同样是2.7排量的越野车，丰田的穿越者和普拉多怎么选？

我觉得主要是看预算，30w以内选穿越者，40多w选普拉多，毕竟普拉多比穿越者高一个级别。城市代步和轻量级越野，穿越者也完全够用

下面咱们从各个方面详细的对比一下：

1?价格

在售的丰田穿越者，价格27万元左右，而普拉多最低价格也要40万元左右，这两款车都是丰田出品，尺寸相近，都是非承载式车身，都有不错的越野能力，所以13万的差距也是非常大了

2?名气

普拉多原名霸道，早就引进中国销售，在中西部地区，到处都能见到普拉多和兰德酷路泽的身影，其可靠的质量，也自发的让更多人了解了这款“神”车。

穿越者（Fortuner）最早发布是2005年，历史比普拉多还短，而且，这款车是丰田主销东南亚的车型，没有正式向国内进口销售过，名气自然无法跟普拉多相比，甚至可以说，大部分人都不知道这款车。

3?出身

普拉多是兰德酷路泽的分支车型，是丰田鉴于兰德酷路泽过于大型，价格也较高，而推出的尺寸略小，配置稍减的小号兰德酷路泽，所以，普拉多与兰德酷路泽关系相当近，大树底下好乘凉，出身好当然对普拉多的销售有促进作用。

4?外观

两款车的尺寸比较接近，但普拉多更粗壮浑圆些，穿越者显得灵动年轻些，这是风格不同。轴距比较，穿越者2745mm，比普拉多的2790mm短了45mm。

5?内饰和动力

普拉多的内饰方正朴实，黑色和米色的配色也是人们习惯的日系越野车风格。虽然有点老派，但反正这也不是款潮流车。

穿越者的内饰其实更年轻活跃一些，黑色和桔色的搭配，不算高档，但比普拉多显得新潮些。

普拉多尾门侧开，第三排座椅可以折叠在地板上。内饰米色新车时还好，但也容易弄脏。

穿越者的第三排座椅是向一侧立式折叠，因为车身和悬挂的问题，后备箱高度并没有比普拉多更高，底板也因为裸露的凹槽和锁扣，有些不够平整。

普拉多2700和穿越者2700的发动机和变速箱都一样，在动力方面应该是没有差别的。

6?悬挂和四驱

普拉多前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为四连杆整体桥式非独立悬挂，非承载式车身，舒适性不错，四驱是全时四驱，带中央差速锁，托森式差速器。

穿越者前悬挂也是双叉臂，后悬为改进的螺旋弹簧式（更硬、更皮实），同样非承载车身，四驱系统为分时四驱驱动系统，可以作为两驱行驶。

与普拉多的全时四驱相比，穿越者在普通路面，高速行驶时是相当于后驱车，一般道路也不必轻易开四驱，在越野情况下，四驱模式下，也不宜速度过快，需要一定的驾驶技术。好处就是，分时四驱，平时动力损失会比全时四驱小些，穿越者理论上会比普拉多更省油，结构也简单不少。总之，穿越者真切地有一颗越野的心！

希望小单的解答能让您更多的了解这两款车，希望对您有所帮助

目前越野车领域比较火热，其实越野车也是分为三种的，并不是说带大梁的越野车都一样，第一种，像美系的牧马人，这款车属于纯越野，平时驾驶没有什么乐趣，风噪声和胎噪声都比较大，不太适合纯家用。第二种是德系大G，属于高端越野车，价格百万级别的，改款之后能力依旧，乘坐舒适性有明显的改善，只是选大G的人，并不是用它来越野的。

第三种是既能越野又能家用，像丰田普拉多，穿越者，超霸，酷路泽(参数|图片)，途乐，这些车型舒适性可以，还兼顾了一定的越野能力，并且日系车耐用性好，非常抗用。

在选车的时候，也进行了研究，最后提车丰田穿越者4.0，很多车友自然会问道，为什么不选超霸和普拉多2.7，其实经过研究之后，不选超霸，普拉多2.7是有原因的。

超霸这款车确实不错，与普拉多(参数|图片)同平台打造的，只是超霸是北美车型，以后想要配件不好找，毕竟平行进口车是不管配件的，如果配件找到了，那么运费也是昂贵的，所以自己又权衡了一下，果断放弃超霸。

不选普拉多2.7的原因非常简单，虽然对动力要求不是非常苛刻，但是2.7百公里加速成绩是15秒左右，平时家里满载的时候多，动力太肉心里着急。

有的车友建议选日产途乐(参数|图片)，现在的途乐基本上都是这个价位的，途乐的空间大，动力也可以，就是车身太宽大了，家里的车库开口不是很大，有一次开朋友的途乐，进车库很费劲，最后只能将后视镜收回，才勉强进去，开车就是为了方便，这么麻烦的事情，以后也不想再遇到。

说说为什么选穿越者4.0，穿越者与超霸的使用地区不同，穿越者是东南亚地区的车型，距离我们比较近，在贸易上来说，也是很频繁的，以后有车损的时候，零配件要比从北美地区更容易搞到。

4.0的排量对于家用来说已经可以了，配置方面也不错，底盘悬架调校得要比宝马三系还硬一点，座椅的舒适性可以。试过一次，百公里加速成绩是12秒，有的车友能开到11秒的成绩。

穿越者的外观设计一般，其实不是很喜欢，要比普拉多丑一些，但是动力好，要是选普拉多4000，价格吃不消。

穿越者是和丰田海拉克斯一个平台的，耐用性不用多说，大家都懂得，配置方面还算丰富，整车有三具气囊，车身稳定系统，胎压监测，自动防炫目后视镜，LED自动大灯，倒车雷达和影像，换挡拨片，无钥匙进入和启动，电动尾门，真皮座椅电动调节，四个车窗一键升降，自动空调，后视镜锁车折叠，定速巡航，原厂车机系统，还有很多，就不一一列举了。

发动机是丰田的1GRV6，4.0L排量，驾驶方面，感觉没有想象中那么笨拙，方向盘比较灵活，底盘悬架有些硬，舒适性没有朋友的汉兰达(参数|图片)好，不过可以接受。

底盘驱动是分时四驱的，（2H换4H）两驱换高速四驱的时候，车速低于每小时100公里可以随意切换，如果两驱想换低速四驱（4L），就要将车停稳，然后挂入空挡，才能够选择低速四驱。

另外，这款发动机的机油量，一定要看说明书或者看机油尺，因为不同地区的版本，机油量是不一样的。

首先，两者平台不同。穿越者来自海拉克斯皮卡平台；而普拉多来自4Runner越野车平台。虽然两者都是非承载车身，并且悬架结构也相同，都是前双叉臂独立悬架，后四连杆非独立整体桥，但是避震设定上略有差别，穿越者会偏硬一些，而普拉多则更显坚韧，悬架舒适度更佳，行驶中底盘表现也更有高级感。

底盘方面：普拉多是全时四驱，更易操控安全性更高。穿越者是分时四驱，油耗更低，结构更简单。它们的前悬挂都是双叉臂独立悬挂，而后悬挂，普拉多是四连杆整体桥式非独立悬挂，穿越者是改进的螺旋弹簧式。相比之下，穿越者更硬，舒适度差一些。

外观方面

丰田穿越者的设计和丰田陆巡的风格很像，整体的硬派越野气息十足，整车看着非常大气，并不比丰田普拉多逊色，两款车的整体尺寸不想上下，轴距很相似，所以穿越者还是很有优势的

内饰配置

两款车内饰设计格局很像，配色有些不同，整体都是以简单大方为主，实用性都非常强，配置比较注重基础实用配置，并没有太多花哨的配置，两款车整体的座舱表现中规中矩

空间表现

两款车的空间表现都很突出，内部格局基本一致，后排座椅的调节性很强，能够最大化的实现空间利用率，在户外越野，能够胜任大多数越野装备和生活用品的需求。

个人觉得穿越者，性价比高

纯玩就选择穿越者，车身体型更适合撒欢越野，想兼顾城市代步、野外休闲、注重排面还是霸道吧

丰田穿越者PK丰田普拉多，两款车都是一个平台车型，考虑价位丰田穿越者相对低一些，不过维修保养便利性还有保值性方面还是丰田普拉多好一些。

选择穿越者，同样的发动机，同样的动力，性价比高于普拉多

穿越者和普拉多对比的情况下最大的区别在于差的十几万呢啊！品质一样可靠，穿越者皮卡平台海拉克斯。国人更认可普拉多，从二手车价格上就知道普拉多有多神了，开两年裸车价卖出。。。真的是二手车坛神话了。

所以，一句话，不差钱就上普拉多，绝对没错，值得拥有！

普拉多 保值

27的普拉多就是撑门面