长安，逸动蓝鲸版，1.4t实测百公里加速是多少，低档顿挫感怎么样

2019年7月27日，万众期待的逸动蓝鲸版1.4T车型正式上市了，新车包含3款车型，官方指导价为8.99-10.39万。相较于外观和内饰的少量变化，蓝鲸版换装了一套全新的动力总成。

从外观来看，逸动1.4T车型与现款的1.6L车型在整体造型上没有太大差别，只是在细节处做出改变。前脸进气格栅内部，由多条镀铬装饰变为黑色网状设计，更加注重运动感的营造。与此同时，新车还采用熏黑处理的前大灯组以及多辐式的双色轮圈。

来到车尾，其整体造型同样保持了1.6L车型的设计，但在底部包围上有所区别，新增双边共两出的隐藏式排气和全黑底护板，与1.6L车型形成了差异，目的也是为了增强运动感。

内饰依旧是熟悉的样子，家族化的仪表台设计，大尺寸中控屏幕以及全液晶仪表盘一个不落，支持将导航、驾驶辅助等行车信息“飞屏”到仪表盘上，车机系统容易操作、功能简单实用。值得一提的是，红黑的内饰配色是1.4T车型的亮点所在。

动力方面，新车搭载了一台蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大马力158匹，峰值扭矩260牛·米，1500转即可爆发出最大扭矩，和竟品相比有一定优势。传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间只需7.9秒。油耗方面，官方宣称这台发动机的热效率高达40%(一家之言)，工信部油耗为5.9L每百公里。另外，这套动力系统满足严苛的国六排放标准。

在实际的试驾体验中，这台1.4T发动机表现抢眼，动力性能强劲，动力储备充足，提速很快，深踩油门有一定的推背感。7速湿式双离合变速箱在日常驾驶时，平顺性还算可以接受，传动效率很高。美中不足的是，1、2挡频繁切换时会有小小的顿挫，起步时变速箱的动力衔接总感觉慢半拍。当然，在速度起来以后，变速箱就像换了一个人，对驾驶员的理解变得比较准确。总之，日常驾驶基本上没啥毛病可挑，毕竟其他厂商的双离合或多或少也存在一些小不足。

总结:长安逸动蓝鲸版与同级别相比，优势在于拥有优秀的动力系统、丰富的科技配置以及较低的油耗，再加上不到九万块的起步价，相信逸动蓝鲸版能取得不错的销量。

长安汽车在2019年6月4日正式发布了蓝鲸动力品牌，长安逸动是除了长安CS35 PLUS以外另一辆率先搭载上蓝鲸1.4T引擎的车型。此次的新增车型对于长安逸动来说是一举两得的，一来填补了逸动车系在高功率车型方面的缺失，二来也让逸动车系进入到国六行列，因为在售的1.6L逸动仍为国五排放标准。

逸动1.4T蓝鲸版动力搭载了一款全新的动力系统，发动机的最大功率为116kW（158PS），峰值扭矩为260N·m/1400~4000rpm。，1500转即可爆发出最大扭矩，和竟品相比有一定优势。传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间只需7.9秒。油耗方面，官方宣称这台发动机的热效率高达40%(一家之言)，工信部油耗为5.9L每百公里。另外，这套动力系统满足严苛的国六排放标准。

　　从账面数据来看，逸动1.4T的动力应该不会差，实际体验也和预期的相差不大，当转速上升到1800rpm左右的时候，已经进入到发动机的发力区间，再深踩油门时能明显感受到推背感，动力储备方面，这副1.4T的引擎并不会让人失望。

　　但动力储备充足也不意味着该车就会带来十分激进的驾驶体验，相反，7速的湿式双离合变速箱则更像是一盘让发动机保持“理智”的冷水。虽然是双离合变速箱，但行驶中换挡的动作十分柔和，在每次换挡的间隙能感受到动力是有1秒左右的断层，以至于在普通驾驶的情况下，平顺性很好，但假如你追求的是保时捷PDK变速箱那种快速换挡的铿锵，这套变速箱就明显无法满足。

　　同样“柔和”的还有油门踏板，在发动机的转速还未上去的时候，油门前段虚位较大，但假如深踩油门，随着变速箱的降挡和转速的提升，车辆又会突兀地往前窜。试驾的路线刚好有一段的山路，超车的时候就需要先深踩一脚油门，待转速爬升以后就要稍微放一点油门，如此操作，才能获得较为平顺且持续的加速。油门响应的迟钝，确实也是影响发动机输出表现的一个主要因素。

　　方向盘手感是偏向于舒适、轻盈的设定，保留了一定的虚位，路感也不会十分明显，配合整车较高的NVH水平，驾驶时与外界有较强的隔绝感。好处是驾驶员不需要花太多的力气来完成转向的动作；但缺点则是指向性并不算好。

　　底盘则是逸动1.4T在动力储备之后的又亮点，底盘的厚实度达到了同级别的优秀水准，对颠簸的处理较为干脆，属于软中带韧的底盘质感，支撑性不算十分优越，但却能提供不错的舒适性。说起舒适性，还不得不提该车的隔音水准，在高速公路以120km/h的速度行驶时，车内人员的谈话几乎不受影响，发动机噪音和风噪都控制得十分到位，较为明显的噪音源是轻微的胎噪。

　　逸动这套1.4T+7速湿式双离合的动力系统所营造出来的驾控体验优点和缺点都十分明显的，优点是动力储备充足、底盘舒适性高、NVH水准也高，缺点则是驾驶的参与度不高，车辆并不能在任何工况下都很好的响应驾驶员的意图，反而需要驾驶员花一定的学习成为来适应这套动力系统。

总结

　　从整体体验来看，虽然逸动1.4T蓝鲸版在发动力的动力储备方面让人佩服，但从驾驶的体验来看，如果因为它的外形而将其当作运动化车型，试驾之后可能会失望。逸动1.4T更应该被看成是一辆舒适性很好同时动力又不错、燃油经济性又比较高的家轿。

8秒左右 1.4T相当于大部分的1.6T ，1500转就能爆发最大扭矩

涡轮加双离合的多多少少都会有一些顿挫感。

7速湿式双离合变速箱在日常驾驶时，平顺性还算可以接受，传动效率很高。1、2挡频繁切换时会有小小的顿挫，起步时变速箱的动力衔接总感觉慢半拍。