扣了就扣了，找去是自讨苦吃。

交警队对你已经算网开一面好么？

低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。按照规定，纯电动车的国家标准为最高车速不高于每小时80公里，续航大于80公里。

你那车无论是三轮还是四轮车都得要C级驾照，三轮的需要C4含以上准驾资格。

如果是拉货的车需要C3，如果是普通的家用型四轮电动车就需要最低C2驾照了。

无证驾驶后果严重：

学过科目一科目四的都知道，交规定的很严。

未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或暂扣期间驾驶机动车的，或将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的，由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下的罚款，可并处拘留15天的处罚。

这已经算对你人性化执法了。

车能不能领回来：

《机动车驾驶证申领和使用规定》中，驾驶未悬挂机动车号牌的机动车上道路行驶的交通违法行为，由原来的罚款20-200元，修改为罚款200元、记12分。如果驾驶的是无牌报废车辆，处罚标准是，罚款200-2000元，吊销驾驶证，强制收缴报废车辆。

你这车能不能上牌我还怀疑呢，要能上牌的话也就是厂家有合格证能在工信部的公告目录里查到的话，你可以补手续领车回去。

《道路交通安全违法行为处理程序规定》第28条：“对扣留的车辆，当事人接受处理或者提供、补办的相关证明或者手续经核实后，公安机关交通管理部门应当及时退还。

一般扣车15天后，交罚款能领车，但是无证驾驶无牌车辆还是会被罚的。

如果严格按照法律法规处理，交警没权利扣车。法无禁止即可为，有合格证的车，合法购买，那么就应该可以合法消费，也就是说可以上路行驶。累似事件可以看看欧美，日本都是这样做的。要不生产环节制止，还可以销售环节制止，合法购买的，没有理由制止上路。

第一，请交警提供“认定低速电动车需要持证驾驶”的法规依据条款，第二，请交警提供认定你的车辆属于低速电动车的鉴定意见，第三，你自己能够确认扣你车辆的人是警察而不是辅警吗？否则属于违规执法，向警务督察部门投诉。

拿证去你更惨，忍了吧，拿证去领车可能12分加拘留（你车没有低速电动车牌照吧）重新考科目1是吧，2000以上罚款是吧，拘留15天以下是吧，你从谁那买的你拿着扣车单找他去，不行就诉讼。前提你得有发票（正式的）。

1.驾驶机动车，驾驶员需要有驾驶资格，即拥有符合准驾车型的驾驶证。

2.车辆在道路行驶，需要有合法手续，需要办理行驶证和缴纳交强险，光有购买的发票是远远不够的。

3.如果驾驶证、行驶证、保险等均手续齐全，在没有违章的情况下，交警扣车属于违法。

4.如果不具备上述合法证照，明显属于违法驾驶，受到处罚也是法律明文规定的，你有什么权利质疑交警执法的合理性？

解决办法有两种

说明：低速电动四轮并不是【汽车】。参考《汽车和挂车类型的术语和定义》，汽车的概念是有动力驱动具备≥4个以上车轮的非轨道承载的车辆。理论上电驱四轮车应属于汽车范畴，但符合标准的汽车一定是按照《机动车安全运行技术条件》强制要求生产的车辆，而低速电动四轮车目前均不符合强制要求标准。那么电动四轮车为什么允许销售，允许销售不允许使用合理吗？

知识点：电动四轮车并不属于汽车但允许销售，因为这些车的用途并不是供C端个人用户，用作公共道路的代步使用。其真正的适用场景为【场地内】，比如公园动物园的观光车，高尔夫球场的通勤车；在限定场地内使用需要遵守的只是经营方指定的规章制度，说白了就像是赛车一样只要遵守赛场的规则一样，只要不对公共道路上的机动车、非机动车与行人的通勤造成影响，交通管理部门自然不会管这些用户关起门来怎样玩。

驾驶低速电动车被处罚怎么办？

• 单纯扣车
  

• 按照机动车标准处罚

由于初期管理存在漏洞（不能否认的事实），导致部分观光车销售网点违法宣传的现象普遍存在。这些销售人员利用消费者不懂交通法规的漏洞，将这种场地内用车定义为“通勤代步车”，而且是针对中老年用户的特殊车辆。

结果导致很多消费者盲目的购入这种车辆，最终造成了交通秩序的严重混乱，同时这些电车也严重破坏了传统巡游出租车的生态平衡。但是毕竟是存在管理的疏忽才导致这种乱象，所以初期的管理也会宽松一些。多数区域的用车限制为农村乡镇的田间地头，也就是交通管理事实存在的盲区；如果将这种车辆驶入主干道或城区的话，处理方式多为扣车不罚款，或者出具购车资料缴纳罚款将车辆赎回。

假设用户面对限制仍然不按规则行驶：最严苛的结果则是按照以下标准处理。

• 驾驶无牌照车辆驶入公路

• 无证驾驶机动车

• 车辆为投保车险

第一款规定可以处暂扣车辆并罚款200元，驾驶证一次性记满12分。第二款规定可以处200元以上2000元以下处罚，并处15日以下拘留，如持有其他等级驾驶证同样一次记满12分。第二款规定可以按照交强险的两倍进行处罚，同时有扣留车辆的权限。

总结：如严格按照规定执行对低速电动车进行检查的话，相信99%以上的车辆都要面对以上三项处罚。而导致这一现象的根本原因实际还并不是管理的放松，根本原因为光观车的销售商的虚假宣传；一定要溯源追责的话应该是消费者去起诉销售网点，然而大部分用户并不具备法律常识，所以最终只能把“责任”归咎为检查的严格。不加以掩饰的评价应为：用户群体受教育程度普遍偏低，法盲导致上当，追责应该找对方向才好。（违法销售低速电动车的商家早已开始查处了）

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

我觉得现在老年代步车已经不在是老年人的工具了，绝大部分都是年轻人在驾驶，车速快和机动车抢道，发生碰撞转眼就跑了，所以对这样的车国家应该出台很好的法律条文，不论C,D,E驾驶本我觉得都应该有一个与老年代步车匹配的驾照，最起码有一个理论的考核，最起码有一个可以表明他们身份的车牌子吧，可惜大家看看每个车是的老年代步车疯狂驾驶，什么标记都没有，发生事故跑了，找都找不到，和说明了什么，我没查过，国家有没有这样车的法律，如果没有，那就是严重的法律缺失，现在是依法治国，如果没有那就尽快出台，如果有法律，那就罪责各地的落实问题。严格追责，一个国家的进步是体现再各个方面的规范，而不是嘴上天天说的。

扣就扣了吧，谁让你是老百姓哪！你没听过老人说过吗:″清水流流，大牛欺负小牛，小牛舐石头”。

2018年3月27日工信部在《2018年新能源汽车标准化工作要点》中，首次将低速电动车纳入新能源汽车行列，明确了低速电动车的身份，并要求加快“推进四轮低速电动车标准制定”。也就是说低速电动车上路需要牌证齐全（部分地区），另外我国大部分地区没有将低速电动车列为可上路车辆（即没有路权）。你生产可以，销售可以，购买可以，场地内驾驶可以，上路不可以。此类车辆基本上都是属于景（厂）区内部行驶，不能去国家法定的道路上行驶。

低速电动车？这个就是生产厂家玩的文字游戏，欺骗不懂交通法的消费者，在中国境内任何交通工具必须符合中国交通法规（现在微型电瓶车国家根据百姓实际情况放宽了限制），但是电动车如果没有路权，是违法的，尤其是那些所谓的老年代步车，根本没有在中国机动车目录中，交通警察会按照法律扣车，情节严重者会依法重罚。