古有谈虎色变，今有谈高速拖车色变。近日湖南贺氏拖车事件可谓给给中国的高速拖车背后狠狠的敲了一记闷棍。估计有不少车主朋友在高速上拖车被宰的情况。那么车坏在高速上最好的解决方法是什么呢？如何才能做到避免拖车呢？

最好的解决方案是自己在短时间内把故障处理好

这个对于自己来说要求有非常好的动手能力以及对机械和电子方面有一定的基础能力。同时还有有一定的沟通能力。可以通过电话或视频与4S店的维修师傅沟通，作一个故障预判，确认故障是否影响行驶安全以及是否可以自己简单的处理，把车辆开到服务区或是开下高速等。有很多故障其实是不影响行驶安全，但会限制车辆的性能。遇到这类问题就可以避免被拖车。

当然上述的处理方法是在确认安全的情况下进行。当车辆出现故障时，首先是让车滑行道应急车道，开启双闪，确认后方安全的情况下，在150米的距离防止安全三角牌。人员要全部撤离到隔离带以外，切莫坐在车上。只有做完一切的安全措施后才能和维修师傅电话或视频沟通。

最不好的解决方案就是被拖车。

中国的高速有明确的法律法规，禁止在高速公路上修车，未经有关部门许可，禁止在高速上拖车。说白了，如果你不能在短时间内自行处理车辆故障的话，那么只能被拖车，交警会以影响道路交通安全，强制拖车。这个拖车只能是经过交警批准的拖车才能上高速从事拖车作业，社会上别的拖车是没有资格的。你也别想着叫你朋友过来用绳子脱你下高速，被交警抓到时要扣分罚款的，一句话，不能影响道路安全。

最后一个问题，拖车开不开发票

我是一名汽车修理工，每年都要接收不少从高速上脱下来的车。这其中有事故维修的，也有保修车辆。高速拖车是必须开具发票，这个发票我们需要和保险公司对接进行理赔。如果是保修期内的车，我们需要发票向厂家申报拖车费，赔付给车主。需要注意的是，拖车发票的抬头必须写车牌号码，写个人的拖车发票是无效的。大家在拖车的时候必须和拖车师傅讲好来，不给发票的拖车就是有猫腻的拖车。

高速上车坏了，最好的方式就是打高速的报警电话，把车拖下高速，千万别抱着侥幸的心理，省下拖车费，以免意外发生，造成更严重的损失。

下面我们给大家谈谈我在高速上车子坏了，是怎样应对的吧

本人的驾龄三年多，虽然不是经常上高速，但偶尔也会短距离跑一跑。我有一个女性朋友，她驾龄有两年了，不过都没上过高速，那天刚好她哥的一辆年限比较久的二手车在她手上，所以叫了我和另外一个朋友，一起去高速跑一跑。

由于二手车车况较差，我跟朋友说速度控制在60码以上80码以下，结果高速开了不到10公里，车子就顿挫了一下，水温迅速升高，然后就冒烟了，接着就熄火了。坐在副驾驶的我在车熄火之前，叫我朋友把车停在了应急车道上。我也是第一次在高速上遇到这种情况，而且车头一直冒烟，我最担心的是会不会窜出火来，马上打开了危险警报灯（双闪），本想在后备箱找一找有没有三角牌，不过后备箱开关也打不开，索性就跟我朋友撤到了高速护栏外，我朋友打了高速救援电话12122，我查看了周围的环境，路面笔直，光线还可以，车子停在应急车道，也不至于别人追尾。

后来路政和拖车来了之后，说我们的做法挺对的，只是没有放三角牌（后来才知道车内没有携带三角牌），很庆幸这次仅仅只是车坏了，人没有受伤，这一次也让我学到了一些东西。

忠告

希望各位新手司机在上高速时遇到车子坏了，一定不要慌张，保持理性的状态，开启应急警报灯，沿着路肩把三角牌放置车尾150m以外的位置，然后迅速撤离护栏外，打高速救援电话，安全第一。

如果高速上车坏了，怎么办？

在高速公路上，一旦发现车辆有故障，正确的操作步骤为：　　

1.第一步是正确停车：

立即开启危险报警闪光灯，将车驶入紧急停车带或右侧路肩停下;如果车辆已失去动力，要利用其惯性滑入紧急停车带;如果车辆已停止运转，可利用启动马达产生的动力挪入或推入紧急停车带。　　

2.第二步是确保人员安全：

车辆停放好后，驾驶人和乘车人从路外侧的车门尽快离开车辆，转移到右侧路肩上或者应急车道内，最好是波形防撞钢板的外侧，绝不能在高速路上随意走动或拦截过往车辆求救。如需到车内或车下进行维修，也应由路外侧的车门出入。　　

3.第三步是警示其他车辆并报警：

如果车辆坏在行车道上难以移动，除要立即开启危险报警闪光灯外，还要把故障车警告标志放置在来车方向150米处，并立即报警，如果是夜间，还必须开启示宽灯和尾灯。　　

特别提示如下：　　

高速路不能随意拖拽、牵引车辆机动车在高速发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖拽、牵引。　　

需要说明的是，在高速路上拖拽牵引车辆必须满足两个条件：　　

一是车辆发生故障或事故无法正常行驶。而故障车经简单维修、或事故车损失轻微，可以继续行驶的，不需要拖拽。　　

二是只能由专门的救援车、清障车拖拽牵引。因其动力性、技术性和安全性是其他车辆无法代替的。　　

非救援车、清障车在高速公路上拖拽、牵引机动车的罚款200元。

2016年一个晚上在广佛高速上，两厢的赛欧后轮爆胎了，当时路上车不多，因为晚上速度不是很快。后轮突然咣咣的响，我慢慢减速停应急车道上下来看了一下。左后轮爆胎。应急车道没法换备胎。用手机查下个出口还有两三公里，上车一路双闪硬着头皮开到收费站出去换备胎，那会儿没换过备胎，没啥经验。随车工具扳手把很短，卸不动螺丝。一个在出口接人的老司机帮忙站在扳手使劲踩。最后顺利完成。继续往广州方向跑，最后回到佛山补胎。感谢那位陌生人在我困难的时候伸出援助之手，温暖人心。

1.正确停车：立即开启危险报警闪光灯，将车驶入紧急停车带或右侧路肩停下;如果车辆已失去动力，要利用其惯性滑入紧急停车带;如果车辆已停止运转，可利用启动马达产生的动力挪入或推入紧急停车带。

2.确保人员安全：车辆停放好后，驾驶人和乘车人从路外侧的车门尽快离开车辆，转移到右侧路肩上或者应急车道内，最好是波形防撞钢板的外侧，绝不能在高速路上随意走动或拦截过往车辆求救。如需到车内或车下进行维修，也应由路外侧的车门出入。

3.警示其他车辆并报警：如果车辆坏在行车道上难以移动，除要立即开启危险报警闪光灯外，还要把故障车警告标志放置在来车方向150米处，并立即报警，如果是夜间，还必须开启示宽灯和尾灯。

4.立即拨打报警热线，由交警部门解决拖车问题。

车子在高速公路上坏了、除非您能在最短时间内排除车辆故障（不建议），否则恁的车子最终只能被拖走，这不存在所谓最好的选择，因为您根本没有选择；高速拖车属于公共应以服务，其本身需要一定的专业素养、以及门槛，所以都是相关部门指定的拖车机构，所以您要您选择报警处理、那么被拖车是必然的！

这里要说明一下，公共应急服务并不是各位想象的那么简单、想干就能干的，这就好比打捞尸体服务、并不是有船就能做，同样属于相关部门指定服务单位，所以这里面就存在一个垄断经营的隐患，所以大多数高速拖车、收费很昂贵，而且贵的没有道理、贵的不能开具相关金额的发票（这本身已经违规、很明显而直观的违规行为）；所以您在高速上、车坏了，您根本没有别的选择！

保险公司、4s拖车上不了高速

我们在购买车险时、或者一些4s店，都会赠送一些车行无忧的服务，而这车型无忧服务其实就是类似于拖车、换胎的应急服务（而且是免费的）；不过这类服务仅仅是应对于市区路况的，而从规则的角度上看、高速公路这类封闭型公路，保险公司、4s店的拖车是没有权利上高速进行拖车的，一旦上高速拖车、他们面临的恐怕是高额的罚单；这就等于您车子在高速上抛锚了，您只能用相关部门指定的单位来为您拖车，好处时效率、专业，劣势是价格贵的匪夷所思！

垄断经营下、就不存在最高的选择，更直接点就是您根本没有选择，除非您可以在极短时间内排除汽车的问题，要不然一定会被拖；即便您不报警，被巡逻的车辆发现、一样会主动上前询问，主动的为您服务，而且这样的服务您是没办法拒绝的，本质上就是为高速公路清除障碍，不能行驶的车辆无论在车道、还是应急车道都是障碍，所以都存在安全问题，所以即便不报警、被相关部门巡逻车辆发现，还是会被拖走的，这里面不存在侥幸！
也不要寄希望于4s、保险公司，他们同样没办法到高速上帮您拖车，他们能做到的仅仅是在高速公路口等您的车子被拖下来后，他们继续帮您拖走（负责市区内一段），所以高速公路车坏了、本身就没什么最优解，有的时候您得看运气，遇到的拖车价格合理些、那么就算是不错的结果了，不过大部分都很贵；您当然可以据理力争，要高价可以、但总得开具发票对吧？放心，他们可不敢开发票，发票开了就等于给您了一个高收费证据，所以您以此为依据去争一争、辩一辩，还是能给您些优惠的、因为您占着绝对的理！

高速上开车，不论车辆出现任何异常问题，车主都应该打开双闪，减速行驶，把车停到路边，车主下车，从后备箱把三脚架拿出来，放到距离车辆100~200m的位置，以示警戒，然后再检查车辆究竟哪个地方出现了问题。

至于高速上开车，是否需要拖车，要看车辆那些地方出现了问题，具体问题，具体分析。

如果车辆行驶有问题，比如发动机报警、变速器过热，这些小毛病，车主还是可以正常驾驶车辆的，毕竟现在的发动机和变速器都设计了备用程序，如果动力系统出现问题，车辆动力系统立刻启用备用基础数据，可供车辆不太剧烈的正常缓慢驾驶，这种设计逻辑，主要是为了应急使用，可以供车辆即使在出现故障的情况下，仍然可以驾驶至4S店，进行维修检查。

另外，高速行驶时，车辆也会经常性出现轮胎没气或爆胎等情况，如果车辆侥幸没有出现任何事故，车主这时可以在高速应急车道上停车，把车辆备胎从车上拿出来，换到损坏的轮胎位置，更换轮胎之后，车辆行驶速度要控制在60km/h以下驶出高速，去维修店补胎或更换轮胎即可。

但如果发动机和变速器出现了严重的故障，比如硬件损坏，变速器突然不能换挡，发动机突然熄火，车辆刹车系统出现问题，这些问题，已经超出了车辆可正常驾驶的范畴，车主必须要呼叫拖车。

关于高速开车，出现任何问题，可以咨询“汽车概况”！

我的经验是打救援电话，然后贺氏吊装来了，其次拒绝他们的要钱要求，其次纠缠七天，其次找媒体，最后500元搞定，省了一大笔钱。

如果高速行驶过程中车坏了，并且这个故障不是车主短时间内可以自行处理的，那么是必须要拖车的，这个钱没法省。而且这时候拖车只有一个选择，那就是让交管部门来拖车。虽然保险公司或者4S店可能都有免费拖车的服务赠送，但是没办法，高速拖车只此一家别无分店。

在高速上遇到车辆抛锚的情况，要谨记四步处理法，以免造成不必要的人身伤害和事故损失：

1、正确停车。

遇到车辆故障的情况，要立即打开双闪，慢慢减速，将车辆停到应急车道以内，切忌急刹以免造成追尾，双闪要一直处于打开状态。

2、乘员撤离到安全地带。马上撤离车上的乘员到安全地带，最好撤离到到高速公路以外的区域，千万不能逗留在车辆旁边或者跑到高速车道上向其他车求救。

3、设置警示标志。打开后备箱，取出警示三角牌，将其放置在来车方向的150米处，夜间停车要打开示宽灯。

4、报警求助。拨打12122的高速救援电话，通过路边的公里牌报告自己的位置，如果没找到公里牌，就通过周围的地标性建筑形容自己的位置，等待交管部门来拖车。

至于很多人关心的费用问题，各省的交管部门对于拖车的收费标准有所不同。以广东省为例，7座以下的客车和2吨以下的货车，基础费用是420元，每公里再收10元的里程费，收费的上限价格是670元。

高速公路上遇到车辆故障一定不能慌张，要按照以上的步骤避免造成更大的损失，对于车主来说，最重要的是做好车辆的保养检查，特别是在长途出行之前，这样才能最大程度规避风险。

在高速公路上（普通公路行驶），如果车发生故障避免拖车。首先要做到在平时勤学苦练机动车简易维修技能。如更换轮胎，汽车电路应急检测与判断处理。油路应急检测与判断处理。学习掌握一般汽车性能与原理。能够”短时间”排出故障。并能按道路机动车发生故障后的规定，布置安全设施，做好安全防护方可。

以上不包括长时间无法修复的失去行驶能力的故障车。