纯电与混动区别_电芯有差异
- 摘要：汉DM/EV概念解析，动力电池差异，理想选项建议。
比亚迪汉正式上市，在预定阶段已经有超三万台的订单。作为自主品牌中端轿车能够热销，其核心优势为高性能与稳定的质量，当然全新的设计理念也比较吸引眼球，那么应该如何选择版本呢？建议标准有两项。
DM_唯一选项
名词解释：DM_dual model，释义为双重模式，指燃油动力与纯电驱动双模式汽车。不过DM3.0系统实际有三种运行模式且不包括纯油驱动，分别为：EV纯电，HEV油电混合，中低速REEV行车发电（增程驾驶）。由于BSG（发电启动一体机）的加入，该平台在混合动力模式中可以全时发电，车辆不会降低到高能耗纯油驱动的低端模式了。
「唯一选项」概念并不是指汉DM是最佳选项，而是混合动力版本只提供了【双擎四驱】一个版本；这是最科学的产品规划方式，因为只要配置合理就不会让潜在用户出现选择困难的心态。DM3.0双擎四驱汉是非常好玩的一台车，因为动力系统包括前置2.0T直喷增压机与BSG电机集成，驱动电机布局在后桥位置，这就能实现电驱模式为后轮、混合动力全时四驱的“双模式驱动”，目前真没有其他轿车做得到。
- DM版本亮点：操控与性能
后轮驱动的驾驶乐趣是四驱轿车体验不到的，大马力“推头”的感受虽然有些危险但是很刺激。而四驱的平稳又是两驱车无法企及的高度，加上比亚迪先进的电控系统可以实现内燃机与电动机理想的动力曲线均衡，所以汉DM的操控极限很高。同时综合动力储备达到了321kw（436马力）的高标准，峰值扭矩也达到了650N·m且其中有330N·m可以在起步瞬间发力，所以这台车也还有【4.7秒】的破百成绩，性能不输百万级的豪华品牌轿跑车。
比亚迪汉DM的指导价仅为21.98万，同级别再也找不到综合实力这么强的轿车了。所以DM版的性价比确实极高，这就像用赛扬的预算买到i9，对于玩家而言可以说是不二之选。不过对商务用途的用户，或者追求最高科技配置的用户而言，DM版本缺少的一些配置确实有些遗憾，那么就去看一看汉EV旗舰版吧。
EV_旗舰四驱
- EV两驱版本采用前轮驱动，指导价为22.98/25.58万。性能只有7.9秒破百的燃油车标准，前轮驱动也会少了些驾驶乐趣，所以不建议选择。
EV旗舰版为全时四驱，由前后两台电动机组成驱动平台，这就算轿车中的极限标准了。因为双擎驱动的概念等于燃油动力汽车的「纵置全时四驱」，只是不用复杂的分动结构实现了更高的稳定性与智能化。而且这一系统有363kw（493马力）/680N·m的超高动力储备，4.0T-V8也不过是这一水平，所以EV四驱版有3.9秒的破百成绩。
重点：配置丰富！基础的全车气囊（包括膝部气囊）四个版本都有配备，不过EV旗舰比DM旗舰多出了并线辅助系统，能实现L2级自动的高度辅助自动驾驶，同时多出了自动泊车入位。但是最重要的是多出了方向盘、后视镜与座椅的电控记忆，同时副驾驶的“老板键”也比较有意思，后排座椅多出的加热通风功能也足够商务，而且车内有220V电源（原车逆变器）等配置。
总结：比亚迪汉EV有比DM双擎更强劲的性能，同时有更理想的配置与商务出行体验。所以在预算不是问题，或者具备理想的出行路线规划能力的话，汉EV会最佳选项。至于DM版本在配置方面也有很高的水平，只是多多少少还是有些小遗憾；而且EV版本使用高标准的LFP刀片型磷酸铁锂电池，而DM版本还在使用老式的NCM镍钴锰酸锂，所以对于DM版本的热情确实消退了一些——这一版本适合以驾驶为乐趣的用户，应该如何选择就以驾驶风格和用车需求决定吧。
编辑：天和Auto
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