B型房车的“底盘”-全顺成为过去式，还有什么理想选项吗？
提到B型房车首先想到的是轻客改装车，其中最具代表性的是福特全顺新世代，然而这台车至今仍不升级国⑥似乎是在等待告别了。至于换代的全新全顺可以说性价比极其低，且在技术方面也再没有任何领先优势，为什么如此评价呢？
原因1：新款全顺搭载的国⑥标准发动机为2.0T柴油动力，最大马力仅为121PS、峰值扭矩300N·m（1500-2500转）。这一水平与同排量国产2.0T普通柴油机对比，马力与扭矩均有几十个单位的差距，对比少数双涡轮2.0T柴油机扭矩可悬殊150N·m左右，发动机非常落后。
原因2：指导价17.39~18.89万，足够高的高价却只有5挡手动变速箱，这是入门级最低水平的匹配。在两大总成水平足够低的前提下，该车也没有了霍奇斯基悬架，配置水平也是相当的低。重点是车身尺寸最大也不过5341*2032*2407、轴距3300mm，小小的尺寸用以改装房车很吃力。
江铃福特毫无疑问已经在走下坡路，全顺房车的时代已经可以句号了，那么能够接班的轻客有哪些呢？
第一台推荐近期上市的大通V90，指导价14.78-24.96万，其中6挡AMT机械自动版起售价15.48万，6AT自动版的起售价为17.68万。AMT与AT两种自动变速箱都是耐用性非常之高，且质量足够稳定的类型，同价位有自动挡轻客可选显然无需再考虑手动。其次该车装备的上柴π系列2.0T柴油机表现良好，最大马力148PS、最大扭矩375N·m（1500-2400转），动力储备也要比全顺理想的多。
在两大总成已经有高水平的前提下，该车可选的尺寸也非常丰富，参考以下三个版本。
手动版短轴中顶：5180*2062*2365，轴距3000mm，发动机为前置前驱布局。
AMT长轴高顶版：5546*2062*2535，轴距3366mm，发动机仍为前置前驱。
AT加长轴超高顶：5940*2110*2740，轴距3760mm，发动机为前置后驱加后双胎。
三个代表版本中第一款适合入门级自驾游用户，小小的车身可以满足日常通勤使用。不过用以改装房车还是建议从AMT长轴高顶起步，房车空间大可以不利用，但是在想利用空间却没有空间时一定会后悔。所以换位思考的话个人一定会选择AT版的加长轴超高顶版，一步到位防止后悔。
第二台推荐价格低一些的入门级轻客-福田图雅诺，指导价9.78-21.97万，主力版本的价格均在15万以下。该车发动机有2.5T和2.8T两台柴油机值得考虑，不过一分钱一分货在这台车上理想的淋漓尽致，低价格必然使用落后的发动机；以2.8T-4J系列低价版的发动机为例，其最大马力只有110PS，最大扭矩仅为280N·m（1350-2700转），动力储备比排量小了0.8L的上柴2.0T差的多，这是预算导致的无奈，变速箱想当然也只有手动可选。
该车车身尺寸有以下的两个版本可以考虑：
这两个版本的图雅诺在优惠后均低于13万，作为入门级选项还是可以考虑的。不过图雅诺只适合自改房车，作为成品B型房车改装平台还是略差一些。在全顺的时代结束后接班人是大通V90，其次则是图雅诺、星锐、依维柯等车，供参考。
短轴低顶版：5065*2000*2198，轴距2933mm，发动机为纵置后驱。
长轴中顶版：5735*2000*2445，轴距3350mm，发动机同样为纵置后驱。
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