我国最大的航空公司——南方航空，从1998年规模首次突破100架以来，飞机数量快速增长，2003年达到200架，2007年则突破300架，2010年达到400架，2013年500架的规模，2014年达到600架，2016年突破700架，到今天突破800架。如果按照1架波音747飞机的价格达到2.6亿美元，那不是南方航空的资产总额要达到2000亿美元的超级巨无霸了呀，即便按照1/3（扣除折旧）也至少会超过700亿美元，折合人民币5000亿。

可是，2020年的南方航空的非流动资产总额2850亿，仅非流动资产的约一半。那么，另外至少还有一半资产跑到哪里去了呢？

融资租赁是航空产业中最流行的运作方式，我国的天津滨海和广州南沙在飞机租赁产业上非常发达，很多航空公司是通过飞机租赁来实现客机的拥有。这样就等于通过每年支付本息就可以得到拥有飞机的使用权，待租赁到期后还可以把产权归入航空公司，继续为公司服务。

以一架波音747飞机2.6美元为例，金融租赁20年利率4%进行等额本息支付方式，那么每天的租赁成本为37万人民币。而2019年的南方航空公司营业收入为1500亿，如果按照800架飞机全部投入那平均每天的收入在50万，况且波音747飞机的收入还会更高，至少会超过平均普通飞机收入的1.5倍，那样波音飞机的每天收入会达到75万以上。

波音747飞机的乘客量在350～400人，如果每天来回二趟，票价按照1000元计算，那么只要上座率达到50%就可以达到75万以上的收入。这样75万/天的波音747飞机收入中的50%用于融资租赁，另外的40%用于机场使用费、维修费、管理费、工资等相关费用。余下的10%还有企业的利润和油费了，一架波音747每小时的耗油量在10吨左右，价格6000元/吨计算要占到6%—8%，看来航空公司要赚钱还真不容易，南方航空营业收入达到了1500亿，可收入才30亿，就是这仅有的2%的收入。疫情后的航空业日子多难熬可想而知！只是说做慈善那还是想的太美了。

航空公司根本就不是慈善机构，波音747飞机虽然很贵，价格达到了2.6亿美元，但是如果波音747飞洲际航线，而且每天座位都基本上满员，那么波音747营业收入也是非常高的，也是相当赚钱的。

飞机贵，但是载客量也大

飞机确实很贵，但是每天飞行赚钱也很多。1架波音747大概2.6亿美金，折合人民币是18.2亿人民币。

但是波音747虽然贵，但是载客量也很大，波音747大概有几种不同的型号。包括波音747-100、747-200B、747-300载客量大概366人，747-400、747-400ER载客量416人；747-8载客量大概467人。

可以看出来，波音747虽然很贵，但是载客量也很大，而且航程也很远，能够飞国际航线。而美国波音公司2005年开始研制，到2012年开始交付的波音747-8飞机，是一款典型的洲际飞行的飞机，不仅提高燃油效率，改进运营经济性，而且航程14,816公里。747-8货机载货能力达到140吨。

因此，波音747-8飞机，载客量能够达到400多人，而且能够飞洲际航线，这样的话，每天赚到的钱就更多了。

波音747赚钱也很快

波音747-8飞机，航程能够达到14816公里，这样的飞机主要是飞国际洲际航线。大家知道，飞洲际航线的飞机的票价是比较昂贵的，大概每张单程票价大概都需要1万以上，甚至有的票价会更贵。

一般来说，如果747直飞的话，一小时能够飞900公里，大概24小时之内就能够飞1.4万多公里，能够实现洲际旅行，抵达目的地，如果每张直飞机票的票价在1万元，总共467个座位，能够坐满400人，这样一天的收入就是400万元，一年365天的营业收入就是14.6亿元。

而波音747的价格也就是18.2亿元人民币，虽然这个14.6亿元是毛收入，但是也能够看出来，航空公司收回成本也是比较快的，只要能够有客人乘坐，也是非常赚钱的了。

结论

综上所述，航空公司根本就不是慈善机构，波音747飞机虽然很贵，价格达到了2.6亿美元，但是如果波音747飞洲际航线，而且每天座位都基本上满员，那么波音747营业收入也是非常高的，也是相当赚钱的。

尽管现在飞机渐渐地被我们所接纳，但是航空公司从飞机票中收取的收益根本都不能抵消高昂的造价成本，那么大家好奇吗？一架飞机造价十几亿，公司是怎么把成本收回的呢？需要多久才能真正的回本呢？说出来你都不敢信，相信大家看完之后就懂了。首先大家都知道飞机是有航线的，如果它的航线多比较好的话收入是可观的。一架飞机最多能容纳200到330名左右，飞机必须要有60%的入座率才不会有亏损。不过飞机票还是比较难买的，特别是节假日更是抢手。

所以现在的情况来看根本不会有空座出现。并且一架航班一周的话大概有12段的航程，最低票价平均价格为2500元，这样算下来每年一架飞机收入在3.2亿元左右。但是飞机并不是永久飞行的，它像汽车一样，有维修的时间和折旧的年限，一般是20年左右，这样算下来的话全部有64亿左右的收入。如果想回本的话其实还是需要几年的时间，相信大家会觉得飞机的油钱还有一些维护的钱都应该也算进去，其实这些费用还算是能够接受的。

这么大的开支，飞机除了飞机票能回本以外，就没有别的方式赚钱了吗？其实不是的，飞机还会有船舱的宣传品推销以及广告，还有一些飞机会载货，这样一来就会又产生利益。大家坐飞机的都知道座位上是有广告的，这些都不需要航空公司出一分钱，他们只要提供广告位置坐等收钱就行了，就能获得价值不菲的广告费，何乐而不为呢？当然有的飞机上面除了你的飞机餐以外，还有一些食物或者饮料是需要你自己掏钱才能品尝的，这些又是一大笔收入。

在大家的印象中飞机是高大上的交通工具，人们渐渐地都开始选择飞机出行，肯定是比地铁和高铁贵很多。但是飞机的环境以及速度是不能比拟的，制造一架飞机确实要花很多钱，但是一架飞机可以使用20年之久，这20年之内航空公司肯定会通过一些方式赚很多钱，所以大家是完全没有必要担心航空公司会亏本的。一架飞机大约在飞行之后，差不多在3到4年开始就能回本了，不过还是让人感觉很震惊。

相信大家看完之后，一架飞机造价十几亿，需要很多方式来回本，还是要很长时间的，说出来你们都不敢信。

你知道地铁造价多少吗？你知道公交车多少钱一辆吗？别说飞机，你一辈子坐公交车的钱都买不来那辆公交车。

飞机是一次购入成本高， 平时运营是暴利。一趟收票费至少20万，就算一躺纯利润最少也有10万，一天两趟，一年跑300天算，一年10万?600=6000万，运营至少30年就是18亿RMB，然后飞机还是你的，折旧二手也能卖几千万。怎么算都不会亏

一辆公交车50万吧 一块钱投币一次 算你一天四次 一辈子不间断 你一辈子也用不完一辆公交车

那架飞机只服务你一个人？别逗了，那叫私人专机，跟航空公司有啥关系，你坐自己的专机还用买票？[抠鼻]

每架飞机飞40年，每天飞4趟，共飞300x4x40约为50000趟，每趟均摊飞机成本5000美元！

一趟飞机下的纯利是200万人民币。。。。。。。。

你觉得飞机是慈善组织？

航空公司是暴利好吗？

那我问你高铁多久收回成本？