纠正两点错误描述
动力电芯终身质保并不由4-S承诺，而是由厂家提供。
提供电芯终身质保的品牌极少，绝对不存在“都会得到”的承诺。
目前提供电芯终身质保的车企有比亚迪、吉利、传祺以及少数新势力造车品牌，但其中只有比亚迪汽车提供无条件限制的电芯终身质保，其他品牌多为首任车主提供终身质保，车辆一旦过户交易则自动脱保。所以绝对不存在题主所谓的“都会得到4-S的终身质保承诺”，4-S也没有这个权限，同时也不具备这一技术！
电池组与电芯概念区别
电动汽车以及插电式混动汽车的电池组质保时间往往比较短，一般为8年或12万公里，多一些也不过质保到15万公里。这里所谓的质保指的是电池组总成，是包括外壳、控制系统、电路板以及电芯的整个电池包，这些零部件都在8年或15万公里的质保范围内。但是质保的仅仅是自然故障，因托底损坏或撞击导致的损害与质保无关；因为驾驶行为或外力的电池组损坏需要自行承担维修责任，或者由车损险负责电池组的保障。在脱保之后只要仍投保车损险，则电池包仍会得到保险公司的保障。
电芯如上所述为电池组的零部件之一，但也是电池组的核心，因为电芯就是电池，之所以用电芯命名是为与电池组的质保时间做出区分。电芯是用以储能的动力电池，电池在使用的过程中会因锂离子的活性变化以及电池内阻的加大出现容量下滑以及快速放电，续航里程会出现比较大的下滑。此时想要恢复容量只能更换数百甚至上千节的电芯，以主流的镍钴锰酸锂和镍钴锰电池为例，电芯成本1500元1kwh左右，换电的成本是不是非常之高呢？
答案确实如此，换一组几十千瓦的电芯需要数万元；而电池组质保的8年时间对于大部分家用汽车而言还不足以将电池组容量降低至换电标准，车企多聪明呢。所以想要在8年后还能免费恢复容量，唯一的办法就是选择电芯提供终身质保的品牌。不过换电芯不是4-S可以完成的，从测试到分拣到电池包PACK需要非常高的技术支持，尤其是IP67级密封的电池包以及电池包内的线束布局，这都不是4-S售后的技术人员可以完成的。换电需要返厂拆卸分拣换装电芯，成本要有厂家承担，所以这项服务一定是车企提供，4-S店绝对不敢给出这种承诺。
选择电动汽车建议考虑比亚迪，真实车主已经有非常多免费更换了电芯；而且这一品牌已然成为了新能源汽车领域的巨头，单一品牌的市场占有率超过25%。其次这一车企还有商用车、轨道交通、IT电子等多个事业群，足够庞大的体量保证了企业不会像新势力品牌一样快速的出现并快速的消失，电芯终身质保的服务是有保障的，所以建议考虑这一品牌。
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