红旗汽车销量怎么样，在街上看到了几辆？

红旗作为“共和国的长子”，鉴证了国产汽车制造业的发展，一直以礼宾车出现的红旗，给人的印象多是高高在上，可望不可即。能坐这个车的非富即贵，开上街人们都会侧目，价格自然不菲。

18年红旗总销量为3.3万辆，而去年已经突破了10万辆，同比增长200%以上，在19年车市下行的时候，红旗能有这样的成绩还是相当亮眼的，意气风发的红旗更是把2020年的目标提升到了20万辆。

自从红旗从一汽独立运营后，开始走亲民化路线，毕竟工薪阶层的消费潜力是巨大的，哪个车企不眼红这块大蛋糕啊！红旗自己有技术、有资本，想要赢得消费者的认可，造出一辆性价比高、质量好的车是关键。

而担当此大任的就交给了红旗H5，这款价格实惠的B级车，还是很好的完成了厂商的任务，相比其他合资中级车，红旗H5的指导价还是较低的，车企也知道自己的知名度在那摆着，有情怀去消费的人毕竟不太多，那就只能靠产品说话。

红旗H5年轻时尚的外观、大气稳重的内饰以及丰富齐全的配置，都有着跟合资B级车媲美的实力，月销在5000辆左右，对于红旗来说这个成绩还是很亮眼的，也成功的让红旗进入了很多工薪人士的备选里，在街上还是偶尔能看到几辆红旗H5的。

有了好的开头，红旗的首款中级SUV—HS5的推出加强了自身的产品竞争力，也为红旗贡献了将近25%的销售额，自上市后连续8个月销量增长，小编去红旗4S店看车的时候，绝大数人询问的都是这款车，车子在各方面都要比红旗H5更优异一些，取得这样的成绩也是理所应当的。

红旗今年在产品上继续发力，5、6月份会推出红旗H9来冲击中大型车市场，将直面奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等传统豪强，从已经发布的实车来看，还是很有高级感的，撞色的外观也很吸睛，就看最后的定价几何了。

总之，红旗目前是慢慢上升的趋势，走量的车为红旗H5和HS5，街上见到最多的也是这两款车，有着一汽背后的技术、资源的支持，想要造好车还是很简单的事情，而红旗目前还需要在营销上多下功夫，引导年轻人的关注。

红旗汽车在很多人心目中是很有情怀的，不过因为定位问题，2018年红旗的年销量只有3.3万台，2017年只有几千台从，2018年之后红旗定位开始平民化，销量也逐渐增长，整个2019年，红旗的年销量已经达到了10万台，也推出了红旗HS5,红旗HS7等车型，今年备受瞩目的是一款由前劳斯莱斯设计师打造的红旗H9，未来销量肯定不会差!红旗也将逐渐跻身国产豪华品牌。

主要是国家大力扶持，但现在销量不理想，品牌竞争力不够导致的吧！

红旗轿车不只是红旗俩字那么简单，做为共和国的长子红旗轿车就应该是一面旗帜，红旗就应该有红旗的样子，字是字，标是标，看看现在中国一汽红旗轿车，无论是盛世、H5、H7，还是H9等，哪里红旗车标的味道。做为共和国的长子，就应该有长子的样子，我们可以敢长补短，但是，我们更要独立自主，绝不能造出八国联军的杂货！现在中国人买的是红旗俩字的情怀，如果这些杂货挂别的品牌，也许卖的更差，幸好有众多爱国情怀人深深的爱护着红旗。

红旗车质量应该是比一些合资质量要好，就拿奔腾来说无论老款还是新款都挺好的，我身边就又几辆都好几年了，基本没有任何问题，都是正常保养。红旗比奔腾高一个档次，车子各方面做的比奔腾的应该还要好。

国产红旗骄车要站领国内市场，就要面向广大老百姓。而切在不降低质量上，在造型和配置上都要过硬。中国的百姓是汽车厂衣食父母，所以在造型.配置.质量.价位都要对得起国民，而不是把他们当开宰的对象。这样在中.高.低档骄车上就能打开国内百姓市场，从而加大创新而使企业立于百年不败之地位，彻底消除商人急功近利而短视行为，丧失企业而倒闭至后悔。

仅凭一只手就掰的过来的产品数量，能有如此惊人的销量，红旗也是没谁了！高销量也恰恰反映出了红旗转型以后产品的优秀品质以及大众对其的认可程度。目前红旗的热销车型有四款，H5、H7、HS5、HS7，再高端一点的车型咱就不说了，那也不是咱普通老百姓能随便触及到的，这四款车每款都独具特色，是红旗销量突飞猛进的主要功臣。红旗车的统一特点是底气十足，端庄大气，向年轻化发展以后，朝气蓬勃成了红旗的新代名词，紧跟时代步伐的红旗能够备受追捧完全在情理之中。

路上看到最多的就是丰田……

要不是起了红旗这么个名，早破产100次了

红旗设4S 店没有几年，大街上没多少很正常。就像劳斯莱斯一样没多少人买，不是没钱是因为坏了得不到及时维修。另一个原因红旗本身定位中高档。咱们想买实力不允许呀。希望红旗能接受时间考验。买豪车其实买的都是情怀。你没有红旗情怀，就有bba 情怀。至于优点那是各有千秋。劳斯莱斯好但发动机是宝马的。你说它还能是那个劳斯莱斯吗？