冬季低温环境下，在发动机水温达到工作温度83℃以前，开暖风是费油的，当水温达到正常工作温度以后，发动机热量足以维持发动机运转时，开暖风是不费油的。
对于一般的低温环境，比如，在0℃以上环境用车时，发动机在短时间就可以达到工作温度，油耗上升不明显，而如果在东北零下几十度，油耗上升就比较大。如果驾驶环境在长江以南，那么恭喜你，不用考虑暖风油耗增高的情况。
发动机是热机，所有的能量都来自燃料燃烧做功，当发动机冷启动时，为了使发动机尽快达到工作温度，ECU会控制喷油嘴多喷油，处于加浓喷射状态，而同时在TCU的控制下，变速箱会限制升档，使发动机在高转数区间运转，这样做的目的就是使发动机尽快升温。而在这个过程中如果开启暖风，则会延迟发动机暖机过程，从而也就会导致油耗上涨。
实际上，在东北极寒地区，虽然提前开暖风会增加油耗，但是没有谁会忍着冻去等水温到达正常，汽车是为人服务的！
汽车开暖风是不会耗油的！有可能大家和家用空调搞混了，家用空调是要耗能的，因为家用暖空调和汽车暖空调是不一样的，汽车暖风是靠的发动机的冷确液，在仪表台下面有个小水箱的，然后发动机的冷确液在里面循环，然后在鼓风机的作用下把暖风送出来！所以不耗油只要你发动机在运转他冷确液就会有温度
开暖风机是用电，而电动机是由发动机带动，所以说凡是由发动机带动的都得用油，那就要看功率大小，要是开空调功率大用电量就大就费油，开暖风机功率小用电量就低比用空调然就省油。
首先冬季开暖风不用打开AC键，如果启动压缩机就会带来发动机负荷增大，当然会增加油耗。
冬季正确暖风打开方式应该是:启动车辆，转速稳定后起步行驶，等到水温表动了就可以打开暖风，不用开AC，先调到外循环，把车内冷气排出去，等几分钟开内循环就可以了。此时暖风是靠发动机的水温进行加热的，不会带来油耗的增加。
北方冬季前挡风玻璃容易起雾，也不用开除雾模式，只限前档，后档只能开除雾模式。
前档起雾，不用开AC键，只需要开启外循环过一会就会没了。
不废油。进入冬季以来，气温骤降，寒风凛冽，着实是令人吃不消。早起出门上班只想赶紧躲进温暖的车里，把暖风开得足足的。但是，你确定你真的会使用暖风吗？今儿我们就来聊聊，在车内如何正确开启“暖风模式”！
冷车启动不要立即开暖风
冬天车内太冷，不少车主在车辆一启动时就把空调开到暖风。其实，因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不可能快速提升车内温度，反而增加了发动机负担，影响了发动机温度正常提升。
正确做法：在“热车”之后，直接开车走人，等发动机温度指针到中间之间位置后（部分车辆略有不同），再打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2至3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。 如果你的车有座椅加热功能，先用用，发动机水温提升之后，再换成空调供暖。如果你的车没有座椅加热功能，那么也没有什么办法，忍一忍就好了。
长时间开暖风需要注意适当换气
车内长时间使用暖风，虽然感觉很舒适，但是实际上内车的空气质量这回会变得很糟糕，尤其是在内循环模式下，密闭空间空气流通不畅，而且还会造成二氧化碳含量的增多，开车容易犯困。
正确做法：虽然冬天很冷，但是车主一定要适当的将四个车窗打开一条细缝，将部分车内污浊的空气驱除，这对开启空调暖风之后感觉胸口发闷的症状、容易犯困，会得到有效缓解。
温度不宜过高，不要直接吹脸
前面我们已经介绍了，车内长时间开暖风，容易让人产生困倦，发生交通事故。所以开车时一定要注意车内温度，不宜过高，特别是在高速路行驶过程中，如果暖风温度开得过高，就更容易加重车主的困倦，极有可能出现事故。 另外，由于暖风的热能来源于发动机热量，所以热风比较干燥，会让车内空气更干燥，这更容易让皮肤干燥，所以切勿直接将暖风吹脸，因为暖风很容易滋生细菌， 并空调风道内也有存在着各种病菌， 所以切勿直接吹脸。
开暖风的时候别在车里抽烟
在车内开启空调时吸烟，会致使烟尘中大量的胺和烟碱附着在蒸发器表面，时间一长遇阴雨天气或空调长时间不用，蒸发器表面就会产生霉菌，严重污染车内空气。因此，开空调时最好不要抽烟。
小编友情，特别提示！
1.用暖风时别再傻傻的开AC了！
有不少车主认为，暖风也是空调的一部分，所以在使用暖风前会打开AC开关。实际上，暖风的热量来源于发动机热量，而AC键启动的是空调压缩机， 也就是送冷风的开关，所以用暖风，，所以开冷气需要抵消掉一部分发动机动力，暖风则根本不影响动力。
2.停车后切不可开暖风睡觉
长时间开启暖风且将出风口对着人吹，司机容易犯迷糊，而且发动机工作时，燃油燃烧不完全，会产生高浓度的一氧化碳。当车子停驶而暖气继续开放，车窗又紧闭时，发动机排出的一氧化碳就会因逐渐积聚而浓度升高。
3.开暖风，真心不费油！
不少人认为开暖风很费油，实际上并不是开暖风费油，而是你把AC一起开着，压缩机一直在工作，加重了发动机的负担所以会觉得费油。由于暖风利用的是发动机的热量，相当于“废物利用”，所以对于开暖风来收，根本不会费油！
虽然暖风的热量采自水箱，但理论上讲，还是要多一点消耗的，这点消耗来自风扇。那风要调节风量大小，显然不是自然风对吧？
记住，汽车所有的能量都需要消耗燃油的，但是汽车的暖风系统则是利用发动机余热做到的。但是并不代表开暖风就不会增加油耗，发动机水温超过70℃时开暖风就不会影响油耗。低于此温度开暖风都会增加油耗。
汽油发动机目前的热效率仍然很低，最高也没有超过42%，42%的热效率还是在油电混动系统上做到的。大多数发动机热效率仍然处在40%以下。可以说有60%的能量被浪费掉，并没有转化为动能，最典型的就是发动机余热，能量转化为热量散发掉。
发动机工作时，燃烧室的温度超过400℃，如此高的温度如果不及时的散发掉，那么就会导致金属零部件退火。退火后钢材硬度下降，变得不耐磨，四配套等部件很快就会因为磨损而报废。为此燃烧室的热量必须要及时的散发掉，也就有了散热系统。
大多数发动机都采用水冷散热系统，原理很简单。就是利用冷却液作为热传递介质，把燃烧产生的余热量导出来散发掉。发动机缸体带有水道，缸盖也带有水道，基本上高温零部件都带有散热水道。发动机温度升高时，也会把水道内的冷却液加温，冷却液会吸收大部分热量，如同锅炉一样的原理。有了冷却液吸热后，发动机缸壁的温度就可以降低到90℃左右。这个温度钢材不会退火、磨损也降到了最低、同时混合气燃烧更充分，90℃是发动机最理想的工作温度。当然保持这个温度是节温器功劳，高于设定温度开启大循环，低于这个温度则进入小循环模式。
而汽车取暖，则是利用了发动机冷却液这个现成的热源，90℃的水温，足可以用来取暖。暖风系统与家用暖气片取暖的原理是一样的，发动机相当于锅炉把冷却液加温，冷却液流入暖风散热器(小水箱)，散热器带有散热翅片，多组水道，展开面积非常大，因此可以快速的把热量散发掉。
这时候用鼓风机对着散热器吹风，热风就热样的产生了。
这就是汽车暖风的原理、热量来自于发动机余温。那么现在问题来了，开暖风是如何影响油耗的呢？
首先是鼓风机耗电，鼓风机功率在200w上下，运转时需要消耗一定的电量。
电从哪里来呢？电瓶吗？不绝对。车辆启动后发动机励磁、发电，电压调节器会把发电机输出电压调节到14V左右，为电器供电、为电瓶充电。这时候汽车所有电器供电有限选择发电机，因为发电机电压比电瓶电压高。当用电功率过高时，超过发电机当前输出功率时，用电缺口则由电瓶补充。
发电机发电时是需要消耗能量的，发电机技术高度发展的今天，节能方面已经发展到极致。一个机油泵都要采用变排量的，就是为了降低发动机能耗。发电机工作自然也会影响到油耗，开暖风导致电耗增加，油耗也会增加。但是，增加的不明显，几乎可以忽略不计。
开暖风导致油耗增加的例子就是是发动机低温时，电喷发动机可以侦测发动机温度来决定喷油脉宽(油量)，低温导致汽油雾化能力变差、混合气变稀、不容易爆发，因此低温启动时必须要向汽缸内喷入更多的燃油，提高混合气浓度，让车辆启动更容易动力不会衰减太多。
启动后为了快速提高发动机温度，喷油量依然会比正常运转时要高一些，这样做的目的就是让发动机快速升温，只有发动机温度升高到90℃左右时发动机才能进入最近状态。而水温低于70℃时，只要开暖风，ECU就会自动提高发动机转速，怠速也会升高。这点可以通过转速表看出来，转速升高会导致油耗增加、大排量车型表现比较明显，而开暖风后发动机热量被散发掉一部分，无形之间加长了暖机时间，油耗自然也会增加。因此发动机水温低开暖风会导致油耗增加，水温上来以后开暖风油耗不会增加。
汽车开暖风会增加油耗吗？对于这个问题应分两种情况去分析，下面我给大家分享一下个人观点。
第一种情况，在车辆各方面正常的情况下使用暖风，其油耗的增加基本变化不大，可以忽略不计。
第二种情况，应分两个角度去分析。
①当发电机发电量过低时，由于开暖风时鼓风机要耗电。若长时间开暖风，会造成电瓶欠压，使发动机电控单元工作电压偏低，易引起发动机喷油量过大，造成油耗高。
②人为因素。
大家都知道，现在的车在风向调至吹前挡玻璃时，为除雾功能，此时好多车空调是自动工作的。如果开车途中发现前挡玻璃雾气吹净后，应急时调整风向，不然空调老时不时工作，长时间行车也会令油耗增多。
简单的说，发动机需要在合适的温度进入最佳工作状态，冬季天气温度较低，发动机达到最佳工作温度的时间变慢，油耗就会增加，这时开暖风会加剧发动机散热变快，导致更慢进入工作温度，所以会增加油耗。
正常情况下车辆在冬季
开暖风是不会增加油耗的，因为暖风的热量主要来自发动机冷却系统的余热，如果你不开暖风多余的热量也会被散发到空气中，所以开暖风不会增加车辆油耗的。
但需要注意的一点是，不增加油耗是有前提条件的，就是需要水温达到正常温度以后才会不费油。如果水温没有达到正常值的时候，开暖风会降低发动机的升温速度，延长热车时间，这样就会变相增加车辆的油耗。因为发动机在温度低于70度以下的工况条件下，油耗是很高的，所以在水温没有达到正常水平之前会略微费点油。
