中国用户普遍存在信息不对等，真实的信息很难和利益竞争。所谓5000公里换油，其实是厂家给自己设定保险底线，顺便挣钱，而不管用户利益。
中国人都知道邓小平的名言：实践是检验真理的唯一标准。这句话在汽车上也适用，该不该换油，行驶里程和时间只是个参考，真正的标准是机油的实际情况。最简单的是用机油定性滤纸，从机油尺取一滴油，滴在纸上，静置24小时以上，观察扩散环情况，这是个人用户可以操作的最能反应机油状况的方法。奇怪为什么很多人宁可按公式闭着眼换油，也不愿意亲眼看看机油什么样子？
汽车发动机是个精密的机械，但绝对不是纸糊的，没那么娇气，国内用户对私家车爱护有加，用的都是名牌高规格的机油，哪怕过期失效，也不会马上就损害机器。4S告诉你5000公里换油，行驶到5001公里就拉缸了？
去淘宝买滤纸吧，很便宜，卖家会告诉你怎么观察，百度一下也能得到图例，女司机都能操作，虽然换机油机滤对于大多数人来说不是负担，但交智商税不傻吗？
机油更换有几个标准：
1.行驶里程，哪怕你一天跑了一万！
2.加注时间，哪怕你一公里都没跑！
3.工作时间，就算你原地待着转动！
4.工作环境，涉水涉尘高温等等等！
相对来说连续行驶，比如连续中高速匀速行驶，只要不是暴力驾驶或赛车，对机油的损耗，相对于城里走走停停和每天近距离用车，机油的工况会更好！但是机油滤芯也有设计工作日程啊，引擎工作一定时间即使用超饭里程机油也得换。
另外，全合成机油也分三六九等，有：三类全合成、四类全合成、五类全合成。四类PAO最能抗里程，五类酯类性能最好。另外给机油里的添加剂配方，也有很大的关系……
所以，15天跑10000公里，乖乖换掉吧！
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四川成都 · 电台老主持 · 赛车老司机
刚换全合成机油，15天跑了10000公里，要不要换机油？
很多人会质疑15天1万公里，不是运输也很容易啊，随便自驾西藏20天都得上万。
不能平均算，平均每天600多公里，感觉每天都开车，可能两司机换着开，每天跑1200－1500公里很正常，一星期就差不多1万左右了，剩下时间游玩。
我每年冬天从辽宁沈阳自驾三亚，往返一次16－18天自驾游就是8000公里，纯开车时间7天左右，每天10－13小时。
说说机油，我前两台车都是矿物质机油，开始按要求5000保养，有一次开过了，6000去保养，我问师傅机油咋样，他说还挺好，能再开开，从此7000左右保养。
我三分之一是高速，剩下基本是市内不堵车状态，有两次都是开海南一个来回8000公里才保养，都没问题。
第一台车6年10万公里，只换过刹车片、火花塞、轮胎。第二台车3年7万公里，只换过轮胎、电瓶(冬天半个月没开车伤着电瓶啦)。
第三台车用全合成机油，现在9个月已经开了2万公里，保养了3次(首保+每年两次终身保养)，以后就按每年2次保养额度来，估计1.2－1.5万公里保养一次，个人周末上下班，属于错峰不堵车！
所以，个人观点：不用听4S店员乱说，只要你路况良好，开车转数不高，以高速为主，15天10000公里，再开2000－5000没问题！
如果是市区，全合成还是1万左右就保养，视自己城市拥堵情况，车上提醒保养是人为可以调的，与机油好坏无关！
在机油分类中，全合成属于耐久度较高的，理论上跑10000公里没有问题，使用寿命可以长达1年。按照这个标准，虽然时间只有15天，但是里程数却到了10000公里，机油损耗度肯定低不了。另外，每天接近700公里的行程，估计多数是高速路况，否则普通道路跑不起来，700公里很难跑出来。
高速公路行驶，保持匀速和较高的速度，机油沉淀要少，比单纯低速行驶的利用率要高。不过考虑到里程数不少了，可以先自己利用机油尺检查余量，如果刻度还在安全区，再跑一跑无妨。如果逼近底部极限，就必须抓紧更换机油了。
这些回答都对，但思考方法不准确。换油要看摩托小时，什么意思呢？你15天跑1万公里，那么平均速度应该是80公里以上了，而大部分综合路况的车的平均时速只有20多公里，你的速度是平均速度的三倍，那么你的车的摩托小时是一般车的三分之一。所以，如果工况不变，你可以45天跑三万公里再换机油，也就是说，你这个换油周期还有三分之二的机油寿命！明白吗？
刚做了保养，半个月就跑了一万公里，你的车应该是涡轮增压的，换的是全合成机油，在国内全合成机油，跑一万公里，就该换了，在欧洲跑三万公里，都不用换，个人建议，假如是跑的高速，无所谓，再跑一万也行，不会影响机油的成分，对发动机的保护能力。
倘若激烈驾驶，比如去了趟西藏，在高山上经常飙到4000转以上，5000转，跑了一万公里，那么回来以后，还是更换一下机油，会更好一些，更能保护发动机，我这边，就经常跑西藏，去两次，保养一次，大概能跑16000公里左右，用的全合成，而且，我用的是时效比较，短一点的机油，比如模特之类，所以，要根据路况，情况，环境，来自确定。
但是无论如何，机油表肯定亮了，小扳手肯定出来，要么打开钥匙，就提醒你立即保养，你要能承受的了这些，再过上三个月，再跑个三五千公里，也无所谓，这是从实用的角度，来说的，从规则角度，应该更换，一般情况下，国内机油的时效是一年，一万公里，矿物质机油，时效应该是半年，5000公里，哪个先到，都要去做保养和更换，比如说，一年时间到了，但是没有跑到一万公里，也要保养更换，要么跑到了，一万公里，时间没到半年或者一年，也要更换机油保养，道理是这样的。
实际操作，应该怎么操作，有个人来决定，在有保障的前提下，应该按照规定操作，去做保养，更换机油，实际情况，不需要，倘若你的车辆，想二手车的时候，保值更高，那么按照规定去更换机油，保养，而且去4S店，那么在后期价值上，会有体现，保值率更高。
好了，就说这么多吧！关于自驾游旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩得开心。
用机油尺点一点机油在纸巾上，看看扩散的油圈是不是均匀没有分层，如果有分层现象就赶紧换吧
什么人才能这么丧心病狂 15天开一万公里
普通的家庭用车，更换机油只有2个金标准：车辆的使用时间和运行里程。其它的条件都是次要的，都是为2个金标准服务。
车辆的运行里程比较容易理解。机油的主要作用是为发动机提供润滑作用的，同时有一定的清洁作用。它能把燃烧室的部分碳颗粒、金属摩擦、密封胶老化产生的碎屑裹起来带入油底壳内，在机油泵前加上集滤器过滤掉略大颗粒，而细微颗粒继续随着机油不断循环。随着发动机长时间运转，机油内的“脏东西”越来多，到了一定的里程数量就应该更换机油了。一般家庭用车，没人会在原地怠速车辆几十过百小时，所以保养手册上都是以里程告诉你“xx公里”换一次机油。
因此，7天跑10000公里换机油是必须的。并且这种短时间高强度用车，发动机磨损更大，应该提前保养（8000km换机油）。
再给大家拓展一下为何车辆使用时间也和更换机油有关系。用户手册上的机油更换一般是xx公里“或”xx个月，这里xx个月就是指的使用时间。举个极端的例子，就算新换的机油没有动过，你停车6个月不动后最好也去换次机油后再继续使用。原因从理论上总结一下：发动机静置过程中机油分子与空气中的水分、漂浮物互相作用，在“极端”情况下出现乳化、变质、稀释等异常现象，特别是机油中添加剂的自身消耗以及矿物质的沉淀，容易引起发动机故障。这就是为何大家不买库存车的原因之一。
以上是“深蓝月华”向大家推荐的机油更换问题的回答。更多汽车专业知识，可关注我的头条号。
刚换的全合成，15天跑了10000公里是不需要更换机油的，但是需要更换机油滤芯。
机油就是发动机运转的润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、减磨等作用。我们都知道，现在的全合成机油，基本上可以每1万多公里更换一次，有些甚至可以跑2万多公里才进行更换。其实机油没有那么矫情，只要不是恶意的耗损性驾驶，15天跑了一万多公里，是没必要进行更换机油的。
机油滤芯是过滤机油的部件。在发动机工作过程中，机油滤芯的主要作用是过滤各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等等。 15天跑了一万多公里，由于发动机长时间运转、磨损，势必会让机油中产生部分杂质，承担过滤作用的机油滤芯容易产生油泥等，所以建议你去4S店对机油滤芯进行更换。
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