所谓的电动车那脚蹬，它除了只能增添事故的概率之外，毫无用处！电动自行车还需带脚蹬？请问那所谓的“专家”，你骑过吗？当它无电时，人们宁愿都下车推行，也绝不会用脚蹬，因那比推车还累得多，人+车的重量，如用它骑行能累死你！如你要下车推？那脚蹬却在不停的卡你的腿和脚，同时它还刮挂、污染衣裙等，可当你在骑行时，此脚蹬又由于它的转动，常常会出现打腿脚及钩挂衣物（卷入）的危险，它的转动的不确定性也极易造成人重心的偏移、变道现象，同时，由于它增加了车的宽度，极易出现与它人发生钩挂、刮擦等事故！所以说，它除了能增加了事故之外，它毫无意义，真不知要它何用？还不如设置个反光镜、转向尾灯安全的设施有用呢！

按照给电动自行车下定义的砖家的意见，电动自行车必须有捞什子脚蹬子，其实更应该规定电动自行车自己行，人是不能骑坐的！电动车，电动车，顾名思义就是用电驱动的车子，为什么非要按脚蹬呢？砖家的初衷可能是好意，没电时可以骑行，可是砖家们忘了，电动车有电没电，什么时候该充电，充了电能跑多远，骑行者是心中有数的。当然，半路上没电也是有的，但毕竟是极少数，不可以硬性规定必须安脚蹬子！给民众一些自由采量权好不好？别把一些放屁打嗝的事情都管的死死的，说是好心，却总是干坏事，不嫌烦人吗？

回答问题之前，想先向要回答的，设置一个前提条件，即你骑过电动车吗？或者再具体一点，你骑过带脚蹬的电动车吗？

你骑过有电和没电状态下的电动车吗？

如果没有，那就不要发言了。

骑过。

我来谈谈两种情况下的感受。

首先是没电，蹬起来那叫一个费劲，比共享单车要费劲3-5倍的力，关键是一般来说电动车的脚蹬质量一般，我蹬的那次，直接脚蹬都蹬掉了，虽然螺丝拧上还能骑，但这种骑车体验不会想有第二次。结论，没电不要骑电动车，还不如推。

其次是有电，蹬起来那叫一个省力，几乎没有蹬的感觉。结论，有电，没人会去骑他，因为那是脑子有病的行为。

脚蹬在电动车上就是一个鸡肋，想锻炼还是自行车。想省力也没人用电动车脚蹬。

所以，就不应该出台脚蹬电动车，这是怠政。电动车纳入机动车管理，费劲吗？不应该吗？哪来的这么多中间地带。

首先我不是键盘侠，应该算是新标的新用户，先体验被新标坑人的第一批用户，无奈，有人会说谁让你买，对，是我自己有用到才买的。

喏，18号买新标试车时脚蹬给的见面礼，哇，当时打下去车都不想要了，疼呀，疼得直跳，刚好在中心骨那。

脚蹬在付款后现场就拆了，虽然我当时恨这脚蹬打我一下，还是问了老板如果拆了，没电的时候不能踩是不是就得推着走，人家老板说了，要真没电，你也踩不动......我内心......

讲真，不是买菜用又怕被扣车，我也不想买新标，好鸡肋的，我去，我一个人上个大点的坡，只能一半靠车一半靠脚辅助才能上去（110应该不算胖子吧，哈哈）。

新标车若有急事或着急上班的人，那会给它急死的，至于我自己还好，基本就买菜用和偶尔出去溜达用，不着急。

脚蹬我想或许跟老板说的一样，基本没用，就是个摆设，还容易伤人，最近关注的关于新标的新闻也多，看到其他地方上完牌就拆了。

至于控速是不是真的能比较安全，这个问题我觉得不好说。交通嘛，还是在于开车、骑车、步行的都得遵守规则。

其实，这是两个问题，一个是电动自行车上牌是否必须要有脚蹬？另一个是脚蹬到底有没有用，有多大的用，是不是正如很多车主说的那样，没电的时候脚蹬几乎就是摆设？

先看第一个问题，按电动自行车的新规定，电动自行车要想上牌，必须要有脚蹬，先别管脚蹬它有没有用，上牌的时候必须要有。那是不是就意味着没有脚蹬的电动车无法上牌？

在此，可能有人混淆了电动车和电动自行车这两个不同的概念。电动车包括电动自行车，也包括类似电动摩托车的一类车，别管有没有脚蹬都给上牌，只不过上的牌子不一样罢了。有脚蹬且符合新国标的电动自行车，上的是电动自行车牌，而没有脚蹬或虽有脚蹬但不符合新国标的电动车，上的是临时牌子，有一定时间的过渡期。因为这就是规定，谁也没办法只能照做，所以在此不作过多讨论。

主要讨论一下第二个问题，脚蹬子有没有用，有多大用，究竟是不是摆设？正所谓“没有调查便没有发言权”，对于这个问题，只有那些真正骑过带脚蹬的电动车的人才有切身体会，才最有发言权。

我记得电动车刚推出那会儿，市面上的电动车大多都是带脚蹬的，脚蹬又主要分两种，一种是不跟转的，一种是跟转的。不跟转的那种脚蹬还好点，跟转的那种就很烦人了，也比较危险，骑车的人稍不注意就会被打小腿或者脚脖子，这都是轻的，如果穿着长裙的女人骑这种车，还容易把裙子缠到里面，这就比较危险和尴尬了。

我骑过最早的那种带脚蹬的电动车，反正就个人感觉，脚蹬的作用不大，说它是摆设一点都不为过。因为你可以这样想，我们骑电动车的目的主要就是为了省力，在有电的情况下，又有几个人愿意去蹬脚蹬，在没电的时候，又有几人蹬得动，或者说即使你蹬得动，也是费力又跑不多快，真的还不如下来推着车子省劲，跑得快呢！有电不用蹬，没电蹬不动，这正是脚蹬子的鸡肋之所在。

也许电动车生产厂家也考虑到了脚蹬子的这些弊端，后来出的电动车都没有了脚蹬子，取而代之的是踏板，让骑车者用来放置双脚。现在的电动自行车，把曾经去掉的不实用的脚蹬又重新装了回来，真搞不懂某些人是咋想的，就仅仅因为只有装上脚蹬子才更像自行车吗？难道说装上脚蹬的电动车会更加的安全吗？

这还是因为没有抓住问题的本质，电动车使用过程中的安全与否，与电动车有无脚蹬关系不大，关键还是在于，电动车使用人是否有足够的安全意识，不心存侥幸，是否自觉去遵守交通规则，不闯红灯，不随意变道，不去逆行等等。对那些不遵守交通规则的人来说，就算给他的电动车装上一百幅脚蹬子，也无济于事，危险依然会发生！综上可知，脚蹬子对于电动车来说，确实就是一种摆设，一种鸡肋！对此你怎么看？欢迎留言讨论~

制定新国标电动车的专家就像是不食人间烟火的“仙子”！新政的实施完全没有考虑到老百姓的基本需求，专家对于电动车的认识还完全停留在自己的美好想象中！充分体现了部分专家“纸上谈兵”的真功夫！

新国标电动车的硬性规定

1、为了体现新国标电动车非机动车的属性，规定全新生产的电动车必须安装有脚踏板才能正常上牌。

来自老百姓的质疑：

• 为什么要一再强调电动车的属性，证明了又有什么作用？按照普通老百姓的理解，只要不烧油、没有发动机就是非机动车呀！一个脚踏板能证明什么？
• 电动车经过这么些年的发展，从早期标配的脚踏板，到后来的取消，足以见得脚踏板这项配置并不符合咱们的使用要求，现在专家却让厂家重新标配这项功能，不得不说是思想的倒退。
• 安装脚踏板简直就是利大于弊，不知道大家有没有感受过电动自行车脚踏板甩起来打到腿的感觉，相当的酸爽呀！并且脚踏板对于我们车辆的通过性也有很大的影响。
• 电动车脚踏板装饰意义大于实际使用意义，即使是新国标电动车，脚踏板也只是一个装饰，设计的位置靠后，咱们骑行起来需要耗费更大的体力，并且几乎都骑不动。
• 现在的电动车充电桩几乎每个一两公里就有一个，咱们车辆没电了完全可以快充，所以安装脚踏板更加的没有意义！

2、新国标电动车最高时速不得超过25km/h。

老百姓的质疑：

我承认很多有很多电动车事故都是因为电动车驾驶员超速导致的，但是有一点的是，电动车对于很多家庭来说几乎就是主要的代步工具，将车速限制在25km/h着实无法满足咱们的日常使用，这样的速度几乎比自行车都快不了多少，所以希望限速标准可以上调，最起码到35km/h，才能满足咱们的正常使用。

3、车身重量不得超过55公斤，电机功率不得超过400W，蓄电池标准电压不得超过48V。

老百姓的质疑：

新政对于电动车的电池和电机做出了明确的规定，限制电机是为了限制车辆的速度，但是限制电池却明显不合理，对于咱们老百姓来说，对于电动车自行车的最大诉求就是续航能力，这意味着我们可以行使更远的距离，这样可以完成更多的事情。

4、新国标电动车轴距不大于1.25米，车宽不得超过0.45米。

老百姓的质疑：

新国标电动车限制车辆车身尺寸，是为了防止电动车驾驶员出现出现超载等情况，但是规定电动车只能搭载16周岁以下的未成年人我表示非常多 不能理解，难道以后每家每户都要人手一台电动自行车吗？今后一些老人的出行该怎么办？一些老人既不会骑电动车，现在还不给坐，这个似乎相当不合理吧！

END

其实专家对于电动车新政的制定完全忽略了一件事，电动车事故高发的主要原因并不在电动车本身，而是出在电动车驾驶员的身上，各种违章骑行，各种闯红灯变道才是导致电动车事故高发的主要原因，再加上出事故之后，对于电动车这种所谓“弱势群体”的保护，更加助长了他们的歪风邪气！

大力发展电动车事业其实是利国利民的好举措，往大了方面说电动车节能环保，有助于环境的保护；往小了方面说，电动车能大大缓解大部分城市交通拥堵的情况，所以相关部门应该鼓励电动车的发展，而不是通过各种不合理的政策来遏制它！

而要想彻底解决电动车事故高发的情况，严查严抓严罚电动车驾驶员的违法行为，在两者发生交通事故时，要平等的看待电动车和机动车的违法责任，或许这才是电动车问题的根本！

带脚蹬的电动自行车，我骑过，还真的很累人，蹬不动，我相信大多数人都会有这样的感觉，为什么会是这样呢？

1.是因为电动车的重量比自行车重多了。就拿轻便的电动自行车来说，重量也在60公斤左右，而自行车重量在22公斤左右。

2.传动速比不一样，普通自行车的牙盘比飞轮直径要大三四倍，也就是自行车的牙盘的齿数比飞轮齿数要多好多，另外自行车车轮直径比电动车车轮直径要大好多，因此在脚蹬自行车的时候，曲柄转动一圈车轮可以滚动2米左右的距离；而脚蹬电动自行车同样转动一圈，行走距离极短，要想达到预期的速度，两只脚必须不停的倒腾，这样的运动量是一般人所经受不住的，相当于在骑动感单车，有的人甚至几分钟都坚持不了，干脆还不如推着走，省力些。

3.为了减少空间，电动自行车生产厂家，往往把电动自行车曲柄和踏脚板设计的非常小，大一点的脚基本上都放不下，实际骑行起来，极不舒服。

4.为了减少成本，电动自行车厂配套的脚蹬，曲柄，牙轮质量相对差一些，甚至踏板整个都是塑料的，没踩几下踏板就裂开了，曲柄和牙盘轴螺丝就松动了，为了减少成本，链条都安装得非常紧绷，这也让脚蹬骑行增加难度。

5.电动自行车转动阻力大于自行车转动阻力。

6.电动自行车轮胎比自行车要宽，也就增加了骑行阻力。

综上所述，电动自行车的骑行装置不适合骑行，所以成了摆设，但是它上牌的一个重要标准之一，望电动车车主们，在上牌之前一定要把骑行装置，踏脚板什么的准备好。请点击关注北京人在纽约adong，共同维护我们切身利益。

脚凳就是第一大败着！随时打到穷骨头上不知道疼痛难忍！专家不骑电动车，他懂不起！

电动车而言，必须有脚蹬子，完全是画蛇添足。记得第一代电动车是带脚蹬子的，后来科学家发现，电动车有脚蹬子是非常危险的，你容易伤害驾驶者，而切缺电时又不能正常骑行，还给制造厂家增加一定的制造成本，后来设计师就把无用的脚蹬子去掉了。一些什么砖家说的要电动车带脚蹬子，我看这些砖家都是美国花钱收买的，他们的最终目的，就是想把中国拉回原始社会，阻止中国的发展，他们的用心就是破坏中国共产党的领导地位，破坏人民群众和党的鱼水之情，他们想扰乱中国人民对党的忠诚之心。所以党和人民要擦亮眼睛，对于那些害国害人民利益的砖家说的话，要审时度势决不能让这些被外国收买的砖家在中国猖獗。

首先声明一点，个人是非常支持电动车国标的实施以及针对电动车的管理的。

但是有一些规定确实没有考虑到现实使用情况。

比如电动车脚踏

为什么觉得脚踏是摆设？

很简单

买电动车的目的一是为了代步，代步就是不想走路，不想走路是因为懒

买电动车的目的二是为了便捷，便捷是为了避免打车、走路、堵车浪费时间

但是

电动自行车相较于自行车，重量更大，轮胎直径更小，任何一样都能导致骑行比自行车更费力，况且两者情况都有。

所以电动车没电时骑行它就造成了更费劲、效率更低、更慢。

那么骑行电动车就违背了之前购买它的初衷——代步和节约时间。

所以，它不是摆设是什么。