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有些车型看起来比较普通，但实际却价值不菲，例如大号帕萨特大众辉腾。但市场上也有很多车型看上去比较高大上，但实际由于某些原因，价格早已降得连销售都不太敢相信。今天我们就来盘点一下那些看起来很贵，但实际价格却让人大跌眼镜的车型。

首当其冲的就是凯迪拉克的ATSL，今年六七月份国五国六指标切换，定价接近30万的凯迪拉克ATSL近乎五折销售，网上有传言，部分地区新车只需要16万，这价格真是销售听了都有点不太相信。虽然可能有点夸大事实，但实际在那段时间大部分地区ATSL，裸车18万左右都是能够拿到的。这样的价格几乎和一个中配的雅阁差不多，买帕萨特都买不到2.0T的。价格跌得实在太严重，甚至连收车的车贩子都不知道这款车收来应该怎么卖。

凯迪拉克ATSL在产品生命末期疯狂甩卖，甚至让很多人感觉凯迪拉克已经不属于豪车了。但在很多不太懂车的小白眼里，凯迪拉克ATSL依然和宝马三系奥迪A4L是一个档次的车型，最起码也要落地30多万的那种。

克莱斯勒300c是一款美系纯进口车，这款车的售价其实并不低，裸车也要30多万。但它给人的感觉却是和宾利劳斯莱斯一个级别，产生这样的错觉主要是因为克莱斯勒300c的外观。感觉外观方方正正的车都不简单，例如红旗L5，劳斯莱斯幻影，宾利慕尚，奔驰大G，这些方方正正外观的车型售价都要上百万，甚至大几百万。唯独克莱斯勒300C售价才30多万，和他这霸气的外观有些不符。但正是因为这样与众不同的造型以及纯进口汽车的身份，蒙骗了不少汽车小白，把克莱斯勒300C 当成是超豪华品牌汽车。

再就是路虎发现神行，刚出这款车的时候，很多人都认为它是路虎发现和神行者的结合体，外观跟发现5有很多相似之处，但实际价格却还不到发现5的一半。目前发现神行最低配指导价34.68万，实际市场终端已经有了10万元的优惠力度，实际裸车25万以内就可以拿到。25万买个大路虎想想就是很爽的事情，虽然小毛病有点多，但品牌形象摆在这里。很多人看到发现神行都认为最起码这款车要五六十万，实际只是一辆大众途观L的价格。

还有别克昂科威，刚上市的时候定位是30万级别的SUV，全系都是2.0T发动机，上市了1.5T动力总成之后售价大幅度下调，再加上别克一贯的巨额优惠，目前1.5T版本最低配昂科威裸车价已经跌破16万，但坐进车内看内饰，仍然给人一种30级别车型的感受，甚至很多人看到昂科威依然认为他最起码要20大几万。

以上几款车型很多网友都认为它比较贵，但是实际价格远没有他想象的这么高。你认为还有哪些车型看起来很贵，实际价格出乎意料，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说在你心中外观和价格反差最大的车型是什么？

“有哪些车型以前感觉是非常贵的，到现在却去感觉很廉价呢？”

这样的车型大部分应该都是豪华车，但是也有一部分是普通合资车

首先和大家要聊的就是大众桑塔纳，大众桑塔纳这款车当年的售价是在二十万左右，而如今大众桑塔纳这款车的售价就在几万元，当然目前在售的大众桑塔纳和老款大众桑塔纳是不能同日而语的，但是从目前的价格上来看，大众桑塔纳的售价还是比较便宜的，这款车型也深受消费者的喜欢，每个月的销量表现是非常不错的。

第二款车型想和大家聊一聊凯迪拉克XTS，这款车型当年在国内上市销售的时候，售价高达40万元，目前最低配车型价格大概是在22万左右，这个价格降的幅度还是比较大的，所以您目前的价格去购买凯迪拉克XTS性价比的表现还是非常不错的。

第3款车型想要和大家聊的就是路虎极光了，路虎极光当年价格怎么样也要在50万左右，当然目前进口的揽胜极光价格也要在67万元，不过我相信现在很多的消费者应该不会花67万元的价格再去买路虎揽胜极光了，因为这个价格可以买到一台全新的路虎发现了。国产之后的路虎揽胜极光价格更加的具有吸引力，目前最低配车型优惠过后的价格大概就在26万元左右。

1、路虎发现神行者

一提到路虎大家第一印象除了豪华、越野，可能就是贵了吧？但是近几年尤其是路虎与奇瑞合作之后，路虎价格一路走低。虽然指导价降幅还不算大，但是终端销售价都有8万左右的优惠，高配车型优惠甚至可以达到十几万。

所以30万买一辆路虎发现神行者不是什么问题了，但是。。路虎的质量及小毛病还是比较多，所以这样看来，这个价格也不算低吧！

2、路虎捷豹xfl

还是路虎。。哈哈，具体原因也不解释了，不过目前不到30万的终端价格能买到一辆接近5米长的捷豹，的确足够便宜了。车子也够大气！

3、奥迪A3

不解释了，低配版本只要13万多。

4、宝马1系，宝马x1

1系低配也只要14万起价，x1低配版本不到25万，足够便宜了！

5、三菱欧蓝德

可能是原来硬派的印象太深了，新版欧蓝德起价只有17万不到，的确便宜。

大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。

改革开放到上世纪90年代初，我国的制造业开始起步发展，那时候的高档汽车全靠进口。由于当时还没有加入世贸组织，关税很高，一辆车的价值等于几套房产。现如今，随着国家综合实力的增强，汽车行业蓬勃发展，过去15年都保持着高速增长。汽车成为了家庭日常出行的普通消费品。

汽车变得廉价是随着中国崛起这股洪流开始的。整个汽车产业组装水平的提升，模块化整合，平台化生产，都带来了客观中的汽车成本降低。更为重要的是，行业进入红海，想要在全世界汽车产业第一的中国市场生存下来，分级降价成为很多品牌无奈的选择。

“六折豹，七折虎”自不必说，口碑品质的下降带来“断崖式”下滑，种下不尊重国内市场而产生的苦果。想当年，他们在国内也是如此傲娇过。今天分享一些“自降身份”的车型，带你看看曾今的豪车和如今的风光。

日产途乐

曾经维和部队的专用车——第五代途乐Y61号称“沙漠之王”。内饰虽然谈不上豪华，但是凭借其全地形的越野能力和经久耐用的品质蜚声海外，成为大排量自吸越野的典型代表，也一举依靠这些名气跻身国内百万级豪车的宝座。

去年平行进口渠道有一台车火热了一整年，中东版日产途乐Y62销量进入前三甲。作为第六代途乐车型，Y62传承了途乐越野血统，降低了自身排量，提升舒适性，创新性地将强劲越野与豪华尊享完美结合，迎合国内环保趋势打造出的一款旗舰之作。日产定价在40万起步，只是当年5.6L车型价格的零头，这种价格定位去与宝马5系等车型相竞争，显示出日产的野心勃勃。

虽说现在途乐廉价了，但是品质却不低，是值得推荐的一款好车。

奥迪Q7

奥迪的旗舰车型，定位大型SUV，曾经是大家的梦想座驾。有豪华品牌定位的加持，加之广宣得力，曾经的Q7展现在世人面前的就是运动、科技、豪华、商务相结合的完美形象，轻松进入百万级豪车序列。

现如今奥迪的整体策略出现偏差，从最小的弟弟Q3开始，家族化前脸开始套用，拉低了Q7的身价。为了讨好更有购买力的年轻群体，设计开始偏年轻化，轮廓变得硬朗，失去以往沉稳大气，饱满敦实的感觉。定价方面，新款Q7已经52万起步，相比之前廉价了许多，随着平行进口的冲击，目前销量也不好，价格有可能进一步下探。

雪铁龙C6

当年为了拉高国内品牌标致、雪铁龙在合资车中的定位，PSA选择引进了“总统座驾”雪铁龙C6。这款车是当时欧洲市场的旗舰之作，定位于D级轿车。霸气的车身，轿跑的设计，无框门，地盘升降等高端配置都刷新了我对轿车的认知。车展一经亮相，消费者蜂拥而至，60多万的定价，一天就卖出去20多台。一个合资的二流品牌，获得消费者如此簇拥，实属罕见。

现在全新C6已经国产化，再也没有了当年风华绝代的身影，定价十几万起步。我也承认，国产化后的C6已经变味，根本就是换了台车。自降身价背后依旧销量惨淡，令人唏嘘！

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以前有些车感觉很贵，现在感觉很廉价，但是摸下口袋，发现依然买不起，这是现在普遍存在的现象，因为要支出的生活消费方面更多了，身边有很多人，觉得凯迪拉克，英菲尼迪，路虎都有下探到20多万区间的车型了，觉得买一个不成问题，但是仔细算下日常开销后，依然选择放弃，说好听点是社会进步了，日常花钱地方多了，说难听的，就是，你觉得豪车20来万不算钱，便宜，但是你还是买不起，这就是悲哀。

必须是林肯MKT，看见一辆实体车霸气的无与伦比，一搜价格一百多万，然后天津港现在五六十万在卖。

必须是克莱斯勒300c，都以为是宾利、劳斯莱斯，结果...[我想静静]

好像不少啊，以前的桑坦纳都是高大上，那时候有汽车都很牛，而且私家车很少。再后来知道宝马、奔驰很贵很高级的车，但是现在宝马、奔驰都开始烂大街了。

以前总认为车身大的汽车会贵，因为车身所用的材料多嘛，比如suv车型的那种。不过经过现在的认真了解才知道汽车价钱的高低不与车身大小与用料多少挂钩，它是与各种配置和车本身的核心性能有关。@头条号

皇冠一个时代的辉煌