虽然说大众占据着国内汽车市场最大的那一块蛋糕，但以日系三剑客为代表的日系汽车也是有举足轻重的地位的。

尤其是近年来车市遇冷，各大汽车品牌纷纷降价促销量，而日系车凭借着过硬的口碑居然实现了逆增长。

虽然网上评论日系车皮薄、高速发飘、不安全，但偏爱日系车的依然大有人在。

消费者为什么更亲睐日系车，无非就是这几点理由？

第一是省油。日系车最大的优点就是省油，燃油经济性高，而中国人买车最首要考虑的，也是油耗怎么样。

其实吧，现在美系车、德系车的油耗也不高了，但消费者总归只有先入为主的观念在那里。

第二，保值率高。保值也是日系车的一大优势所在，当然相同级别的车，人家优惠也少。

比如和凯美瑞同级别的君威，动不动就优惠个四五万，而凯美瑞一毛都不让，你说凯美瑞更保值吧，但你买车的时候也多花钱了不是吗？

第三就是后期毛病少，但仔细一想，毛病少吗，机油门、泥浆门、失速门等等，问题一个接一个暴露出来，省心吗，其实也不省心。

所以啊，还是要学习理性分析，买车自己喜欢最重要。

谢邀

车市越来越冷，但是卖日系车的人似乎却越来越多，为什么会出现这种情况呢？我们今天就来一起分析一下。

日系车真的越来越好卖了吗

日系车真的越来越好卖了吗？可能对于普通的消费者而言，这只是一种生活当中的感觉而已，但是我们却可以用一组数字来验证这个问题。

今年的1-7月，广汽本田的销量为435717辆，相比去年同期增长11.2%，东风本田的销量为425194辆，相比去年同期增长31.7%，一汽丰田的销量为423293辆，相比去年同期增长了3.1%，广汽丰田的销量为360397辆，相比去年同期增长了18.1%。

我们再来看看日系品牌之外的其他车企的销量数据，今年1-7月，一汽大众销量为1083322辆，相比去年同期微增了0.2%，上汽大众销量为1034983辆，相比去年同期下跌了8.1%，上汽通用的销量则为869401辆，相比去年同期下跌了12.1%，因此我们可以看出来在日系主要车企销量大幅走高的同时，其他车企的日子的确不太好过了。

日系车究竟为什么这么受人欢迎

为什么买日系车的人会逐渐变多了呢？这就需要我们先来看看日系车的特点是什么了，我们可以看到日系车通常来说是比其他品牌车型更为省油的，另一方面，日系车的可靠性也比其他品牌车型相对更好一些，出小毛病的几率也更小。不过日系车也不完全就是优点，相比于一些德系或者其他品牌车型来说，日系车在新技术的运用上会相对少一点。

对于消费者来说，在经济向上发展的时候，他们是更愿意选择在技术上更先进的品牌或者车型的，而可靠性或者是用车成本等问题，消费者就会相对关心得少一点。而在经济不景气的时候，消费者则更愿意选择那些使用成本低、不需要投入更多精力的车型，这其实是一种经济大环境下消费者的自然选择。如今的经济形势其实大家都非常清楚，因此，尽管整个汽车市场都在下行，但是日系车依旧卖得越来越好就不足为奇了。

以上

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赚钱难，都整天琢磨那点油耗，保值，保养便宜，耐用，哪一个不是为了银子妥协，如果都按照自己的喜好买，那日韩系和国产车日子没法过了，有钱谁不想上豪车！

跟一个朋友聊天的情况，朋友坐标美帝，曾经在汽车保养店干过一年，干的主要是更换机油变速箱油差速箱油各种滤芯等等的东西，碰过不少的车，高中低档的都有，从60年代的到现在的车也维护过。

我的保养店有个看起来有点变态的要求，那就是8分钟之内要能够让一台车开进来机油换好清洁搞好再开出去，换其他的就没有这样的时间要求，当然了大部分来保养的都是换机油。能够这样做是因为店里有一个地下层，车开进来工人在下面就可以直接放油，其余几个人在上面负责搞定其他事。像这样：

这位同事站在负一层地面的同事

店在比较旺的一条大街上，每天店里基本上要保养三四十辆各种不同的车。以上为背景。

当我还在那里干活的时候，看到日系车韩系车进来，基本上不论什么牌子的来我都觉得轻松愉快；美系车来，还可以；德系车来，觉得糟了真的有活干了；来一辆菲亚特或者路虎，我的上帝杀了我吧。

为啥有这样的感受? 日系车，从两田到马自达斯巴鲁三菱再到雷克萨斯讴歌英菲尼迪啥的，打开盖子，以及在车底一看，什么东西都一目了然什么都触手可及，而且标识明确，至少随便一个菜鸟都不会把变速箱的油塞当发动机的放掉，机油格和其它滤芯触手可及，一切都快捷方便。而且更重要一点，日系车基本上是不漏油不漏水不漏这个哪个的，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，我干了一年也就遇到过两三次。高级的日系车比如雷车就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候只要打开一小块很轻的手掌大的保护层就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。

与日系车对比德系车对维护保养人员就非常不友好了，大众奔驰还好点，维护起来还相对容易。奔驰比较坑爹的，是在车底看的话发动机和变速箱长的很像，容易把变速箱油当发动机油给放了。有一次我们的经理就这么干了……奥迪宝马就麻烦了，平常更换个机油格那是往往好几把工具轮流上阵，有的宝马还坑爹的只能用车自带的用电子工具来测量各种液体的量，真的需要“科技感”到这个地步么……德系车都有个共同点，那就是漏机油。基本上有三年车龄的就会有漏机油，发动机底部都蒙着一层粘稠黑呼的机油和灰尘混合物。其实德系车的机油不只是被烧掉的。

美系车特别是轿车的很多结构和日系车很像，不知道谁学谁的了，都很好对付。皮卡SUV啥的就是体积太大，长的矮手脚短点都比较辛苦点。不过美系有的皮卡会比较坑爹，忘了什么车型了，有一次换机油，一拔开油塞我突然发觉随着油量减少油柱会慢慢的后退，流向中间横着的一条钢片，我连忙走开，不久就看到到处飞溅的机油。

菲亚特? 更换机油和机油格几乎要把发动机大卸八块，饶了我吧。幸好在美帝就没几个脑残买这破车。路虎？更换一趟机油要把包裹着发动机的skid plate整个拆下来，不然机油四溅风景优美。高级越野车的skid plate不会像那些轿车那样用塑料板造，路虎的是钢制的，所以每次维护路虎那是真的举铁，比健身累多了。你问陆巡？参考雷克萨斯，skid plate上有个小板，拆开了放油就是了，小日本都考虑好了，不会有一滴油碰到车。

为啥推荐日系车？日系车不只是买车的省心，连维修人员也省心啊。要知道不是所有维修人员都是老师傅，更多时候他们都是菜鸟或者新入行的，东西复杂了，就难免出错。我想没有人会希望维修保养人员在保养自己的车的时候出错几率更高吧。

更何况日系车的可靠性真不是盖的，这是我的同事的座驾，1968年的丰田轿车，花了几百块钱买的日常代步上下班的啊，不是那些放家里认真保养天气好才开出来溜达的老爷车啊……

另一位同事花几千块钱买的宝马，买回来就没停过扔钱进去……

是的，日系车很多的确沉闷没操纵技术落后保守开起来不运动。只是在车如双腿上下班买棵菜都要开十几迈的美帝，车子三天两日的维护，精神不崩溃钱包也要崩了。一辆车一年至少也要开过万英里（约一万六千公里），坐的不舒适也不行吧，油耗太高也不好吧。一个家庭，夫妻各一辆上下班车，人多了加辆SUV或者MPV，而且总得有一辆备用车以防有别的车坏了维修不能出行，而一旦维修账单和需要的时间都让人蛋疼不已。所以对有孩工薪阶层家庭来说三辆车几乎是刚需。

问题来了，你告诉我是买一辆十万八万美元的高级但不那么可靠小毛病不断的德系车划算呢，还是用同样的钱买两三辆质量可靠油耗能接受甚至很低的（比如各种混动）的日系车？丰田能够当全球车企老大不是没有原因的，因为懂车帝永远永远是人群中的极少数，大多数人都不那么懂车，也没兴趣去研究动手。经济实惠好用好开实用开不坏省心，才是这沉默的大多数的最大刚需。

买日系车，有时只是简单的排除法。

世界十大汽车集团中，日本汽车公司占了2席半，分别是第2名的丰田、第6名的雷诺日产联盟（主要还是日产）、第8名的本田，比美系品牌排名的名次都要高，仅次于德系汽车集团（大众、戴姆勒、宝马），所以说路上日系车多并不奇怪。最近几年日系车持续发力，甚至在今年汽车销售首次下滑的上半年实现了逆势增长，使得路上的日系车越来越多。我认为出现这种原因的现象是日系车本身产品竞争力提升、网络宣传、美系车市场萎缩这三方面的原因造成的，而与日系车固有的“省油”、“质量好”的印象并无直接关系。

日系车产品竞争力确有提升，越来越符合中国人的口味

在以往的印象中，日系车给人呈现出来的产品卖点主要是省油、质量好，但是留下的槽点是铁皮薄、不安全、高速发飘的印象；与之相反的是德系车铁皮厚、安全系数高、底盘高速稳定性好等“固有印象”。之所以出现这些现象不是没有原因的，早期的日系车趋于保守，对于中国人的购车爱好摸的不是很准，很多日系车的特点都是从日本带过来的，并没有适应中国人口味。举个例子，日本是一个狭长的岛国，人口密度大，道路狭窄，车很多，所以日本车普遍不需要适应太高的速度，因为也开不起来。以至于日本国内的车子仪表最高时速只有180KM\H，对于高速工况下车子的操控表现，日本车并没花很大力气，毕竟基本用不上。同样的日本车排量比较小，涡轮增压使用也比较晚，其实多多少少都是与日本国情有关的。一个反面例子就是德国车，由于德国山路较多，高速公路不限速，在这种情况下德国的大众车在高速底盘表现和操控方面自然要比日本车要强一些。日本车早期进入国内后并没有做适应性的改变，我国的道路情况允许人们的行驶速度可以更高，所以日本高速不稳定的特点就被人们发掘出来了，尤其是北方的用户，如果再发生车祸可能有牵扯出日系车铁皮薄的缺点了，这也是为什么北方用户买德国车更多一些的原因。但是最近几年日本车逐渐用上了涡轮增压、底盘调教也更加运动，外观方面也不是那么小气了，都学着开始加长了、变得年轻起来。德系车也朝着舒适性方面改善，总之无论是德系还是日系，双方的产品都是越来越均衡了，所以日系车产品力的提升确实为它带来了销量的提升。

日系车相比德系并不省油，日系车相比德系车也并不是更轻

德系车的代表大众汽车逐渐换装了双离合变速箱，涡轮增压发动机也基本覆盖了常用的排量区间，EA211发动机和EA888发动机不知道装了多少车了，大众在涡轮增压配合+双离合的动力组合上玩的是越来越炉火纯青。所以相比自然吸气+CVT变速箱的日系车，大众这套动力组合动力更强，效率更高、油耗也很低，甚至有些比日系发动机更加省油。日本车趋于保守，无论增压发动机使用的时间并不长，如本田的1.5T发动机也是最近几年才大面积装车，而且还出现过机油增多的现象；日产的2.0T可变压缩比发动机也是在最近才有车可以提到。提到日本车还有人说日本车更轻，因为铁皮薄，但是对比最近的日系车，如凯美瑞（1530公斤）、雅阁（1478公斤）等重量却比同级别的大众帕萨特（1455公斤）、迈腾（1440公斤）更加重，日系车轻的说法，不攻自破。

日系车网络媒体的宣传，购车信息越来越透明

以前互联网不发达的时候，人们购车主要靠口口相传，一般亲戚说什么车好，自己大概率也会选择这个车。这个时候往往一个车的缺点会无限放大，传的人多了，说的人多了，一些错误的观念就成了事实；另一方面一些车子的优点也被神话了，在加上大众的造车风格更加切合国人的口味，所以大众就成了神车，有了大众信仰。而现在网络的越来越发达，购车的时候人们可以看到更多人的评价，汽车“造神”的现象越来越少了，已经不像前几年那样直接说“大众更高级了”，相比较来说日系和德系的竞争就更加公平了。但不口否认的是网络水军在这场竞争中也是发挥了巨大作用，如思域神车秒天秒地、本田超跑飞度等等炒作。

美系车的市场萎缩给了日本车更大的蛋糕

当年想购买一辆合资20万的轿车时你会怎么选择？我想日系车的本田雅阁、丰田凯美瑞你是绕不过的，因为不买日系车你大概只能选择德系了，美系品牌就剩下一个君威还能有过万的销量，福特蒙迪欧彻底没有市场了。除了福特蒙迪欧之外，福特的福克斯的销量也只有3千多辆了，已经被曾经的手下败将大众朗逸、日产轩逸全面超越。所以我们发现，其实无论买什么车都是绕不开日系品牌的，今年连进口的雷克萨斯平均月销量都能到9千了，相信不久德国豪华品牌BBA的市场也会被蚕食。美系车的市场萎缩，给了日系喘息的机会，日系车销量增长是建立在美系车下降的基础上的。

综上可以看到，日系车的综合产品力确实提升了，再加上厂家的宣传炒作，日系车逐渐把市场份额扩大了，这也是为什么日系车变多的原因吧。

日系车作为世界五大车系之一，对汽车界有着巨大的影响，如果把所有的日系车全部加在一起，甚至可以把整个汽车界搞得天翻地覆，日系车虽然发展较晚，日系车真正的崛起是在南北朝战争时期，但是日系车的规模不比德系车差，但是却狠狠地甩开了美系车和法系车。

中国车主，最关注的还是车辆耐久性，稳定性，车辆品牌，保值率，车辆外观和内饰。以上这几点，可以说是日系车统一具备的，两田一产都可以稳稳地满足要求，既然日系车get到了大家关注到的点，并且该很好的满足了消费者，这样的车辆怎么会不受欢迎？

车辆耐久性和稳定性与汽车技术息息相关，技术不好的车辆，估计分分钟被秒，消费者不满意，竞争对手也会想方设法让你身败名列。汽车界的技术，以丰田为首，几乎囊括了汽车所有的新科技，混动技术被垄断，氢能源汽车技术被专利层层覆盖，AT/CVT专利也被牢牢把控。对于涡轮增压发动机，很多人都以为日系车要被落下，结果本田推出了1.5T地球梦发动机，该发动机支撑了本田几乎所有的车型，一项酷爱大排量自吸发动机的发动机的丰田，也迅速做出回应，1.2T发动机，和2.0T发动机脱颖而出。最关键的是，日系车在这些新技术的应用过程中，也是丝毫不含糊。

无论是丰田，还是本田日产，在中国的口碑都比较好，每一个车辆品牌都有对应的畅销车型，像丰田的卡罗拉，凯美瑞，霸道，汉兰达等车型，本田的雅阁，思域，CRV等车型，日产的轩逸，逍客，奇骏等，这些车型在国际上都是排得上号的，随随便便跑个几十万公里都不再挂下，在这些车型的号召引领一下，日系车快速融入中国汽车市场，更强迎来一大批国产车粉丝。

由于日系车车辆品牌硬实力强悍，很多人都认为日系车皮实耐操，小毛病少，这也导致日系车在二手车时尚非常受欢迎，大家都关注，自然而然会提升车辆二手车的价格，所以，一小波日系车保值率高的风潮刮了起来，新车卖的贵，但是车辆保值率高，自然而然进一步促进了日系车在新车领域的发展。

对于车辆外观和内饰，汽车概况认为，这也是最容易模仿，最容易制造的，只要车企肯下功夫，车辆外观和内饰都可以妥善解决。日系车的外观还都是符合，亚洲人的口味，大气的风格，运动的style，同级别车型中绝对没有处于劣势。

基于日系车的这些特点，买日系车的车主越来越多也就不足为奇了。

随着国人对汽车的了解越来越深，用车理念也有了，很大程度提高，对待汽车也有了一个比较深入和客观的理解，家用汽车从早期的一个凸显身价的奢侈品，到现在已经成为日常家庭的代步工具，既然作为代步工具，日系车的一些特点就凸现出来，总体上看，日系车有以下特点：

1、皮实耐用

一般来说，日系车发动机技术比较成熟，质量稳定，很少出毛病，很多车主购买日系车以后，多年来可能就只换了一个灯泡，这种现象并不在少数，细心的车友，可以在今日头条和抖音以及懂车帝上看一看，所发的文章视频大部分都是德系车维修居多，日系发动机很少涉及，当然并不是所有的日系车都完美无缺，这里面有一个概率问题，比如近期的本田机油增多、丰田机油乳化等，这些现象的出现，给人一种很突然的感觉，原来日系发动机也会出毛病？仔细回想一下，多年来，大批量出现问题的日系发动机的确很少。

2、小毛病少

相对来说，日系只使用成熟的技术，对于一些功能的设计，也往往采用更加可靠的，低成本的设计来实现，比如对于加油口的锁的问题，对于德系车来说，可能要涉及一个比较复杂的电路来控制锁油箱盖，但是对于日系来说，只需要一个铁丝拉杆就可以实现。

再比如后备箱自动弹起装置，德系车往往会使用成本比较高的液压杆，但是日系车可能只需要两根弹簧就实现了。

德系车的特点，往往是为了实现电气自动化，设计了很多电控，电脑关联装置，这些装置虽然提升了人们的使用感受，但是客观来说也带来了一定的质量隐患，从使用角度来看，我当然更喜欢德系的这种设计，但是从维修角度来看，日系的这种设计明显可靠性更高。

这种低成本的铁丝可靠性永远要比电子产品高得多。

3、油耗相对较低

在早期的自然吸气发动机领域，日系车的油耗普遍低于德系车，这主要是因为日系自吸发动机在节油方面，的确比德系更好一些，此外，日系普遍使用CVT变速箱，这种放变速箱在中低速区域油耗表现非常好，对于家用车来说，低油耗意味着低成本，意味着少花钱，所以很多人在购车时考虑更多的是柴米油盐，以及日常的费用，青睐日系车，当然也就很正常了。

当然，客观来说，现在的日系车油耗并没有太大的优势，主要原因是德系使用了涡轮增压发动机以及双离合变速箱的黄金组合，导致德系发动机的油耗大大的降低，但是涡轮增压发动机和双离合故障率又明显的比自然吸气发动机更高。

当然，在省油方面还要提一提日系的混动，目前日系丰田的混动和本田的混动已经非常成熟，市区驾驶油耗非常低，一箱油跑1000公里，完全不是神话，既然有这样的油耗表现，人们购买时倾向于日系车也很正常。

4、维护保养价格低廉

日系车在维护保养方面价格相对较低，实际上，这里日系车明显的是有忽悠消费者的成分，因为日系车普遍的保养，虽然单次价格不贵，但是保养周期却相对更短，很多采用发动机采用全合成机油，保养周期竟然只有5000公里，这明显就是捋毛的一种情况，相应的，德系车的保养周期一般在7500公里到10000公里，保养周期更长但是价格却更贵，但是国内的车主就是更愿意认可这种捋羊毛。总体来看，这是一种营销策略。

5、日系车在碰撞测试表现中更好

随着人们对汽车知识的了解，人们逐渐认识到汽车表面钣金的厚薄并不能影响安全性，碰撞时汽车破损严重也不代表汽车就不安全，汽车是否安全 主要看碰撞测试成绩，而日系车在碰撞测试过程中的成绩普遍较好，这固然与日系车采用的应试设计有关，但是话说回来，如果一辆车连应试设计都做不好，还何谈安全？近日，大众帕萨特在中保研测试中翻车，就体现了这样的一个问题，尽管车身钣金喷漆等各个方面都非常优秀，但是A柱断了。所以很多潜在的客户转而购买日系车也无可厚非。

客观来说，德系车的驾驶感受的确要比日系车更好，特别是德系车，在外观设计、内饰设计、乘坐舒适感、驾驶感受、动力表现、静逸性等方面的确有非常明显的优势，我个人在购买车型时，的确更倾向于购买德系车，但是作为一般的家庭，在购买之时还必须要考虑用车成本，这些方面是很多的消费者转而考虑日系的很主要原因。

不知道大家有没有发现在中国的马路上，很多汽车十有八九都是日系车或者是德系车，其中日系的本田、丰田、日产可以说占了一大半，虽说这两年国产一直有在发展，但是国人们对日系的钟爱还是丝毫没有减少，所以买日系车的过人还是越来越多，而买国产的人却非常少。看完下面这几点原因你就明白了！

总所周知，日本是一个非常注重节能环保的国家，所以他们生产的汽车也是一直秉承着节能环保的观念，而且一般的消费者为了能减少汽车的燃油费都会选择去购买日系车，因为性价比会比较高。

第二点呢是因为日本的精工产业比较发达一些，他们生产出来的发动机质量也比其他汽车的要高，它们对工作的严谨性让很多消费者都不得不称赞。

第三个原因就是日系汽车的外观设计和内观设计都能够很好的抓住消费者们的审美标准，按照消费者的审美来设计出适合市场的汽车产品。在日系车辆当中很多的车辆都是属于比较年轻的，时尚的，而且还非常适合家庭使用，所以在中国日系汽车买得不国产好也是无可厚非的。

但是我觉得，以现在国产车的发展速度，在未来几年国产车很快就可以取代日系车的地位了。对此，你们怎么看？

家用车，质量稳定性是第一位的，谈什么配置、动力、车壳硬都要此基础上才谈，车修过一两次你就会放弃你原来的非日系信仰，除非修车的都是你老公。日系三杰质量稳定性秒其它，不接受个别反驳，这是普遍现象，就算工业神国德国，也造不出同样可靠的车，你说怪不。当然咱不喜欢日系非正常上扬，因为会造成厂家傲慢，减配、加价随之而来。

买国产被伤透的一批人，也是最早的逃离者。