这三个功能是完全不一样的功能，只是名称中有一些共同的字，对于车辆技术不太熟悉的朋友来说，确实不太容易搞清楚到底是干嘛的，接下来我们区分一下：

电子手刹：

手刹的专业术语是辅助制动器，无论是传统机械手刹还是电子手刹，其实都是辅助制动器。是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车辆进行制动。现在伴随着汽车技术的快速发展，手刹形式也不断的发生着演变，目前电子手刹已经逐渐取代传统机械手刹，成为越来越多新车型的卖点配置。电子手刹的全称叫电子驻车制动系统，简称EPB。通常是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的一种技术配置。

那如何使用呢？启用电子手刹，首先踩下制动踏板，一直向上拉住电子手刹开关直到仪表当中的指示灯亮起，同时手刹开关上的指示灯也会亮起。解除电子手刹时也很简单，踩住刹车按一下电子手刹按键，就可以解除。或者挂D挡，踩油门，电子手刹会自动解除。

电子手刹的优势在于由长长的刹车杆变成了小按键，节省了本就紧凑的车内空间，同时还能提升整车的档次感，所以在这方面来看，机械手刹确实不及电子手刹。

自动驻车：

自动驻车的英文名称为AUTO HOLD，在按键上直接标注“AUTO HOLD”，但有些车型上则标注一对半圆夹着圆圈里面的“A”，虽然样式有所不同，但实现的功能都是一样的。

自动驻车不是默认开启，需要驾驶员手动启动，而且有使用条件，比如需要系好安全带、主驾驶门关闭等，不同品牌的条件设定不同，满足条件后按下自动驻车功能键，这样在每次踩刹车使车辆停稳之后，仪表会有指示灯亮起，此时我们就可以不需要一直踩制动踏板，系统会自动帮我们完成制动，需要行车是，踩下油门踏板，系统就会自动解除刹车，可谓十分方便，这个功能非常适合走走停停或等红绿灯时使用，可以大大降低驾驶疲劳。

自动驻车属于临时性停车，而电子手刹是长时间性停车，两者同时出现将会更加方便。不过需要提醒大家一点，通常有自动驻车的都有电子手刹，但有电子手刹却不一定有自动驻车。

自动启停：

自动启停是一套能控制发动机在特定时刻自动熄火/点火的装置。它能在车子踩刹车完全停下来之后，自动关闭发动机，以更好的节省燃油，而在松开刹车踏板后，它又能自动启动发动机继续前进。启停系统由来，最早在欧洲研究，但第一款实用的启停系统是丰田开始装备的，前期效果不好，就没大力推广。随着欧洲环境法规的严苛，启停系统在欧洲率先大规模应用。

随着国内汽车的快速发展，现在自动启停系统也被搭载在越来越多的车上，很多车主开始接触到这一功能后，最担心的就是自动启停会不会伤车？更重要的是，既然厂家都宣传它能省油，那是不是真的能为我们省油呢？首先确实省油，等红绿灯的时候，发动机不工作不喷油，当然会省油了。而且启停系统也不会对发动机带来伤害。因为起停系统是在热车的情况下工作，再次启动对于发动机基本没什么影响，所以大家可以放心使用。

电子手刹、自动驻车，从本质上看都是驻车的方式，只不过自动驻车在执行方面有两套应对机制，分别针对常时、以及短时间驻车，而电子手刹的静态机制只有一种执行方式，二者有相似之处、也存在很大的不同；至于启停则与汽车的制动、安全体系没有任何关系，它只是针对发动机的一种执行方式，目的在于降低油耗、改善排放！

简单说一下自动启停系统吧，它早已不是什么新鲜玩意，现如今绝大多数车辆都会标配启停功能，当然这是出于对环保方面的考量，所以原来只会配备在中、高端车型上的启停功能逐渐被下放，貌似有强制标配的趋势、而且未来的启停功能恐怕将不能手动开启、关闭，这会给咱们的日常驾驶带来很多麻烦，毕竟现在的启停技术在逻辑上还存在很多问题，它不够聪明、无法识别驾驶者的意图，那么驾驶者在使用中必然会很不舒服！启停功能简单点说，就是在我们因为一些原因让车辆原地怠速时，比如等人、等信号时，让发动机暂时性熄火，避免原地怠速时燃油的损耗，原地怠速的油耗很令人心疼、如果让我们主动熄火，恐怕大伙都会担心启动机、电瓶的寿命，而启停功能的产生就是无需驾驶者自己去拧钥匙熄火了，它在原地怠速时、自动就给您熄火了，一般踩刹车、把车子刹停时，启停功能生效、发动机熄火！这与制动系统没有任何关系，电子手刹、自动驻车可以建立在车辆不熄火的状态下，而启停针对的只是发动机而已！

电子手刹机制

电子手刹有两套执行机制，分别是静态、动态处理机制，静态下（原地静止、或车速很低的时候），启动电子手刹、会让电机执行机械螺杆锁死、也就类似咱们的机械手刹，执行的是常规手刹车动作！当电子手刹处于动态下，比如车辆高速行驶的时候，强行启动电子手刹之后、机械螺杆手刹部分并不会启动，而是在那ESP作用下调动液压，执行的是液压脚刹，就和我们平时踩脚刹是一个道理，同时在ESP监控下、ABS的介入下，确保车辆不会失控、不会抱死；所以车辆高速行驶时、强行启动电子手刹没有任何危险（想启动、持续提起电子手刹按钮5、6秒即可）！

制动驻车AH，是电子手刹的拓展功能

制动驻车的执行原理，同样会用到机械锁止手刹部分、也会用到液压脚刹部分，比如我们正常开车、准备停靠在路边（可能是坡道），踩刹车到ah启动，此时的制动力依然是靠液压来完成的，同样是基于ESP的调动，而效果则完全等同于脚刹，因为液压刹车、比机械螺杆锁死的力量大很多，机械电机提供的力量小；所以此时是液压制动！当我们熄火、离开车辆一段时间，系统判定清楚后，就会终止液压刹车进程，因为液压刹车费电、会把电瓶的电量耗空，所以当ah启动、熄火一定时间后，会自动切换成电子手刹的机械锁死！上述就是关于自动启停、电子手刹、自动驻车的描述，实际上自动启停只是针对发动机的技术，而电子手刹、自动驻车都是制动、安全方面的技术，让车子停下来的方式很多、比如让发动机熄火、比如制动车辆，所以即便结果与目的相同，但技术本身则不同！至于自动驻车只是电子手刹的拓展功能，现在的集成式电子手刹集合了很多功能，已经演变成了一个安全体系，只不过很多功能我们日常用不到；电子手刹是常规驻车方式，ah则应对短时停车、如果时间过长，ah会自动切换成电子手刹！

电子手刹、自动驻车、自动启停怎么区分？

大家好，本人是汽车领域工程师，下面说说我的观点。

• 电子驻车

电子驻车功能原理：系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控制功能。当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动钳实施制。

通常的电子驻车都有这些功能：静态夹紧、静态释放、自动间隙调整、驾驶辅离、电控动态减速、高温再夹、后轮防抱死、滚动再夹等。

• 自动驻车
  

自动驻车现在越来越流行了，自动驻车提高了驾驶舒适性和安全性。自动驻车的工作原理是：在自动驻车激活后，踩下制动踏板到车停止后，由ESP系统保持制动压力，轻踩油门踏板，当发动机转矩大于阻力矩时，系统释放压力。当汽车熄火后，ESP系统不工作，出于安全考虑，自动驻车会自己退出，系统自动拉起电子手刹，完成液压制动转到电子驻车机械驻车。

• 自动启停
  

自动启停，英文名称STOP&START简称STT。

汽车行驶时踩制动踏板到汽车静止(车速小于3km/h).发动机会自动熄火，只要制动踏板未释放或方向盘未转动，发动机就处于熄火状态，释放制动踏板或转方向盘，发动机又自动点火。

自动启停适用于行驶时碰到红绿灯，或者短时的堵车，可以减少汽车的燃油消耗，但是因为频繁的启动，对蓄电池和起动机的寿命有一定影响。

每天和大家分享汽车知识，可关注我，一起交流。

文/汽车知因

电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 按键上标注符号是圆圈里的P，按键是可以上下按动的，这与自动驻车和ISG开关不一样，它们只是按键，而自动驻车向上拨动是刹车，解除刹车时需要踩住制动踏板，向下按动按键方可解除。

AUTO HOLD是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。按钮上标志为圆圈里的A或者是AUTO HOLD,一般在电子驻车按键后方。

自动启停功能，是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，松开刹车，自动重启发动机的一套系统。配有自动启停系统的车辆都是默认开启自动启停功能的，想要关闭系统也是可以的，车主可以直接按下自动启停的按钮（一般是环形的箭头包含字母A），仪表台会提示你系统关闭，如果想要再次使用此功能，则重新按下按键进行开启。

从功能上看，电子驻车、autohold、自动启停是具有不同的作用，从按键上看，每个按键的标志也大不相同，还是容易区分的。

感谢问答邀请。

现在电子手刹、自动驻车和自动启停三项功能功能在汽车上已经基本普及，但是许多车主被这三项功能搞得一头雾水，更别提正确操作了，今天我来为大家科普一下这三项功能。

电子手刹

电子手刹的普及度可以说很高了，一般就是挡杆旁边的“P”按钮。紧急制动时，电子手刹能够通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对四个车轮进行液压制动，当速度接近静止时才换为手刹制动，实用度很高。

自动驻车

也就是车辆的“AUTO HOLD”功能，一般都设置在电子手刹的旁边。当车主踩刹车需要停车时，电脑会对车辆施加一个适当的制动力使车辆静止。当汽车开始前进时，电子系统会通过踩油门的深度来判断是否解除刹车。简而言之，如果你的车具备自动驻车功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了，只需要控制好油门和刹车就可以了。

自动启停

有自动启停功能的车辆一般都会采用加强电机，在怠速停车时发动机完全熄火，但不会影响车内空调、音响的工作；当车辆需要前进时，发动机重新点火。据测试，具备自动启停功能的汽车每年可以节省10%至15%的燃料！

这三项实用的汽车功能，你get了吗？

这些汽车配置其实很好理解，单从字面上就能了解个八九不离十了。

电子手刹

普通手刹需要驾驶员操纵手刹手柄去控制，驾驶员拉起手刹手柄，力量通过钢索传递到后轮的制动器上对车轮进行制动，这就是机械手刹。也有脚踏式的，原理都一样。而电子手刹只是把拉手刹的动作交给电动机去完成，驾驶员只需要操作驾驶室里的手刹开关就行了。机械手刹可靠性好，使用灵活，但是有些新手无法掌握好手刹力度的话会导致手刹拉太紧或者太松，拉太紧时间长了导致手刹手柄行程增加，拉太松容易溜车。而电子手刹就不存在这种情况。而且有些电子手刹还有紧急制动功能，这个功能其实与手刹关系不大，它是依靠手刹开关给ESP系统发出紧急制动的信号，然后ESP系统会对四个车轮进行紧急制动，制动力一般为最大制动力的80%。不过电子手刹有个缺点就是一旦电瓶没电就无法释放。

自动驻车

平时我们开自动挡车临时停车时如果不挂空挡的话必须一直踩着刹车，否则车辆会继续移动。而自动驻车功能在你踩刹车停稳后会帮助你对车辆进行制动，即使这时候你挂的是D档一样可以松开刹车车辆也不会移动，当需要继续行驶时只需要踩油门系统会迅速释放制动力。有些车是通过电子手刹实现的，但是现在大部分都是通过ESP实现的，当你踩刹车停稳后ESP系统会对车轮施加制动力保持车辆静止。相对来说ESP系统对刹车的控制速度比电子手刹快多了。

自动启停

自动启停就是行驶中发动机会根据情况自动停止运行以节省燃油，比如不带启停功能的车遇到等红灯时发动机会一直怠速运行，很费油。虽然驾驶员可以手动关闭发动机来达到省油的目的，但是熄火的时间、时机、频率很难拿捏到位，比如我曾经见过一个司机堵车时只要车一停就熄火，但是当时车流是缓慢行进的，基本上停个五秒钟左右就继续走了，结果这个司机短短一分钟内熄火再启动好几次，很容易造成电瓶亏电。而自动启停功能不需要驾驶员去判断，系统会根据各种运行参数自动判断是否需要熄火。

“电子手刹”（标志为一个带圆圈的P）其实就是代替了以前机械式手刹停车制动的功能，相比较于以前传统的需要稍用力拉起来的机械手刹来说更方便、省力，还可以避免由于传统机械手刹没有拉紧、制动力不足带来的溜车问题。

传统机械手刹和电子驻车

而“自动驻车”（英文为Auto Hold，标志是带圆圈的字母A），在司机朋友们驾驶在城市交通中等待交通信号灯的一些情况下，它相当于一双“隐形”的脚可以代替我们踩着刹车，驾驶员的脚可以离开制动踏板，尤其是在一些等待交通信号灯较长的时间下，大大的缓解了驾驶的疲劳感，暂时的“解放”一下我们的脚，需要起步的时候只需轻踏油门就可以了。目前绝大多数的自动驻车标志为带圆圈的字母A和Auto Hold这两种，如图所示：

自动驻车

“自动启停”（标志为一个不封闭带箭头的圆圈A）其实是近些年的新宠功能，它是指在一些特定交通状况下，比如等红绿灯的时候，在车完全停稳之后将发动机熄火，达到节油的目的，往往这个功能是在汽车启动之后是默认开启的，也就是说在不关闭的情况下（关闭后灯是亮起的）等我们将车行进再完全停稳之后，系统自动的关闭发动机。“自动启停”往往是配合“自动驻车”使用的。这样就可以达到汽车行进-将车停稳-发动机熄火-抬起脚-等待-轻踏油门起步的轻松驾驶模式，很好的缓解了驾驶的疲劳感,将驾驶变得更轻松！

自动启停

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电子手刹、自动驻车、自动启停应该是现在我们听说最多的几个配置，很多车上都有配备，但是真正了解，并能合理利用它们的却不多，有些人甚至都分不清楚到底谁是谁？今天就给大家聊一聊，它们到底是什么？又该怎样正确使用？

现在电子手刹的普及度已经相当高了，很多车上都有，一般在挡杆旁边有个带P的按钮就是。相比机械手刹，电子手刹不仅体积更小、不占地方，用起来也更加方便，不用费力的去拉手刹了。

原理嘛，跟机械手刹还是一样的，都是通过刹车片挤压刹车盘产生摩擦力使车辆停住，但是工作方式要复杂了一些。

现在用的最多的是卡钳式电子手刹，电机集成在制动卡钳上，日常停车时使用电机制动，行车时使用液压制动，需要有电子线路介入后轮的刹车系统，传递信号。

还有一种是拉线式电子手刹，通过开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线，来锁紧后轮，跟传统机械手刹差不多，就相当于把手刹拉杆换成了按钮而已。

紧急制动时，电子手刹能够通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，当速度接近静止时才是驻车手刹制动。所以，有电子手刹的就不要想着漂移甩尾了，这也是主打运动、操控的宝马

3系(参数|图片)坚持采用机械手刹的原因之一。

自动驻车，也就是车辆的AUTO HOLD功能，一般都在电子手刹后面。并且，电子手刹与AUTO HOLD是联动的，有时候使用AUTO HOLD会有电子手刹介入。

但是，AUTO HOLD实现驻车制动并不是依靠电子手刹来完成的，它依赖的是智能刹车系统，车辆必须要有ESP这类刹车控制系统才行。

因为AUTO HOLD本身就是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。

当你踩刹车需要停车时，电脑会判断此时的行车状况，对车辆施加一个适当的制动力，使车辆静止。当你想要前进时，电子系统会检测踩油门的深度，来判断是否解除刹车。

简单的说，如果你的车AUTO HOLD功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了，控制好油门、刹车即可。

自动启停本来是厂家为了省油而开发的挺好一功能，但现在却是被吐槽最多的，不少车主启动车辆后第一件事儿就是关闭启停，为什么会这样呢？

这还得从自动启停的工作原理说起，有启停功能的车辆一般都会采用加强电机，在怠速停车时发动机完全熄火不工作，但不会影响车内空调、音响的工作；当车辆需要前进时，发动机重新点火启动。

就是在这个重新点火启动的过程中，比较招人烦，因为有的车启动声音大、抖动也大，非常影响驾驶感受；有些车甚至得等个一两秒才能重新点火，后面喇叭声是此起彼伏。所以，上车关闭启停就成共识了。

还有些人比较担心，频繁的点火启动对发动机会不会有什么影响？一般来说，是没有什么问题的，因为在等红绿灯时熄火也就几十秒，发动机温度还很高，机油也能顺畅的润滑，影响不大。

其实，自动启停对于省油还是很有帮助的，据权威机构测试，有自动启停功能的车每年可以节省10%至15%的燃料，这是相当可观的一个数据了，想省油的就开着吧。顺便说一句，涉水请关闭启停！

无论是自动驻车也好，还是自动启停也罢，都是为了我们能够更好的用车而开发的功能。如果我们能够有效的使用它们，不仅开车会更加便利，还能节省不少开支。你的车有这些功能的话，该用就用，千万别浪费，毕竟都是花钱买的。

随着技术的发展，汽车的电子化配置越来越多，比如电子手刹、自动驻车、自动启停。很多人很容易混淆这三个功能，接下来我们就用简单精炼的语言让大家明白，这三个功能到底是干嘛的。

这三个功能之中，只有自动启停是和发动机相关的，是用来控制发动机的启动和熄火的，首先区分开来。简单来说，自动启停的工作方式是，在车辆逐渐停止或接近停止的时候，发动机熄火以节省燃油消耗，在发动机起步油门踏板被踩下的时候，让发动机重新点火。但是很多车的启停功能不太好用，所以很多车主选择一上车就关起停。你只要记住，这项配置是控制发动机，为了省油或者说满足排放标准的。

接下来我们区分一下电子手刹和自动驻车，这两个配置功能不同，但是可以搭配使用，实现更便利的驾驶。只要区别就是一个是短暂驻车用的，一个是长期停车用。

电子手刹是取代传统机械手刹，用来在停车之后长期制动用的，比如你将车停在车位之后，把电子手刹扣上，就相当于拉上了机械手刹，车辆就会通过后制动蹄上，对车子进行制动。

自动驻车一般是用来城市走走停停的路况，以前在等短红灯的时候，有些车主喜欢直接D挡踩刹车，但是如果长期行驶在走走停停的路况，难免会产生脚步的疲劳，而自动驻车就是为了解放车主的右脚的，如果打开自动驻车，在车主深踩刹车的时候，车辆会接管刹车，车主的右脚就可以自由了，可以减轻驾驶疲劳。

所以从用途和使用方法来看，三个配置有所差别：

电子手刹——长期驻车——车主手动开启/或车辆熄火后自动开启。

自动启停——控制发动机启停以节省燃油——通过刹车和油门控制。

电动驻车——短期驻车——深踩刹车启动。

这三项配置，有利于提高驾驶的便利性，但是同时，如果功能的调教不好，三者在同时使用时，可能会带来抖动、顿挫等问题，影响使用体验。

电子手刹、自动驻车、自动启停是完全不同的三个功能，甚至可以说是完全不相干的功能性组件。“汽车概况”教您准确识别这三个零部件。

电子手刹

电子手刹，其功能与机械手刹是相同的，是由电子控制方式实现停车制动的技术，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。电子手刹主要用于车辆驻车工况，比如车主晚上停车，拉上电子手刹即可。电子手刹的标识按钮如下图所示：

自动驻车

自动驻车，英文名字为Autohold，短时间停车的意思。当车辆的自动驻车启动时，车辆可以具有刹车的功能，但是当车主踩油门后，自动驻车便会立刻解除。自动驻车可以有效防止车辆溜车现象，即便是在坡度高达30%的爬坡道路上，如果自动驻车开启，车辆依然不会向后溜车。自动驻车按钮如下图所示：

并不是所有的车辆都有自动驻车AUTO HOLD功能，该车辆一定要有ESP这种刹车控制系统，只有这样才能实现自动驻车。AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器准确计算出车辆沿着坡道向下的作用力，车辆起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息进行详细计算，当车辆发动机的驱动力大于行驶阻力时，自动驻车便会自动释放，从而使汽车能够平稳起步。

自动启停

在这三个配置中，自动启停是最为鸡肋的配置。自动启停提出的主要原因就是为了省油，车辆在临时停车时，发动机会自动熄火，当车主松刹车，踩油门时，发动机会自己启动。通过控制发动机短暂的停车熄火，可以大大节省发动机怠速燃油消耗。

但是自动启停作用时，发动机经常性不规则启停，熄火，发动机启动时，整个车辆会产生顿挫感，车主感觉很不舒服，所以，现在的车主，基本上一上车就会自己主动关闭自动启停按钮。

关于这三个功能，如果有任何疑问，可以关注并咨询“汽车概况”！