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速腾作为大众旗下的A+级轿车，其一直以来都是同级别车型当中的标杆车型，在国内市场上拥有非常高的认可度，在完成换代改款后，这台全新速腾的竞争力相比上一代车型更上升了一个台阶。而马自达3昂克赛拉则是运动紧凑型车当中的代表车型，在不久前完成改款之后，新款车型变得比老款车型更精致了，那么在这两台车当中，我们该如何选择呢？我们今天就选择马自达3昂克赛拉的1.5L自动质美版和大众速腾的200TSI DSG舒适版来看看我们到底应该怎么选。

这两台车的优势在什么地方

速腾和其他紧凑型车相比，其无论是车身尺寸还是车内空间都更有优势，其4753mm的车长和2731mm的轴距在同级别车型当中非常出色，实际的车内后排腿部空间在两拳以上，已经和众多中型车持平。

此外，这台速腾上的1.2T发动机也是大众正在大力推广的用来接替1.6L自然吸气发动机的新发动机，其116马力200牛米的最大动力输出也让这台速腾可以在11秒左右就破百，这一点也要比马自达3昂克赛拉的1.5L发动机要更强。

相比之下，尽管马自达3昂克赛拉属于运动车型，但是动力并没有非常强劲，1.5L的发动机拥有最大117马力148牛米，但是有别于其他品牌车型，昂克赛拉上的这套1.5L+6AT动力总成匹配度非常好，无论是平顺性还是急加速时候的换挡效率都让驾驶者非常满意。

而最能体现这台昂克赛拉操控性的地方就是这台车的底盘和转向调校了，这台车精准的转向以及良好的底盘支撑可以在过弯的时候给予驾驶者极大的信心，如果你经常开着这台车走山路的话，那你可以在这台车上感受到不少乐趣。

在这两台车当中该如何选择

速腾的200TSI 舒适版官方指导价为14.99万元，在优惠之后其实际裸车价在12万多元，而马自达3昂克赛拉的1.5L自动质美版官方指导价12.69万元，因此两车的实际售价是非常接近的。

但是这两台车却有着明显不同的受众人群，速腾空间更大，外观内饰也更有气场，因此更适合于家庭消费者使用，而马自达3尽管操控更好，开起来也更舒服，但是其车内空间在改款之后依旧没有改进，因此这台昂克赛拉更适合年轻人独自或者小两口使用。

在车内配置方面，指导价更高的速腾也要比昂克赛拉更有优势，定速巡航、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅以及车内氛围灯等配置，都是速腾有而昂克赛拉没有的，这也更说明了一点——这台速腾更适合于日常使用，而昂克赛拉则更像是一个成年人的大号“玩具”。

以上

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我宁肯选马自达。

这个大众的1.2T，其实该放桑塔纳上匹配6AT。这个动力拉着小车还行，拉着速腾这个动力就有点小马拉大车了。上坡的时候确实动力羸弱，地板油都不好使。如果不开手动挡，根本没必要选这个高级的速腾。

新马自达虽然依旧是空间没法和速腾相媲美，但是说这个造型确实帅爆了。再加上马自达动力总成的可靠性，省油性，我觉得没啥必要体验干式双离合的顿挫。新马自达在内饰和隔音上面都有一定提升，舒适度也考虑到国内用户的需求。不过我个人认为，这个车如果肯加长一定很好卖。

你指的应该是2020款马自达3昂克赛拉的自动质美版。

新马三的轴距是2726，新速腾的轴距是2731，看起来轴距相差不大，但内部空间的差距还是比较大。因为马自达的车型都有一个共同的特色，那就是车头有些过长，这样虽然美观也有助于操纵感的提升，但却使得驾驶位置相对靠后，导致后排空间被压缩。也就是说，速腾的后排空间比新马三要大不少。

动力方面，速腾1.2t整体的动力水平跟新马三1.5l相差不大，因为速腾1.2t是涡轮增压车型，且由于涡轮增压发动机的最大扭矩更大以及最大扭矩范围也更广泛，在中低速阶段，速腾1.2t提速还更快些。

配置方面，新马三自动质美版有esp，倒车雷达等相关配置，但没有胎压监测和定速巡航以及前驻车雷达。速腾全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达，中高配车型还有前驻车雷达和定速巡航，高配车型还有流水转向后尾灯、激光照地灯和全景天窗等吃饭的逼格配置，看起来速腾的配置更丰富一些。

最重要的是，速腾是多连杆式独立后悬挂的车型，新马三已经由独立后悬挂简配成了非独立后悬挂。独立后悬挂的制造成本更高，后排乘客的乘坐舒适性也更好。顺便说一下，就当提个建议，那些说新马三的悬挂改为非独立后悬挂不是简配而是增配的，请致电一汽马自达让阿特兹也这样增配一下。

最后，在品牌度方面，不否认新马三也是一辆好车，外观漂亮颜值高，特别是骚气的魄力红颜色还需要加价。但可能是品牌度的原因，或者是后排空间不适合坐人？总之，马自达的车型通常都是说好的人多，真买的人少，比如最近几个月马自达全系的销量好不容易才突破了两万辆，指马自达全系的月销量，不是马三或昂克赛拉的月销量，而大众速腾上个月就卖了三万两千多辆。

感谢邀请回答，马自达昂克赛拉1.5自动质美版对比大众速腾1.2T自动舒适版，哪个好？这两款车型侧重点有所不同，要说谁好，直接对比一下就行，下面我们就看一下各方面比较，这两款车型谁更好。

价格

昂克赛拉1.5L自动质美版裸车价格12.69万，终端优惠在5千左右，落地参考价格在14万左右。速腾1.2T自动舒适版裸车价格14.99万，终端优惠在3万左右，落地参考价格在13.5万左右。这两款车价格上速腾稍微比昂克赛拉要便宜一点。

空间

昂克赛拉的车身尺寸为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，昂克赛拉的造型是车头更长，使得空间有所影响，所以空间表现不是特别优秀，而速腾的车身尺寸为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，比A级车大不少的尺寸，使得速腾的空间非常的宽敞。所以空间上肯定是A+级的速腾空间更宽敞。

动力

昂克赛拉搭载的是1.5L蓝天发动机搭配爱信的6AT变速箱，最大马力117匹，最大扭矩148牛米。速腾搭载的1.2T和干式双离合变速箱，最大马力116匹，最大扭矩200牛米。从动力上来说速腾的动力更强，但是昂克赛拉的动力更平顺，变速箱更稳定可靠。

配置

配置上昂克赛拉比速腾多了倒车影像、一键启动、主动闭合进气格栅、液晶仪表盘、2喇叭还大灯调节功能。而速腾比昂克赛拉多了后独立悬架、疲劳驾驶提醒、定速巡航、三驾驶模式、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、腰部支撑、触摸式液晶屏、后排2USB接口、车内氛围灯、LED日间行车灯、后视镜加热。从配置上来说速腾更丰富。

不足

昂克赛拉的不足是后排空间比较狭窄、优惠较小、隔音较差、胎噪风噪发动机声音大、新车异味大、车漆较薄、油箱体积小、后悬架是非独立悬架、舒适性稍差。速腾的不足是干式双离合低速顿挫、隔音一般、内饰塑料感较强、大众通病的异响、后排中间地板凸起高。两款车的不足都差不多，但是速腾的干式双离合比较严重。

总述

从销量上看，无疑是速腾更占据优势。但是昂克赛拉和大众速腾相比，昂克赛拉最大的优点就是良好的操控性、动力输出平顺，省油省心。而速腾最大的优点就是皮实耐用、空间宽敞、配置丰富。两款车的定位有点不一样，昂克赛拉更多是颜值操控的个人使用，速腾注重的是皮实耐用的家用为主。

如果说谁更值得买，当然是昂克赛拉，因为AT变速箱的可靠性不是干式双离合可以比拟的，如果在意配置和性价比，速腾当然也可以购买。

你们觉得昂克赛拉和速腾谁更值得购买？欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

在三个月以前，全新一代速腾正式上市了，当时我也参与了新车的试驾。新车上市后，大家普遍觉得1.4T（280TSI）车型的定价有些偏高。今天我们也终于等到了1.2T（200TSI）车型的试驾机会，1.2T车型的定价更亲民，但动力有所减弱，配置丰富程度也有所降低，那1.2T车型能够满足我们的日常用车需求吗？

　　本次的试驾活动与以往不同，活动的主题是节油挑战，所以我们就先从节油赛开始说起。

● 跑六环一圈要用多少油？

一汽-大众 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型

　　节油竞赛的路线是北京的六环路，全长187.6公km，参赛车辆由机场附近的加油站出发，绕六环路一圈后再回到起点，核算实际的耗油量，耗油量最低者获胜。

一汽-大众 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型

　　速腾1.2T的两款高配车型（手动舒适型、DSG适型）配备有定速巡航功能，低配的两款车（手动时尚型、DSG时尚型）并未配备，也不支持选装。

　　匀速驾驶、避免急加速、急刹车是大家都知道的基本节油方法，但是在节油赛中为了取得更好的成绩，选手们还有许多更“极端”的方法，比如关闭空调、低速匀速驾驶等等。

一汽-大众 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型

一汽-大众 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型

　　最终一圈跑下来我取得了2.9L/100km的油耗成绩，这个成绩确实比较惊人，但要注意的是，这是在特殊工况下取得的成绩，所以参考意义不大，具体的实测油耗成绩还请大家以我们的AH-100测试成绩为准。

● 动力表现

一汽-大众 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型

一汽-大众 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型

　　动力系统还是大家熟悉的那一套，EA211 1.2T发动机匹配DQ200 7挡双离合变速箱。这台发动机的最大功率为116马力，最大扭矩为200牛·米，动力参数上比老款车型略有提升。

一汽-大众 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型

　　这台发动机从2000rpm开始释放最大扭矩，在起步阶段的动力表现与老款1.2T车型相比有所改善，但也并没有带来十分轻快的起步感受。虽然油门踏板的调校轻盈且灵敏，可还是缺乏充足动力的支持。起步的感受就像“意识”先走了，“身体”却慢了半拍。

一汽-大众 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型

　　转速来到2000rpm以后，这台速腾开始兴奋起来，动力随踩随有，变速箱的降挡动作也是干脆利落，此时无论是进行加速超车还是快速并线，它都可以游刃有余的应对。在时速超过120km/h之后，动力会出现明显的衰竭，一脚地板油下去也不会再有强烈的加速感受了，毕竟排量摆在这里，它已经尽力了。

一汽-大众 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型

　　7挡双离合变速箱的表现尽职尽责，换挡速度快，领会驾驶员操作意图及时，路况通畅时，它真的是一台用起来很爽的变速箱。但我跟你们一样也会担心它的耐用性，如果你的用车环境中有大量的拥堵路况的话，选择它之前还需多加考虑下。

一汽-大众 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型

一汽-大众 速腾 2019款 200TSI DSG舒适型

　　其实这台1.2T车型的驾驶感受比老款1.2T车型已经有了不小的提升，最大扭矩释放区间来得更早、变速箱优化得更为平顺，再加上灵敏的油门踏板、轻盈的转向手感，这一切都让这台速腾变得更容易驾驶了，它不再跟驾驶者“较劲”，而是更服帖地为驾驶者服务。当然了，它的缺点也是显而易见的，后段加速疲软、低速跟车或拥堵时变速箱的轻微顿挫，这些都是不可回避的问题，不过话又说回来，这个价位的选择哪有十全十美的呢？你享受了它带来的好处自然也就要能忍受它的缺点。

1.2t速腾小马拉大车舍弃！马自达1.5够用动力一般！（适合女士)！

美版没有1.5[灵光一闪]