大家平时都说柴油车动力好、有劲,汽油车与柴油车相比,动力就差多了,没劲。其实动力只是个笼统的说法,也不很规范,大部分人对发动机的马力、功率、扭矩、动力以及他们之间的关系也说不清楚,为什么柴油车比汽油车有劲也说不明白?至于汽油车85马力和柴油车30马力哪个动力大?下面我们就来分析一下,欢迎关注:农机指南!
根据物理学公式:P=F*V=F*(ω*R)=(F*R)*ω=M*ω(式中ω为车轮转速、R为车轮半径、F为驱动力、P为发动机功率),发动机的功率=转速*扭矩(功率的标准单位是千瓦,以前使用的单位是马力,1千瓦=1.36马力,老百姓习惯说马力),但是由于柴油发动机与汽油发动机的工作特性差异,柴油发动机的转速、扭矩和汽油发动机的转速、扭矩在实际工作时表现是完全不一样的,柴油机一般是低速大扭矩,适合重负荷作业及负荷变化较大的作业,汽油机一般是高速低扭矩,适合中低负荷及负荷变化不大的作业。一般汽油发动机的最高转速大约在每分钟6000转左右,柴油发动机的最高转速大约在每分钟3000转左右,所以同样马力的柴油发动机扭矩(也就是我们俗称的动力)大约就是汽油发动机的2倍左右,同理同样马力的汽油发动机转速大约就是柴油发动机的2倍。所以,在实际生活中,我们会感觉马力一样的柴油车要比汽油车劲大得多,即便柴油车的马力稍小一些,但还是比汽油车劲大,拉的多,加速性能好,同时柴油车还省油,这也就是为什么拉货的汽车都是柴油车的原因。
下面我们来了解一下柴油发动机与汽油发动机的不同点:
首先,柴油机、汽油机燃料不一样,点火方式不一样、工作原理不一样。
柴油和汽油是两种完全不同的燃料,柴油的自燃温度较低,约在220℃左右,且黏度大不易挥发;汽油的自燃温度较高,约在415℃~530℃左右,且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同,柴油机点火方式是压燃式,汽油机点火方式是点燃式。
其次,压缩比不一样,柴油机的压缩比要比汽油机大很多。
柴油机的压缩比一般在16-22之间,高的能达到26;而汽油机的压缩比则较小,一般在8-11之间,高的能达到14。一般来讲,发动机的压缩比高,其热效率就高,但为什么汽油机的压缩比这么低呢?主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快,压缩比过大时,汽油和空气的压缩就会过于猛烈,被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈,形成爆燃。爆燃对发动机损害极大,所以在汽油发动机设计时,为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。再次,气缸直径、活塞行程不一样,柴油机缸径大、行程长、转速低;汽油机缸径小、行程小、转速高。
汽油机的缸径较小,一般不超过100mm,而柴油机的缸径可做的很大,有的船用的缸径可达到1米多,这主要还是与柴油、汽油的燃烧特性有关,汽油机是点燃式的点火方式,缸径过大时,缸内的末端混合气就会在火焰前锋到达前燃烧,形成爆燃。柴油机是压缩式点火方式,混合气在燃烧时会形成多个火焰中心,不会发生爆燃,故而柴油机的缸径很大也没事。 发动机的活塞行程越大,一般扭矩就会越大,但转速就较低。柴油燃烧速度慢,柴油机压缩比大,实际使用中趋向于采用长行程,低转速;汽油燃烧速度快,汽油机压缩比小,实际使用中趋向于采用短行程、高转速。由于柴油机的压缩比大,压力大,行程长,一般柴油机的部件都经过加强,柴油机看上去较汽油机又笨重又大。
最后,柴油机与汽油机燃烧方式不一样。
为什么汽油机要用火花塞点燃的点火方式呢?柴油机的压缩比大,在压缩上止点时,气缸内的温度可达到约500-800度,柴油的燃点在约220度,此时喷入柴油即可燃烧。汽油机的压缩比小,在压缩上止点时,气缸内的温度可达到约300-400度,汽油的燃点在约427度,此时喷入汽油也燃烧不了,所以汽油机要需要用火花塞点燃方式。
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