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昂科威S这套驱动系统实际表现怎么样？
2020-07-23 20:48阅读(91)
昂科威S这套驱动系统实际表现怎么样？昂科威S这套驱动系统实际表现怎么样:关于这个问题我可太有发言权了，我四月份的时候提了一台新君越，也是这套通用最先进的
关于这个问题我可太有发言权了，我四月份的时候提了一台新君越，也是这套通用最先进的动力系统。上周朋友正好在看探岳，我叫他等等，昂科威S马上来了，可变缸发动机这么省油，它不香吗！我朋友最开始也挺被外观吸引的，就是因为现在车还没来，不能试驾没啥手感。但身为君越车主我可以打包票，2.0T+9AT的组合，完全可以满足日常使用的需求，端午小长假的时候和家里人一起自驾游，2.0T发动机在高速上的表现可以说是相当给力，120码的时候超起车来相当的轻松给力；而在拥堵路段跟车的时候变速箱的换挡逻辑又是那么的平顺，毫无突兀感。
包括到现在，很多人都问我君越是不是很费油。着实感觉到，第一印象确实非常难改，可能以前的别克确实很费油吧。现在我4000公里多一点，7.7的油耗算高吗？昂科威S用的也是同样的动力系统，估计油耗也不会高。
驱动系统最重要的是发动机，从官方公布的数据获悉昂科威S搭载的是第八代Ecotec系列2.0T发动机，这台发动机的在5000转的时候可以爆发出最大功率174千瓦，而从1500转~4000转都是可以输出350牛米的最大扭矩。除了强劲的动力外，第八代Ecotec系列2.0T发动机还支持可变缸技术，发动机可以根据动力需求在发动机工作时进行两缸或者四缸的切换。我看新款君越上用的也是这款发动机，对日常驾驶燃油经济性的提升还是有一定的帮助的。
有一说一，就昂科威S现在曝光的这些外观颜值、各种标配再加上这样的动力系统，上市表现我觉得还是值得期待的。
驱动系统除了发动机外还有一个比较重要的就是变速箱，据悉昂科威S搭载的是一套9AT变速箱。上汽通用别克的9AT变速箱随着挡位数的增多，还是可以有不少好处的，但是最主要的原因还是要看调教以及零部件的耐久性。
上汽通用别克的这套9AT变速箱齿比相比之前的6速变速箱更加紧密，与采埃孚9AT变速箱的齿比对比之后发现两者的差异还是比较大的。采孚追求的是高速巡航下的燃油经济性但是如果调教不当的话可能会导致120码的时候也挂不上第9个挡位。而上汽通用别克的9AT变速箱齿比范围为7.56:1，相比此前6AT的6.0:1更大，这意味着变速箱能够更好地兼顾提速性能和高速巡航燃油经济性，与此同时也可以在更短的时间和更低的车速升到第9个挡位。综合对比的话我个人觉得这套动力系统还是很给力的，不过具体还是要看开起来的感觉。
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