新国标电动车会更加安全和便利吗？

新国标就是个笑话！不折不扣的站立在了百姓的对立面！竖起了隔阂和距离！电动车何来之错，电动车带给低消费群体更大的便利！是代步短距离出行最佳之选，也是绿色环保！不知道为何就不受专家待见要限制！说到安全要从人抓起，而不是车的问题！难道加个脚蹬就安全了！新国标无疑是扼杀禁锢了电动车的发展！又走了回头路！25公里时速，也不知道哪个专家想出来的！新国标的电动车至少我现在不会用，太慢，配置太低！相信没有多少人支持新国标！

随着社会的进步，电动车给人们的生活、出行带来了极大的便利，它是人们短途出行首选的理想交通工具，每个人自己有选择的自由。

所谓的超标电动车，后视镜、左向灯、花鼓刹、蝶刹应有尽有，可以讲安全系数很高。要说不安全因素主要是使用者的年龄结构编大，老年人群较多，安全知识和安全意识淡薄，而并不是车辆安全系数低。难道说推行新国标后就绝对安全吗?我看未必！推行新国标电动车，并没有象超标车那些安全设备，反而多增添了一个脚踏工具，车轴长，踏起来会更吃力。

所谓新国标电动车完全是为了拉动新能源汽车市场，而用来强迫刺激人们消费的一种手段，所以砖家还鼓励开电动车的人去买新能源汽车。

我现在就是骑的国标车，车速慢没有后视镜没有刹车灯转向灯，稍微大一点的风车子乱晃，脚蹬子还打脚。狗屁专家定的标准！

所谓新国标的到来，同时也是历史倒退的开始！新国标也是所有电动自行车企业的终结者！

如果我没估计错的话，不出十年，在新国标威力的震摄下，中国将重返八十年代的自行车王国。以及九十年代的摩托车时代！

大家都知道，一辆电动自行车的使用寿命为5年至7年，一辆超标车的售价在3500元到4000元左右。而在新国标的作用下，同样一辆超标车，考驾照，缴交强险，车船购置税等，在原来的基础上增加了2000元。换句话说就是消费者花6000元人民币只能骑六年左右。手续还麻烦。花同样的钱买一辆摩托车能够骑十年以上。相信这笔帐谁都会算。

相信在不久的将来，买不起汽车的上班族，路程近的都会选择自行车，而路程远的，因同样的价格，同样的手续，都会选择摩托车。

而所谓的新国标，在消费者心中就是一个三无产品！速度没有跑车快！55公斤受不住十级大风的冲击，无形中增加了骑行者的安全隐患！续航里程短，满足不了远距离上班的要求！无转向灯，转弯时需要打手势而造成的单手操作，无形中又增加了骑行者的不安全因素！无后视镜，骑行者洞察不到后面的危险因素，

最可气的是那脚蹬子！刚问世的时候，的确是有很多带有脚蹬的，但是，通过实践，证明脚蹬子在行驶时会高速转动，确实给骑行者带来了巨大的安全隐患，才相继的自行拆除了，现在又强制必须有脚蹬子，让消费者感觉到有一种画虎不成反累犬的感觉！实则是多余的，试问在没电的情况下，又有谁会骑呢？因为骑还不如推着走更安全更省力！

悲哀！一个集所有优点于一身的，深受广大消费者喜爱的物种，将被新国标所厄杀！

本人观点！

个人看法，仅供参考。

新国标电动自行车：

如果在非机动车道，而且非机动车道没有机动车，相对安全；

如果在机动车道（因为没有非机动车道可走了），那么对于小车来说，比以前安全了，但是因为速度慢不能快速通过危险区（在机动车道慢慢骑和高速公路上慢慢开车，区别不大），遇事不能快速避开，危险性很高；新国标一般没有后视镜，只能是待宰羔羊，命运掌握在别人手上；指示灯方面也不是很好，不够亮，功能不多，所以不容易被后车发现，所以不安全。

那么，为什么要新国标呢，因为很多人乱骑，横穿马路，闯红灯等，降低速度的确提高安全性，确因噎废食，就好比小车限速路很多，但是小车可以开很快道理一样；而且，速度慢管理就轻松了，还不影响开小车的，比较小车的爷比电动自行车的多多了。

还有，新国标电动自行车只能是个来回几公里的路程，来回20公里以上就够呛。

太多了，哎。

本人住市中心，楼下三个车库，车都停不下， 因为禁摩改骑电动车。看完国标车就想骂人。我体重两百多斤让我骑国标车?车还没后视镜，转向灯，刹车灯，还带个踏板，还安全?全国别开车了，都骑自行车，汽车事故变零，大家觉的可好！！

新国标的实施和安全行车没有必然的关系，但是可以肯定的是它不会是便利的。安全行车速度只是其中一个因素，主要还是与驾驶者有关，危险驾驶都会给自己或他人造成伤害。试下一下，你开着电动车比自行车还慢，但是人家不长眼突然拐个弯把你撞了，你还能说车速慢就安全吗？

新国标的主要改变是给电动车加了防阻燃材料，还有一个大的改变就是让车速慢的划成一类（非机动），但没有更多管制；车速快的划成一类（机动车），试图给此类电动车扣上紧箍咒。但是我们常常讲，电动车需要一个有效的管理办法，包含了所有两轮电动车，但是这样看好像新国标电动自行车成了漏网之鱼，不仅如此，让电动车直接套用摩托车管理办法这合适吗，总感觉有懒政之嫌。

按照新标准，超标车是超出电轻摩的标准线并不多，日常行车也才30±5km/h，电机功率也才1000w不到（大多数车），重量80kg左右。可是电轻摩电机最大功率高达4000kw，这样的车才是对安全不利。标准线如果稍微太高一点，会比较方便大家用，我觉得应该在这里在做一个权衡。

还有，“脚踏车”并没有多大的意义，我想只是为了便于分辨车型的标准罢了。从我维修工的角度来看，使用脚踏的人，使用脚踏的情况，少之又少，特别难踩也没有多大帮助。链条生锈容易生锈带动脚踏跟转，影响行车，影响安全。可以考虑设定轮子的直径大小、宽度，即更大更细，来区别于电摩，不应该强制安装。否则上有政策，下有对策，买回来就拆了。

政策已落地实施，那么眼下只希望改变对电动车的管理方式，不管是属于非机动，还是机动，都应该受到管理，接受处罚。而且我也希望电摩有自己管理方式，不应完全遵从摩托车管理办法。让电轻摩回归道路，同时降低收费标准，简化上牌流程。新国标之后，所有的电动车身价都涨了，上牌考证可是为了方便管理，而不是让你盈利的，最好只收10-20块钱工本费。

电动车新国标的出现可以说是在许多所谓专家的推动下产生的，新国标的出现对老百姓的出行会更安全、更便利吗？

新国标的电动车，重量是减轻了，速度是降下来了，而且还要有骑踏功能，这样是相对安全了些。

新国标电动车，却没有了后视镜、转向灯和刹车灯，这样会更安全吗？为什么会没有？是因为要符合电动车车重的新国标。

对于一辆小巧精致的电动车来说，具有骑踏功能脚蹬子的出现，可以说是画蛇添足，不但不美观，也不实用，还增加车重。

对于这些不以老百姓为出发点的专家来说，他们的不切实际，才是真正的为电动车“画蛇添足”！

新\"国标车\"没有转向灯，没有后视镜却装了两个碍事的脚踏板，后货架小的连孩子都难坐下，这就是砖家们脑残的设计，这就是群众最不能接受的\"电动自行车\"！[打脸][打脸][打脸][打脸]

你在胡说八道，既然是电动车，为啥要按机动车管理，上牌，驾照这跟电动车毫无关系。让我看，这是圈钱 ，不想让百姓有好日子过，大家不喜欢的为什么逼人就犯。我看 ，最好在城市街道禁止汽车通行 ，只准电动车，自行车和老年代步车通行。因为，这些车只能在近距离行驶，不能远距离长途出行，最符合城市出行标准 。汽车的设计是远距离行驶工具，所以，只适合在路上长途行驶，这是社会发展的必然。可是，现在这些人居然把事情搞反了 ，还振振有词 ，给既环保又快捷的电动车加上不少的罪名，这既不合理，也不符合现代社会发展规律。