什么牌子的SUV汽车安全系数高？

安全系数首选沃尔沃XC60车标都系了安全气囊的Suv 沃尔沃的品牌理念就是“安全即豪华”崇尚对生命的尊重，零伤亡也是沃尔沃一定一直坚持的愿景，当然抛开这些虚头巴脑的东西不谈，我们谈的专业的配置，沃尔沃XC60任何配置的车型都配备了6个安全气囊，除了传统必配的主副驾，后排侧边顶棚位头部气囊等都能为乘客提供必要的安全保证，另沃尔沃Xc60前悬架为双叉臂式独立悬架，这点难能可贵了，大部份日韩系以国产厂都采用的麦弗逊式独立悬架。可以讲无论从技术配置还是产品营销理念，沃尔沃XC60超高安全系都深入人心。

我觉得最安全的应该是沃尔沃xc90了。沃尔沃这个来自北欧的汽车品牌对生命安全的极大尊重和重视，一直秉承创始人的理念并坚持至今，不遗余力地推动汽车安全科技的发展，的确再次体现了“科技以人为本”的精神，是一个值得我们的尊敬的品牌和企业。

最早安装紧急刹车的汽车厂商

安全方面,XC90上也搭载了沃尔沃引以为傲的City Safety系统。City Safety功能的基础车型不仅具有了紧急刹车功能,还能实现车道偏离提醒和自适应巡航等驾驶辅助ADAS功能。来自德尔福Delphi的摄像头雷达集成传感器RACam。由于摄像头雷达传感器信号的融合,其不仅可以完成原来摄像头传感器完成的车道识别和雷达传感器完成的自适应巡航,同时其可以非常可靠的识别周围的物体。

借助Delphi这款RACam产品的摄像头雷达传感器的融合特性,全新XC90相较以前可以实现更多驾驶辅助ADAS功能。最直接的就是XC90可以实现夜间多个车辆和行人的多目标跟踪和识别。至少在规避主动安全事故这一点。

最全面完整的碰撞数据

沃尔沃汽车安全中心拥有从60年代开始保存至今的车辆碰撞数据，主要功能就是模拟和再现各种类型的车祸现场。在沃尔沃汽车安全中心内，除了可以进行单车和两车不同角度的碰撞外，还能进行诸如翻滚、侧撞以及追尾卡车、撞击建筑物、撞山等各种实验。固定车道和可移动车道都是可以反向起跑，其中可移动车道的另一端是自然山体，可以模拟车辆冲出路面撞击山体的实验。

最早发明安全带的厂商

相比起最早期沃尔沃发明的三点式安全带，现今的安全带技术有了很大的进步，其中包括预紧器、力道限制器，甚至还有安全带气囊等新玩意，但其基本的原理还是没有什么变化。现今的安全带在探测到车辆即将发生撞击之前，预紧器就可以把安全带提前拉紧，防止因为安全带松动而造成身体伤害。撞击结束后，力道限制器可以使安全带略微松弛以减轻对车内乘员的压力，方便乘客迅速离开。

碰撞测试最好的厂商

根据沃尔沃的统计数据，大部分行人碰撞事故发生的时速都在40km/h左右，因此沃尔沃首批行人安全气囊的被设置为只有在车速20-50km/h区间才会处在应激状态。设置在发动机盖后侧的气囊能够在上述速度下发生行人碰撞时，根据传感器数据引爆。

气囊引爆时发动机盖铰链也会同时松脱。膨胀的气囊能够将发动机盖后部向上顶起。因此，发动机盖和下方发动机舱之间，就会留下相当大的空间，允许发动机盖通过形变来吸收行人碰撞的能量，避免被撞行人头部直接透过发动机盖撞上坚硬的发动机，同时降低行人进一步撞上挡风玻璃的可能。

安全，一直是沃尔沃汽车最为人们熟悉的一个“标签”，似乎每提及沃尔沃品牌。

沃尔沃是公认的全球最安全的车么？我看绝对不是！尽管我以前也曾认为，沃尔沃是全球最安全的车辆。

有啥依据吗？好，我们来看看，沃尔沃XC60车的ABC柱的用钢材料数据，就会明白了。

先说一下，屈服强度指标是检验钢材的一项重要指标，是指钢材超过了这项指标，就会产生不可恢复的变形，那么司机乘客的安全性就堪忧了。

举个例子，500兆帕屈服强度的钢材，表示只能在其受力的范围内抵御撞击，超过此数值，钢材就被破坏弯曲。汽车的ABC柱对称共有6个，它们构成了对驾驶员和乘客的框架保护。这个屈服强度指标数值越高，钢性越好，越能抵御外力的撞击，当然，刚性好的钢材，价格也高。反之，则相反。

有些车企为了减少成本，就捡便宜的低刚性的材料，就这么简单。

同济大学力学试验中心，最近对几款SUV车的ABC柱用钢材料的屈服强度指标进行了测试，它有助于帮助我们看清事实，而不是凭空想象。

沃尔沃XC60在A柱用钢的屈服强度指标为1314兆帕，这个不错，但B柱用钢为392兆帕，太低了，是四款车里最低的。除了A柱钢材值得称赞外，XC60在B柱数据值最低，在C柱用钢材料上，居然与日系车汉兰达一个档次了。汉兰达车祸悲惨状况网上可以看到，很悲惨的。

相比A柱和C柱来说，B柱用钢材料是乘员与外界距离最近，就剩下一扇门的厚度了。如果侧面受到撞击，B柱就构成了防御侧面撞击的主要支撑。其用材的刚性指标如果高才好，可以保护受到侧面撞击时保护车内乘员的安全。但是，沃尔沃XC60的B柱却选用如此低屈服强度的钢材，甚至只有美系德系SUV车用钢材料的三分之一。

沃尔沃XC60的B柱用钢材料的屈服强度指标，在四辆SUV型车中排在最后一位，是最低的。其侧面安全性能堪忧。

图表里，JEEP大指挥官、大众途昂SUV车的屈服强度指标指标都超过了沃尔沃XC60，尤其在B柱、C柱用钢材料上。

所以，有人认为沃尔沃是全球最安全的车，我看，是完全没有依据的。

我曾看过网上一个车祸视频，沃尔沃XC60在那次车祸中高速行驶被撞成首尾两节。可以说，其B柱用钢屈服强度指标太低，是导致了车辆被撞成了两节的重要因素之一，车祸很惨，车内人员估计没有生还的可能。

安全第一，不可忽视。

好了，大家看看，附图表如下数据就明白了；

沃尔沃公认的全世界最安全的车，很多车辆的主被动安全系统都是沃尔沃开发用在自己的车上。沃尔沃国内最小的紧凑型suv可以看下，xc40

我个人觉得沃尔沃在安全方面会更好些……首先他的内饰采用的都是环保材料制作，在太阳爆晒下是不会有任何异味的、

沃尔沃XC90在所有豪华品牌SUV中，安全配置最多，安全性能最好，没有之一。至今该型车保持着零死亡记录。

沃尔沃有许多独特的安全配置：

一是车身结构配置近40%的超高强度硼钢。

二是配置陀螺仪的防侧翻安全系统。

三是配置防止车辆翻滚安全保护系统。

四是前排坐椅（头枕）特制安全保护系统。

五是配置车辆冲出车道安全保护系统及侧方位安全预警刹车系统等等。

至少其它豪华品牌车辆基本都有的安全配置，不一一例举。

一句话，沃尔沃的许多安全性能、安全配置，也许你一辈子都用不上一次，但用上一次就是保命的。沃尔沃的安全性能只有在真正的实战中显示出救命的本色。

下图是沃尔沃安全配置基本图。

沃尔沃

哈弗

沃尔沃是世界公认的安全性能最好的车，正撞、侧撞、挤压、侧翻等安全测试都是顶尖的，但沃尔沃的价格对很多人来说有些贵。这里主要说下安全性较好的热门品牌。另外，行内高手一致的观点：没有最安全的车，只有最安全的驾驶习惯。下图为沃尔沃XC60，属于SUV，起步价39万。
方法/步骤
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欧美的车是国内主流合资品牌里安全性能最好的。

美国车耗油多，不够精致，小毛病有点多。

德国车油耗中等，内饰也可以，较中庸。

但无论美国车还是德国车，质量和安全性都是一流的。

日本车、韩国车和国产车，就安全性方面要差一些，这里就不多说了。

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德国车：

小型车：POLO，起步价8.6万。

紧凑型车：捷达，起步价8.3万；桑塔纳，起步价8.5万；宝来，起步价10.8万；速腾，起步价13.2万；朗逸，起步价11.3万；高尔夫，起步价12.2万；明锐，起步价12.2万。

中型车：大众（帕萨特，起步价18.4万；迈腾，起步价20万；CC，起步价25.3万；斯柯达昊锐，起步价17.2万）；奥迪A4L，起步价27.3万；宝马3系，起步价28.3万；奔驰C级，30.8万。

中大型车：奥迪A6L，起步价38.3万；宝马5系，起步价42.9万；奔驰E级44.3万。

SUV：大众途观，起步价20万；奥迪Q5，起步价35.9万；奔驰GLK，起步价39.8万。

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美国车：

小型车：雪佛兰赛欧，起步价5.7万；福特嘉年华，起步价8万。

紧凑型车：福特福克斯10万起步，别克凯越9.7万起步，别克英朗13万起步，雪佛兰科鲁兹10.9万起步。

中型车：福特蒙迪欧，起步价20万；别克君威，起步价17.9万；别克君越，起步价23.6万，样子像中大型车。

SUV：福特翼搏，小型SUV，起步价9.5万；福特翼虎，起步价19.4万。

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没有安全的车，只有重视安全的人。