人在广东，身边有许多人对日系车有种莫名其妙的偏爱，最愚昧的理由竟然是“省油”；
身边也有不少加价提汉兰达的同事和朋友，提车时的欣喜若狂和用车时的一脸沮丧是这些人有苦难言的忧伤，我很多幸灾乐祸的快感都是从汉兰达车主身上获得的。
奥迪A4L
奥迪A4L采用最新的第三代EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，动力输出平顺，升降档积极，低负荷工况下，采用米勒循环，高负荷工况下采用奥托循环，配合奥迪独有的AVS可调节式气门控制系统，确保动力输出的同时，兼顾燃油经济性；
以2020款奥迪A4L 40TFSI为例，最大190匹的马力，整备质量1.68吨的车重，官方百公里油耗只要6.7L；当然这是理想工况下的数据，在实际的日常驾驶中，走走停停，市区工况也就去到8L左右，如果是跑长途高速，那6.7L也是轻轻松松！
汉兰达
而汉兰达同样2.0T的发动机，最大220匹的马力，匹配6AT的变速箱，整备质量居然高达1.935吨，官方百公里油耗8.2L。
首先2.0T，220匹的最大马力肯定是没问题的，但重要的一点，丰田这套6AT的变速箱是完全没有燃油经济性可言的，技术保守落后，被很多不明所以的消费者解读成了质量可靠稳定，当然水军的推波助澜功不可没；
再有就是30万级别的汉兰达，整个车身覆盖件都是铁皮材质，没有任何一块铝合金轻量化材料，直接增加了整备质量；
底盘的材质更是一言难尽，前后下摆臂用的都是廉价，但质量大的双层冲压钢板，车轮转向节（俗称羊角）都是用廉价且重量大的铸铁材质，直接增加了簧下质量，大大降低超控性能，就如同一个人脚上绑两沙袋，跑步能跑得快吗？
市区工况下，汉兰达这一身的铁皮和铸铁底盘件，轻轻松松给你15L的惊吓！
而很多消费者买日系车途的就是省油，那些加价盲从的更是只能把淡淡的忧伤埋在心里，逢人见面还得强颜欢笑，说自己当初加价买的大汉是这辈子做过最明智的选择，实际上自己开车的时候都想把蛋捏碎了！
日系省油，质量稳定，是汽车行业心照不宣的笑谈，坑的就是首次买车的小白。
结论是奥迪A4L更具燃油经济性！
