宝马5系有2.0t和3.0t两类车型，宝马5系的3.0t虽然提速更快，但不见得能比B级车型省油，毕竟发动机的基础排量摆在这里。

不过，宝马5系的2.0t车型，比某些B级车型要省油是成立的，比如凯美瑞的2.5l，天籁2.5l等，它们虽然提速不如宝马5系的2.0t快，属于只要十分钟就会落后一条大街的那种，但它们的油耗水平却要比宝马5系高。当然，新款凯美瑞的2.5l发动机的热效率有所提高，最佳工作区间大多发生在高速巡航阶段，这对于它高速时减少油耗起了很大的帮助。

B+级的雷克萨斯es200更不用提了，其车重是1.62吨，丰田还给它配了一个2.0l的自然吸气发动机，这就导致它提速特别慢，没有比它更慢的啦，零百加速时间是惊人的13秒，反观欧洲车企的车型，如果达到这个车重，最次也要配个2.0t的涡轮增压发动机。比如宝马525li和宝马530li车重分别为1.71和1.77吨，分别搭配了2.0t低功和高功发动机，而1.77吨的宝马530li的零百加速时间仅为6.7秒，如果和雷克萨斯es200同时起跑，半小时之内，你可以算算宝马530li能领先雷克萨斯es200多少个车位？

关键是宝马530li的油耗也不高阿，1.77吨的车重，工信部的平均油耗才7个，而18款雷克萨斯es200 1.62吨的车重，工信部的平均油耗为6.6。所以，我们也有理由相信，假如宝马530li和雷克萨斯es200的车重一致，宝马530li说不定比雷克萨斯es200的油耗还低一点点。

可见，买宝马5系的人都是智商比较低，所以也就没必要再浪费钱交智商税了。

欧洲车企之所以要普及涡轮增压发动机的目的，其实就是为了以最小的排量达到更大的动力需求，比如宝马5系2.0t的动力水平可以跟六缸的3.5l自然吸气车型媲美，但整体的油耗水平却跟2.0l区别不大。

至于涡轮增压发动机为何提速快？主要是涡轮增压发动机的最大扭矩更大，且最大扭矩来的早，发动机的最大扭矩转速也更广泛，需要急加速时，首先要看扭矩，所以这是涡轮增压发动机的优势。

其次才是变速箱方面的匹配。比如让宝马5系也用上天籁的钢带式cvt变速箱，它的整体加速能力就会受影响，甚至因为激烈驾驶还有几率出现cvt变速箱的热保护，或者是直接限制车速，或者全部档位失灵，不得不打开发动机前舱盖，最少晾上半小时。

我是大魔王，我来分享

这个问题我来说下，关于油耗这个事真的每个人情况不一样，我见过开3系8个油的也见过开3系15个油的，都是同样的车，但是因为驾驶习惯和使用情况的不同油耗真的会有很大的差异，所以我看有些喷子说什么不相信省油之类的，那是因为这个问题跟你自己使用习惯有很大的关系。

那我自己来说，一台四驱的“别摸我”轿车，市区综合油耗在9升左右，确实比同级别或者中端品牌其他车要省油的，为什么宝马省油呢？你看看它用的高效动力的技术你就知道了：

1，节能启停；这个功能虽然很让人烦，我上车都是第一时间关掉的，但是它确实对节油很有帮助，因为车子在怠速时候是燃烧不充分最费油的。

2，标配节能驾驶模式；在这个模式下它根本就不是一台宝马，油门响应变的很迟钝，发动机响应也变缓，在仪表盘上，你可以清楚的看下在这个模式下你的车能多跑多少公里，我自己亲测的是如果一直使用这个模式，我的车百公里油耗能降到8左右，但是太影响驾驶感受了，我现在基本也不用……

3，制动能量回收系统；以往电瓶都是通过发动机的带动充电，这样发动机的一部分动力就浪费在了充电上，尤其在加速的时候发动机就要做更多的功，更费油。有了制动能量回收，电瓶的充电只是在驾驶员松开油门踏板在车辆滑行或者踩下刹车踏板的时候才给电瓶充点，利用了“空闲能量”从而更加省油。

还有其他比如智能轻量化车身、智能降阻进气格栅、高精度直喷、8速ZF变速箱等等这些技术都是为了实现宝马的“高效动力”战略，目前你去看看各大车企，宝马在这方面做的还是比较不错的，这些技术在5系上基本都是标配，所以宝马车子省油也就是正常操作了。

我是大魔王，感谢阅读

这波广告打的真是睁眼说瞎话！

作为五系车主可以很负责任的告诉你！五系省油就是睁眼说瞎话！没开过无锡的才会天天键盘上舔五系多省油！

脚指头想想这么重的车，怎么能比小排量还省油！没道理！

市区五系一般都在13个油以上，开过18个油，一般都是15、6个油，不堵车的市区不知道！

高速上基本7-9个油，但是这都是表上显示，实测过，上海开到西安，高速1400公里，中间安徽段堵车150多公里，平均油耗10.6个！

只要不是开电动版的，估计没有省油的车！

只是这个级别的车主基本上不太在乎油耗！就算在乎了，也是私下骂娘，没时间刷头条，刷论坛去吐槽！

汽车之家宝马论坛发提车帖送宝马套装和杯子，都没时间去弄！

我是今晚送宝宝上课才抽空发个头条！

别信那些键盘侠！看着里面写的东西我都看不下去了！

鄙人经常开2.0T五系，所以3.0T直六之类的性能版本鄙人不谈；2.0T配合采埃孚八速变速箱（25i、210马力），在性能表现上不错，在c级车里不落后、也能碾压b级车中的一些疲软车型，比如性能要比丰田凯美瑞2.5L、天籁2.5L、本田2.4L要强上一些，而面对2.0T天籁、1.5T高功率雅阁优势不大，但也不虚；所以性能上的确比一些b级车要好！

这一点鄙人并不否认，但省油这点、要和前面的观点分开来说！并不是2.0T五系比丰田凯美瑞加速快、并且省油；宝马2.0T五系只是比部分b级如凯美瑞加速快，并比部分b级车油耗要低、比如比Amg的a、b级车要省油，所以这个问题分开来分析最好；的确时存在不少加速度不如五系的b级车，也存在油耗高于五系的b级车，这是很正常的现象；车子的级别，其实决定不了车子的排量、性能！

比五系油耗更高的b级车、a级车

鄙人的2.0T五系，平时跑市区油耗大概12升油左右，这个数据比较常见、2.0T的车子市区油耗一般都得12个左右；而鄙人的Q50，市区油耗可以达到至少14个，理由就是它是3.7L的排量，所以油耗远超五系；这种解释是比较合理的对吧？虽然五系级别大、但排量小啊，虽然Q50级别小、但排量大啊，谁能说小车不能配大排量机器？所以五系级别虽大，但也可以细分很多排量对吧？2.0T几个功率版本，还有直六3.0T呢，得具体看哪款机器来比对吧？

a、b级车这样的例子很多，比如斯巴鲁sti、福克斯rs、amg a45等等，都是a级车，可油耗都高于2.0T的五系，所以a、b级车范围内也有高油耗的异类存在，而c、d级别车型也存在油耗正常的类型，比如c、d级别内、那些2.0T排量的车型，油耗高能高到哪？所以道理很简单只要别根据级别判断油耗即可，级别虽固定、但具体性能是有弹性的；就像高尔夫、Gti、高R虽然都是高尔夫、都是A级车，但油耗根本完全不同！
所以按照鄙人上述的比对方式，宝马做到很难么？奔驰、奥迪也做得到！2.0T的a6，就比奥迪s4油耗低；2.0T的a6同样要比凯美瑞的加速快，这难道不正常？所以看性能、比油耗，车子的级别只是相对条件，并不是绝对的；高级别车型加速快正常、加速差也合理，得看什么版本、排量的发动机，低级别车型加速慢是正常、加速快得也存在，同理低级别车型油耗普遍要比高级别更低，但也不排除一些高油耗的特例，所以比油耗、比性能，要具体问题、具体分析，而不能一概而论！

宝马5系是一款中大型轿车，车型的总体表现，更多的是突出宝马品牌一向注重的操控和豪华的有机结合。像这样的车型，在油耗表现方面，一般不会太低，但凡事有例外，有些人本身的车辆使用场景偏好，比如说长期在高速公路上使用，或者是在车流量较少的路段使用，就能保证车辆油耗处于一个较低的水平。

又或者驾驶者本人有着非常良好的驾驶习惯，车辆的行驶速度比较均衡，没有急加速猛踩刹车的坏习惯也能够保证，车辆的油耗比较低。但是这种情况一般属于个例，按照宝马5系搭载的最低排量2.0T来看，一般人在驾驶这款车型时，油耗表现肯定是低不了的，更何况它的高排量还有3.0T的，油耗肯定是更高的。

如果说宝马的2.0T车型比某些B级车型的油耗还要低，其实也是很正常的。因为现在很多中型车都使用了2.0T涡轮增压发动机，同样都是2.0T发动机，宝马的2.0T高功率版本的百公里油耗是6.5L，整备质量是1710kg，就以丰福特金牛座为例，2.0T车型的百公里油耗是7.9L，整备质量是1753kg，这比5系的油耗高吧？别着急，我们再来看看油耗水平低的日系车，以丰田亚洲龙为例，这款车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，百公里油耗是6.2L，整备质量是1630kg，这就比5系的油耗来得低。

可大家应该也发现了，5系的油耗水平比金牛座低，可是车身比金牛座轻，亚洲龙的油耗水平比5系低，车身重量也比5系低。这就不难理解，油耗水平和车身重量有着密切关系。按照这个观点，宝马5系的油耗比部分中型车来得低，就显得很正常了。如果5系的整备质量和亚洲龙差不多，油耗水平不见得会比亚洲龙来得高。

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是的，我甚至怀疑我的车子发动机出了问题，这个是纯市区的油耗，跑高速不会超过7

宝马5系搭载的2.0T发动机和8速手自一体变速箱，之前是宝马的N20系列，现在是宝马的B48系列发动机，但是无论是N20和B48都是非常优秀的发动机，N20系列曾经两次获得沃德十佳发动机称号，B48系列的发动机B38也曾经获得沃德十佳发动机称号，所以在燃油性经济性和动力性能上，都属于世界顶级水平，另外匹配了8档手自一体变速箱，动力传递销量高，能量损耗低，因为油耗也不错。

宝马发动机

一直以来，宝马发动机在一直非常优秀，宝马是做飞机引擎起步，目前在发动机的生产制造山已经有百年历史，虽然汽车行业有本田“买发动机送车”的段子，但是宝马的发动机在业内更是首屈一指。BMW发动机有直列4缸,直列6缸,V8,V10和V12等几种发动机。在北美的沃德十佳发动机评选中（该评选从1994年开始，是通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、功率和技术含量，结合实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估），宝马曾经多次入围，目前就累计获奖次数而言，宝马以33次位居第一，而本田的次数是16次。要知道在北美这样一个以大排量发动机为主流的市场（可以参考福特、通用等本土汽车制造商的获奖机型），宝马还能多次获此殊荣，可见其在发动机制造水平上的优秀。而5系上面的N20和B38系列都多次获此奖励。

同时，宝马品牌一直强调操控与驾驶，所以在加速上肯定也不能含糊。

2.0T&8速手自一体

目前宝马5系上的2.0T发动机有低功率版本和高功率版本，低功率版本的最大扭矩是290和350nm，官方油耗数据分别为6.3和6.5l/100km，这个油耗水平，基本上已经是很多品牌1.5T和2.0L自然吸气（就我自己驾驶的某合资品牌2.0L自然吸气发动机来说，工信部油耗也在6.8左右，比宝马2.0T的更高）的油耗水准了。在变速箱上，宝马5系搭载的是8档手自一体变速箱，就目前市面上的很多B级车而言，1.5T、2.0L、2.5L、2.0T似乎是比较主流的水平，变速箱方面则是7挡双离合、6AT变速箱和CVT变速箱（凯美瑞的是模拟10速），即使是发动机热效率高达40%的凯美瑞2.5L，才搭载了8AT的手自一体变速箱，所以宝马5系油耗低不仅仅是发动机的原因，还有高效变速箱和完美匹配密不可分。

宝马制造发动机已有百年历史，在发动机的技术上，曾经有多项优秀的发明，比如vanos可变凸轮轴正时控制系统，先进的发动机技术匹配高效的变速箱，宝马5系不仅有很好的加速性能，同时在油耗上也表现优秀。

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首先，在宝马高效动力Efficient Dynamics策略体系下，装备当前5系的B系列发动机不但拥有宝马独有的Valvetronic电子无级调节气门升程系统，配合VANOS双气门正时调整，可以很好地优化进气效率！另外全新满足欧六排放的缸内直喷系统以及宝马特有的双涡管单涡轮技术，可以让发动机在1200rpm左右就可以发出350NM最大扭力，例如530上的高功率版本B48发动机！最后配合8HP变速箱和发动机之间的重新匹配、自动启停系统（更侧重降低油耗的设计逻辑）以及制动能量回收技术，油耗自然能做得更低，而动力丝毫不受影响！

我们再来看看丰田凯美瑞的动力组合，2.5直列4缸发动机，采用了VVT-i智能电动可变气门正时进气系统，D-4S缸内直喷，进气歧管双喷射系统等技术，但在动力参数和表现上，250的最大扭力，在超过4500转才发出，154千瓦的功率！数据上已经达不到宝马的技术层面！配合上丰田的8AT，数据上工信部显示油耗是百公里6升！确实很优秀！但别忘了凯美瑞整备质量才1.6吨左右，而5系则在1.8吨左右！

以自己实测530xDrive的版本，满箱油跑高速1000公里没有问题！平均油耗6.9升，基本与工信部显示相差无几！对于一台1.8吨的中大型车老说，这样的油耗真的无他了！当然B系列发动机其实还有很多诸如热管理模块的应用、电弧丝喷涂气缸套等技术都可以有效帮助能耗的降低！

最后，其实也离不开5系的风阻系数只有0.22cd，轿车来说实在很难得，因为很多跑车都做不到这样低的风阻系数，如法拉利488，才0.324cd！我们在看凯美瑞，风阻系数也才0.28cd！所以5系在这样低的空气阻力加持下，不但提高燃油效率，对静音也有极大帮助！

综上的回答，希望能给你一个满意的答复！

现在汽车发动机做的很好了，高速上确实省油。我的新车奥迪A6高功率版2.0T新车十一回老家，来回1700公里，车上显示百公里5.5L，折算下来四毛左右，确实便宜。比我以前的日产还省油些，也是一大惊喜

2.0T的宝马5系，小油门开的话，1350转左右就升档，升档太积极了，六七十公里的时速发动机转速只有一千二三百转，油是省了，但是影响驾驶感受！