首先感谢您的邀请，经常跑高速，选混动好还是汽油好？
经常跑高速，选混动好还是汽油好？我们以本田混动雅阁为例子。混动雅阁的技术和丰田凯美瑞上的还不太一样，而且雅阁混动版做的分工更明确，有独立的电机输出和内燃机可以同时工作也可以纯电动行驶，而且这套动力系统是为数不多获得2019年沃德十佳发动机的车型，黑科技满满，混动下续航突破一千公里是没压力的，但为什么不能挂绿牌拿到新能源补贴呢？
纯电续航在150公里以上就可以拿补贴，而上新能源牌照就对车企的标准不一样政策比较麻烦，所以即便混动雅阁也上不了“绿牌”。说到混动版雅阁的最大优势：拥堵路况油耗测试成绩是非常先进行的，成绩为4．6升／100公里。在电池电量低于30％时，发动机会自动启动。
虽然混合动力车型的加速成绩比1．5T的雅阁快，但电池电量仍然是影响加速成绩的最直接因素。即便使用Sport模式，发动机也并不会一直工作。方向盘拨片是调节制动能量回收的力度，也就是通常所说的“B挡”。在Spot模式时能一直使用拨片，回收力度最强时，有预见性的驾驶也无法做到不踩刹车。
Ready状态下的静止噪音为37．2分贝，整车达到了易车评测体系中的优秀水平。纯电驾驶模式时无电流噪音，但部分模拟声和主动降噪的场景声需要适应。电池组被置于后座下方，有专门设计的散热口。另外，后排座椅只能整体放倒，且无法和行李厢形成平面。
混合动力车型的变速箱为按键式換挡形式，这是车内除仪表外和传统燃油车最大的不同。打开这个沃德十佳发动机的发动机舱盖，机舱內略显凌乱，醒目的橙色高压线表明了其特殊的身份，这也是本田的核心科技，阿特金森循环发动机的压缩比高，热效率已超过40％，直接驱动车轮的工况占比非常小。
俗话说：跑得再快也要能刹得住，所以不足39米的制动成绩与1．5T的雅阁几乎相同，但混合动力的雅阁整备质量重100公斤。不同的轮胎品牌、型号以及尺寸贡献巨大，同时能量回收的效果明显。
结语：对于混动版的雅阁还是非常有看头的，动力和油耗得到了很好的解决方案，而且不会有“机油门”问题，十佳发动机的称号不是白叫的，20万的售价也比较厚道，对于燃油版1.5T和混动版你会怎么选呢？欢迎下方留言吧！
本田混动雅阁的技术和丰田凯美瑞上的还不太一样，而且雅阁混动版做的分工更明确，有独立的电机输出和内燃机可以同时工作也可以纯电动行驶，而且这套动力系统是为数不多获得2019年沃德十佳发动机的车型，黑科技满满，混动下续航突破一千公里是没压力的，但为什么不能挂绿牌拿到新能源补贴呢？
纯电续航在150公里以上就可以拿补贴，而上新能源牌照就对车企的标准不一样政策比较麻烦，所以即便混动雅阁也上不了“绿牌”。说到混动版雅阁的最大优势：拥堵路况油耗测试成绩是非常先进行的，成绩为4．6升／100公里。在电池电量低于30％时，发动机会自动启动。
虽然混合动力车型的加速成绩比1．5T的雅阁快，但电池电量仍然是影响加速成绩的最直接因素。即便使用Sport模式，发动机也并不会一直工作。方向盘拨片是调节制动能量回收的力度，也就是通常所说的“B挡”。在Spot模式时能一直使用拨片，回收力度最强时，有预见性的驾驶也无法做到不踩刹车。
Ready状态下的静止噪音为37．2分贝，整车达到了易车评测体系中的优秀水平。纯电驾驶模式时无电流噪音，但部分模拟声和主动降噪的场景声需要适应。电池组被置于后座下方，有专门设计的散热口。另外，后排座椅只能整体放倒，且无法和行李厢形成平面。
混合动力车型的变速箱为按键式換挡形式，这是车内除仪表外和传统燃油车最大的不同。打开这个沃德十佳发动机的发动机舱盖，机舱內略显凌乱，醒目的橙色高压线表明了其特殊的身份，这也是本田的核心科技，阿特金森循环发动机的压缩比高，热效率已超过40％，直接驱动车轮的工况占比非常小。
俗话说：跑得再快也要能刹得住，所以不足39米的制动成绩与1．5T的雅阁几乎相同，但混合动力的雅阁整备质量重100公斤。不同的轮胎品牌、型号以及尺寸贡献巨大，同时能量回收的效果明显。
结语：对于混动版的雅阁还是非常有看头的，动力和油耗得到了很好的解决方案，而且不会有“机油门”问题，十佳发动机的称号不是白叫的，20万的售价也比较厚道，对于燃油版1.5T和混动版你会怎么选呢？欢迎下方留言吧！
