途乐和普拉多哪个更好？

Answer 1

其实，日产途乐真正对标的应该是丰田兰德酷路泽而非普拉多，不过，途乐在今年增补了4.0L动力车型，价格下探到了55万区间，因此也与普拉多3.5L车型有了交叉。

不过，途乐虽然在全世界范围内深有影响，连联合国的公务用车都是途乐，但是在国内却是丰田普拉多和兰德酷路泽的天下，途乐知名度远远不及，是一款真正的小众车型。

我们今天以途乐2018 款4.0L领英型与普拉多2016款 3.5L 自动TX-L NAVI进行对比，前者售价55.8万元，后者售价55.13万元。值得一提的是，途乐2018 款4.0L领英型6月份在国内上市时售价为52万元，但在9月12日上涨了3.8万元，无论出于何种原因，这种行为实在有些不妥。

车身尺寸方面，途乐是个十足的大块头，各方面尺寸都比普拉多大上一圈。不过乞丐版的4.0L领英版在外观上没太多惊喜，都50多万的车连个雾灯都不给，实在不能更抠门了！除了雾灯，乞丐版和5.6L顶配车型在外观上基本没区别。

动力方面，途乐搭载一台4.0L V6自然吸气发动机，其最大功率为279马力，峰值扭矩为394牛·米。传动方面匹配7速自动变速箱。普拉多搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，其最大功率为280马力，峰值扭矩为365牛·米。传动方面匹配6速自动变速箱。

两车都定位硬派越野车型，都采用了非承载式车身结构，全时四驱系统，途乐前、后悬架均为双叉臂独立悬架，中央差速器结构为多片离合器式，并配备了后桥差速锁。普拉多前悬架为双叉臂独立悬架，后为四连杆整体桥式非独立悬架，中央差速器为托森式差速器。两车都拥有强悍的越野性能，但从身结构上看，普拉多更耐造。

内饰方面，途乐俨然是英菲尼迪QX80的素颜版，彰显豪华的饰板去哪了？中控屏竟然被储物格取代了，花上50万也只能是听听CD了，咱能不能稍微走点心？不过多功能方向盘和自动空调依然健在也算是安慰了。相比之下，普拉多的豪华感一下就出来了，虽然也和自家雷克萨斯的风格极其相似，但皮木材质混搭、中控台棱角方正，坐进车里就感觉高大上，足够途乐学一阵，瞅瞅人家普拉多，中控屏和储物格两不误，难道也有种车叫做人家的车吗？

配置方面，普拉多比途乐4.0要高很多，特别是舒适性配置更加丰富，比如真皮座椅，后排座椅电动调节，前后座椅通风加热，方向盘加热，后排液晶屏等等，并且普拉多还有空气悬挂，支持软硬和高低调节。而途乐除了多出一个胎压监测比较实用外，其他实在乏善可陈了。

途乐的优点是车身更大，四驱系统配置更厚道（全系标配后桥差速锁，而普拉多只有3.5L顶配车型才会配备），缺点是内饰简陋、配置寒酸，而且在国内知名度稍低，因此带来的保养维修和二手车净值都不如普拉多。丰田普拉多在国内的知名度非常高，而途乐在过去只是土豪们的大玩具。因此，如果从这两车选择的话，我推荐普拉多。

Answer 2

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田普拉多和日产途乐，哪个性价比高。毫无疑问日产途乐更高。

首先途乐级别比普拉多更高，看一下车身尺寸，途乐5165×1995×1940mm,轴距3075mm,普拉多4950×1885×1845mm,轴距2790mm，把两车放在一起，途乐在气势上碾压普拉多。

在售价方面，平行进口普拉多价格过于虚高，2.7排量最低售价也要43万，4.0排量都在50万以上，最近这一年时间普拉多涨价幅度让人瞠目结舌，2700从低迷时的33万涨价近10万，此时购买并不是一个好时机。日产途乐和普拉多行情正好反过来，价格一路走低，丐版49万就能提车，几乎降至最低点，抄底还是比较合适的，花更少的钱买级别更高的车何乐而不为。

在越野能力上，普拉多除了4.0顶配vx nava有两把锁之外，其他车型都是只有中央差速锁。途乐y62全系标配两把锁，机械式后桥，和多片离合器片中央限滑差速器，总的来说还是途乐更有优势。

在空间方面，途乐车身尺寸更大，轴距更长，理所当然空间更大，尤其是第三排空间，普拉多第三排坐成年人比较局促，而途乐就要从容宽敞的多。

在底盘方面，普拉多采用后整体桥式非独立悬挂，而途乐y62采用前后双叉臂独立悬挂更加向城市操控和舒适性靠拢，底盘调教更加有高级感，滤震性好而且柔韧，普拉多的公路行驶品质一般。

在动力方面，途乐4.0最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，配7速手自一体变速箱，普拉多4.0最大功率202千瓦，最大扭矩381牛米，配6速手自一体变速箱。同样是途乐更强。

普拉多的优势在于整车品质更好，故障率更低，市场认可度甩途乐一条街，这也是它价格坚挺的原因所在，溢价能力和保值率都更强。不过相同排量的普拉多和途乐还是更推荐途乐，在价格，级别，高级感，空间，动力等方面都占据上风，趁着目前售价低完全可以抄底。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

Answer 3

丰田普拉多和日产途乐，这两辆车“飙”性价比，貌似可比性不高。

途乐售价区间52-89.8万，普拉多售价36.98-62.53万，确实单从售价上来看，普拉多确实有着很高的价格优势，但是毕竟是差了一个级别，所以说，单看售价可能就有些片面了。

首先，单从“个头”上来说，这两辆车在级别上便是差着一个“阶层”。丰田普拉多属于中大型SUV,车身尺寸4780mm*1885mm*1845mm，轴距2790mm。而途乐毕竟处于大型SUV行列，车身尺寸5165mm*1995mm*1995mm,轴距3075mm。这样的车身差距，途乐都能把普拉多装进去了，不过，毕竟人家途乐的竞争对手中也一直就没有普拉多的席位。丰田旗下有着“陆地巡洋舰”之称的兰德酷路泽才是他的“死敌”。

两款车都是热门型SUV，并且越野实力也是可圈可点，两款车型都是标配中央差速器，普拉多只有在顶配车型上配置了后桥差速锁，而途乐则是全系标配。配置上来看，安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、制动力分配、ESC电子车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制等安全装备都是一应俱全。

途乐在外打出的名号是“沙漠王子”，意在展现它优秀的越野实力。普拉多这个称呼，可能会有些生僻，但是如果说起“丰田霸道”，那就绝对是耳熟能详了，相比于途乐，普拉多进入国内的时间更早，它那霸道大气、皮实耐操的形象也使得在国内留下十分深厚的根基，“丰田霸道”可以说是国人心中一个不小的情怀了。

总的来说，这是两款不同级别的车型，它们之间性价的对比，但不如看您手头的资金支持你买辆什么级别的车型重要，二十万的价位差距，是那些配置所不能弥补回来的。所以如果您要选择40万左右的SUV，那么丰田普拉多会是一个不错的选择。如果您的储备资金更丰富，同时还要选择一辆能去“撒欢”的车型，那么途乐也是一个明智之选。而目前如果是纠结于这两辆车的性价比，那就没有什么实质性的意义了。

Answer 4

普拉多和途乐相比，我觉得必然是普拉多性价比更高一些。当然普拉多2700版本除外，虽然中规的已经停产，但是平行进口还有少量车源。普拉多和途乐对比，应该是中规版3.5/平行进口4.0版本和途乐4.0版本，才有可比性。而且这两款车价格目前有所重叠，如果对动力有需求的话，2700的普拉多我个人不建议购买，5.6的途乐价格有些偏高。所以，如果选择购买，我推荐中规版3.5的普拉多、平行进口4000版本，和4.0排量的途乐。至于普拉多分时四驱的问题，我觉得完全没必要争辩，如果能接受分时四驱就买中规版，如果接受不了，就买平行进口的全时四驱版本。之所以说普拉多更性价比高的原因，主要体现在配置和动力上。外观是见仁见智的事，这两款谁具体谁更霸气，谁更好看，主要取决您个人的审美需求，对此我就不过多评论了。由于两者平行进口版本比的型号较多，而且根据不同国家的型号，而配置也有所差异，所以我们就用中规版本举例。中规版本的普拉多新车指导价为：44.38-61.58万元。途乐4.0版本的新车指导价为：55.80-68.90万元，从价格上可以看出，两者在高配车型上有所重叠。但是普拉多的高配版本带有可变悬架功能，也就是我们常说的底盘升降，这项配置在途乐4.0版本车型上是没有的，而且座椅加热通风，途乐也需要后期自己加装，车载多媒体的配置方面，也是普拉多更加丰富一些。但是途乐也有着自身的优势，普拉多属于中大型SUV，而途乐属于大型SUV，在车型级别上，途乐要比普拉多高一个台阶。而且途乐无论从外形尺寸还是车内空间，也都比普拉多大一号。但是尺寸更大也意味着体重更大，普拉多的整备质量为2.3吨，而途乐的整备质量已经接近2.7吨。虽然中规版普拉多的排量比途乐小，但是两者的马力和扭矩却相差不多，途乐只是在扭矩上要比普拉多稍大一些。所以两者在驾驶感受上，普拉多的动力要明显更加充裕一些，4.0版本的途乐在越野时，会感觉动力有些绵软。由于途乐前后都采用了双叉臂独立悬架，所以在后排的乘坐舒适性上，要比其他硬派越野车更好一些。岩哥的观点：普拉多和途乐都属于越野圈中的明星车型，但是如果在3.5版本的普拉多和4.0版本的途乐之间做出选择，我更倾向于普拉多。还是那句话，没必要在四驱结构上纠结的太多，如果接受不了中规的分时四驱，就选择平行进口的全时四驱版本。

我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！

Answer 5

途乐、普拉多哪个更强，得看您比较的角度，途乐整体上要比普拉多高出了一个级别，它的参照对象应该为丰田的陆地巡洋舰，只不过现如今途乐价格跳水，所以这4.0L图乐与中规普拉多形成重叠，因为价格相似，所以很多朋友纷纷拿4.0L途乐与普拉多进行对比，价格相似的产品最容易被放到一起比较！

从级别上看，途乐对标路巡，所以整个车子的尺寸要比普拉多大不少，由于配备的是独立悬挂，所以舒适性方面要比普拉多更好，不过越野赶不上整体桥的硬派车型，总的来说日产途乐Y62严谨来说并不主打越野，虽然它配备了非承载式车身，但它依然是以舒适性为主、越野为辅的车型，途乐是一款很适合享受人生的车型，不过要小心它的油耗，市内行驶可以很轻松的超过20个油、甚至更高；虽然价格看似很多人能承受，但20几个油的综合油耗、能承受的真不多！

普拉多的优势

很多朋友认为普拉多性能强悍，当然这种判断也是事实，普拉多的越野潜力的确不小；但也得具体判断是哪个车型，2.7L、3.5L普拉多越野能力真的很一般，而强悍无比的4.0L平行进口普拉多才是神器；2.7L普拉多虽然保留了全时四驱，但2.7L排量的动力太弱，平时驾驶可能够用，但越野是很讲究动力的（亦或者是推重比要大），而又没有配备电子限滑，也没有配备后差速锁，这样的设计让普拉多2.7L甚至连交叉轴都玩不转！
3.5L普拉多动力可以，但却失去了最重要的全时四驱，分时四驱很适合越野，但在铺装公路上的实用性太低，若3.5L跑高速公路、完全等同于一辆重心很高的后驱车，不过3.5L普拉多终究配备了电子限滑、低速四驱、动力表现优异，所以3.5L普拉多应付中度越野还是没有问题的，不过电子限滑终究比不过机械式的，在一些极限条件下都不如机械式稳定；至于4.0L普拉多，还是很完美的一款车型，无论是跑公路、越野它都能胜任，适度改装后、性能更是强大，所以4.0L途乐的越野能力，没办法和这4.0L、3.5L普拉多相比，但和2.7L普拉多差不多水平，一些做平行进口车的朋友有些过度夸大了2.7L普拉多！

谈途乐要区分Y61、Y62

途乐的越野能力的确很强、名气很大，实力甚至超越路巡、碾压霸道，但所指的是途乐Y61车型，而并非现在朋友们所常见、熟知的车型Y62，这就是最大差异；Y62只是一款更贴近于生活的车型，它那套全时四驱系统严谨的说也算不上全时四驱，狭隘的全时四驱说法必须要有前、中、后三道差速器；途乐的全时四驱看上去则像是由分时四驱改良而来的，前后轴的锁止则是依靠多片式离合来完成，都知道这玩意容易过热，所以承受不住高速、亦或者是长时间使用，所以高速四驱有点鸡肋，很难承受高强度的冲击，不过途乐低速四驱模式倒是机械锁止，所以具备一定程度的越野能力、但远不足4.0L普拉多那么皮实、稳妥，途乐可以用来越野，但可别把Y62当硬派越野车用，它比较脆弱，不过日常代步、适度越野，它的能力轻松胜任！

所以上述就是二者的比较，想追求越野，那就选择4.0L普拉多，很全能的车型！如果追求更大的级别、更宽敞的空间、更加的舒适度、更气派的外观，那么就选择途乐，途乐Y62的越野能力虽然不如4.0L普拉多那么突出，但应付个日常小沟、小壑还是没有问题的；不过选择途乐之前、也不要只认为4.0L价格低廉，您能买起、养起同价格的轿车，却不一定能承受得住途乐的油耗，比如花五十万买一辆五系，百公里十一、二个油，一天开着悠哉悠哉，但换成途乐、百公里20几个油，感觉可能瞬间就变了，途乐不错、但买之前也得掂量下自己的承受能力！

Answer 6

推荐普拉多，首先说两款车都是非常值得买的，但普拉多可靠性后期维护更无敌，首先不坏，即使坏了也到处都能修，配件便宜。更关键的是个头适中，城里也能开，野外也够用，如果想在城里开车也能越野撒欢儿那就是普拉多了，最好买3.5或4.0排量。途乐的优势在于价格比陆巡便宜十多万，而且越野性能超强，但是块头太大导致城里使用有些不便，这是最大的问题，如果野外使用率超过70%以上当然途乐也很好！所以还要看城里用的多还是户外用的多了！如果途乐和陆巡比较的话我会选途乐，因为它俩性能接近，个头接近，当然那个便宜买那个了！

Answer 7

普拉多和途乐在中国汽车市场是最受欢迎的硬派SUV之一，而且在中国行迹多年，获得了消费者的广泛认可和青睐。尤其是普拉多曾经是身份和地位的象征，其品牌形象已深入人心。不过2018款国产普拉多，在销量上却有些不尽人意，最主要还是阉割全时四驱系统和托森差速器，使越野性能大打折扣，而途乐一直以进口的形式在中国销售，具有很高的性价比，而且定位为大型SUV，所以在定位上要高于普拉多，毕竟普拉多是中大型SUV，两款车如何选择呢？为了方便比较，我们选择出终端价格基本一致的两款车的入门级车型进行对比，看看哪款车更符合你预期。

在动力方面，普拉多搭载了3.5l发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为365牛米，采用了六挡手自一体变速箱，而途乐则搭载了4.0l发动机，最大功率为279马力，最大扭矩为394牛米，采用了七挡手自一体变速箱，从动力参数看，途乐略胜一筹，不过由于普拉多的推动比要好于途乐，所以实际的动力性能要充沛一些。

在车身尺寸上，由于途乐为大型SUV，所以两款车没有可比性，无论在乘坐空间和后备箱的储物容积上途乐都有绝对的优势。在底盘结构上，途乐的前后悬都采用了双叉臂式独立悬挂，而普拉多的前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为四连杆式非独立悬挂。从底盘结构不难看出，途乐在操控性和舒适性都有一定的优势。

在配置方面，两款车各有长短，差异不大。两款车都搭载了四驱系统，普拉多为分时四驱，途乐则为全时四驱，而且途乐还带有中央差速器锁止功能和后桥差速锁，最小离地间隙也要比普拉多高出59mm，所以在脱困能力上要好与国产普拉多。两款车综合对比，从性价比角度讲，一定是途乐，如果从保值率上看，普拉多是不错的选择。

Answer 8

丰田普拉多和日产途乐哪个性价比高？

我个人感觉你这是一个比较弱智的问题，首先在问题上就写错了，日产途乐为进口车型，没有国产的，更别提什么东风了，要是按性价比高的话，丰田普拉多是一款中大型SUV，日产途乐是一款大型SUV，这两款车对比肯定是日产途乐性价比高一些了。

丰田普拉多（霸道）
，自从改款后以前的霸道外观收敛很多，但是还是依然霸气的，但是在四驱形式也改变了，变为了分时四驱形式，没有老款的全时四驱形式了，国产的普拉多在动力上目前也就是3.5L V6自然吸气可供选择了，买丰田普拉多（霸道）的人现在都不看它的实用性了，都是为了情怀买单，当然丰田普拉多非常的耐造，在市场保有量上也很多，使得保值率比BBA的车型都要高，但是车型也没有什么亮点，大多人也都是为了情怀买单。（买普拉多最好是选择平行进口车型，性价比要比国产的高很多）

日产途乐，途乐大家也肯定不会陌生，日产途乐号称“沙漠王子”，是好多喜爱越野土豪们的首选SUV，特别是在中东，广受中东土豪们的厚爱，但是在国内的销量却不尽人意，比它档次低的和价格高有丰田普拉多，比贵的有丰田兰德酷路泽，这让途乐也很尴尬，不过日产途乐对标的是丰田兰德酷路泽，因此同样价位的话也要比丰田普拉多性价比高，并且在性能和霸气程度上比丰田普拉多高的不是一星半点，但是在国内销量却不怎么好，导致后期保值率也不怎么高，但是性价比却是最高的。（国内就是这样，性价比高的车以往都不怎么保值）

因此我还是认为日产途乐的性价比会更高，丰田普拉多在它面前也就是个小弟，但是丰田普拉多由于情怀原因，保有量要比途乐高，因此保值也高，但是性能和性价比途乐最高。

这就是我自己的看法，希望可以给你起到帮助。

本文章仅仅代表作者自己观点，不能代表全部。

感谢阅读

Answer 9

普拉多和途乐就不是一个级别的车，给大家打个比方，普拉多是乡长，途乐就是县委书记