典型的投机取巧，相信结果一定是偷鸡不成蚀把米。
多说几句，ETC全国联网后，问题多多，5月6号重新开始收费，网上仍有很多反映ETC的问题，可见并没有完全解决问题。但因为有问题就想钻孔子，至少这个细节上是别想太多了。
以前中途没有龙门架，计算过路费的时候，如果出入口之间有多条路径，按最短的路径计算，现在加了龙门架，按实际路径计算。曾经做过程序员，按术语来说，增设龙门架的新算法是顾客的需求，那么设计软件时，龙门架数据采集错误，一定会有一个解决方案，如果这个软件是我来做，我的解决方案一定不是有利于ETC用户的，毕竟高速公路公司才是我的客户。针对你想拔掉ETC卡投机取巧，事情是非常简单的，按更远路径算过路费！特别说明：上面这些话，完全是个人臆测，完全不能代表高速公路公司的方案。你一定不服，我有一万条记录证明我沿途的龙门架在正常工作，再证明你的ETC可以正常使用，然后呢？没有然后了。你最好的结果，无非是折腾很久以后，高速公路公司想息事宁人，按最短路径给你算过路费，把多收的钱退给你，如果高速公路公司态度强硬，老实说，你上法院打官司都打不赢的。
安装ETC的车辆在驶入高速前插卡，在高速公路上正常行驶的过程中，把ETC设备上的IC卡取出，这种情况下通过高速公路上龙门架实时精准计费系统，等出高速的时候在把IC卡（记账卡）插到ETC设备上会怎么样，很简单高速通行费不会多也不会少结果相同，依然是按照新规定的分段实时精准计费。
因为全国各个高速公路龙门架分段实时精准计费系统，读取的信息与我们驶出驶入高速公路收费站，所使用的系统以及信号采集原不同；驶入驶出高速公路读取的是记账卡信息,在驶入驶出的时候，如果ETC处于未插卡状态是无法正常通行，因为无法完成记账与收费。
当驶入高速公路以后不到驶出高速前，可以说ETC上的记账卡已经没有了，不管是拔下ETC上的记账卡还是未拔下记账卡，均是分段实时精准计费，因为龙门架分段实时精准计费系统，目前所针对的是ETC设备（OBU），在ETC设备未插卡的状态下通过龙门架，龙门架计费系统也是会对OBU自动写入对应龙门架标示完成实时精准计费，所有说即便是上高速以后拔下记账卡下高速的时候也是精准计费。
如果车辆在驶入高速公路后，车辆所安装的ETC设备出现问题，导致龙门架上的设备未采集到ETC上的信号原也是精准计费，因为各个高速龙门架上除了安装采集ETC设备的设备外，还安装了高清车牌抓取摄像头。
在实施高速公路新的收费标准以后，不管车辆安装ETC还是未安装ETC均是按照，新的分段实时精准计费；人工通道是如何实现精准计费，可以说与ETC车辆类似，通过人工通道进入高速公路的车辆，在经过龙门架的时候系统将会对CPC卡，自动写入对应龙门架标示完成分段实时精准计费，如果CPC卡坏了或信息不全，将会按照高清监控所抓取的信息计费，也就是说即便是走人工通道，收费标准也不会有任何变化。
相信在高速公路费改以后未安装ETC的车主，在驶入高速公路的时候应该都已经发现了，所取的高速卡已经不再是之前普通的IC卡，而是稍微厚一点的CPC卡。
综上：安装ETC的车辆在驶入高速公路前插入记账卡，驶入高速后把ETC上的记账卡取出，完全是做无用功，高速通行费不会发生任何变化，依然是按照新规分段实时精准计费；因为龙门架系统针对的是ETC设备（OBU）不是记账卡，驶出高速前才需要使用记账卡计费与付款。
以上就是关于我的全部分享与观点，希望能够帮助到你哪方面有遗漏留言评论交流。「点赞关注」本文章本人原创，谢绝抄袭17:10
很高兴能回答您的问题。从您的问题里能看出您进入高速路时使用的是ETC进入高速路的，在路上行驶拔掉了ETC卡中的IC卡片，然后在将近到高速出口下高速时，再把ETC的IC卡片再插入的方式在高速路上行驶的，在这里可以告诉您高速通行费一点也不会多，一点也不会少地按照规定在您车的ETC里扣除的。为什么会这样呢？您可以从以下这几方面了解到。
自2020年1月1日起，取消高速公路省界收费站，其计费方式的全部是采用车辆在高速公路上通过ETC龙门架时进行分段计费的方式，收费的金额可以精确到了“分”。而不同于以前人工是取整到“元”的。可能有不少车主会疑惑这些龙门架又是如何实现分段计费的。这就需要依靠安装在龙门架上的一些识别车辆信息的装置了。
一：如果入高速路时使用的是ETC时，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道龙门架上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与后台进行结算处理。ETC车辆费用后台会自动扣费，出口处累计显示扣取高速通行费。在高速公路上是就可以不需要像以前一样需要在人工收费站停车收费了。
二：入口进入高速通过人工领取CPC卡通行的，CPC卡在通过龙门架时同样ETC过龙门架一样微波天线通讯打卡方式计费。
三：在龙门架上除了安装一些识别车辆ETC信息的装置外，每个龙门架上都安装的有摄像头、补光灯对车牌进行识别，摄像头捕获车辆信息，车牌识别系统和“RSU”设备，（RSU”可以理解成“天线”），这个天线是对ETC设备和车辆识别系统进行检测。也对车辆行驶的路径进行定位打卡，每到一个点位时，费用后台会自动计费的，出口处累计显示。抽出ETC中的IC卡片，车辆在每个点位所产生的同样费用累加到一起，出口也同样统一扣费。
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我就这么操作了一次，全程导航，高德地图显示25元。高速进口插卡抬杆后进入，拔卡。出口收费前插卡，然后显示通行费18.64。而且来回两趟费用都是一致的，目前第三天短信提示也是同额。所以，这么操作在我亲身经历是没问题的。
ETC机是唯一编号，能感应龙门架探测设备，你是否插卡都不影响扣费，作为收钱的铁公鸡不可能给你这个漏洞的！
悄悄告诉你，谁用谁知道。你可以试试。
插不插卡，过龙门架ETC那个蓝牙都会感应，都会扣费的，但是到出门在插上，她还是会有显示的，但是不会自动抬杠，要人工刷卡
答案是：会死的很难看！过几天你就会看到出现天价通行费的新闻，而且还是你的车牌！
这种做法现在基本上没什么用。以前每一个门架都在扣费，躲过一个门架就少交一次费。现在门架仅仅作为路径识别，你把ETC标签没有插，插标签的OBU盒子照样可以识别路径，而且还有车牌抓拍，基本上不会影响路径识别，计费不变。如果有几个门架没有检测到你的车辆，那只能走人工车道了，在人工车道输入你的入口信息，系统会自动计算一个收费额最低的路径收取过路费，你以为少交费了，逃了一些费，其实后台的稽核系统已经注意到你了，会提醒人工进行稽核，完了以后还是要补缴通行费的，就算你这次躲过了，没有被稽核到，几次以后（大约三次）就变为重点关注对象，还是会被查出来的，所以还是老老实实的走吧。
建议不要这样做！否则可能就是占不到一点便宜，还可能损失巨大。进高速插卡，进去后取掉，龙门架没有用，出口前插上，这样做可能会损失比较大的。
现在ETC高速计费的方式跟原来不一样了，原来是两个收费站之间实行固定距离计费的模式，也就是说，原来是两个收费站之间是固定金额收费的模式，人工收费和ETC收费应该是一样的。固定收费模式比较简单，但是也比较容易知道是否被多收费了，也有利于上高速的人选择一个比较舒适的路线去跑，反正是同样的收费。
但是现在ETC计费的模式发生了变化，ETC计费的模式是采用了龙门架精准计费的模式，这样的情况下，你采用ETC设备再跑高速的时候，就跟你跑高速的精准路程有关系了，如果你跑高速选取最近的高速，那么你的ETC计费可能是比人工收费便宜的，但是如果你选择了比较远的距离去跑高速，那么你的ETC计费有可能比人工收费贵。
因此，现在跑高速如果采用ETC计费的话，最好是走最近的路线，可能会比人工通道便宜一些。
如果你在在ETC通道进高速以后，不建议拔下卡。因为拔下卡不仅可能没有用，也可能会被多收费。
如果你高速的时候走的ETC通道，你的车载ETC设备已经开始运作了。到了高速上，龙门架识别的是你的车载ETC设备的信息，而不是你的设备中是否含有卡。因此，如果能够识别到你的ETC设备，那么下高速的时候，可能还是会按照你走的路径进行收费。
如果万一接收不到你的ETC设备的信号，那么系统可能就按照异常进行处理，那么就可能会在下高速的时候，给你按照两点之间最远距离收费，你可能就吃大亏了。
现在的收费系统是很智能的，甚至中间还会加上人工智能的判定，如果判定你的车载设备出现异常的话，收费系统可能会自动按照最远距离收费，你可能就会吃大亏了。
可能也就是多收你几百块钱，然后即使你去申诉，提供各种证据，然后想尽一切办法把钱要回来了，但是你为此浪费和损失了很多自己的时间和精力，可能也是很不划算的。
因此，不建议进高速以后，拔下卡，这样可能会造成一定的损失。
结论
综上所述，如果你采用ETC通道上高速的话，建议不要拔下ETC卡。你可以插着卡，然后按照最近距离去走，这样可能你采用ETC的话，可能会比人工稍微省点钱。
