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红旗和BBA相比怎么样呢？我们今天就来分析一下。

红旗和BBA在档次上并不在一个量级

红旗和BBA其实在档次上并不属于一个量级，拿红旗来和BBA对比其实属于一种“碰瓷”，尽管很多国人对于红旗有一种特殊的情感，并且红旗也承载了很多历史回忆，但是实事求是的讲，红旗在民用车领域其实是不能和BBA等品牌竞争的，在上个世纪90年代，红旗靠着模仿当年的奥迪车型曾经有过一阵辉煌，但是在国内汽车市场快速发展之后，红旗反而逐渐消沉了，直到这一两年，红旗才靠着H5等入门车型再一次将销量提升到“正常水平”。

用一个在民用车上发力不久的自主品牌来对比BBA这些“百年老店”很明显是并不合适的，如果有人对于品牌力这方面的对比有疑问的话，其实可以换个角度想一下，在国内市场上，凯迪拉克和BBA的品牌认可度谁更高呢？既然凯迪拉克的品牌力都比不过BBA，我们凭什么还能觉得红旗在品牌力上和BBA比呢？

在技术上红旗还是和BBA有很大差距的

对于有些朋友来说，品牌是个很“虚无缥缈”的东西，那我们就再来看一下技术层面，从奔腾时代开始，一汽就和“模仿”与“借鉴”分不开，而到了红旗时代，一汽的产品依旧有不少借鉴的成分，例如在H5上，我们就依旧能找到很多阿特兹的东西。

而在实际的动力表现上，我们就可以看到更多区别了，例如红旗H5上搭载的1.8T发动机，最大动力为178马力250牛米，百公里加速时间已经在10秒左右了，而奔驰C级上搭载的1.5T轻混动力系统最大动力为184马力280牛米，百公里加速时间只有8秒出头，这样的表现对比足以表现红旗与BBA之间的差距了。

而在底盘调校等方面，我们虽然没有非常直观的成绩数据来对比，但是在试驾过这几个品牌的车型之后，我们可以得出来一个结论，那就是红旗在这些方面和BBA的差距还比较大，尽管BBA各家的调校风格也不尽相同，但是有一个共同的特点就是他们的车型最终给驾乘人员带来的反馈都非常棒，软的不失刚性，硬的不失韧劲，而红旗车型的调校就略显松散了，尽管总体表现也不错，但是多少在应对极端路况例如连续减速带等情况的时候还是差点意思。

我们必须要实事求是的讲，红旗作为一个对于国人有着特殊意义的品牌，其在各个方面和BBA的差距还是非常大的，想要赶超也需要比别人更努力才行，因此红旗想要和BBA同台竞技尚需时日。

以上

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红旗和BBA的比较，就看每个人怎么去理解了，比较分为好多种，例如品牌底蕴、产品质量、核心技术、销量等等，相信随便挑出一项和BBA其中一个品牌比较，红旗都是占不到优势的吧，当然，作为汽车工业起步较晚的自主品牌，硬要和这种底蕴十足的豪华品牌相比，也是没有意义的。

我们目前需要看的，则是自主品牌的未来，红旗这个品牌自然不用多说，定位于自主豪华品牌，只是红旗汽车的成长过程并不顺利，在80年代还经历过停产的厄运，停产10余年后的红旗，直到1993年开始恢复生产，但是也是没有拿得出手的车型。

近几年，一汽提出了“红旗复兴”计划，红旗在2018年1月确立了全新的品牌战略，将依托L、S、H和Q四大系列车型，助力红旗品牌成为“新高尚品牌”；从最初的H7到H5，再到今年的HS5和HS7，不少消费者对红旗汽车似乎又看到希望，因为国人对于红旗这个品牌，多多少少确实是有情怀的，或许每个人心里都装着一个红旗梦。

不过，实事求是的说，红旗品牌和BBA比较，差距一定是存在的，常常有人说红旗已经可以和BBA抗衡，甚至经常看到红旗某某车型超越BBA，只能说想法是好的，先前也说了，对于红旗汽车，我们更多的还是对红旗二字的情怀，我们可以分析一下红旗目前的优势与劣势，优势是品牌，也是前面提到的。

而其它方面可以说全是劣势，在技术方面，别说与奔驰、宝马、奥迪这种品牌相比了，就是与丰田、本田、大众等这些一线合资品牌相比，红旗的发动机技术、变速箱技术和底盘技术都不在一个层级，别忘了，红旗早期的轿车，包括现在的H系列，都是来自日系生产的平台，在表现在实际使用中，红旗汽车的加速性、操控性、燃油经济性和驾驶感受等，均无法与同级别BBA相比。

因此，这种对比的意义并不大，我们比较欣慰的是，红旗汽车的进步，和不少自主品牌的进步，我们的汽车工业从无到有，从弱到强，相信还会变得更强，只是目前来看，不要给自己太重的包袱，红旗汽车目前的战略部署很清晰，不过作为消费者来说，还是希望后期会有更加亲民的车型出现，拿现在最便宜的红旗H5来说，仍是很多消费者无力购买的，自己人都不买，怎样走向世界？

BBA车怎么样大家都知道的了，红旗在我们以前的认知中一直是“官车”的存在，所以在技术方面的话就不用评论了，不然就不会成为“官车”了。而之前因为红旗的售价和设计原因一直没人愿意买这车。现在红旗调整改革后设计方面焕然一新，加上价格定位的优势还是得到了市场的认可的。

红旗汽车给人的感觉一直比较刻板，毕竟是“官车“出身，而且在红旗汽车还没有转型的时候，一直走的高端路线，让很多普通的消费者敬而远之。宝马就不必说了，无论是在国内还是在海外，影响力都比较大。红旗是国产车中值得让国人骄傲的品牌，也承担着民族的希望。那么，问题来了，红旗和宝马哪个更有面子？当它们停在一起，差距一目了然。可以说，无论选择其中哪一款车都是非富即贵的身份，你会选择哪一款呢？

红旗为了迎合广大消费者的口味，也逐渐向亲民车开始靠拢。红旗H5应该便是红旗的转型之作了，亲民的售价16.58万元，性价比在B级车型中很有竞争优势。宝马3系在国内一直有大批的粉丝，毕竟一个宝马的标志便能体现出车主的身份。如果宝马3系和红旗H5放在一起，你会选择哪一款呢？

红旗H5在宝马3系面前，丝毫不输气场。修长的车身展现出红旗H5的魅力，从前脸中可以看出，大尺寸的进气格栅配合直瀑式的中网设计，两侧细长的日间行车灯拉宽了视觉宽度。保险杠上方的红旗标志性红色LOGO很有辨识度，以及凹凸有致的线条凸显出红旗H5的力量感。而宝马3系的“双肾式”进气格栅，反而显得有点小气了，另外车身尺寸方面，红旗明显要比宝马更占优势。

在内饰方面，红旗H5虽然价格上要比宝马3系便宜许多，不过用料和做工方面也是上乘之作。三幅式的方向盘采用平底造型，中间配上红旗两个字样，而真皮材质的包裹也提升了手握的舒适度。另外，中控台上的悬浮式液晶屏都是现在非常流行的设计风格，彩色仪表盘也很吸引人。宝马3系的内饰当然不错，但是就价格而言，红旗H5却更胜一筹了。

动力方面，红旗H5搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩为250Nm，全系标配6AT变速箱。值得一提的是，红旗H5与阿特兹同平台，操控性上也比较稳定。油耗方面表现也不错，百公里也就在8个左右。与宝马3系差不了多少，家庭用车而言还是能够接受的。

随着国产车技术的不断完善，各大品牌也开始走起了亲民路线，而合资车必定也会受到影响。单就红旗H5和宝马3系放在一起，国产车未必就会输给BBA。当然，不可否定的是，在短时间内超越宝马这个品牌还是有一定的难度，但是也是迟早的事情。

如果是你，你会选择红旗H5还是宝马3系呢？欢迎留言评论。

大家就好这口，为什么要这样子比呢？只期待红旗脚踏实地提升品控，不久的将来会有比较的。

好好的一瓶雪花啤酒，给红旗喝飘了

比不了，红旗完败，举个例子红旗HS7跟奥迪Q7，宝马X5，奔驰GL7怎么比？品牌影响力差太多了，但是如果跟别克昂克旗，凯迪拉克XT6，大众途昂，福特探险者，还可以比一比

这么说吧 红旗用的是大众的技术，也是奥迪玩剩下的东西，内外设计也是一股奥迪的风格，所以可以把红旗当成猴版的奥迪[大笑]

我带家人在武汉同一汽车市场里试驾了红旗HS7和宝马X3,HS7驾乘体验绝对强于X3。但我还在犹豫，就是不知道红旗的质量稳不稳定，毕竟市场检验的时间较短。虽然红旗也承诺终身质保，但是谁愿意三天两头往4S店跑呢？