汽车蓄电池突然没电是一个很麻烦的事，特别是我们出门在外，蓄电池突然损坏而我们事先又不知道，甚至会给我们带来危险。那么汽车的蓄电池在没电之前有哪些征兆呢？

1、把钥匙门拧到“ON”档，明显感觉到仪表盘上的指示灯亮度下降，比较昏暗；如果是柴油车一般会有电压表，电压显示在22伏以下；发动机在启动时转动缓慢，仪表盘上的仪表灯忽明忽暗的闪烁，甚至时间显示、小里程表会自动归零。以上这几种情况就说明电瓶亏电了。

2、现在的汽车蓄电池基本都是免维护的，在上面有一个电量指示器（也称充电指示器），我们通过它可以大致判断蓄电池的存电量：当电量指示器显示绿色时，表示电瓶电量充足，电瓶是完好的；当电量指示器显示黑色时，表示电瓶电量不足需要充电了；当电量指示器显示无色或浅黄色时，表示电瓶电量基本用完了。

3、汽车在行驶中充电灯突然点亮，柴油车电压表显示的电压突然下降到24伏以下，说明汽车的充电系统有故障，不再给蓄电池充电，此时的汽车一直在消耗蓄电池的电量，极有可能造成蓄电池亏电。此时我们可以停车检查不发电的原因，但是千万不要把发动机熄火，因为万一熄火就很难启动了。然后我们要立即把车开到最近的修理厂检查维修。

4、在夜间打开汽车大灯，在发动机怠速的情况下会明显的感觉到灯光昏暗，发动机抖动明显，加油提高发动机转速后灯光亮度增强，高速行驶一段时间后状态依旧。这种情况说明汽车的充电系统是正常的，但是蓄电池电量不足或充不进去电了。

以上就是蓄电池没电之前的几个征兆，我们想行车中一定要注意观察，如果发现有充电系统不工作或者难以启动的故障时要及时检查维修。对于使用时间超过五年的蓄电池，个人的建议是只要发生了一次难以启动的情况，这个蓄电池就要及早更换掉。千万不要抱有侥幸的心理，总觉得还能再用用，这可能会给你带来极大的难堪。唉，不说了，满满都是眼泪，老侯的亲身经历啊，那个惨状，苦不堪言！

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汽车电瓶，作为汽车上必不可少的部件，它的工作原理就是把化学能变为电能。目前，汽车上的电瓶主要为铅酸蓄电池，主要是由铅及其氧化物制成，注意，此电瓶的电解液，对身体有害，自己千万不要认为拆解，以免造成对身体的伤害。

电瓶没电的征兆

1.在没有其他因素的前提下，如果你的爱车出现启动困难，那就可能是蓄电池即将失效的前兆！

2.启动时，起动机出现异响，那是因为电瓶放电能力变弱，出现起动机运转不良，而发出吱吱的声音，这种情况，在低温环境下尤为明显。

3.车辆怠速运转，此时打开大灯，如果灯光比以前变得暗了，这是因为发电机的发电功率下降造成的，因为电瓶存不住电，才会导致发电机的发电功率下降。

4.仪表上亮蓄电池故障灯，比一定代表是发电机不充电导致的，也有可能是因为电瓶不存电导致的！

5.蓄电池观察孔变黑。正常情况下，蓄电池都有观察孔以便看电池情况，它的灯能看出电池的状态，绿色则为良好，黑色代表要维修。现在蓄电池都是免维护的，不需要维护，直接更换就可以。有人也说过，观察孔不好用，就算显示绿色，也要维修更换，比如表面鼓起，漏电解液，等等。

6.汽车发动时，用万用表量一下启动时的电压是多少，正常情况下，最低启动电压不能低于10V，如果低于这个电压，就建议更换蓄电池。

使用寿命

一般汽车蓄电池的使用寿命为2--8年不等，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。这需要根据你的用车习惯来决定电瓶的使用寿命。所以如果你的蓄电池已经使用两年多了，就开始出现启动困难，不要怪人家电瓶质量不好，先看一下自己的开车习惯好不好，往往是自己的原因，却把责任推到无辜的电瓶身上。当然，如果电瓶出现了问题，就要及时的发现问题及早解决或更换，以免汽车不能打火起动。这样耽误时间，就不怎么划算了！

究竟除了蓄电池的自身寿命以外，还有什么样的人为原因，也是可以降低蓄电池的使用寿命呢，咱们接着往下看。

1.汽车处于熄火状态还在长时间的使用用电设备

很多朋友在这方面都是不太在意的，所以熄火用电成为一个习惯性的动作。在车内等人或者停车休息的时候，会因无聊打开车内音响来听音乐或广播，注意此时他们已经把发动机关闭了，认为这样做能省油，其实不知道在伤害电瓶。所以，广大朋友们一定要注意尽可能的不要熄火使用车内的电器设备。

2.停车后忘记关闭车灯

停车忘记关闭车大灯，亮一晚上车灯，你的蓄电池将会大伤元气。所以，下车前一定检查好大灯再锁车回家。

3.频繁启动车辆

汽车在刚发动的时候，发电机的发电量是不足的，如果你在刚发动起车不久，接着就熄火，过了一会，接着发动车辆，这样对电瓶是非常大的伤害。

4.车辆改装

现在都流行在买了新车后进行一系列的改装，有些改装，无可厚非，有的改装，你就要仔细注意了！比如说音响，比如说导航，比如说行车记录仪！尤其是音响和行车记录仪，我在实际工作中，经常会遇到这样的问题，新车，刚买了两三个月，经常性的没变，最后检查发现，导航大屏一直在工作，行车记录仪24小时工作，你想想，这两个东西是耗电重要东西，你车放十几个小时，电瓶就那么大小，熄火状态下又不充电，等到你开车的时候，有带电才怪呢。所以说，改装，慎重。或者改装选择好的配件。

如果没电，该怎么办

1.自备蓄电池充电宝。

现在网上都有卖的那种汽车专用的充电宝，很便宜，一个才一二百块钱，充满一次电，可以用两到三次，非常的简单实用。

2.打铁电瓶线

自己在后备箱备两根电瓶线，如果没电了，可以找一辆别的车，让他帮你的车搭一下电。如果你不好意思，最好选择第一种方法。

3.自备充电器

如果你不急着用车，可以买一个充电器，当电瓶没电的时候，可以用充电器进行充电，不过这个方法时间比较长。

关于你说的最后一个问题，基本上在上边的答案，已经解释清楚了。如果在行驶中，发现仪表上亮电瓶符号，就表示，要么电瓶不好了，要么就是发电机不充电了，直至最后，车辆熄火，基本不会出现别的症状。

总结

电瓶的好坏，对于汽车而言，起到了至关重要的作用，平常开车，养成一个良好的驾驶习惯，减少不必要的陋习，让汽车好好地服务于人民，毕竟，汽车发明出来，就是为人服务的。

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曾经有一块蓄电池摆在你面前，你不管不问，直到车子打不着火才追悔莫及。作为爱车之人，怎能忽视对于蓄电池的养护呢？

本期选题，我们来讲车子的蓄电池。你将知道：车载蓄电池的分类、使用寿命，以及放多久会没电？

即便是在特斯拉这样的纯电动车上，也有一块12V的蓄电池来为车载设备供电。可见，车载蓄电池的地位是相当重要的。

车载蓄电池属于铅酸类电池，其正极是二氧化铅、负极是金属铅，电解液一般是硫酸水溶液。当前绝大部分的车载蓄电池，其基本原理都是这个。

目前，常见的车载蓄电池主要分为两类：普通蓄电池和VRLA阀控式蓄电池。普通蓄电池又分为可维护（干荷式）的和免维护的（密封式）。其两者的区别，在于电池的密封性不同。可维护电池的顶部有6个孔，负责排气和加注电解液、蒸馏水之用，而免维护的则没有小孔，在使用周期内也无需添加任何物质。

影响蓄电池寿命的最大问题，在于充电时，电流会使得电解液中的水分子分解，在正极析出氧气、负极析出氢气。因此，使用一段时间后，蓄电池的水分会流失，影响电解液的浓度。这就是为何要检查电解液的液位，并及时加注蒸馏水。

无论是可维护还是免维护电池，都存在这个问题。于是，VRLA阀控式蓄电池出现了。VRLA阀控式蓄电池目前常见的有两种，一种叫做AGM电池、一种叫做EFB电池。两者的区别在于，AGM属于“贫液式”电池，即电解液很少；而EFB属于增强富液式，即电解液是过量的。

AGM和EFB的共同点是，其负极采用过量活性物质，阻止氢气的析出；同时，正极产生的氧气，通过一定途径进入负极，并与负极的铅发生反应。这样一来，充电过程中产生的气体，就留在了蓄电池内部，维持了电解液的浓度。

VRLA阀控式蓄电池延长了使用寿命（循环次数），同时做到了免维护、高性能。在这两种电池中，AGM电池的性能要更胜一筹，其充放电循环次数是普通电池的3~4倍。

AGM和EFB电池都被用来作为自动启停车型的蓄电池，但AGM支持能量回收系统，而EFB电池不支持。目前，很多搭载自动启停功能的日系车，都采用的是EFB电池；而很多搭载了自动启停和能量回收的德系车，用的是AGM电池。

从价格上来说，AGM蓄电池要比EFB更贵一些。前者一般在2000多元，后者一般在1000多元。

对于普通蓄电池来说，在不做维护的情况下，无论是可维护的还是免维护的，理论寿命都是3年左右。具体要看车子工况和驾驶习惯。区别在于，可维护的蓄电池，在性能下降时，可以补充电解液、蒸馏水，来为其续命，保养得当还能继续服役1年以上。由此可见，可维护的蓄电池在寿命上更具优势，而免维护的虽然听起来很高端，但实际上2、3年后就得更换了。

对于AGM电池、EFB电池来说，由于它们的循环次数更多、充放电电流更大，要适配自动启停，所以工况更加复杂。这就使得其寿命区间很大：3年~8年不等。正常情况下，这两种电池在3~5年左右就需要更换，但维护得当、里程数较少、自动启停经常关闭的情况下，可以延续至6~8年。

其实，影响AGM和EFB电池寿命的主要原因，不是内部衰减，而依然是水分的损耗。水分损耗是制约蓄电池循环次数的最大障碍。但由于经过改良，AGM和EFB电池在循环次数上依然比普通蓄电池要多出3~4倍。

目前，德系、美系车用的都是AGM电池，而日系车用的是EFB电池。正常工况下，建议每3年或8万公里左右做电池性能检测，如果电池衰减过大应及时更换。

由于车子在熄火后，还有很多电气、电子设备在取电，所以时间长了蓄电池就会亏电。比如防盗警报器。有的车子带有GPS实时定位、行车记录仪监控、智能通风系统等功能的，耗电量会更大。

虽然每个设备可能只有几十毫安的微弱电流，但时间长了，加之蓄电池的自放电效应，还是会让蓄电池亏电。一般来说，车子停放三周到一个月左右，蓄电池就会进入亏电状态。时间再长，就会完全放电，导致电压过低而无法启动车辆。

如果车子上安装有24小时监控的行车记录仪、远程控制和定位等设备，那么耗电速度还会更快。所以后期加装过这些设备的车主要注意，不要长时间停放，应每隔两周左右去跑上二十分钟，给车子充充电。

要注意，在冬天时，由于汽油雾化效率低、机油粘稠度高，发动机启动时，启动机的瞬间电流会相对较大一些。而且，冬天昼短夜长，大灯使用频繁，这些情况就更容易导致电瓶放电量大。

此外，气温较低的话，电池内阻大，电流相对较弱。如果此时停放时间过长，导致电压较低，车子会比在夏季时更加难启动。

目前，随着自动启停功能的普及，大多数汽车都配备了AGM或EFB电池。这类电池循环次数更多，寿命更长，但也需要适当维护。不好的驾驶习惯也可能提前终结电池寿命。同时，掌握电池的维护技巧，也有助于我们更合理用车、节省成本。

汽车电瓶没电前一般有这些征兆，如果提前察觉并采取措施的话就能避免很多麻烦。

1、起动机转动无力。这个听声音就能判断。

2、启动时行车电脑显示屏变暗或者频繁闪烁。因为启动机刚通电时电流很大会导致电瓶电压急剧下降，所以行车电脑显示屏会暗一下，但是电瓶电量充足时启动时间很短，所以行车电脑显示屏变暗一下很快就正常了。而电瓶亏电时启动时间增加，行车电脑显示屏变暗的时间变长，甚至还会闪烁。

3、发动机启动失败，同时能听到中控台下面啪啪响，仪表盘指针跳动。这时电瓶电量已经严重不足了。启动失败是因为电瓶电量太低，起动机工作时电瓶电压下降太厉害引起主控继电器断开。因为继电器是靠电磁力吸合接通电路的。继电器突然断开相当于你突然关闭点火钥匙。

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本文观点：其实关于电瓶没电的前兆，对广大车主朋友们来说是没有真正实际意义的，除非是车辆安装有24小时不间断对电瓶最低启动电量的监控和报警设备（貌似目前还没有），否则根本无法得到所谓的前兆。

首先，因为当我们通过一些现象发现了电瓶没电后，比如喇叭没有以前响了，大灯比以前暗了，起动机转起来没有以前有劲了等等，此时电瓶残存的电量已经不足以支撑起动机来带动发动机成功启动了（当然运气好一点时还是可以成功启动一两次的，但毕竟是极少数），这就对我们没有太大的实际意义，只能被动的等待救援，所以说这些现象还是很滞后的，不能被称为前兆。

其次，还有一种情况就是免维护电瓶的观察孔和所谓的电瓶智能检测仪，其实它们2个的检测结果还是比较准确的，只是存在一个时间滞后的问题，大部分情况下虽然已经检测到电瓶需要更换，但往往这块电瓶还能继续使用3个月甚至半年以上，所以对于广大车主来说实际意义还是不够。

再者，汽车蓄电池没电一般分为2种，一种是因为使用不当或是车辆故障引起电瓶没电，另一种是电瓶的使用寿命到期后造成电瓶充、存电效率降低导致的没电。不管哪种情况导致，以上那些现象虽然不能称作电瓶没电的前兆，不过还是可以作为是否需要更换电瓶的前兆来参考的。汽车电瓶一般情况下的使用寿命大概在3年左右，过了这个时间段的电瓶就需要格外注意了，如果出现在启动车辆时起动机转速较低（就是听起来比平时转着没劲），这就是电瓶已经进入了加速衰退期的显著表现，这种情况如果出现2次以上，那基本可以直接更换新电瓶了。当然也有一些电瓶可以持续使用5-6年甚至是7-8年的，这跟电瓶本身以及车辆的使用习惯都有很大关系。因为现在车辆上的用电设备越来越多，而且很多车主还在购买新车后自己再加装一些电子设备，这些设备种类繁多质量也是参差不齐，所以难免会出现因为质量问题和安装问题造成的漏电。同时车主的一些大意的操作如忘记关闭顶棚灯（在常亮档位），熄火后长时间使用音响设备等等也会造成电瓶亏电。还有一种情况就是车辆长期进行短途行驶，电瓶达不到足够的充电时间，长时间处于电量不满状态，这些都是导致电瓶使用寿命缩短的原因。

所以说，虽然目前我们还无法看到比较有实用价值的所谓电瓶没电的前兆，也无法预判电瓶需要更换的准确时间，但至少我们还可以尽量养成良好的用车习惯，提高电瓶的使用时限，当然如果我们对于车辆的使用便捷性高于经济性时，那就可以在使用期限临近时或检测仪检测到需要更换时直接更换，不用再考虑其它，这样就可以实现参考所谓的前兆了。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/点赞/转发/关注。

车蓄电池突然没电是一个很麻烦的事，特别是我们出门在外，蓄电池突然损坏而我们事先又不知道，甚至会给我们带来危险。那么汽车的蓄电池在没电之前有哪些征兆呢？

1、把钥匙门拧到“ON”档，明显感觉到仪表盘上的指示灯亮度下降，比较昏暗；如果是柴油车一般会有电压表，电压显示在22伏以下；发动机在启动时转动缓慢，仪表盘上的仪表灯忽明忽暗的闪烁，甚至时间显示、小里程表会自动归零。以上这几种情况就说明电瓶亏电了。

2、现在的汽车蓄电池基本都是免维护的，在上面有一个电量指示器（也称充电指示器），我们通过它可以大致判断蓄电池的存电量：当电量指示器显示绿色时，表示电瓶电量充足，电瓶是完好的；当电量指示器显示黑色时，表示电瓶电量不足需要充电了；当电量指示器显示无色或浅黄色时，表示电瓶电量基本用完了。

3、汽车在行驶中充电灯突然点亮，柴油车电压表显示的电压突然下降到24伏以下，说明汽车的充电系统有故障，不再给蓄电池充电，此时的汽车一直在消耗蓄电池的电量，极有可能造成蓄电池亏电。此时我们可以停车检查不发电的原因，但是千万不要把发动机熄火，因为万一熄火就很难启动了。然后我们要立即把车开到最近的修理厂检查维修。

4、在夜间打开汽车大灯，在发动机怠速的情况下会明显的感觉到灯光昏暗，发动机抖动明显，加油提高发动机转速后灯光亮度增强，高速行驶一段时间后状态依旧。这种情况说明汽车的充电系统是正常的，但是蓄电池电量不足或充不进去电了。

以上就是蓄电池没电之前的几个征兆，我们想行车中一定要注意观察，如果发现有充电系统不工作或者难以启动的故障时要及时检查维修。对于使用时间超过五年的蓄电池，个人的建议是只要发生了一次难以启动的情况，这个蓄电池就要及早更换掉。千万不要抱有侥幸的心理，总觉得还能再用用，这可能会给你带来极大的难堪。唉，不说了，满满都是眼泪，老侯的亲身经历啊，那个惨状，苦不堪言！

蓄电池没电之前我觉得可以从以下几个方面得知：

蓄电池作为汽车主要存储电能的装置，在发电机不工作的情况下维持车辆负载工作。所以蓄电池如果不工作，车辆再行驶起来就很困难，或者说半路上抛锚，没有自救的方法。所以我们要时刻关注蓄电池的工作状态：

1.蓄电池故障灯：在车辆的组合仪表上有蓄电池的故障灯，目前我了解到的就是大众MQB平台电器是有记录蓄电池电能消耗的功能的：蓄电池负极上有是一个能源监控模块。当蓄电池消耗电量太大，即将影响到蓄电池下一次启动的能量要求的时候。蓄电池会通过组合仪表亮黄灯，来表示蓄电池即将没有电了，消除这个故障的办法就是将蓄电池充电器插上，或者将发动机启动，关电等十分八分的时间故障灯就马上就会消失；红色蓄电池标志代表蓄电池正在放电，而发电机不工作。打着发动机，发电机正常工作的时候，红色报警灯就会消失。

2.整车负载反应现象：蓄电池如果快没有电的情况下，整车的负载会将蓄电池的电压拉下来，最终就是启动车辆比较困难，如果夜间观察发现整车的各种用电器工作也不正常工作了。比如大灯亮度变暗、收音机音量下降等在，同时在想想这台车多长时间了，如果是4-5年了，那就应该进行更换蓄电池了。

3.蓄电池电压低：如果发现蓄电池有1和2的现象，就一定找万用表对整车蓄电池进行电压测量:正常蓄电池的电压在12V左右，11V也能用，但是低于11V，这块蓄电池基本上就不能继续使用了，开车的时候容易被放在路上。

总结：楼主一定要计算好时间，蓄电池正常情况下就是4年左右。尽量保持不在没启动的时候长时间听广播或者开大灯，可以延长蓄电池的使用寿命。多多关注仪表盘，如果有什么故障灯一定要及时处理。

以上是我的全部内容，大家有什么好的建议可以写在评论区，我们一起讨论。同时也希望大家能关注我啊，谢谢！

车子的各种性能出现问题，那就可以检查一下电瓶的状态，及时进行更换了。

行驶中发现，就是熄火了

电瓶没电就打不着火，但是大灯还是能开，就是打不着火，至于行驶中电瓶不可能亏电，车辆只要行驶起来发电机就接管全车电器，用不完的就向电瓶充，不可能存在不够用，你放心，你想到的汽车研发团队早就想到了