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科目二考试的时候,全程可以都踩着离合慢慢儿走吗?

据我所知,目前的科目二考试包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶这五个项目,(可能有的地区有差异)。关于这个问题,既然说全程,应该是指所有项目,个人觉得根据每个项目不一样,应该区别对待。

需要全程轻踩离合控制车速的小项

倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶。个人觉得这几个项目重点就是要控制车速,把握好点位。一般考试车,怠速都会比个人私家车调的要高。既然怠速高,如果不通过半踩离合器来控制车速,那么车速肯定会过快,车速过快对于考生来说,来不及反应,会紧张导致失误,不能顺利通过考试。车速慢下来,能充分细致的操作考试车,确保不出现失误。当然由于现在考试有时间限制,车速不能太慢,所以,整个考试过程中,如果车速过慢,就松点离合,如果车速过快,就轻踩离合。熟练掌握之后,会很轻松驾驭车辆。顺利通过考试。


不一定需要全程轻踩离合控制车速的小项

坡道定点停车和起步,关于这个项目,个人认为,全程轻踩离合会增加考试难度,上坡时如果轻踩离合可能会导致动力不足,上坡困难,当然如果能很好的掌握离合和油门的配合也不是不可以。定点停车后重新起步,这时候更加需要掌握好离合和油门的配合,还得用到刹车,起步时刹车的运用,根据驾校不一样,有的可能是教你怎么用脚刹,有的可能是注重手刹的配合。

总之,科目二考试过程中,应该根据实际情况,注重离合、刹车、油门的配合使用。其实科二考试并不难,在练习过程中,多用心去思考如何熟练控制车辆。考试过程中,保持平和的心态,不要紧张导致慌乱,根据考试规则,胆大心细。一定能顺利通过考试。

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  首先,题主的思维是正确的,科目二全程都需要学员充分压制车辆的节奏,从而更稳定的控制通过各个项目,毕竟科目二考试是个细心儿的活儿,不需要开车飞驰。

  但是若说全程都需要踩着离合慢慢走,显然是不合理的。

  科目二共有五个项目,其中像是倒车入库,侧方位停车,直角转弯和S弯道等,必须要在进入项目后踩离合和刹车控制车速,毕竟教练在教学员时都是让学员看点看参考线,如果车速一旦太快,根本就无法做参考,更容易压线。

  但是有一个项目并不是这样,那就是定点爬坡。

  定点爬坡有一个爬坡的过程,如果在起步阶段就通过离合压制速度,很可能导致车辆没有足够的动力爬坡到规定的位置,就会出现熄火溜坡的情况。

  因此一般在开始上坡之前,学员就会先调整好车辆所在的位置,接着会完全放开离合和刹车让车辆快速爬坡,甚至有些地区会允许使用油门进行加速。

  这也是为什么很多学员在考试时会在定点爬坡挂科,这是因为爬坡是科目二五大项目中车速最快的一个项目,很多人抓不准时机。

  所以在考科目二的过程中,并不是全程都可以踩离合来控制速度的,定点爬坡项目一旦压制速度反而容易挂科,建议学员采用更灵活的方式来通关每个项目。

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不可以速度太慢,倒库是有时间限制的,不能超过三分钟。姐去年考科二下雨了,担心动雨刷器会找不到点,我们考的比亚迪要看雨刷定点。后来完美倒库结束,因为超时挂了!

还有坡道定点停车和半坡起步也有时间限制,不可以太快,也不能太慢。

考驾照就是自己折磨自己,考的人怀疑人生,太心细不行,马虎也不行,驾照来之不易,满满的都是心酸史!

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不请自来。科目二是场地考试,控制好离合对于科目二是非常重要的,科目二许多地区都只有五个考试项目,在这五个考试科目中,有三个项目有时间规定,倒车入库210秒,上坡起步30秒,侧方位停车90秒。

倒车入库从倒库开始,倒左右库,然后开过起止线,必须在210秒内完成,如果超时,直接挂科,一般倒车入库都在130秒和180秒内完成。但也有人在几次踩停后,不能及时启动,造成超时挂科。

上坡起步从踩停开始计算时间,30秒内必须完成起步,上坡起步的时间最紧迫,建议在15秒内必须完成起步,如果操作不当造成熄火,还有时间再启动一次。

侧方位停车从倒车开始计算时间,将车踩停后再出来,必须在90秒内完成,侧方位的90秒时间比较充裕,几乎没有听说谁在侧方位超时挂科,但要注意的是,侧方位停车运行过程中轮胎压库角只扣10分,如果停车就扣100分。

科目二在考试时,没有总的时间规定,但有上面这些考试项目的时间规定,总的来说,按照正常的速度来完成考试是没有问题的,如果是太过于磨蹭,可能也会造成时间超时挂科。

好的,这就是我的回答,如果觉得不错,关注一下勇哥,我会在今日头条和问答中给大家带来更多的驾驶经验。

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不用半联动的考生99%都是挂科的,车速快不利于找点,不利于判断和调整,全离合走当你看到点想刹车那么一瞬间就会超过,想调整也不够时间,一切动作都得加快速度来做,一不小心便挂科。而半联动让车速慢下来,考生有更多时间考虑下一步的动作,心理上也没那么紧张,所以半联动是科目二的灵魂所在,学员刚练车务必先练好半联动再练考试项目事半功倍。关于时间不够用的,难道你不会自己测试一下够不够用吗?我只能说就算是龟速也够用。

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我考科目二考第四次才过,而且还是自动挡,第一次去模拟三百块钱,钱交了模拟的时候没人教,点位也不知道,所以第一次有心里准备的,一次死在上坡,一次死在曲线。科二科三可以联考,不过当时网络有问题没考成。第二次没约到科三,只约到科二,科二去模拟弄了陪练三百五,曲线找不到感觉,两次死也是曲线。第三次又是只约到科二,科三没约成功,科二又弄了陪练,曲线也是找不到感觉,后面考的时候一次死在曲线,一次死在最后一个项目侧方位停车。第四次去是上个月四号考科三,五号考科二,科二又弄了陪练,四号考了科三一次过,给了六百块钱,五号考科二,四号下午模拟的科二,我跟安全员说了曲线老是找不到感觉,安全员就专门教我曲线,一个小时就专门练曲线也是找不到感觉,后面就回到宾馆一直想安全员教我曲线,一直在想怎样教的,本身个子矮,带了垫屁股的,后面考试的时候就按照安全员教的,竟然过了,我是在河源考的,顺序是坡道定点停车、直角转弯、曲线、倒库和侧方位停车,曲线一过倒库和侧方位停车我就不怕了,第四次安全员挺负责任的,倒库就跟我说到哪里就可以停了,侧方位停车你倒的时候就数砖块,数到第四个或者第五个就可以回方向了,不过科目四就挂了,不知道什么时候能考科四

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5号刚考的科目二,上海的,满分一圈过第一个出考场,不吹牛逼!全程没踩离合,一个手搓方向盘,因为我感觉两个手打死方向太慢……

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科目二最关键的要点就是要控制好离合,其他点位都是固定的,只要平时多练习都没有太大问题,离合控制不好速度就会时快时慢,特别上坡的时候还容易熄火,整个考试过程速度当然是慢点比较好,因为快了来不及操作过了关键点位就非常容易挂科,但也不能太慢,因为整个考试除了曲线没有时间限制以外,其他项目都是有时间要求的,超过时间也直接挂科

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科二唯一的技巧就在于速度,一定要慢下来,尤其是倒库和侧位。倒车过程中控制好速度,才有更多的时间去调整。至于踩不踩离合这个根据教练教的以及各个地方的判断标准。我们这科二可以报考皮卡和捷达两种车型,皮卡一般科二的话都是靠离合控制速度的,平时练车教练也会把油门线摘掉,只有部分教练会在考试前教用油门配合坡道起步,其余项目都不用油门,靠离合控制。捷达车没考过不知道具体的情况,但一般都没有规定说不允许踩离合,只要符合判断标准就可以,里面没硬性要求的就都可以,包括踩不踩离合等

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科目二就是用离合器控制速度,可以的,不过也不能太慢,倒车入库侧方位停车都是有时间限制,而且考试项目过程是不能停车超过三秒的,踩离合到底车子不动很容易被判中途停车。

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