，ニッサン的含义是日本产业的意思。而“日本”这个词在日语发音是にほん [nihonn]，与Nissan的开头发音类似。日产最初在1933年成立的时候是属于国有企业，不过在后来的发展中，日产逐渐被丰田和本田超越，最终面临破产，被法国雷诺收购，现在变成了半个日本公司。相比较而言，丰田和本田都是以创始人名字命名的企业，从一开始就是私有企业。

日产是天皇使用最长的汽车品牌

日本天皇是日本人民的最高精神领袖，虽然天皇没多少实权，但依然是很多人尊敬和崇拜的一国之君。就在去年的日本德仁天皇继位时，公司里很多日籍员工专门请假回日本观看天皇登基。而日本天皇的用车不能使用具有私有性质的企业，也不能使用带有姓氏名称的车子，所以自1967年开始到2006年这四十年间，日本皇室一直使用的是日产的 PRINCE Royal。但后来日本的天皇逐渐的承认自己是普通人，很多规定也被打破，所以自2006年开始天皇的车就换成了丰田世纪。

日产造车时，丰田还在造纺织机

在1933年的时候日产公司就成立了，并开始生产名为Datsun的小型货车。而丰田在1933年的时候还是一个织布厂，那个时候才刚刚买回来德国的DKW汽车，正准备拆车仿造。而到了1937年丰田才正式成立汽车公司，也就在1937年-1939年两年时间，由于日本发动侵华战争，给丰田带来了巨大的订单，丰田就靠着战争发了家。而这个时期的本田还是丰田的一个供应商，主要负责个丰田供应活塞，到了1948年才开始成立本田摩托公司。

跟日本国旗很像的商标

我的观点

对日产来说，它的历史是一部兴衰史，从引领日本汽车的企业，到曾经的GTR战神，再到现在被雷诺收购，前董事长戈恩被捕，高层内耗严重，日产可以说又到了最艰难的时候。但仅仅从日产品牌而言，它在日本人心目中的分量丰田本田是完全不一样的，就像是红旗在中国人心目中的地位，肯定是高过吉利和长城。

Answer 9

这个问题，其实仁者见仁，智者见智吧。数据统计是一回事，但是在人心中的地位，可能就因人而异了。

单看数据统计的话，丰田毫无疑问是第一位的。从 2019年上半年的销售量来看的话，丰田达到了80多万辆，比第二名日产+第三名本田+第四名马自达的销售之和还要多，足见丰田有多么强势。

而最新公布的丰田公司年中财报显示，今年中间纯利润也创出了历史新高。无论是在业绩，还是日本国内还是国际声誉，丰田是当之无愧的日本汽车行业的典范代表。

但是，如果看汽车款型销售量的话，日本其他品牌的一些优势也可以略窥一二。

从2019年上半年日本汽车款型销量排行榜来看，日产的2款车型也展现出了强劲的竞争力。日产的note系列销量和排名第一的丰田普锐斯系列几乎可以说旗鼓相当，排名第三的丰田AQUA系列和排名第四的日产SERENA系列也并没有拉开太大的差距。

由此可见，日产在一些车型上还是完全可以与丰田掰下手腕的，这个销量也基本反映了日本国民心中汽车品牌的排位，很多日本国民认为日产最好，也并不是没有任何依据的。

丰田、日产和本田的前三甲席位基本是无可撼动的，至于谁的地位高，可能碰到不同阵营的日本人，会吵得面红耳赤也没有什么结果。只能说从数据和倾向看，肯定是认为丰田地位高的人多而已。

比如我，就独爱日产，哈哈哈！

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