我也来说说我的感受吧，定速巡航我在高速上用过几次，最好用的就是在区间测速那段路上，可以让车速始终低于限速，不吃罚单！在使用定速巡航中不知道大家有没有发现，车为了维持一个速度油门始终在轰鸣中，就仿佛一直踩踏着油门而速度却不变的那样。几次使用后我总结了几点，可能不正确大家可以一笑而过就可：1，我认为定速巡航费油。2，定速巡航虽说解放了右脚，但是却让人不踏实的感觉。3，定速巡航始终处于加油中与我们松开油门速度下降对于在高速上突然出现的危险，一旦处理不当！造成的后果可能不一样。我重点解释一下第三条，定速巡航中，如果突然从隔离带冲出一辆车，你第一时间就会降低车速或者打方向，当然高速上你直接打方向和找死没什么区别！由于你的车在定速巡航中，等你大脑反应过来将指令传递到右脚，再将右脚用力踩上刹车时，这时的车速还是定速中的速度，也就是说你在刹车的瞬间你的车还在加油中。在使用定速巡航中我发现我的右脚始终在油门踏板上虽然没有接触上但由于经常有将右脚放油门踏板的习惯，这样就没有松开油门一说了。如果我们没有定速巡航，突然从隔离带冲出一辆车，右脚接到刹车指令后松开油门在刹车，油门松开意味着油减少，动力降低，车速降低，当然在0.几秒中你感觉不到车速降低，可是就在这0.几秒中的时间你的车没有在加油中猛冲向危险，有可能就是这0.几秒我们就会活着，还是一个完整的家庭！朋友们这是我不在高速上用定速巡航的原因了，不怕大家笑话我还真怕死，为了不到1秒钟的时间也要去争取，我只是希望能有个完整的家，让老婆有丈夫让孩子有父亲！打扰了！

随着汽车技术的不断发展，汽车电子控制系统不断完善和发展，早期在很多高端车型才能被匹配的“定速巡航”功能也逐渐被下放到低端车型上，实际上，在特定路况下，定速巡航功能还是比较实用的，而有定速巡航功能和没有定速巡航功能的车在购车价格上也会有一定的差距，但是很多老司机的确买车以后，极少或者不用定速巡航功能，下面给大家分析一下。

什么是定速巡航：

定速巡航系统就是当打开定速巡航开关以后，司机不用踩油门踏板就可以使汽车自动的保持巡航车速，以固定的速度行驶。这个功能在高速上还是比较有用的，可以解放右脚，减轻疲劳，此外在平缓的路况还会降低油耗。那么这个功能为什么老司机不用？

1、不会用

定速巡航功能并不是打开开关就可以用，由于汽车功能键有限，定速巡航的涉定需要在打开开关以后设置才会生效，很多老司机并不十分清楚这个逻辑，导致定速巡航功能闲置。

2、道路路况限制

定速巡航设置是有一定限制的，一般最低的设置速度时40KM/h,低于这个速度，定速巡航不起作用，而定速巡航对于复杂路况、突发情况处理很不及时，使用时很容易导致事故。，而在高速公路行驶是，使用定速巡航很容易导致困倦，因此，一些老司机根本也不会使用这个功能。

3、定速巡航功能有一定的风险性

定速巡航毕竟是通过电子传感器检测控制车速，虽然在设计过程中，定速巡航系统都会采用备份方式控制，但是实际上也发生过定速巡航时速的新闻报道，因此，理论上还是存在一定的风险。丰田、奔驰都有过定速巡航失控的报道，这也会导致很多人一提起“定速巡航”就心有余悸。

谢谢邀请！不是不用，是很多人不会用！

定速巡航市区里用不到，只有高速上才能用到，而且也不是所有车的定速巡航使用方法都一样，你图片上的是按键式的，还有操纵杆式的等，每一种使用方法都不同。有很大一部分人自己的车上很多功能不会用，很正常。厚厚的说明书有很大一部分人是没有耐心看下去的，买车几年甚至是把车卖掉了后车上的很多功能都没搞明白的都大有人在。

而且现在全国路面上跑的所有车辆中，有定速巡航功能的车毕竟还是少数（10%的比例都不到），所以会用定速巡航功能的人也是少数人。

其实定速巡航功能很好用，很方便！我在高速上只要有机会就是定速巡航，有些人评论说用定速巡航功能会犯困危险等，那就是键盘侠，根本没用过！定速巡航又不是自动驾驶，只是恒定车速的功能，方向和刹车还是需要你自己去把控的！

高速上使用定速巡航功能把车速设定在比限速值低2，比如限速120，设置118（下坡路车速会快一点点）。你就可以不用管车速了，不用怕路边草丛里的流动测速的暗桩吃闷亏。另外长途驾驶也可以适当的休息双脚，对于长途驾驶确实要减轻很大负担。

我上个月带孩子去青岛玩，南京到青岛全程五百多公里，两个城市市区道路加上路上停了两个服务区抽根烟转转，全程只用时六个小时。一路上高速一直用的定速巡航功能，只需要不同限速的路段设置一下车速，一路上压着限速跑，既不用担心超速又可以最快速的抵达目的地，人还不疲劳。

自己的车有定速巡航功能又会用的人在高速上基本都会使用定速巡航，省心省力还省时。不过定速巡航功能不是万能的，车流量大和弯道多的路段不能用不安全（轻点脚刹车就暂停），车流量小的路段使用只需要专心把好方向，人可以轻松很多。

一天没看这个话题这么多人回答讨论，我的回复也有很多人点赞，看了一下别人的回答和评论确实很多人不会使用定速巡航功能。

在这里我重新编辑一下这条回答，顺便简单教一下定速巡航功能的使用方法，我的车是操纵杆式的没拍图片，就用提问者的图片解答吧。

定速巡航的基本功能，车速达到最低启用车速（我的车是60以上才可以启用）按下上面的按键定速巡航功能启动待机，再按下下面的按键就是保持当前车速（自动持续恒定踩油门），再按一下下面按键就是待机（松油门，轻踩刹车也是一样）。再按一下下面的小按键恢复之前设定的车速（自动加油门到之前的车速），按上面的按键关闭定速巡航功能清除设定车速。右面的小按键是在定速巡航状态下增减调节车速的，上推是提高设定车速，下推是降低设定车速。

定速巡航功能的基本功能大多数都是这样，每个品牌的车具体使用细节和按键的设定有一些细微的变化，比如提问者的这张照片下面那个按键有的车在定速巡航状态下会是清空当前车速设定，这时就是轻踩刹车待机。

有的人回答说自适应巡航功能的好，其实各有各的好处，自适应巡航比定速巡航可以更轻松点，但有一点别被别人带沟里去了，别人超速你也跟着超速！

我个人觉得还是定速巡航功能好用，至少车还是掌控在自己手中，还是需要自己专心开车遇到危险也能第一时间避险！

谢邀

在十年前，定速巡航曾经是一个比较高端的功能，如果是一般买菜车的话，一般都是高配版车型上才会有的配置，但是如今随着技术的普及，定速巡航基本已经成为标配了，但是为什么有定速巡航的车型那么多，但是实际使用定速巡航功能的司机那么少呢？我们今天就来聊聊这个问题。

定速巡航真的能缓解驾驶疲劳吗

定速巡航的工作原理其实非常简单，当你把车辆加速到一个自己认为合适的速度的时候，按下定速巡航按钮，车辆就会自动保持在相应速度上，基本就等同于有人帮你在踩油门踏板。而如果你发现前方有车辆刹车或者障碍物的话，那你只需要自己踩刹车或者转动方向盘避开障碍物就可以了。因此在有了定速巡航功能之后，你由原先的控制油门刹车以及方向，变成了只控制刹车和方向，从理论上来说可以减轻一部分驾驶的疲劳感。

但是实际上定速功能巡航真的能缓解驾驶者的疲劳感吗？从很多人的实际使用情况来看未必。在我们实际使用中，定速巡航功能最多的使用场景就是高速路况了。我们可以将车辆的速度定在100-120公里左右，只需要在前方车辆减速的时候自己踩刹车就可以，但是这仅仅适用于比较畅通的路况下，如果路上的车辆较多的话，那么定速巡航功能就变得不那么好用了，因为你需要频繁踩刹车退出巡航状态，同时还需要再次恢复巡航状态，这样的来回切换并不比你自己踩油门轻松多少。

此外，当你从较低车速恢复到巡航速度的时候，车辆突兀的加速状态也让车内乘客很不舒服，远不如驾驶者自主加速来得自然，因此这个时候恐怕驾驶者自身都很不愿意让巡航功能来帮助你加速。

即便是在你使用定速巡航功能的时候，你的注意力也需要一直保持高度集中，需要确认前方路面的安全，从这一点来说，定速巡航真的不太能够缓解驾驶疲劳，因为驾驶时候的疲劳感主要来自于注意力的集中，而非脚踩油门的动作，因此定速巡航的实用意义其实不大。

我们开车的时候是不是应该使用定速巡航

那么我们开车的时候是不是应该使用定速巡航呢？其实绝大多数情况下定速巡航并没有什么实际用途，甚至在某些路况下，定速巡航会增加我们自身的紧张感，毕竟用脚解除巡航状态要比你松开油门车辆就已经开始减速让人更为紧张。因此定速巡航功能真的是一个比较鸡肋的功能，不如不用。

而真正比较实用的功能其实是自适应巡航，和定速巡航不同的是，自适应续航系统还集成了多种传感器，在前方车辆减速的时候，系统检测到自身与前车的距离越来越近，因此也会跟着减速，直到两车距离不再接近。因此自适应巡航在某种程度上已经不需要驾驶者那么高度集中注意力（这并不代表我们可以不观察路面，现阶段的技术只能做到辅助驾驶，而非取代驾驶者的功能）。当然，如果我们把自适应巡航和主动车道保持功能配合使用的话，那基本就可以实现半自动驾驶了，这个时候驾驶者的疲劳感就可以大大减轻，因此如果你真的想开车的时候轻松点的话，完全可以在买车的时候选装自适应巡航系统以及车道保持功能等主动安全系统。

以上

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许多老司机不使用定速巡航功能，主要有以下几个原因：

1.长时间使用定速巡航容易犯困：定速巡航的发明确实是给许多的长途司机朋友带来了极大的便利，解放了双脚，同时也让驾驶增加了乐趣。但是定速巡航也让许多人由于长时间动作少，特别是长途行驶的车主容易犯困，自己开高速的情况下，那就更加困得没边了。一般情况下在高速上不怎么换挡的，但是有的车主为了让自己远离疲劳于是做一些加减档的操作。只有整个身体动起来才会远离疲劳。如果非常疲倦最好还是去服务区作短暂的休整然后再出发。

2.高科技产物让人缺少安全感：一些比较传统的老司机对于汽车上新的功能还是抱有警惕性的，总是觉得油门和刹车在自己的脚下更安全，把自己的车速控制交给电脑控制，许多车主心里没了底，这是传统车主不愿意用定速巡航的一个非常关键的原因。其实这个真的没有那么可怕，我查过大众车的电路图：定速巡航控制按键是直接与发动机控制电脑实线连接的，并没有通过整车网络直接通讯控制，实线连接的控制方式反而更加稳定，所以有这一方面的顾虑的人真的可以放心使用；

3.应对突如其来的变道：许多车主现在不怎么使用定速巡航，八成是在高速上吃过亏，因为现在路上新手非常多，如果在高速上突然在眼前出现一辆强行变道的车，如果现在正处于普通的定速巡航功能，司机反应过来接管车辆以及制动这整个过程的时间就会增加，这样发生交通事故的概率非常大。责任是谁的并不是重点，重点是容易出现身体和财产的损失。驾驶出行安全是第一位，没有人出来就是为了发生交通事故的；还有就是有的车主如果是去地势高的定速巡航只能定速，但是不能自行换挡，这样整车在一些缓坡路面容易出现动力不足，所以这个也是许多车主不愿意用定速巡航的原因。

总结：定速巡航功能虽然说非常实用，但是许多车主还有有所顾虑，包括自适应巡航的出现会让越来越多的驾驶工作变得更加省力。有的人会认为过度依赖高科技的东西容易出现问题，也有的人会认为使用高科技的便利才是高科技发展最重要的目的。本人认为现在许多车辆上的功能都已经经过了汽车厂商非常可靠的测试，不会出现什么问题，特别是定速巡航功能。所以还是推荐给广大车主要多多使用。增加驾驶乐趣，还能省力，如果困的话就休息。安全出行，科技出行！

开了快10年，定速巡航基本适用的场景很少，不管是定速还是自适应，只有在高速上车流量很少、左右穿插车辆不多才适用，车稍多一点，并不是说不能用，而是不论驾驶还是乘坐舒适性都严重下降----不停的刹车而自动中断定速巡航，或不合适宜的主动刹车、减速使乘坐者不断的“点头”，不但没降低驾驶者的疲劳度，反而变得神经紧绷----120的时速朝着正减速前车冲去，你永远无法确认系统是不是在每一次这种情况下都能准确启动主动减速或刹车！

然而，另一项与定速巡航类似、但更简单、不需要厂家增加任何硬件的超实用功能却被70%的厂家和99%的车主给忽视：那就是电子限速功能！

设定一个上限速度，油门仍由驾驶者主动控制，但怎么（有条件）踩油门都不会超过上限速度，不用担心超速、不用担心速度“没用尽”、不用不停的调整脚踩油门的力度使车速稳定在一个值----车少的路段--随意踩，速度自动顶着上限开，不超速、不浪费、右脚很轻松；车多路段，正常踩油门或刹车。

电子限速功能适用于任何路段、任何路况：限速60的城市道路、或各种限速的车多或车少的高速均可开启，真正让驾驶变得比较轻松、降低驾驶疲劳度、大部分时间能轻松保持匀速驾驶降低油耗的绝好用功能！

有人肯定会说：设置限速了遇到紧急情况想突然提速摆脱危险怎么办？？？

工程师早帮你想好了----一脚地板油即可暂停限速！即真遇到紧急要提速的情况，油门踏板踩到底，行车电脑是自动忽略限速设置的。而正常驾驶时很少将油门踏板每次踩到底触发开关的。

此外，动一动大拇指也可秒停限速功能。

我的回答底下如果有回复，绝对有一堆反对的人或者对此功能不屑一顾的人。因为我时已说过，深度用过或者知道这功能的车主，不足1%。

如果深度用过，你会发现你回不去了---没有电子限速功能的车开起来超累心，定速或自适应巡航都那么的鸡肋！

还真是存在这种情况，我个人30万公里的驾驶经验，定速巡航的车开了五年，自适应巡航的车开了四年，的确有点不太爱用巡航功能了。

首先，我觉得最大的问题是高速公路上车有点太多了，定速巡航反而增加了操作。我10年的时候，开一段50公里左右的高速，几乎就是一上高速就开定速巡航，直到下高速才解除，现在呢，高速上车多，而且各种司机都有，开了定速巡航反而使得注意力更集中了，人更容易累。

定速巡航说实话，对于现在的道路车流量来说，存在的意义已经不大了，那就干脆以自适应巡航来说说为什么越开越不喜欢用吧

1.老司机对车掌握着绝对的控制权才觉得会有安全感，例如在自适应巡航时，遇到前车慢行时，车会自动降速，是线性的降速还好，如果忽然有车插进与前车之前，车速忽然下降，那种不由自己主动控制的降速会很没安全感的。

2.巡航时，可能是潜意识出于对电子产品的不信任，其实脚是放松了，但精神却更集中了，总会担心如果前面出现一根木头，一块石头这些前雷达识别不出的东西怎么办，前面有个不会开车的家伙忽然转线插过来怎么办，于是，精神就高度精中了，会挺累的。

3.不同的车在巡航提速的设置不一样，但可以说都是比老司机习惯的那种提速要快的。我开过一辆雷诺的车，当你有需要解除了巡航，例如进隧道嘛，车速降到了80公里每小时，出了隧道后按键恢复120巡航时，那提速是往死里提，转速一下由1800左右上到4000转，那是想骂人的心都有了。包括其实自适应的也一样，当过了一段低速后前车变了道，或许条件允许自己变了道，行车电脑会让车辆以最快的速度恢复到设置的巡航速度，这个提速不同的车有不同的设定，但那感觉对于一个老司机来说并不讨喜。我的做法是慢速时还是会解除巡航，允许恢复巡航时用脚控制油门线性提到巡航值才按下恢复键。

4.就是不想跟着前车一起超速，自适应巡航下，平常设定120没错，但遇到限速80或100的路段，特别是隧道，前车是个小年轻，开始还好好的控制车速，临出隧道时一脚地板油，结果是跟着对方一起120过出隧道口的测速。如果你说不会按减速到80或100吗，那方便得过我踩一脚刹车吗。

5.就是全速域自适应巡航用来在堵车或城市道路上用的，我只能奉劝一句慎用了，现在的道路参与者太多太杂了，随时有机会发生电脑都反应不过来的事。

说到底，老司机少用就是因为不喜欢那种失去绝对控制权的感觉，而且开车越多越小心的心理会让巡航状态下自己更集中注意力，这样反而更累。

个人感受，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！

现在有些车基本上都有定速巡航功能，但是为什么很多老司机都不用？

现如今随着汽车科技分发展，越来越多的车辆开始增加各种各样花里胡哨的功能，有的功能鸡肋不说，甚至我们把车开到报废都不会使用一次，但是今天咱们说的定速巡航却不一样，我个人觉得这个功能是相当的实用的，至少我只要上高速，我是百分之百的会使用定速巡航功能，但是有些老司机可能明知道车辆有这些功能，但是他也不会使用，接下来我和大家分享一下定速巡航使用的好处与弊端。

定速巡航如何使用

大部分车辆的定速巡航按键控制都是在方向盘上的，只有老款丰田、雷克萨斯以及大众系列的车型，定速巡航会单独安装在方向盘后面一个拨杆上面，但是具体使用方法基本一致，一共有四个按键，set（+）保持，Res（—）恢复，还有一个定速巡航的小码表标志，还有一个LIM限速标志。当车辆行驶到40Km/H时，摁定速巡航按键，然后按SET保持速度，加减号调整速度，一踩刹车，巡航取消，按res恢复之前的速度。

老司机不爱用定速巡航

就以我自己家情况为例，我爸驾龄接近40年，算是正真的老司机了，每次开我车出远门的时候，我都会和他说，你打开定速巡航，好用还不累人，但是他每次都不用，我总结了他不喜欢用定速巡航的原因。

1.以前车辆都是手动挡加离合器，在高速上行驶的时候，偶尔换挡让人觉得不疲惫，有效避免打盹的情况，如果定速巡航一开，不用换挡也不踩油门，加上高速上行车画面基本没有变化，容易视觉疲劳，那样很危险。

2.对于高科技配置包抱有严重的不信任。自从看过前段时间奔驰定速巡航失控的事件，我爸对于车辆的定速巡航功能避而不及。

3.他觉得定速巡航开启太复杂了，高速开车的时候，总是觉得开启这个功能的过程中容易分心，有时候用不习惯，盲操起来很复杂。

不算新手也不算老手司机对于定速巡航的看法

我是一个7年驾龄的司机，不算新手，也不算老手，对于定速巡航，我觉得还是非常实用的功能，诚然，有时候开启时间太久了，容易疲劳打盹，但是不可否认，定速巡航可以完全释放我们的双脚，我只需要专注于方向盘即可。

还有最最主要的一点就是，我高速开车从来都是100Km/H，就怕超速，开启定速巡航功能之后，“妈妈再也不用担心我超速被扣分罚款了”。

总结

定速巡航还是利大于弊的，十分好用的，我希望有机会可以体现高端车辆上的ACC自适应巡航，不但解放双脚，可以解放双手，但是双手释放我还是抱有一丝丝的担心的，毕竟安全完全不由我控制了。

巡航定速，这配置，我认为是鸡肋，是汽车设计大师们，最不实用设计，设计功能说法一大套，如何解放手脚疲劳，一点实用都无，脱离实际，毫无用处，在珠三角地区，哪条高速，可以巡航l20定速，连续跑几十公里的，找不到，没有开几远就要刹车减速，对安全驾驶有害无益，行驶中遇到车流缓慢，正常都会提前收油，减速慢行，但巡航定速不会收油，继续加油，被动刹车，增加油耗增加事故风险，特别手动挡，开一天高速用不上几脚刹车，用了巡航定速，刹车次数不知翻了多少倍，所以这配置一直没用，算白花钱买了。

定速巡航系统指的是CCS（CRUISE CONTROL SYSTEM），这套系统的目的是让司机不用踩油门踏板就自动地保持固定的速度行驶。它的优点是能缓解驾驶员疲劳（特别是高速公路上的长途驾驶）。

不过这套系统的限制还是很多的。比如以下几点就让不少人吐槽。

1. 启动条件不适合城市环境

定速续航会设定启动速度，一般是 40km/h 以上才可以使用定速巡航功能。对于城市路面来说，定速续航使用的频率会很低。除此外，在雨天等能见度比较差的环境，也不建议使用定速巡航。CCS本质来说还是适合高速路的系统。

2. 定速巡航不一定比手动驾驶省油

既然是高速路驾驶，我们肯定得提到疲劳驾驶和节油两方面了。定速巡航对环境疲劳驾驶时很有帮助的，这是它的加分项。不过关于节油的观点，我认为需要打个问号。如果高速路都是大直道，那没得说，但如果是变化较多的高速路（有坡度、弯道等），它的表现反而会差一些。

3. 产品稳定性存在差异

有些低端车型的CCS系统稳定性并不好，闪退现象还是有出现。再加上网络上有关定速巡航失灵的传言，导致不少人对它的安全性存在质疑，所以就不敢用了。

当然了，就我说，CCS还是挺好用的一个功能，我自己的车使用下来，也没见过失灵或者闪退的情况。这种电子设备可能存在一定的闪退问题，不过故障率并不高，大家只要注意在环境条件允许的情况下使用（比如夜间就别用了），基本不会出问题的。

至于某些人不喜欢用，我觉得还是和个人驾驶习惯有关，其实用熟练了，定速巡航对于大部分高速路环境还是挺实用的。