日产泰坦这款车，目前只能通过平行进口渠道买到，国内只有5.6L汽油版本，低配价只要36.9万，号称是市面上能买到的最便宜的搭载V8发动机的车型。
日产泰坦虽然是日产旗下的车型，但它是针对美国市场推出的纯正美系皮卡，宽厚硕大的前脸有浓厚的美系风格，全车长5792mm 宽2020mm 高1931mm，是标准的全尺寸车型。
日产泰坦身为一款硬派全尺寸皮卡，基础的越野配置就不多说了，日产泰坦独有的行车辅助系统可以测量轮胎角度，俯仰角和侧倾角，帮助驾驶员更好的掌握路况，堪称越野神器。
驾乘方面更是继承了日产的优良传统，座椅的舒适度和包裹性都十分到位，而且后排座椅全部抬起后拥有各自独立的储物格，非常实用。储物格正常闭合状态时，后排完全可以当做一个临时的简易单人床。
日产泰坦虽然为平行进口车型，但是无需担心售后问题，随车配件十分充足，各种易损件配备齐全，十分方便。
泰坦虽然是5.6 V8的发动机，但油耗方面十分符合日本造车的节能传统，在日常驾驶时油耗在13-14个油左右，就算是深度越野也不过15-16个，在同级别车型中燃油经济性绝对是数一数二的。
如果说起皮卡大家肯定想到福特猛禽F150，其实日产泰坦也是很不错，日产泰坦(Titan)采用了最新的设计语言，前格栅占比不是很大。两盏大灯倒是很突出，有点福特F150的感觉。前方的设计让我想到了变形金刚，充满了未来感和科技感。日产泰坦的接近角很大，这样有助于汽车进行极限越野。福特F150拥有着最小30CM的离地间隙，预计泰坦的最小离地间隙也不会低于30CM。30CM的离地间隙并不代表只能攀爬30CM高的物体，如果采用交叉方法，超过40CM也是有可能的。
侧面日产泰坦的大脚很霸气，提升了整体气质。其实多少有些福特F150系列的影子，毕竟福特F150尤其福特猛禽深入人心。美国汽车品牌别的不行，但是造大车这一点，谁也比不过美国。去过美国的朋友都知道，在美国皮卡是很热销的，尤其对于农场主，拖个车啊拉点货啊，十分方便。日本车在美国卖的销量也相当好，所以为了争夺美国的市场份额，日本车不得不入乡随俗，推出各种皮卡和大尺寸SUV。
尾部日产泰坦最大的亮点就是LED尾灯了，与太空灰的车身相融合，充满了未来感。日产泰坦的整车尺寸接近6米，在5米9左右，可谓是庞然大物！比丰田霸道要大多了，比丰田坦途也要大一些！丰田坦途也是一款热销皮卡，整车长度5米8左右。
内饰方面相比福特F150日产泰坦要更”值钱“一些。毕竟在做车的内饰这方面，美国汽车品牌并没有太出色的代表。日产泰坦的内饰看起来充满了机械感，就像兰博基尼一样，坐进去就有一种开走的冲动！
动力方面日产泰坦搭载了日产旗下5.0升V8发动机，最大马力390，最大扭矩532。所以还是很值得推荐。
日产TITAN（泰坦）皮卡是一台全尺寸的美式皮卡车， 是日产汽车公司针对北美汽车市场打造的出口型车。这台车的账面数据看起来相当不错，只是实际表现与被动安全表现可以说非常之差，与北美本土的三大皮卡车有极大的差距，下面来看一看这台特殊的日系皮卡吧。
泰坦车身尺寸为5791*2020*1931mm，与福特F系、雪佛兰索罗德、道奇RAM在同一等级，视觉效果确实比较威猛，设计方面则多多少少借鉴了F150和坦途，不过日系车本就善于“借鉴”，所以有些神似也没有什么值得讨论。
然而泰坦只是看着比较强悍，在被动安全保护方面很难想象一台长头货车会很差吧——IIHS美国公路安全保险协会，关于事故死亡率的同级排放多次出现多台日产车，经常上榜的车有以下几台。
日产VERSA（国产阳光）
日产SENTRA（国产轩逸）
日产TITAN（进口泰坦）
这三台车是IIHS事故死亡率最高前十名的常客，剩下的则是少数日韩系车与两三台美系车。怎么能想象一台非承载式车身的全尺寸皮卡车，能弱的像一些两门三门承载式简配轿车一样差呢？真的不好理解，但想到是日产车似乎也没有什么难理解。
泰坦的发动机是一台5.6L-V8自吸动力，最大马力390PS、最大扭矩534N·m，在这一等级的发动机中不算弱也不算强。变速箱匹配的是7AT手自一体，新款预计升级为9AT手自一体。四驱版配合分动箱的扭矩放大功能，泰坦的动力体验还是不会差的，不过与稳坐北美销榜前三名的本土皮卡车对比还是差了一截。
这些在国内被认定为豪华汽车的大皮卡， 在北美市场实际只是定义为工具车，级别随着产品品质的升级有所提升，但充其量也只是相当于国内20~30万级的中端车而已。那么工具车自然要判断其能力的强弱了，北美三强与泰坦的实力差距如下。
1：雪佛兰索罗德最大拖拽力5.5吨，最大核载能力1.04吨。
2：道奇RAM1500最大拖拽力5.8吨，最大核载能力1.05吨。
3：福特F系150版最大拖拽力6.0吨，最大核载能力1.45吨。
4：另加入通用GMS皮卡的最大拖拽力5.5吨，最大核载1.01吨。
5：日产泰坦皮卡最大拖拽力4.4吨，最大核载能力780公斤。
实力强弱不用对比了，泰坦的拖拽能力与核载能力只是微卡水平，其车身强度有多高似乎也不难理解了。好在泰坦的平行进口价格不高，四驱版低配低至30余万元——一分钱一分货真的是硬道理，选择进口皮卡车是选美系车还是日系车呢？（坦途能力排名仅高于泰坦一点）
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一看名字就是对标猛禽的大块头，应该是全美标的大型皮卡，但是这车在中国也仅仅是刚刚放开，如果私人购买皮卡不能像一般五座乘用车同样的待遇标准，我猜绝大多数人都不会买它
日产泰坦车，它是一个比较小众车行，在目前国内市场的霸主还是美版的福特猛禽 F150 公羊和丰田坦途等车型，从车的本身配置来说，车身5792/2020/1931，搭载了一台5.6L自然吸气发动机，马力390PN，扭力534NM，7速变速箱，分时四驱系统，其他的配置也就不多说了，该有的也都有了，我个人感觉没有什么可讲的，对于爱玩越野的人来说有点勉强，说白了就是让费金钱，虽然它的售价要比丰田坦途略低了点，但是也弥补不了越野上的不足；再从现今的市场保有量上来讲，那就不能再低了，所以导致了性价比非常非常的低，说白了就是买了一头有力量的大水牛，马力大，没有别的了。最后给大家分享一下实车的图片吧！
以前看过一篇文章说，山西一位车友开不起该车，因为5.6升V8发动机，一旦堵车因为没有闭缸功能，所以一旦遭遇堵车，该车的百公里瞬时油耗可以飙升到32.7升左右，即便跑高速也得稳稳18升以上，两个油箱加满油需要1100元，满油的续航里程则只有区区600多公里。车主仅仅开了一年2万多公里，就花费了4万多元油费，如此超高油费真的把车主吓到！
泰坦对比同级别的豪华皮卡有些过于小众，这款车目前只能通过平行进口渠道购买，进口量又不大，市场保有量也不高，后期保值率肯定没有同级别的坦途F150公羊保值。
性价比还是比较高的。这个价格能买一台8缸大机器，那都可以去，无所禁忌
汽油版与途乐同款，柴油款由美国康明斯发动机。
在中国皮卡新车上线一年一检，反光条放大号，再好也给你整个啥也不是
