早在好几年,国产车的发动机都是清一色采购三菱4G15/4G18/4G20的发动机,一直被人吐槽没有自主技术。但现在的国产车都换上了自己的发动机,那么自家货究竟是怎们样呢?
吉利
说到吉利,肯定要的是自(ni)主(xiang)研发JLβ-4G14T、JL-4G15。不过,在吸收了三菱发动机的精髓之后,吉利也终于可以做出不一样的发动机,在然后经济性和动力调教方面,都要远比他的师父三菱好得多。其中1.4T发动机的动力水平和大众输出水平相当,而且能够在1500rpm输出90%的最大扭矩,考虑到成本问题,目前也没有采用缸内直喷技术。不过,依然是世界级的发动机有着一定的距离,合资车玩的热效率、双循环(阿特金森循环和奥拓循环)这些都没有。不过,据说在下一代发动机中,吉利将会引入EGR废气循环以及米勒循环这两项先进的技术。
长城
长城先前也是一直采用三菱的发动机,不过,现在已经开始玩自主研发了。目前市面上VV7搭配的2.0T发动机、H6搭配的1.5T发动机和出口的3.0T发动机均是自主研发的发动机。尤其是长城的3.0T发动机,动力输出水平直追宝马3.0T发动机,最大功率220kW,最大扭距480N·m,缸内直喷,双涡轮增压、双VVT可变气门正时,都应用在这款发动机上,而且,这款发动机还是2015年时候的东西,因为排放的原因,这款发动机在国内是看不到的。
而长城的2.0TGW4C20发动机,也就是目前搭载在vv7上面的发动机,是长城和通用集团共同研发的发动机。最大功率为234匹马力,1500转涡轮介入,2000转爆发最大扭矩,当然这样的水平和合资车相比较起来还是略孙色吧。当然啦,ECU调教一向是国产车商的弱点,所以这款发动机的油耗水平不尽人意。
目前国产发动机研发谁最强?当然是奇瑞的
奇瑞可是我们的国企啊,也是汽车燃油发动机里面最强的企业没有之一。1.6T发动机的水平直逼丰田2.0T发动机。无论是从热效率还是动力的水平角度来看,完完全全是世界级水平的发动机。37.1%的热效率,而丰田的2.0t发动机的热效率才不到36%,即使是即将上市凯美瑞的的2.5L发动机,热效率才是38.1%。据说奇瑞这款发动机将会出口到欧洲。奇瑞是真心高技术的。但看看他们的车的外观和内饰?实在欣赏不来啊。
当然,自主研发的国产发动机不仅仅只有上述,而其他发动机,待更吧