南桑塔纳北捷达。大众这款车进入中国市场市场比较早，1984年大众开始进入中国、在上海生产桑塔纳轿车，1991年大众与一汽合资，在长春生产捷达轿车。在当时桑塔纳/捷达可谓是神车，动力、操控、行驶质感都是处于领先地位，德国人的严谨在老款捷达/桑塔纳身上就可以看出一二。

当时世面上可选的轿车并不多，而捷达/桑塔纳的低转速发动机也是一大优点。具体的表现就是动力来的早，提速快，车辆开起来要比同级别车型更有劲！动力更足。当然与车身质量较轻也有一定关系。早些年老司机经常说捷达/桑塔纳有劲，开着舒服就是这个原因。因此捷达/桑塔纳一度成为世面上保有量最高的轿车，因此驾校选择捷达/桑塔纳轿车作为教练车也就不奇怪了！而早期的捷达/桑塔纳成本并没有像今天控制的这么厉害，小故障还是很少的，皮实耐用、好开、故障率低、这些都是驾校选做教练车的理由。

后来国产车发力，迅速拉低经济型轿车售价，捷达/桑塔纳也开始通过降低成本来降低售价。因此质量也有所下降，配置缩减严重，小毛病也开始多了起来。但是捷达/桑塔纳这类车型维修简单，几乎所有的修理师傅都从捷达桑塔纳开始学起，随便找一个修配厂，他可能不会修理法系车，但是修捷达/桑塔纳绝对是手到擒来。这类车型保有量大，因此配件价格也非常低，副厂件/山寨配件世面上随处可见，并且质量也不会太差，而价格几乎是世面上所有汽车中最低的。因此维修保养容易，配件价格低廉也是驾校喜欢用捷达/桑塔纳做教练车的原因。

行驶质感。目前国内捷达/桑塔纳可以称得上最便宜的合资轿车，5.x万就可以买到裸车。几乎与国产车价格差不多，因此价格上是极具优势的。虽然配置低，空间小，各方面缩水严重。但是不得不承认捷达的行驶质感、操控上仍然占据一定优势，底盘比较扎实。大众低端发动机皮实耐用，好过国产同价位的发动机。手动变速箱更是如此，说有吸入感的确是有点夸张。但是变速箱挂挡容易，行程短，升降挡流畅这也是不争的事实。其实这也与调校有一定的关系，虽然是大众最低端的汽车，但是机械素养依然占据一定优势的。同价位的国产车与捷达/桑塔纳只能从配置、空间上做对比，操控是比不过的。但如果仅仅是买菜，年行驶里程小，那么国产车性价比更高。毕竟配置空间可以提升舒适性。而行驶里程比较大，那么捷达桑塔纳更靠谱，牺牲空间换操控是明智的。因此这这类车型销量依然能占据前五。

最后谈谈卡罗拉。卡罗拉其实油耗并不比捷达低，只是给人一个日系车油耗低的感觉。
上图可以看出来，卡罗拉只有1.2T 采用6速手动变速箱的车型油耗比较低而已。而1.6L 5档手动变速箱平均油耗为7.51L，这个油耗并不是十分出色。我们看看捷达油耗:
可以看出来
2015款的捷达基本型(1.4L）百公里油耗在6.91L左右，1.6L 车型百公里油耗7.29-7.51L，可以看出来卡罗拉油耗并没有传说中的那么神，与捷达对比并不具备优势。而且整车售价偏高，零整比高，维修价格高，使用成本高。对于驾校来讲，低成本运营更重要，当然驾校采用捷达桑塔纳作为教练车还有一个原因:那就是考试用车也是捷达/桑塔纳，用捷达/桑塔纳作为教练车考试更容易一些。

教练车大多数都是大众的捷达或者是桑塔纳，这个学过车的朋友应该是比较清楚的。有些朋友会问了，那么为什么教练车不用更加省油省心的日系车呢？例如丰田卡罗拉，卡罗拉可是省油省心出了名的车子啊。

原因大致有以下几点，简要分析一下。

第1点，大众的捷达和桑塔纳更便宜。

现在的捷达已经停售了，而桑塔纳依然在售，驾校购买捷达和桑塔纳的成本要比卡罗拉低很多，低配的大众捷达和桑塔纳价格的话应该会在五六万左右，而丰田卡罗拉的低配车型也要接近10万了，这个差价还是比较宏观的。如果你是驾校的老板，你说你会选择便宜的车子，还是选择更贵的车子呢？

第2点，大众的捷达或者是桑塔纳使用成本也很低。

驾校购买的车子都是最低配的车型，配置极低，什么车身稳定控制系统、天窗等一概没有。这么低配的车子，你就是想让它出故障，它也很难出故障。大众的捷达和桑塔纳也很皮实耐用，故障率不高。还有就国内销量和保有量很大，配件充足又便宜，维护保养成本也很低。

第3点，国人更认可大众。

国人偏爱大众汽车这是事实，而有些朋友会有抵制日系车的思想。如果驾校大面积使用日系车，可能报名的学员就少了，显然不利于驾校的发展。

驾校购车，会考虑到采购成本，使用成本，这两个问题捷达都是可以很好的满足条件，自然会被选用。而卡罗拉虽然同样皮实耐用，但是价格偏高，再加上有人讨厌日系车，自然不会被用。

卡罗拉是好车，全球消费者已经用金钱投票。家用来说，真的很不错的。如果不介意它是日系车，完全可以并且值得购买。

这里面首先存在一个误区，那就是，卡罗拉真的不如大众的捷达和桑塔纳省油。

而且卡罗拉不但比桑塔纳和捷达油耗高，甚至也比大众朗逸的油耗高。不要大跌眼镜，以老款的卡罗拉1.6l车型为例，它的油耗水平就比老款朗逸1.6l高，工信部的油耗就是这么写的，而一汽丰田也没有对此进行过任何反驳。

而现在各大驾照用的大众教练车大多都已经是ea211 1.5l发动机，排量有所减小，油耗自然也会降低一点。而且，很重要的一点，桑塔纳和捷达的车重要低于朗逸，也就是说，就算是使用同样的发动机，因为车身轻的缘故，捷达和桑塔纳也会比朗逸油耗低。而朗逸又比卡罗拉油耗低。

所以，都是自然吸气车型来对比的话，桑塔纳和捷达的油耗比卡罗拉低，是成立的。

当然，现在的卡罗拉有混动双擎和1.2t涡轮增压车型，而大众捷达的高配也有过装配1.4t涡轮增压发动机，不过，卡罗拉1.2t的油耗水平是和大众的1.4t差不多的，虽然零百加速方面，卡罗拉1.2t能落后大众1.4t 3.5秒之多！但就像教练车没有奥迪和宝马车一样，驾校所用的教练车也没有用这样的，所以这些车型不在本文的讨论范围之内。

综上，你可以说，卡罗拉比捷达和桑塔纳更高级，但卡罗拉比桑塔纳和捷达要省油是不成立的，所以自然也就不会存在因为更省油，才选择卡罗拉做教练车的问题。

首先捷达和卡罗拉并不是一个档次的车，卡罗拉落地接近14w了，谁会去买一批14w的车当教练车。

其次驾校90%以上的车都是手动挡，卡罗拉省油主要是因为CVT变速箱转速区间低，比手动挡，卡罗拉估计还不一定有捷达好开。其次驾校考的那几样，倒车入库，直角转弯 上坡之类的也省不了什么油。

再然后捷达进入国内早，保有量极高，维修方便又便宜，各种副厂件叫一个成熟。捷达维修起来比卡罗拉更便宜更方便。捷达与很多机构也有定向合作，专门为他们定制更便宜的版本，配置更灵活。

定位来说捷达算是入门家用车，卡罗拉算是工薪家庭家用车，面对的目标群体不同，不过随着消费升级，经济发展，卡罗拉去做出租应该也是很平常的事了。

另外说一下，不谈政府采购 驾校合作之类的，说到省油，日产老款的经典轩逸也是一绝，落地便宜，车大，油耗低，简直是滴滴指定用车。

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的确，就像题主所说的一样，大部分驾校里所用车型都是大众品牌，而且还集中在捷达和桑塔纳两种，当然有些驾校也有雪铁龙以及自主品牌等车型，但是不是太多，造成大众在驾校普及的原因主要有以下几点:

1.价格

大众捷达和桑塔纳相比卡罗拉等日系车来说很便宜，驾校一次大批量采购价格会更低。而且同级别可是买不到卡罗拉的，只能买到日系小型车。

2.省油，大众捷达和桑塔纳这种紧凑级小车油耗还是相当低的，驾校车高频率使用，省油很关键！当然朋友们会说日系车省油啊，其实这个价位的德系和日系车油耗差别微乎其微，基本可以忽略不计。

3.大众在中国深耕多年，世面上大众配件随处可以买到，捷达和桑塔纳这样的车型养护成本极低，为驾校节省了成本。

4.驾校里以手动挡车型为主，不得不说大众的手动挡还是比较好开的。

5.大众车其实还算皮实耐用，在驾校里每天被不同学员按不同习惯方式操作，质量稳定，开不坏才是硬道理。

6.日系车漆薄（不代表不安全），驾校学员练车有个小剐小蹭很正常，所以日系车经常会有划痕。

我觉得这个跟品牌进入国内发展的时间是有关系的，因为大众品牌进入中国的时间非常的早，而且捷达这款车型在国人心目中占据着非常高的地位，市场保有量庞大，很多老司机普遍知道捷达这款车型有着非常好的可靠性以及非常高的稳定性，动力表现也相当出色。二手车保值率高，价格又便宜。买大众捷达来作为教练车，给新手开是非常合适的。

新手对于车辆了解的并不深，所以在驾驶过程中可能对于车辆的磨损是非常严重的，那么捷达这样一款平时耐用的车型，在应对这种操作的时候，车辆的所有者并不用担心新手，因为操作不当导致车辆的损耗过大。所以这也就是为什么我们经常能看到很多的教练车、出租车都愿意选择大众捷达。随便你怎么开，反正大众捷达就是很耐操，任你一顿操作猛如虎，任你上山下河，捷达都能满足你。

现在我们看到的很多教练车还是出租车，依旧是以老款那种外观看起来方方正正的，捷达为主，这款捷达是非常经典的车型设计。表现出来的出行实力不可小觑，车型的耐用程度非常高，并且车辆出现什么问题，随便找一家修理厂都能够处理，这对于很多人的使用便利性就显得非常高。而且捷达虽然是一款轿车，但是车辆的离地间隙稍微高一些，通过一些路况比较差的路段的能力还是不错的。

这个老款的捷达，空间利用率是非常高的，为什么很多出租车和教练车愿意使用老捷达，空间宽敞，也是一个非常重要的原因。再加上整体的动力表现也相当出众，修又好修，卖的又便宜，质量又相当可靠，这就受到了非常多人的欢迎。为什么大众捷达到现在敢推出捷达作为一个子品牌，就是因为捷达这个车型在国人的心目中有着非常深的情怀，恐怕很多人都是看着这台车长大的，或者说是坐着这台车长大的。

所以说，出租车和教练车愿意使用捷达车型确实是从自身经济利益最大化出发，而捷达又刚好符合这种需求，这才塑造了捷达在国人心目中无可替代的地位。

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教练车为什么大多是捷达桑塔纳而不是卡罗拉？这个问题可不是单说省油的。说起来话就长了。

先说早些年吧，比如2005年之前。那时候很多驾校都是清一色的普桑。而且大街上还都是普桑出租车。其中很多教练车都是退役的出租车。而那个年代卡罗拉还没有进入中国。

后来卡罗拉进入中国了，但是价格在那里放着呢，起步价都十二万多。而同期普桑价格特别实惠，不到十万就够了。所以只要不是特别土豪的驾校应该都不会选择卡罗拉的。

而如今就更好说了，你看看新桑塔纳入门车型指导价，8.69万。再看看卡罗拉入门车型指导价，11.98万。价格还是差这么多，换你你选择谁？

教练车的选择，具备很大程度的地域性选择、以及不小的年代因素；省油固然很重要，但也不能把任何事都往省油上靠，这样容易把思维弄狭隘了；况且卡罗拉就一定比捷达更省油么？非要较真，只能说同级别比较、燃油经济性都差不多！选择在某种角度上看，大都会产生先入为主的逻辑思维！

为什么不选择卡罗拉？其实与卡罗拉出现的时间有关，正如鄙人上文中所提到的那样、这是个具有年代因素的问题！我们可以先会议下对应社会招收学员的驾校，是何时产生的？大致在上世纪90年代之后，才产生了面向社会招收学院的驾校！而在这之前，驾校还大都是各个企业内部设置的机构，而在90年代初、如果是我们来替驾校选择车辆，我们选什么？选一辆老掉牙的伏尔加轿车、上海轿车，还是传奇的波罗乃兹、莫斯科人轿车？答案很简单，那个时代皮实、耐用、靠谱的只有大众，而且这个时期的捷达、普桑已经国产！

同时期的卡罗拉在哪？

同时期根本没有卡罗拉对吧？当然若是非要较真，日本当然有花冠了、还有86呢，是不是进口几辆、用于咱们国内的驾校，然后给咱们培养几个拓海之流？至于么，开一个驾校、居然要进口花冠车做培训车，是不是太奢侈？即便花冠再省油、也省不回税钱啊，所以在那个民间驾校刚兴起的时代、卡罗拉不可能作为教练车而使用，因为没国产、用进口花冠做教练车太奢侈，所以不可能这么做！

直到07年，合资国产的卡罗拉才姗姗来迟，而此时民间驾校已经采用捷达服役了接近20年上下，习惯早已养成；而此时的捷达价格已经降至十万元以下，而刚合资的卡罗拉、入门版本接近15万左右，相差小一倍的售价、这得多少油能省回来？所以卡罗拉即便省油、可省油又有什么意义呢？巨大的价格落差、根本就不是靠省油能省回来的；所以直到今日，即便驾校已经看不到老捷达、老普桑，可卡罗拉依然进不了驾校用车的范围，当然一些特定区域、不排除有用卡罗拉的驾校！

地域性选择

驾校具体选什么车，其实也和地域有一定的关联，比如北方有一汽大众、所以北方的驾校一般都采用大众旗下车型；南方过去也基本都采用捷达，但最近这十年、格局也在改变；比如东南沿海区域的驾校，用东南汽车旗下车型的不少；部分区域用PSA做教练车的也存在，总之就是看所处地周边的主机厂是什么品牌，教练车就有很大程度的采用这个品牌，当然也必然离不开一些地方政策的扶持！
总之上述就是教练车不用卡罗拉、而广泛采用捷达的原因；早期捷达国产成本低，而卡罗拉在那时还是进口车，教练车怎么可能用进口车呢，对吧？而现如今各大车子纷纷进入咱们国内市场，咱们自主车系也在不断崛起，所以这几年教练车的选择已经不存在定式，甚至说连捷达的采用也在逐渐变少，只能说可以选择的品牌太多、已经不像过去那般单一，正如鄙人上文提到的那样，在上世纪90年代初、我们给驾校选教练车，其实能选的也只是普桑、捷达而已，因为选择太少！

本人从事二手车行业多年！

顺利的从驾校毕业，拿到驾照相信对于任何一个新手来说，都是非常开心的事！这意味着我们可以开车了！

教练车大部分是手动挡C1驾照，但也有自动挡的车C2驾照，是为了满足只想开自动挡车的学员！C1与c2驾照有何不同？简单来说C1驾照能开c2驾照所有车型，还持有c2驾照的人不能开手动挡车型！

细心的朋友可以发现，在任何的驾校里，教练车都是统一的捷达或者是桑塔纳！那为什么不用其他品牌的车呢？我们知道论省油丰田卡罗拉轩逸也并不比他差，论品质系车也是以省心著称！

那么驾校普遍用大众桑塔纳或捷达主要是以下几个原因。

第一，1984年德国大众与上海汽车公司合资，大众桑塔纳首次进入中国，定位于平民用车，一出来就畅销大火，并在中国打下了良好的口碑！而丰田等日系车在2000年左右才进入中国！当时的国产车也没形成气候，大众桑塔纳和捷达以较多的保有量和遍地都是的汽车零部件给各个行政机关，事业单位包括驾校用作公用车！

第二，价格因素，手动挡大众桑塔纳跟捷达都是6万左右的价格，可谓是非常亲民的合资车，丰田日产系的手动挡几乎都要十万起步，作为一个盈利机构的驾校，明显知道选哪个车！

第三，整体成本控制考虑，大都明白，刚学驾照的人，什么都不懂，很容易出现挂档，不规范使用车导致车子容易出现各种意外状况和毛病，大众桑塔纳一最简单的内饰，最少的配置，和较低的维修价格使得整体成本控制在最小范围。一句话大众桑塔纳捷达非常皮实耐用！

第四，口碑方面，大

众桑塔纳捷达绝对是耐开的典型，在我接触到的很多买桑塔纳的人，一半是跑工地用，一半是装载工具拉拉货用，还有那么几个人是情怀！想必一个隔三差五去维修店的车哪怕再便宜也不会有人愿意为之买单！

以上就是我对教练车为何大多是大众捷达桑塔纳的解析，欢迎大家补充！

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这首先要从汽车的品质来说，虽说大众和丰田这两个品牌都是比较早进入中国的品牌，但是由于大众汽车的优秀品质，以及产品的价格，导致了大众汽车在中国人心目中的地位，可以说在相当长的一段时间里，都是不可动摇的。

那你可能会说大众汽车的质量好，可是丰田汽车的质量也不差呀，那我就要告诉你另外一个原因，那就是最初丰田汽车进入中国时，主要销售的汽车是以中高端汽车为主，在80年代左右的时候，能拥有一辆丰田的皇冠，那在大家心里边可是等同于豪车，可是当时的大众在人们心中的主要是桑塔纳，这个车型无论外形以及内饰，都无法与丰田汽车的皇冠相媲美。

所以大众所走的路线是中低端路线，他们采取的销售措施是，符合消费者的心理价位，并且桑塔纳这款汽车的质量也是非常有保障的，所以随着社会的发展，出租车行业兴起，越来越多的团购车选择了大众汽车，因为她有优秀的产品质量，还有非常有竞争力的价格，所以曾经有一段时间满大街跑的全是大众的汽车，这也是出租车行业为大众擦亮了招牌做出的巨大贡献。

就是因为这个品牌在大家心里留下了根深蒂固的印象，所以绝大多数驾校或者是考试场地，在选择教练车考试车的时候，都会选择桑塔纳或者是志俊，因为他的品质有保障而且价格也比较低，比较符合驾校以及考试场地的购车预算，所以才会选用大众车作为教练车。