汽车跑高速的时候，转速的高低其实和发动机输出的动力有关系，因为维持一辆普通家用汽车在120km/h巡航虽然说不同的车辆有着不同的空气阻力，但是整体上需要的动力输出还是接近，所以说，发动机动力越大的车，在输出维持车辆120km/h巡航动力时候的转速就越低，因此这个过程不存在说什么合理转速，只是和汽车的设计有关系。

我们回到正题，题主说到在120km/h巡航转速为3500转，这个转速算不算合理？我想说的是，一款车的高速巡航转速在汽车工作正常的情况下（升档正常离合器不打滑）是原本就设计好的，因为巡航的时候的转速的高低既要兼顾到经济性，又要兼顾到动力输出，如果涉及过高，动力有了，但不利于省油；而如果转速过低，省油是省油，但是要踩油门加速的时候，就会比较迟缓。

就拿我自己的车为例，我现在开的车是2.8排量的奥迪A6L，在120km/h巡航的时候转速刚刚到2000转/分钟，搭载的是CVT的发动机，但是在开到120km/h巡航的时候，变速比已经到达了上线，相当于后面车速的增加已经没有升档了，纯粹就是靠转速的提升。

↓↓↓120km/h巡航的转速

在这个转速下120巡航我觉得整体的舒适性还算可以，只听得到一点点发动机的运转声音，超车的时候还有比较大的动力储备，整体还算得上从容。而一些再高级一点的车，譬如宝马730，在高速维持120km/h巡航的时候，转速大约在1800转/分钟，相对而言的转速就更低了。

这也是为什么说排量大或者动力大的车不一定费油的原因了，是因为动力大的车，在高速巡航的时候发动机可以运转的非常轻松，输出动力的转速也比较低，喷油量也会相对一些小排量的发动机高速全靠吼的动力输出要小一些。小排量的发动机在120km/h巡航的时候可能转速会超过3500转/分钟，因为发动机的功率相对较低，所以想要克服120km/h巡航的时候各种阻力，就需要更高的转速来输出这个动力，而排量大的只需要低转速就可以了。

总而言之，发动机在高速巡航的转速水平每款车都是有设计好的，一般会在发动力的输出功率的基础上定在一个兼顾燃油经济性和动力输出都均衡的转速区间，一般是随着排量和动力的增加而递减的，所以排量越大的车跑高速的时候越从容，小排量的车跑高速就全靠转速拉上去了。

如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！

汽车高速公路时速达到120公里，合理的转速在2500-3000转区间，3500转确实有点高了。

曾经开着六速手动挡比亚迪宋MAX跑高速，六档飙到120公里以上，转速在2600转，因为限速也没有再往高了跑。早期的四档自动挡变速箱，即便是跑到120公里时速，转速也到不了3500转，这与调教有很大关系。而很多车型上配备的8速甚至9速变速箱会进一步降低高速状态下的发动机转速。

高速状态下发动机转速过高，可能是档位过低，比如采用四档甚至三档行驶，会出现转速高的情况。还有就是车子出现故障，比如空气滤芯太脏了，喷油嘴或者节气门积碳严重，都会造成转速升高的情况，这时候需要我们及时修复，更换空气滤芯，清理积碳，积碳很难通过拉高速清理干净，必须借助手工拆解清理才可以彻底解决问题。

综上所述，时速120公里转速3500转过高了，应该检查一下发动机是否存在问题，并尽快解决，而这个速度转速应该在2500-3000转区间。

看来这个问题还得科普。

限定是开120码，转速又不是你能控制的，所以也就不存在合不合理的问题。

在某个时速下巡航，转速多少，是由发动机动力和变速箱，以及上下坡决定的，不是司机决定的。

理论上讲，120码巡航时，越豪华的车转速越低，因为排量大，动力好。

10万左右的车，3000转左右

20万左右的车，2500转左右

30万左右的车，2000转左右

排量越大，档位越多，转速就越低，一般手动五档以下跑到120时转速都上三千多，很正常。

没有合理转速，这个问题本来就很小白。十档的车能和五档的车比吗？120km每小时，十档的车1500转，五档的车3000转以上，买车花的钱不一样，能指望转速一样吗？什么叫合理？没有可比性基本上，问问题之前先去百度一下好不好。

大家好我是新疆小鹏说车。

高速120没有一个准确的转速。车型不一样，排量不一样。变速箱也不一样。

一般1.6排量的至2.0升排量的车型，高速在120迈的转速大致在3000转左右，根据车的工况不同，转速会有差异。

从发动机做工方面来说，发动机的转速的高低，关系到发动机单位时间内做功的大小，所以一般我们在说这台发动机的功率时，后面都要带上其相应的转速是多少。看转速表也能看出，其能显示怠速转速，而且红线标识发动机的最高转速，转速越高，活塞运动的越快，对发动机的要求也更高。因此，看仪表上的最高转速，也能看出这台发动机的性能如何。

一般起步后到1500转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平时的正常行驶中任何档位下的转速尽量都不要低于2000，或者超过4000，在超出了这个范围时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。因为一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势，如果转速过低，就会让燃油燃烧不充分，从而导致积碳的产生，积碳的危害想必大家都了解。如果转速过高的话，气缸的磨损会增大，长时间如此会损坏发动机。

你好，首先很高兴可以回答您这个问题。

高速上行驶120km每小时，转速对应多少才算正常呢？

您这个问题问的确实有深度，毕竟很多人基本都不会去理会这个问题的，其实这里说一下，汽车行驶的速度与转速跟排量也有一定的关系的。

以一般1.6排量的至2.0升排量的车型为例，高速在120迈的转速大致在3000转左右，另外，根据车的做工工况不同，转速也会存在差异。

本人有幸与汽车厂商的工程师咨询过这个问题，工程师的回复是，如果从发动机做工方面来说，发动机的转速的高低，关系到发动机单位时间内做功的大小，所以一般我们在说这台发动机的功率时，后面都要带上其相应的转速是多少，通俗点来说，更好理解的话这就是说排量大小与转速的关系了。

• 通过看汽车的转速表能看出，转速表显示怠速转速，红线标识为发动机的最高转速，转速越高，活塞运动的越快，对发动机的要求也更高。
• 因此，看仪表上的最高转速，也能看出这台发动机的性能如何。
• 一般家用车起步后到1500转左右，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。
• 平时的正常行驶中任何档位下的转速尽量都不要低于2000，或者超过4000，在超出这个范围时，我们就要及时进行相关的地降档和升档了。
• 一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势，如果转速过低，就会让燃油燃烧不充分，从而导致积碳的产生，积碳的危害想必各位客官都有所了解了。
• 如果转速过高的话，气缸的磨损就会加剧，长时间如此也会损坏发动机，使发动机寿命大打折扣。

这里仅提供参考，一般1.6排量的至2.0升排量的家用车型，高速在120km，一般车型的转速大约会在3000转左右，另外根据车的工况不同，转速也会有所差异，但是转速想距不会太大，差距一般在200-400转范围内。

写在最后:

以上均为经验估值，仅供参考，估值未必准确，但是原理是如此，时速与转速的绝对值一定要骑车厂商的标准才是绝对准确的，因为汽车调教都是厂商所决定的，所以数值没人比汽车厂商更有发言权了。原理是转速是旋转体转数与时间之比的物理量，工程上通常表示为转速=旋转次数/时间，是描述物体旋5261转运动的一个重要参数值，具体的时速与转速均衡关系一般汽车厂商在说明书都会有所对应注明的，个人估值会有所差距，最好以厂家对应车型标注的为准。

希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

关注我，带你观看更多不同的汽车。

120的时候拍的，这个转速正常吧。转速多少跟发动机动力总成和调教都有关系，不能一概而论。

这个要看变速箱的齿比和当位数，目前有些小汽车自动挡可以达到9个档，比较老的车型还有4个档。手动的也有不同，有些是6档，有些是5档。档位越多在跑高速时发动机转速就低，有些车跑120发动机一千多转2千转，有些车型就是你这种3千转往上，这个是正常的，比如面包车排量小它拉货很能拉，但是它跑高速跑不快，而且发动机转速很高，这个就是变速箱齿比不一样。

七代天籁2.0自吸，加92#油120时速2200转，95#油120时速1800转，国庆实测，麻蛋，国庆出去玩找了一家中石化加油站居然没有92只有9598，第一次加95，感觉动力响应比92的要快，同样速度下转速居然比92低，不知道什么情况！——————————分割线——————————好吧，看到大家的评论了，说油耗和转速无关，行驶的时候没法拍视频，还不想上青天，但以上的经历确实是这样子，行驶过程中时时盯着仪表盘，主要是怕超速或低速，看速度的同时，也瞄到了转速，国庆期间跑的远高速也走的多，明显感觉到转速的差异，全程高速不塞车油耗4.9-5.1左右，日常在深圳通勤驾驶比较暴力，红绿灯起步都是轰到3000多转，超车的时候轰到3000-4500转，通勤油耗14-25左右，每个月即使没事也会上高速跑一下，不然油耗要上天了