仅论质量比亚迪略胜一筹

长安汽车在车辆品控水平方面略差一些，车身结构用料足够扎实但在防锈处理方面不尽人意。CS75Plus作为老款75的加大和外观的改款，本质的区别并不大；那么老款75车身生锈、漆面开裂、电子附件故障率偏高的问题可能依旧存在，号称平顺的爱信6AT也存在换挡顿挫的问题，不过这点并不是长安的问题，使用同款变速箱的车企即使是VW或PSA也存在相同的问题，这是由变速箱引发。

新款CS75Plus的1.5T版本两大总成与老款75相同，所以真实的品质并不会有多高，百车故障率超200在自主品牌中属于偏差的水平。动力方面75Plus的1.5T版同样是小马力大车的代步水平，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），与6挡手动和6AT变速箱匹配后破百11秒开外；配置方面1.5T版只有尊贵版高配才有主动刹车以及全速自适应巡航等配置，自动版指导价11.49-13.19万性价比很低。

比亚迪汽车在品控方面优于长安汽车，尤其是车身结构用料比较夸张而且车辆防锈处理水平更高，电子附件由比亚迪自主研发生产配套也更可靠，同年代款的老款宋故障投诉率还不足长安CS75的十分之一，百车故障率压根没有数据。至于比亚迪早期车辆口碑较差是因为变速箱，早期的双离合为6DCT25型号的六档干式，这一台电控结构的双离合存在同类型变速箱的所有通病，出现问题不用感觉到意外；不过后期以及现款车均使用6DCT35系列的湿式双离合，稳定性不可同日而语了。

新款宋Pro只提供了1.5T发动机一个选项，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），同为直喷技术的发动机但动力调校明显保守一些，理论上动力也会差一些。不过比亚迪的湿式双离合技术比较成熟，在保证质量后实现了足够高的传动效率，所以加速成绩反而比CS75Plus略快一点点，但也属于小马拉大车。配置方面宋Pro次顶配即与CS75Plus1.5T尊贵版相当，综合8.98-11.98万全系自动挡的指导价而言，其性价比远超CS75Plus的1.5T版。

两款车对比建议选择宋Pro，至于CS75Plus的2.0T版也没有性价比，因为这台车只有两驱，8AT变速箱对于SUV而言远没有适时四驱系统的价值高；所以以2.0T版的预算不如选择优惠后起售价仅14万出头的哈弗F7四驱版，性能远超75且操控极限以及通过能力都要更上一层楼，长安值得推荐的车实际只有逸动和CS35Plus而已。

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要是很多年前，如果有人问81君“12万左右的购车预算，选什么SUV好？”在81君看来，这就是送分题，因为市面上可以选择的SUV车型太少，来来回回就那么几台车。但是现在不一样了，随着自主品牌水平的提高，加上竞争的激烈，12万左右的价格区间可以选择的SUV太多了，一时令人眼花缭乱。

今天81君就拿刚刚上市的长安CS75PLUS对比比亚迪宋Pro做一下对比，为什么是这两款车呢？第一是因为刚刚上市，车型尺寸又恰巧基本一致；第二是因为12万左右的价格，恰好是宋pro的高配，也恰好是长安CS75PLUS的入门自动挡车型，刚好鸡头战凤尾；第三，这两个品牌在国内影响力差不多，都是有口碑的“大厂”，如今短兵相接，鹿死谁手呢？

长安CS75PLUS 1.5T 自动精英型 售价：11.49万元

比亚迪 宋pro 1.5DCT 尊贵型 售价：11.98万元

外观：

其实外观设计方面，因为个人审美问题，81君不做过多评论，就简单的说下：长安CS75PLUS车身前脸设计延续家族化语言，继承“御岳”凶猛犀利的风格。车大灯由一条LED灯带相连，是现在流行的贯穿式设计，极具延伸性，带来超前的设计观感。

比亚迪宋pro则采用龙颜2.0设计，依然由前奥迪设计总监艾格操刀，整体的线条更加阳刚硬朗，而且全车采用LED光源，超400颗LED灯的配置可是可以比肩豪车的。当然，因为长安CS75PLUS选择的是入门级车型，所以它的头灯是卤素的。在轮胎方面，比亚迪宋pro的18寸轮毂已经比长安CS75PLUS的17寸轮毂要大。

空间：

在轴距方面，宋pro也略长一些，但仅仅12mm，但在长宽高的尺寸方面，则是长安CS75PLUS占据优势。可以说，论前后排乘坐体验来看，两款车不相伯仲，但长安CS75PLUS的后备箱装载能力要更强一些。毕竟在后排座椅不放倒的前提下，宋pro为520L的装载容积，而长安CS75PLUS则是620L。

内饰：

内饰设计方面，81君秉承外观对比的理念——你喜欢什么就是什么。但是在内饰科技方面，81君认为比亚迪更胜一筹。它那块旋转大屏可以下载超400万的app用来丰富汽车生活，同时具有人机交互，按键指令和行车记录仪等功能，非常的科技。

长安CS75PLUS则偏重豪华感一些。双s12寸中控台、环绕式座舱空间、高级软质皮革、64色氛围灯……简直是国产版“奔驰S”。在科技配置方面，CS75 PLUS首度搭载了APA5.0遥控代客泊车系统，可以实现人在车外遥控一键自动泊车、自动搜寻车位等实用功能。有一定的把玩度。

动力：

两款车都是1.5T的发动机，但是各项参数指标均以长安CS75PLUS强劲！两款车81君都试驾过，个人的感觉是：长安CS75PLUS的油门响应更加积极，轮胎的抓地力也更好，而且at变速箱的换挡平顺性比宋pro更好一些。

而比亚迪宋pro则悬挂较软，乘坐起来的舒适感更强。因为它的避震行程较长，所以路感传递到方向盘的感觉特别的柔和，不像长安CS75PLUS在经过颠簸路面时，给人支撑硬朗的感觉。

安全配置：

这里就是高配车型的优势所在地。比亚迪宋pro比长安CS75PLUS多了前后头部气帘，还有道路偏离预警，交通标识识别，主动刹车，并线辅助等功能。当然，长安CS75PLUS也有疲劳驾驶提醒，这个是宋pro没有的。

总结：

其实两款车的定位很明确，如果您的预算恰好是12万元，那么喜欢舒适的就选择比亚迪宋pro，喜欢运动风格的就选长安CS75PLUS。但必须提醒您，这两款车去阿拉善玩沙子都费点劲，但是城市日常使用，那一定没问题。

宋Pro是比亚迪倾力打造的一款重磅车型，它也确实不负众望受到了消费者非常高的关注。而CS75 plus同样也是长安今年推出的主打车型。同样是自家的王牌选手，在同为1.5T发动机的基础上，这两款车谁的性价比更高呢？

外观上，比亚迪宋Pro采用了Dragon Face的设计理念，时尚精致。长安CS75 plus则借鉴了\"御岳\"概念车的风格，年轻且硬朗。外观上大家各有所爱，两车在风格上明显的不同也很容易让消费者进行选择判断。相比之下长安CS75 plus魁梧的造型更吸引我。

空间尺寸上，比亚迪宋Pro的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。长安CS75 plus1.5T车型的长宽高分别为4690/1865/1710mm，轴距为2710mm，相比之下两车在尺寸和轴距上的差距并不明显，为了在同级别车型中获得更大的优势，两车均在空间上达到了越级的水准，对于紧凑型SUV来说，这样的空间表现都足够满足车内乘员的舒适性乘坐需求。

动力上，宋Pro搭载的1.5T发动机，拥有118kW的最大功率和245N·m的峰值扭矩，匹配6速湿式双离合变速箱，扭矩平台在1600～4000rpm。长安CS75 plus的1.5T发动机最大功率为131kW，峰值扭矩为265N·m，匹配6速手自一体变速箱，扭矩平台在1450～4500rpm。相比之下长安CS75 plus在动力参数上更占优势，而且动力介入的更早，扭矩平台更加宽泛，能够更高效的利用发动机的输出。除此之外，在底盘布局上，两车均采用前麦弗逊，后多连杆式的独立悬架。

配置上，我们选择指导价11.98万元的宋Pro自动尊贵版与指导价12.79万元的CS75 plus1.5T自动豪华型进行比较，安全方面比亚迪宋Pro要多出了并线辅助，车道偏离预警、主动刹车、前雷达、倒车车侧预警多项配置，而且在其他方面，宋Pro还多出了电动后备厢、电动折叠后视镜、自动防眩目后视镜、PM2.5过滤等配置。

综合来看，两款车在尺寸和空间上旗鼓相当，动力上长安CS75 plus更加出色，而配置上比亚迪宋Pro则称得上是碾压对手，而且是在价格更低的情况下。对消费者而言，两款车动力上的差距并不足以成为选择的重要依据，因为同样定位于家用SUV，且实际驾驶时动力上的差距也并不明显。而丰富的配置则更能让驾驶者和车内乘员实际的感受到便利，因此在性价比上，我认为比亚迪宋Pro要更胜一筹。

两台车我都试过，总体来说7P动力和内饰的豪华感上肯定要好一些，但是NVH和行驶舒适性上 宋P就完胜7P[大笑]你们都可以去对比一下

因为来料比的机械品质还是差点，同样的东西来源不同价格差异很大的，所以就涉及到成本问题长安的配件很早都是国际一线大牌各方面几乎都是最强的，这里只举一例比如75p各方面是国产最强的存在，老75各方面PK输给同级谁了？其它车型对比也一样私人企业纯粹就是为了利润最大化，长安是最多国六车型销售的国企，虽然最开始是做微车的但那是国家指定和需要，其它的车企那时候连企业名都还没有呢，所以不要无脑的认为没有做过微车的车企档次就高一些，长安虽然不是豪车但技术应用和核心技术储备胜似豪车，技术很差吗？你这些车企才成立几年比算早的98年也才多少年，人家长安56年就制造出来1000多台吉普车了，1984年就正式大规模研发制造汽车了，别给我说造车技术不需要时间的消化积累和创新吸收，要真这样中国车早世界真正第一了，在研发投入上，私企都是投机取巧避重就轻花小钱在壳子上来代替真正的研发忽悠消费者长安还集美日技术于一身呢所以看这接近二十年的研发投入来看，买车国产买长安是明智之选，长安是连续10年研发投入第一为什么别的自主都赚钱，长安却陪钱或者赚的很少。原因就是研发投入一直都是实打实的在重要的三大件同样价位的车比车的利润高过长安很多长安三大件成本更高利润更低，像这样踏踏实实搞研发的国有车企你支持了才是真正的支持民族工业！国企不会跑路不会移民！

宋Pro吧，因为我开的就是，哈哈哈哈哈，cs75没开过，咱也不敢随便说

萝卜白菜各有所爱，宋明显比75plus便宜， 无论发动机变速箱75plus都是吊打宋,宋的优势就是便宜

单就质量来比，长安汽车在国内还是算一数二的，而比亚迪也曾有不错的车型，但是终研还是拼命求生存的存在。而在国产汽车阵营，也只有长安与合资汽车竞争最为激烈，也是第一家抢占合资汽车市场最多的车型。

作为老牌的机械装配公司，长安的汽车装配技术也是一流的，所以才会有那么多的外资汽车公司找长安合资，也就有了百年某特，毁于长安之说，还有某达也是一样，与长安合资的汽车厂家这么多，但是长安最努力的还是自己的品牌。长安CS75Plus汽车使用了自己的最新技术发动机，蓝鲸品牌的1.5T以及2.0T发动机，有着动力更强，更环境，更低油耗的表现。也是国产汽车最早使用上爱信变速箱的车型，这都得益于长安的巨大汽车销量。

比亚迪的宋Pro也算不错的汽车，不过比亚迪还是努力在转型了，发展相对比较未来热的混动车型了，也就是说比亚迪在燃油汽车方面真的没有什么竞争力了，发展有自己技术的汽车车型，也是比亚迪转型比较成功的方面了，但是总体来说，在造车技术方面比亚迪远没有自己家的电池技术更领先国内其它车企，也就是说，即比不过长安，也比不过长城的。

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你是带着观点看问题的，我也看到过比亚迪驳漆、车身生锈的但生锈说明用料都很真实的不是用塑料做的安全性相对好些，但不赞成你的观点，不能黑其他国产车而抬高自己这是不道德的。

我觉得单论质量的话，还是长安的车质量和更好一样，用的都是真材实料。之前我去看过长安旗下的一款欧尚车，叫欧尚X7的车展。车展上他进行了一个拆车表演，挺震撼的。