高速爆胎等于丧命，这个说法也并不是很准确，关键要看用什么样的轮胎、爆胎时的车速、驾驶者的技巧等等，所以高速爆胎不等于丧命，每年在高速上爆胎的车子太多了，而丧命的连百分之一都不到，所以这种爆胎等于丧命的老观念，也应该去改变一下了；爆胎有一定的随机性，并不是通过保养、就能避免的！

首先要确定一点，车辆高速行驶中爆胎，属于意外事件，旧胎会爆、新胎同样会爆，高速行驶中、恰好压到了一个石子，爆胎了、这不是依靠平时保养就能避免的；其次轮胎表面橡胶从下线开始，就已经进入老化过程、而这种老化是不可避免的，无论您怎么保养、它都会老化；而一些容易导致爆胎的问题，比如轮胎鼓包之类的，同样难以避免，有的时候爬一个马路牙子都会让新胎鼓包，难不成谁还能永远不开车上马路牙子么？

高速行驶保证足够的胎压

很多朋友认为胎压高（注意是合理范围）容易爆胎？实际上胎压低最容易爆胎，胎压低、轮胎与地面接触面积很大，所以高速行驶时轮胎内结构容易被扭曲、弯折，严重时也就产生了爆胎；因为低胎压时，轮胎形变程度是非常大的，所以在长期与地面磨损中，产生的热量要更多，长时间积累的热量会导致轮胎的胎体脱层，增加屈挠程度，所以最容易爆；这一点在我们低胎压、爬马路牙子时最明显，轮胎气不足、爬路阶，很容易鼓包（鄙人这么弄坏过至少四个轮胎），鼓包了之后、轮胎高速行驶就容易爆，所以跑高速时、先把胎压弄足，千万不要降压！

及时清理轮胎纹理中的沙粒、石子

长期使用的轮胎，纹理中都会嵌入一部分小石头粒，一个较大的颗粒、会在车辆高速行驶中有顶坏帘子布层的隐患，所以即使的清理轮胎纹理中的颗粒，可以在一定层度上减少轮胎帘子布层被破坏的概率，帘子破损、轮胎还是会鼓包、爆胎风险提高；除此之外，对于破损严重的轮胎应及时更换，比如已经磨损到警戒线的轮胎（如上图箭头处），这样的轮胎、已经不具备抓地能力，无论爆不爆最好都要及时更换！

防爆胎可以降低爆胎后的风险

防爆胎（鄙人知道叫缺气保用，但鄙人就喜欢叫它防爆胎）同样会爆胎，但由于其特殊的胎壁结构，可以让轮胎爆开后、零压时，依然提供支撑车体的能力；而爆胎之所以会酿成严重后果，不就是爆胎后、轮胎失压、车体严重侧倾、失控么？如果爆胎之后、轮胎依然能提供支撑、保证车体不倾斜，也就不会失控了，对吧？道理就是这么简单，防爆胎在车辆爆胎后的风险，要比普通胎强的多！说高速行驶爆胎等于丧命？鄙人高速110Km爆过防爆胎，可笑的是自己压根没发现，还是后车不断提醒才注意到！防爆胎有失控极限，不过这个极限比普通胎大的多！

总而言之、轮胎没有什么特殊的保养之道，爆胎也有很高的随机性，并不是您认真保养轮胎就不爆胎了，刚跑20千米的新胎都爆呢，更何况您的旧胎？所以只要保证胎压足够（宁可高一点、也别低了），就能让轮胎使用的更久一些；除此之外定期清理一下轮胎缝隙里的小石子即可，这就是我们能做到的，如果再爆胎就是点子问题了，比如高速行驶压到尖石、压倒破碎的刹车片等等，这个就没办法避免了，实际上高速爆胎99%都是点子不好，和保养、不保养没关系！

高速爆胎由于车速快，一旦处置不当，车辆失控，发生翻转和碰撞，真可谓是九死一生，据统计，高速发生爆胎事故死亡率接近100%。

那么我们怎样做才能防患于未然，提前预防汽车爆胎事故呢？

爆胎事故虽然惨烈，但是，我们只要做好以下几点，是完全可以避免爆胎发生的。

1、做好轮胎的日常清洁，清理和检查。

清洁和清理主要指：清除轮胎花纹里的石子等异物，保持轮胎的抓地力和散热性能。防止轮胎因长时间行驶而使轮胎温度过高，强度降低，从而发生鼓包，爆胎事故。

检查是指：检查轮胎是否有被扎伤，划伤，漏气或慢漏等，并进行及时的修补或更换。

如下图，轮胎胎侧有严重的划伤，已伤及胎体，轮胎的强度已大大降低，若继续使用，高速行驶，就存在巨大的爆胎隐患，所以，应及时的更换新胎。

2、随时检查确认轮胎的胎压处于正常水平。

出行前，用目视检查胎压或胎压计检查每只轮胎的胎压是否处于正常状态，并确保随时处于正常状态。

目前，越来越多车配置了胎压监测系统，可时刻监控每只轮胎的胎压和温度情况，这无疑是防止爆胎的利器法宝。

3、行车时保持注意力集中，提前仔细观察，避免高速冲击路面上的大坑。

汽车高速行驶进入路面大坑，势必给轮胎造成瞬间巨大的冲击力，容易引起爆胎事故。所以，行车时应提前观察，尽量避开路面上较大的坑洼。若实在避不开，则应提前减速，慢行通过。

最后，轮胎是有一定的寿命期限的，通常为3年或5万公里。轮胎磨损到极限标志或出现老化裂纹，就应及时更换新胎。

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轮胎是车辆上很重要的安全件，无论是爆胎还是磨损过度导致制动不好都是非常危险的事情，所以我们平时就要关注轮胎的状态，才能保证使用时的安全性并且延长轮胎的使用寿命。对于轮胎的日常使用和养护，我们应该注意些什么呢？

首先肯定是胎压，因为胎压过高过低都是对轮胎不好的，很多人都知道胎压过高有可能导致爆胎，但实际上胎压过低对于轮胎来说是更加不好的，因为胎压过低，轮胎行驶时会发生挤压变型，这样会增加轮胎磨损程度以及爆胎的概率。建议每个月要监测一次，跑高速前最好也要检查一下。

然后，因为大部分车辆是前驱车型，并且前部有发动机，质量更重，所以两个前轮受力比后轮要多，磨损自然也就更快一些，所以我们要定期对轮胎进行交叉换位，保证四个轮胎磨损的均衡性，这样也可以延长轮胎的使用寿命，一般一年左右做一次换位就可以了，做保养时让让维修工更换更换一下，轮胎拆装完毕还要做四轮定位，保证不跑偏。

虽然我们可以通过一些小的注意事项来减缓磨损，但是轮胎毕竟是损耗品并且还是橡胶制品，所以，经常查看轮胎的磨损程度也是相当必要的，磨损严重的轮胎会导致车辆制动距离加长甚至失效。并且橡胶制品使用时间长了会变硬，一般保养再好，5年左右也一定要更换了。修补过多次的轮胎也不适合继续使用，同样存在安全隐患，尤其是跑高速的时候。所以，就算平时对轮胎保养很重视，该换的时候还是要换的。

其实轮胎还是挺耐磨的，平时正常使用就可以，不要经常急刹车增加不必要的磨损就好了，也没有特别要去做的养护。然后就是要多关注胎压，保持在正常范围值之内，定期交叉换位一下，磨损严重了或是使用年限到了该换就换，这样才能保证行车的安全性。

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首先纠正你的观点，并不是高速爆胎了都玩命，有一种说法也不是很科学，就是说如果时速达到160公里以上爆胎，几乎会造成死亡率接近100%，但是这个并不科学。

但是也直接反映了轮胎对安全驾驶尤其是高速安全驾驶的重要性。

那么我简单说一下轮胎如何保养，第一呢就是看磨损程度，他有一个胎儿如果达到临界值就进行更换，这个胎纹呢就是它的磨损程度。

第二呢，是看使用年限，一般的轮胎不超过4~6年，超过之后的橡胶容易老化。看轮胎上的花纹和编号，能够看出是哪年生产的

第三，看那个损坏程度，如果侧壁有大的损伤就不建议修补，需要更换新胎

第四，如果有鼓包，绝对不建议使用，否则容易爆胎

基本上注意这以上4点就可以了，还有就是一点就是胎压一定要正常，不要过低或过高，否则也容易发生危险。

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正确的保养轮胎是非常重要的，很多人都会忽视。今天我们给大家分享几个小妙招。

一，关于胎压

好多车主都愿意把轮胎气压打的很高，觉得这样能让车更省油而且转向很轻。的确没错，胎压高确实有这样的效果。可是您知道么，当胎压过高时，会减小轮胎的附着面积，胎面中间部分会加剧磨损，会缩短轮胎的使用寿命，而且影响轮胎的抓地性能，不利于行车安全。

当然胎压也不能太低，胎压低的时候跑高速容易产生驻波现象，比胎压高更容易爆胎。

正确的做法是严格按照汽车说明书上的建议胎压进行调整。

二，关于轮胎温度

夏天轮胎温度普遍偏高，尤其是跑高速，这时候轮胎的降温就是很重要的问题。提到降温大多数人第一想法是泼水。这是坚决禁止的，这会让橡胶加速老化，非常危险。 正确的做法是将车停放在阴凉处，自然降温，防止暴晒，也切记停车的地方尽量平坦，不要压着尖锐硬物，防止胎面变形。

对于高速爆胎，小白车主唯一能做的就是懂得自己检查轮胎状况和发生意外如何操作，至于轮胎什么时候爆胎谁都不知道。

爆胎的应急操作

对于小白车主来说爆胎就是致命的，如果出现这种情况很多人是处理不了的，尤其是前轮爆胎，车身都会偏向一侧，而小白车主选择的是往反方向猛打一把方向，以为自己可以把车方向摆正，这就是比较普遍的错误操作。

前轮爆胎，不管是左还是右，切记不可往猛打方向，如果是右前轮爆胎，车身会向右侧偏，这种情况不要踩刹车，只需要把方向扶正就可以，如果在爆胎的那一刻车主踩一脚紧急刹车，起不到好的效果，还会导致车身更偏向于爆胎的一次，如果在去扶正方向盘阻力会更大。

如果是后轮爆胎相对于安全一点，但是也是有操作讲究的，不可急踩刹车，只需要把方向扶正，把油门放开，车子的速度自然会降低，车速降低的时候可以选择，一脚一脚的踩刹车，打开双闪靠边就可以了。

所以不管是前轮还是后轮爆胎，车主唯一需要做的第一步是把方向扶正，而不是猛打方向盘，这样会造成车身转圈，第二步就是打开双闪，第三步，就是通过降低档位来把车子速度降低，当然油门得放开，在车子速度降低的情况，一脚一脚的踩刹车，通过减速的过程把车开到应急车就可以了，

轮胎的检查，预防爆胎

花纹的检查是比较常见的，而车主检查轮胎花纹情况，多半都是通过肉眼来检查，这其实是错误的，每条轮胎都是磨损标志的，磨损标志就在花纹中间，可以看到图片花纹中间有几个小凹点，这就是花纹的检查标志。

这条轮胎可以看到，花纹和标志是一样高低，而这条轮胎行驶的公里数是8万公里，这种情况就是需要更换。

当然还有轮胎的其他检查办法，可以关注看我之前的文章，都有详细介绍。

大家还有什么疑问，欢迎评论留言讨论。

汽车轮胎无需刻意保养，定期检查胎压、观察轮胎老化情况、发现问题及时处理，高速爆胎的概率会降到非常低。

轮胎本是橡胶制品没有什么可以保养的方式，充其量是延长轮胎老化的速度；造成轮胎老化的因素有日晒高温、高低温差、酸碱腐蚀等，避免这些因素只有将车辆停放在室内停车场，夏天不晒、冬天不冻、常年见不到酸性的雨水是唯一的方式，只是大部分车辆并没有室内停车的条件。

以上是环境因素对轮胎的影响，下面是使用过程中需要注意的事项：

1、合理调整轮胎胎压，胎压建议值在驾驶座或副驾驶B柱下方的位置会有标注，有些车会在油箱盖内侧标注；合理的胎压应参考建议值适量调整，夏季高温保持建议值不变、冬季低温适当提升0.2bar左右；空气也会热胀冷缩，不过胎压余量比建议值高不少所以不用担心胀，但冬季低温时胎压降低会导致油耗的升高和磨损的加剧。

2、轮胎损伤程度要特别留意，在胎冠或胎肩位置有细小的磕碰不会明显影响安全，但损伤过大会导致轮胎动态失衡造成方向抖动或行驶不稳定，这种情况有必要更换或做动平衡补偿；如胎冠或胎侧位置因碰撞鼓出一块，这种轮胎一定要及时更换。轮胎鼓包的区域帘线层和带束层已经失去稳固的作用，支撑结构稳定的只是橡胶层，而行驶中胎压会升高且起起伏伏等于在不停的吹气球，鼓包区域总会被吹破。

3、轮胎老化程度也要定期检查，检查区域包括胎冠的沟槽以及轮胎内外侧壁，如果这两个区域只是浅浅的裂纹还能勉强使用，如能看到比较深的裂缝则说明应该更换了。胎冠位置开裂在非铺装路面有可能被撕裂，胎侧开裂在高速行驶中因浪涌现象会加速橡胶层的撕裂，车速越高越危险，爆胎的概率会很高。

轮胎的正常检查可以从这三点着手，有胎压监测系统的话可以随时判断是否需要补充胎压，没有这项配置在上高速前尽量检查胎压是否正常。

频繁跑高速的话如有修补过的轮胎建议放在前轮使用，因高速爆胎后轮更危险。

• 低速前轮爆胎更危险
  

• 高速后轮爆胎更危险
  

这种说法实际指的是低速驾驶时的路况复杂，修正方向不及时的话可以造成连锁碰撞，本质仍是后轮爆胎危险性大。因前轮爆胎车身可以通过方向盘主动修正，但后轮爆胎车身的横向作用力一旦导致车身失控在再无挽回的方法，高速公路因爆胎事故导致严重后果的案例、后轮爆胎占比超70%，所以修补过的轮胎可以放在方向轮使用。

总结：室内停车、胎压监测、注意破损、即使更换，高速公路驾驶会一路畅通。个人观点、仅供参考。

首先高速爆胎不等于丧命，只能说轮胎爆胎会非常危险。如果操作失误则会导致事故发生。高速爆胎据不完全统计，高速公路超过42%的意外交通事故是由爆胎而造成的，而时速在140公里以上发生高速爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”。

如何正确的保养轮胎

1.定期轮胎换位。由于车辆驱动轮、转向轮安装位置不同，轮胎所受的磨损也就不均匀。建议8000-10000公里，进行一次轮胎换位。

轮胎换位原则：

前驱车辆：两前轮轮胎对角换到后轮轮胎，后轮轮胎直换到前轮。

后驱车辆：两后轮对角换到前轮，前轮直换到同侧后轮。

四驱车辆：两前轮与两后轮分别对角换位。

单项轮胎：同侧轮胎，前后换位。

2.定期进行四轮定位及轮胎动平衡。车辆四轮悬架发生异常，会导致出现操控不稳，轮胎异常磨损。比如轮胎内外侧发生偏磨现象。则很多数是由于轮胎外倾角的影响。过大的负外倾角则容易导致内侧轮胎磨损，过大的正外倾则是外侧轮胎磨损较大。

3.保证正确的轮胎气压。轮胎气压不正确过高过低会出现油耗增加、轮胎偏磨、轮胎弯曲增加，导致轮胎操控稳定性下降、行驶中轮胎温度过高发生爆胎情况。轮胎提高气压25%，轮胎寿命降低15-20%：降低气压25%，轮胎寿命降低30%。各车型的标准气压有所不同，具体可以查阅驾驶员座位B柱处。

4.轮胎气压建议每月定期检查一次，偏平比低的轮胎外观是看不出轮胎干瘪程度，所以需要定期检查轮胎气压。如果车辆连续高速行驶，建议将轮胎气压提高0.2-0.3KPA，这样可以减少胎侧屈挠变形产生的热量，提高轮胎行车安全外，还可减少油耗。

5.注意轮胎花纹深度。轮胎花纹极限为1.6MM。如果车辆在积雪或者结冰的路面行驶则需保证轮胎花纹深度保持在50%以上。

6.定期检查轮胎外观是否有腐蚀、变形、损伤、鼓包等现象。同时要注意轮胎气嘴是否漏气。

7.注意停放时环境，最好能远离阳光直射、雨水、油类等热源地方，防止轮胎腐蚀老化。日常驾驶不要超载，超载会给轮胎带来损伤，缩短轮胎寿命。

更换轮胎注意事项

1.轮胎一般使用寿命在5年左右，如果超过5年，不管轮胎花纹如何！建议直接更换新胎。比较轮胎是橡胶制品。时间久了都会老化，会直接影响车辆刹车距离、耐用度、轮胎强度，从而影响行车安全！

2.如果换两个轮胎，新的两个轮胎建议放在两后轮。无论是前驱、后驱或者四驱的车型，在转弯时如果后轮失去抓地力的时候便会出现转向过度，而前轮失去抓地力则会出现转向不足。转向不足相比于转向过度更为安全一些，可通过多打一点方向来纠正转向不足的趋势。

希望我的回答能让你有所收获！我是自在如風，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！

高速公路爆胎，虽然有风险，但不至于说一定丧命，高速爆胎的危险主要是和汽车行驶速度以及爆前胎和爆后胎有关。

前胎爆胎危险还是后胎爆胎危险？

一般人认为肯定是前胎爆胎更危险，因为前胎爆胎时方向很难进行纠正，从这个角度来看，的确好像很合理，实际上确实不准确的，前胎爆胎虽然危险，但是在一定的时速内允许人为的去纠正，只要处理得当，基本上不会有太大的问题。

但是后台爆胎时就有一定的几率产生不可控的风险，这是因为现代的汽车大分都是前置前驱，前面更重，而且前面是驱动轮，后面更清，当后胎爆胎时，有一定的几率会产生侧向冲击力，此时汽车循迹性瞬间被破坏，导致汽车产生翻滚，当然，后台爆胎产生危险是有一定几率的，前提是一定要产生侧向的冲击力。

而相对来说，由于前置后驱的车型，车身重量更为均衡，侧向冲击力对于车身循迹性的影响会小得多，因此总体上看，后胎爆胎的风险会更小一些。

汽车以什么时速行驶时爆胎，无法挽救？

研究表明，当汽车的时速超过160公里时，一旦发生爆胎，无法挽救，而当时速低于120公里时，发生爆胎，有机会挽救，具体要看前轮爆胎还是后轮爆胎，还要看爆胎是否会产生侧向冲击力以及爆胎后的处置是否得当。

如何正确保养和使用轮胎？

• 1、不要超长里程和超期使用轮胎

汽车轮胎正常的使用里程为七万公里左右，使用年限大约为五年，这主要是因为轮胎橡胶在紫外线的作用下会发生硬化和龟裂的现象，超过五年的轮胎，由于橡胶变脆，无法承受更大的压力，而根据一般的经验，车轮胎行驶七万公里以后，轮胎的磨损标志线会和轮胎胎面相平，此时如果继续使用轮胎抓地力，不能保证排水能力也会降低，继而发生行驶危险。

• 2、保持正常的胎压

通常来说，汽车轮胎的胎压会在汽车驾驶室门框上明确的标注，胎压过高或者过低不仅会影响抓地力，还会对行使安全产生较大的影响，当胎压过高时，轮胎内部压力过大，超过轮胎承受能力，有可能会产生爆胎。此外，还会导致胎冠产生异常磨损。

但是当胎压过低时，由于轮胎在行驶过程中会发生形变，在一个旋转周期内，由于气压过低，无法支撑轮胎恢复变形，就会导致发热，进而导致轮胎的驻波现象，此时就会发生爆胎，实际上，轮胎胎压过低的爆胎机率是更高的。

• 3、建议安装胎压监测仪

2020年以后生产的汽车，强制的安装了胎压监测，在胎压过高或过低时都会发生报警，而对于以前购买的汽车，建议安装胎压监测，监控汽车胎压的大小，避免发生爆胎。

首先，做好行车前检查。每次上车前，观察轮胎是否扁瘪或有胎压计看胎压是否正常。无论是冬天还是夏天，一定严格按照在车门柱标识的胎压充气。胎压不足反而更容易爆胎。

其次，培养良好用车习惯。尽量不要停车都蹭到马路牙子，也不要长时间行驶在路况很差路面。遇到坑洼地段或减速带应缓慢通过。

再次，做好日常保养。每两个月要补次气，防止自然逸气导致胎压不足。定期去除胎逢里的石子，防止弄伤花纹。定期调换轮胎，平衡轮胎磨损。扎胎了第一时间去补胎，并要做动平衡，且最好不要超过两次。发现吃胎，应做四轮定位。

最后，做好定期更换。凡是补胎超过两次的轮胎需要更换，且每次更换应成对更换，比如，前轮一对或后轮一对。轮胎橡胶超过五年会老化产生龟裂纹，应全部更换。