6at里面马自达说第第二,没人敢说第一
6AT在2年以前还比较流行,现在真不多见了,曾经的爱信6AT变速器,凭借着稳定,耐久,抗造的优势,一度风靡全球各个角落,但现在,就连丰田自己都很少使用该变速器。6AT变速器的衰退不是本身产品竞争力不足,而是汽车排放政策限制导致的,中国乃至全世界,都在强调排放,6AT变速器传递效率并不高,直接导致该变速器面临着淘汰难题!但是,现在还有一批汽车在使用6AT变速器,比如大众捷达,宝来,朗逸,捷达VS5,现代悦动,福瑞迪,悦纳,K2等,很多美系车也匹配6AT变速器,但是日系车相对也比较少,基本都在使用CVT变速器,法系车在中国不大就行,在此不多说!
对于车主来讲,如果想要买6AT,还要从德系车和韩系车中选购。
德系车变速器调教还不错,车辆换挡平顺性较好,耐久性和稳定性也值得肯定,但德系车变速器应答性稍微差一些,并且变速器升档积极,降档延迟,车辆驾驶过程中显得不是很聪明,最关键的是德系车性价比略微不足,毕竟德国车在中国的自信,靠得是品牌,而非其他!
韩系车,使用的变速器乃是韩国自产,像韩国派沃泰、岱摩斯等等,对变速器的开发工作掌握都比较熟练,变速器从硬件设计,软件开发,逻辑设计,到变速器调校等等,都可以在韩国本土完成,也正是这样的原因,使得韩系车变速器标定的都比较好,变速器和发动机匹配度程度也非常自如,所以,我们驾驶韩系车,会明显发现,韩系车动力系统调校的比较顺畅,给车主的感觉非常棒,韩系车车主,对该车辆的驾驶性都还是很满意的,而这其中的主要原因多半归功于6AT变速器。
部分国产车也都使用6AT变速器,并且国内的变速器大多是靠进口,比如日本爱信,但是进口变速器对国产车供应有限,所以,国内的AT变速器发展也相当落后,现在国产车大都开发DCT或CVT变速器。
综上所述,就汽车市场变速器应用来讲,韩系车6AT表现尚好,并且车辆耐久性和稳定性也不错。不知道大家怎么认为?如果感兴趣,欢迎关注“汽车概况”!
配6at的车辆,最推荐的是马自达的全系。
不是所有的6AT变速箱都好的,从性价比。可靠性,稳定性,车型可选性,来说首选韩系车,其次长安车。。。其它如美系就算了。。
标致4081.6T,用爱信第三代6AT耐用,发动机欧洲十界冠军,地盘最好,车身尺寸4750*1820*1488轴距2730
我的维特拉爱信6at
标致雪铁龙全系爱信6at
6at肯定是马自达,很多车的8at9at,不一定有马自达6at好使,这就是技术了
首推马自达,不夸张的说应该是碾压20W以内的6AT。换挡逻辑清晰,创驰蓝天确实黑科技。