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新国标电动车分为电动自行车,轻摩电动车和动力电摩车,在全国各地电动车销售最快的就是电摩款,也就是动力电摩车。

人们喜欢购买电摩,主要是适用性强、车体重配置功率大、速度快、续航里程远等特点是人们喜欢购买的原因。重点关注的要点,是厂家喜欢生产这种款新车销量快、售价高。消费者想购买是适应性强,符合自己出行要求,是摩托车的替代品,燃料花费低,方便易充取,使用方便。

我就从这几个观点来阐释:

电动自行车的近况

新国标的规定电动自行车是规范的重点,也是有关部门提倡生产的车辆,是新国标最有代表性规范要求最多的一种电动车类型。

主要就是这些规范要求,限制了人们作为出行交通工具选购需求!配置功率小,行驶速度慢,车体轻,车体安全配置功能少,(缺少后尾转向灯和刹车灯以及后视镜)电池安装配置小,行驶里程短。最主要的争议点就在安装脚踏功能,并且没有助力系统,只能是个摆设,蹬动很费劲,设计缺乏合理性。

市场销售的表现不积极,销售业绩不理想,需求的人群只占到5%.没有达到专家当时设计的预期目标。

动力摩托车的近况

电摩车还是消费者购买的主力车型,表现的主要特征是符合人们出行需求,适应性强,配置功率大,速度快、续航里程远,这些就是人们最主要的购买需求点。

我从电动车销售市场观察到,每一家销售店门前摆放的电摩车比较多,电动自行车销量只占到1/3。在平常购买的人群,大多数都是选择电摩款车辆,店家也是极力推销电摩款,主要原因是售价高,是符合消费者需求,购买和以旧换新车的人群比较多,商家所赚的利润差价也大,喜欢推销。

市场存在着争论点

新国标规定实施以来,新国标电动自行车在市场验证中,所表现出来的一些不适合因素是,网友们和消费者争论的热点,直到现在还是存在一定的争论点。适用购买的人群只有老人和妇女,还有一些适龄的孩子用。

电摩车的适合人群比较广,不管是什么人群都有骑行,尤其是年轻人最喜欢这种款式。他们所要的就是速度快,适应性强,续航能力远,想找摩托车一样的快速骑行感觉。

符合新国标规范要求的电摩车,也比以前的配置小一些,车体轻一些,行驶速度有一些减慢。整体制造规范要求比以前更严格减轻,能够挂上长期终身有效的车牌,就是要以后考取驾驶执照,就能够正常在路上行驶,没有其它方面的过渡期限,对人们的长期使用带来方便,所以这一类车款是更换的重点。

最佳贡献者
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国标速度太慢,完全属于扯淡,换句话就是不用脚蹬的自行车,就像机动车限速四十的感觉,谁会买?脑残的专家,不在电车刹车等安全措施上下功夫,尽整些妨碍老百姓出行的事情

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新国标车在速度上和自行车一样,有时候还不如自行车 ,稍微好点的变速自行车,每小时最少也有40公里。新国标,续航能力差 ,爬坡能力弱 ,充电频繁 ,价钱贵。还不如自行车经济实惠 ,续航能力无限,后期维护费用低,购买价格还不到国标的三分之二 ,在外骑行存取方便,有故障轻松推行,不累人。总之一句话,上比电摩(电动车) ,下比自行车,都很差劲 ,是个四不象的落后产品,不适合现在人们骑行要求,也落后时代发展的需求 ,这种产品还强推 ,能有好结果吗!一件产品 好与坏,优与劣,民众是最好的检验员,而不是出台一个规定强制执行这么简单就能解决的。快收手吧 ,不要坚持做打脸的事情 。罪过不是把电动车分成好几个品种,给某个类型加罪 ,而是交通管理的问题 ,是人们认识问题 ,就跟你们认为某类电动车有罪一样。认识的偏见,政策措施的导向也会有偏差,这就是人们接受程度不高 ,面不广的最终原因。

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电动自行车限制25码,车重不超过50公斤,还必须要有脚蹬子,这个国标不是老百姓所乐意需要的国标,相信也不会有什么市场。电摩才是大家都喜欢的需要的出行工具。购买电摩还是要买知名厂家的产品,质量会比较有保障。比如爱玛,雅迪等品牌电瓶车,车框质量,和刹车系统都比较好,开起来比较平稳。

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我是近七十岁的人,体重九十公斤,骑过48伏电动车,但考虑到安全问题,又买了72,32电动车,比48伏稳多了,虽然车速快,慢点骑就行了。我们这道路还可以,全是柏油路,在路上车少的时候也没骑过50迈,进市区最多30迈。

生命只有一次,不可大意。

事故也同样,你有钱给我疗伤,但不能替我着罪。

事故是人造成的,与什么车无关,只要加强管理,加大处罚力度,不是什么难事。

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新国标实施一年多了,而电动车行业也正式进入了国标车时代,不少电动车品牌也开启了国标车的研发,而一部分用户也更换上了国标车。但是,关于“电动自行车与电摩哪个更受欢迎”的讨论,却一直没有停歇过。对此,今天我们就详细来分析一下这个问题。

首先,我们先来看下电动自行车和电摩的定义。电动自行车对最高车速(25km/h)、整车最大质量(55kg)、电机最大功率(400W)等都有明确的限制。而不满足条件,将被划分为电动摩托车和电动轻便摩托车。这意味着目前用户手中的大多数电动车将被划分为电摩或电轻摩,而这一占比将远远超过电动自行车。这意味着如果要更换电动自行车,这些用户必须得放弃已经拥有的电摩。显然,很多用户都是不愿意的。

其次,虽然新国标规定电动自行车无需牌照、无需保险、无需驾驶证就可上路,而电摩需要上牌等才可以上路。但是,我们从各地对电动车的管理措施来看。以南京高淳区为例,无论是电摩还是电动自行车,只要拥有合格证、正规发票、身份证都可以免费上牌上路,而没有强制的保险,也不用考驾照。而这意味着不少地区还是给予电动车行业一定的过渡期。因此,从各地管理措施来看,合规的电摩也比电动自行车更占据优势。

最后,我们从用户使用习惯来看,电动自行车车速是低于25km/h,是无法满足用户日常出行需求的,特别是对于上班赶时间的用户来说,不会成为这一群体的第一选择。而电摩则没有这一限制,其更符合用户的出行需求。此外,很多电动车用户已经习惯了目前的电动车速度,如果突然改为低速电动车自行车,其更为不习惯。

总之,关于“电动自行车与电摩哪个更受欢迎”的问题,小编觉得还是电摩会更受欢迎,无论是从各地的管理来看,又或是从用户的选择来看,电摩都比电动自行车更具优势。不过,这里有一点需要提醒,在选择电动车时,一定要仔细检查电动车的合格证,并需要索要发票,这样就可以解决无法上牌的问题。

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购买电摩无外乎这几点:①动力 ②续航 ③舒适 ④实用性 ⑤价格

在新国标之前,电摩(它们口中的“超标车”)的价格是十分实惠的,2500左右就可以买到不错的电摩。

相比之下,新国标电动自行车价格并不便宜;车型小巧,没有电摩稳;脚踏强制添加,不符合消费者的审美,还会绊到脚;动力弱,电池小,踏板面积不大,有的人需要带点东西不方便;还有一个重要点,没有储物箱或者太小,充电器,雨衣,大锁不好放,想带一点东西在车上都困难。

新国标电动自行车并不是一无是处,只不过电摩功能性更好,消费者不是傻子,新国标电动自行车唯一的好处就是可以上牌上路,不受特别限制。电摩最大的拦路虎就是“禁摩”,即使价格贵了,需要考证,但因为生活所需,大家还是想购买电摩的!

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你们真天真,如果你买电摩,过几天就禁摩,根源不找怎么也解决不了。根源在于要你买车

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不用限制电动车,按听谓专家安全计,让汽车速度不超过每小时20公里,自重别超100公斤,行人、电动车、汽车都安全。[呲牙]

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电动车新国标时代为何倾向于购买电摩?

可以从新国标的标准来看,新国标电动车最高车速25KM/H,只能载12岁以下的儿童,必须带有脚踏,最高电压48V,这几点都是有极具争议的。

最高时速25km/h无法满足大家的速度需求,蓄电池标称电压小于48V无法满足大家的续航需求,所以大家都更倾向于购买速度更快,续航更远的电摩。

电摩分为轻便电摩和电摩两大类,如下图:

从属性划分上来说电摩属于机动车,需要重点关注的是电摩上路需要上黄牌或蓝牌,国标车上牌是免费的,但是电摩上牌需要缴纳一定的费用,例如广东廉江市公布的电摩上牌和考证的政策中规定,电摩上牌需要缴纳165元的费用。

考取驾照需要1650元的费用。

电摩还需要购买保险。这些都是增加电摩使用成本的点!但是电摩的速度更快,续航更远!

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