马自达CX

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马自达CX-5，如今已经迎来了第二代车型，外光时尚，内饰经典，操控感及品质极佳，倾向年轻消费群体。整车尺寸：4555/1842/1685，轴距2700mm，无论是前排驾驶室和后排的乘坐空间都非常合适，装备两台2.0 155马力和2.5L196马力的两款发动供选择，提供两驱和四驱配置车型，购车者可选择性较广，CX-5做到了居家商务两不误。

马自达主打的魅动红，是迄今为止见过最好看的红色车漆，可以看一下下面的官宣视频感受下。从第一代到现在，MC-5存在些小缺点比如整车在悬挂偏硬，胎噪声音比较大，内饰气味较重，整车油耗对于一台SUV来说是偏低的

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Answer 2

一台车拥有了一个技术先进的发动机后，如果没有一个很好的传动系统分配动力的话，一切都是徒劳。马自达充分认识到变速箱的技术直接决定一台车的性能所在，所以“创驰蓝天”技术开发中特别考虑到变速箱的优化设计，在CX-5上搭载了SKYACTIV-Drive 6速手自一体变速器：通过内置小型圆环的全域锁定离合器，扩大锁定区域，加快输入端接触变速箱锁定时间，减少打滑提高换挡速度, 获得平稳强劲的起步性能。作为时下最热门的城市SUV，媒体对CX-5的关注度极高，相关报道也自然也多。只需在百度上搜索一下“CX-5 省油”，就可以看到相关的网页多达380多万，相关新闻报道超过1000多条，对CX-5“超乎想象”的低油耗报道比比皆是。很多媒体评测中表示，尽管CX-5是一款重达约1.5吨的SUV车型，但确实是一款不折不扣的 “省油神器”；还有媒体为CX-5 2.5L车主算了一笔细账：低至7.5L的综合工况油耗可秒杀所有同级对手，开CX-5比同级车型“每一百公里就可以省20元钱”。

Answer 3

一年的养车费用要分几种固定费用

1、保养费用

2、保险费

3、停车，车位费用

4、日常维护(洗车打蜡玻璃水轮胎充气)

5、最重要的燃油费用(根据公里数来定)

根据一年保养两次，每次500左右，保险费用每年3000左右，车位停车等一年5000左右，日常维护平均每月洗一次车25左右，其他玻璃水充气等小问题一年100元左右就够吧。燃油费就不得了了，大部分每年行驶里程大概在15000-20000左右，马自达cx5每公里油耗7.5毛左右(包括其他损耗)，这样算下来得11250元。

总结下来

500×2+3000+5000+25×12+100+11250＝20650元

一年下来20650元左右。当然要根据个人使用情况而定。

Answer 4

保险3500，保养1500，油费1万，洗车1000，停车8000，其他1000，养车总共需要2.5万/年，年收入15万购入此款车比较合适。

Answer 5

这个要看你具体的开车情况的，如果是按照保养手册上的来，正常保养保养一次就是更换机油机滤，费用一般都是在500-600左右，一年保养两次的话就是1000多点，我跑的比较多，用原厂机油配件保养要经常去换，保养麻烦了，现在都是用的进口的GT魔力红，四类PAO的基础油，品质很好，保养一次跑个15000公里没什么问题，我刚好一年保养一次，也就是在800左右，比在4s店用原厂要划算很多

Answer 6

作为马自达最早上市的SUV，虽然在2018年1月有过近6000台的销量，然而随着竞品的不断降价，配置不断提升，即便中间几月有过挣扎，但最终在年末跌倒了2905台的销量，排名所有SUV领域第99名。与竞争对手途观、奇骏有超过2万多台的差距。可以说CX-5在国内跌入谷底。

然而，与国内形成强烈对比的是，马自达CX-5在国外似乎颇为吃香。

国际知名市场调研机构Focus2Move发布了2018全球SUV车型销量排行榜，CX-5以45.8万台的全球销量，排名第八。这是继2017年之后，CX-5再度跻身全球SUV销量前十。

而排在马自达前面的基本上都是如RAV4、CRV、途观等老面孔。也就是说，至少在合资品牌层面，国内国外的竞争环境是一样的。

但是，如果要把这个锅甩给自主品牌，那也是错误的。虽然自主品牌SUV无论在空间、配置还是价格上都要大幅度领先CX-5，但在三大件上完全不是马自达的对手。

就拿“创驰蓝天”来说，丰田汽车老板丰田章男就曾说过：“鉴于马自达独创的创驰蓝天技术所带来的众多优点，丰田不惜将重金研发所得来的电池及混合动力技术进行交换，以弥补目前自身产品的不足，从而进一步提升市场竞争力。”可见该技术是多么让竞争对手头疼。

而且从目前的市场调研来看，买CX-5的消费者与买自主品牌SUV的消费者重叠度并不是很高，甚至可以说是两类人。所以这锅到底要甩给谁呢？

价格太坚挺。笔者认为，说来说去还是终端优惠力度不足，价格太过坚挺。与昂科拉、翼虎、奇骏动辄几万元的优惠相比，CX-5在很长一段时间内都是0优惠的（直到最近开始有1万-1.5万的优惠）。

这种做法或许在国外成熟市场可行，但国内的消费者已经养成了进店先问优惠多少的习惯下，一点优惠没有，从感情上讲，除非是铁杆粉丝，不然真的很难接受。

还有一点就是马自达的网点特别少。东部地区以南京为例，一汽本田有6家经销商，广汽丰田有5家，一汽大众有12家，上汽大众有10家，而长安马自达只有3家，一汽马自达只有3家。

中部地区以武汉为例，一汽本田有7家经销商，广汽丰田有6家，一汽大众有6家，上汽大众有11家，而长安马自达只有3家，一汽马自达只有4家。

西部地区以成都为例，一汽本田有11家经销商，广汽丰田有6家，一汽大众有25家，上汽大众有22家，而长安马自达只有7家，一汽马自达只有5家。

这还是所谓的一线城市，如果是二三四线城市，差距可能就更大了。因为从消费者的使用习惯上，更倾向于就近购买和就近保养，谁也不希望买个车，出了点小毛病还要跑十公里外的经销商维修。

当然，看到这里还是会有很多人说CX-5空间小，隔音差。但我并不认为这两点是致命伤。因为从购买需求上说，把空间放在第一位的消费者压根就不会考虑CX-5，而隔音也没有差到无法忍受的地步。喜欢CX-5的消费者一定是冲着优异的驾驶体验，良好的底盘调教，三大件的完美结合上去的。对于他们来说，空间和隔音都可以接受。

但是，这部分人毕竟是少数，当马自达收割了这部分消费者后，还能指望谁来买它的产品呢？这是个深邃的哲学问题。这里就不做进一步讨论了。

最后，笔者想说，2019年，无论是马自达还是CX-5都是更为艰难的一年。熬过去了或许海阔天空，熬不过去或许就是万丈深渊。希望马自达能适当地做出改变，为中国消费者带来更多质优价廉的好车吧。

Answer 7

当然可以买，但最好是2.5的，否则你会后悔

陕西CX-5魅影Five俱乐部路过

Answer 8

马自达cx5经历了换代后，销量却不如之前，其实很多消费者都是比较在意现在马自达cx5质量如何，会不会出现之前那些质量问题。对于消费者关心的，我们也十分期待，接下来我们来看一下如今马自达cx5的真实口碑。

从车主的评价来看，马自达cx5质量差的说法应该是不成立了。当然很多质量问题还得时间来考验。如果从现在的口碑来看，马自达cx5的缺点也不是很多。

大多数车主对cx5的后排空间不是很满意，空间稍显紧凑。另外后排靠背中间部分偏硬凸起，并且地板也是凸起，导致后排中间的乘坐舒适性很一般。

马自达cx5的胎噪也是比较明显，尤其在高速行驶中。另外也有相当一部分车主反映cx5的内饰异味很重，希望马自达对于内饰选材的环保性上要进一步提升。

车漆薄也是车主们诟病的。这个已经是日系车的特点之一，所以车主在日常驾驶中要尽量避免快速通过碎石路面，或者在狭窄的路段不注意道路两侧的树枝和障碍物，造成车漆刮伤的情况是很容易发生的。这个建议不仅给马自达cx5的车主，其他车主也是如此。觉得要必要的车主可以对爱车进行车身贴膜或者镀晶，是可以起到一定的防护和美观的作用。

最后，马自达cx5车主认为其保养费用偏高。

总的来说，马自达cx5是一辆驾驶感受非常不错，可以说马自达cx5的动力和操控上基本可以达到满分。外形也很吸睛，对于一辆紧凑型SUV来说，2.0L排量的油耗能保持在8.0L/100km还算可以的。