大家对etc有什么看法？

对ETC有什么看法，也没有过多的看法，它是一个自动收费的系统，不管它是简单还是复杂，对于司机朋友来说，请按收费标准进行收费，能优惠的尽量给优惠，但是千万不要有事没事儿系统出问题而出现多收费的现像，因为它是自动收费系统，对于很多司机朋友来说，可能并不会去细细的对账单呀。

还有就是在系统不稳定的时候，是不是有一个备份的计划，能不能减少收费出口的拥堵呢，现在ETC大力推广，结果问题多多，结果收费口更堵了，这个是不是应该有人来负责一下呢。ETC说复杂其实是相当简单的一个收银系统而已，它远没有商超的收费系统复杂，为何结果看着复杂呢，还有就是变成自动收费之后，是不是费用变相提升了呢。最少很多司机已经感觉到是提升了。

推广系统一点儿也不反对，可能还是很支持的，最少百乐鱼小编以及同仁都是很积极的办理了，但是请把售后服务提升一下，一是ETC设备的问题，比如激活以及销户的方便快捷，比如收费清单简单明了，让人一看就明白，比如出现收费错误希望打电话能打通，处理问题按天算为好。

以上就是简单看法了，大家有没有什么看法呢。

对于高速的这个不停车收费系统ETC来说，黑米桃小编其实没有太多的看法，但是从社会的反映来看，这个系统还是那么的不稳定，不靠谱。出现乱收费，但是很少听说少收费的。

ETC推广的初衷是很好的，取消省界的想法也是不错的，但是推广ETC之后，整体的服务其实是没有提升的，而是有所下降，可能是系统的不稳定造成的，但是这个收费系统按原理来说是太简单了，而实际上是一出现问题，解决比较困难这才是大家比较吐槽的，一个是ETC设备出问题解决比较麻烦，有的是办的外地的，有的是银行办的，有的是高速路口办的，设备不统一，质量不一样，但是收费系统是一样的。其次就是高速收费不透明，ETC出现收费错误之后不知道怎么处理，客服太少，很多是处理不顺畅造成的影响。

还有就是推广太过份了，或者说是有一点儿野蛮推广了，很多人上高速是比较少的，但是还是要强制推广安装，并且把人工收费减少了，而实际上是ETC收费并没有快多少，人工的减少，堵车更严重了。希望这是一个过渡时期吧。希望2020年春节前，ETC系统是稳定可靠的，让大家可以好好的上一下高速，出去旅游一下而不是堵在路上了。

ETC是所有车辆行为的统一入口，而背后支付方式的多样化发展趋势是很难阻挡的，无论是银行卡直接支付，还是挂接第三方支付工具，支付的选择权一定会逐渐回归到用户本身，灵活性也会不断提升。

所以ETC标签本身的营销，并不能够成中长期壁垒，只能作为短期零售指标发展的政策红利。

而相比较一个ETC终端来说，似乎围绕车辆的场景开发，才是一个真正的隐形战场，并且是个主战场。

北京南站的停车场目前已经实现ETC支付，诸多商场也开始逐渐启用ETC支付，ETC的支付习惯对于大众来说已经可以快速接受，当前阻碍只是普及率的问题。未来ETC的真正战场更在于应用场景，是更前端的行为入口，入口能够直接引导用户后端的支付工具选择，去挖掘更大的利润和信息数据价值。

但是由于三方支付机构的年度限额控制，一些诸如客运货运等流水较大的场景可能会对银行卡支付有更多的利好。

在普及度达到一定量级后，商业银行的ETC零售端推广也就基本达到了预定目标，剩下就是常规的新增车辆绑定，营销触点可能会前置到4S店等车辆销售网点。

零售端的ETC市场似乎并不能因此而被银行机构牢牢攥住，背后支付工具的多样化自主化，以及嵌套在中间的视图平台会更加丰富，也可能将成为ETC新的发展领域，并且派生出新的互联网流量平台。

在B端，基于场景的拓展或将成为新的增量战场，也是未来ETC金融服务运营的核心。而这个场景，绝不只是高速收费站，还包括城市内更高频的车辆服务场景。而这个战场，还会成为一场金融机构、软件公司、互联网公司的混战，不过因为属地化运营的特征，战场空间足够大和分散，胜负未定。

类似的派生场景会非常细分，除了停车场、高速公路以外，还可能包括如休息区的变革、自助加油、自助洗车，自助车辆餐厅等等，甚至还会派生出更多的车辆自助型的商业业态，但终究是以“不停车”为主要特征。

我相信对于增量市场极度饥渴的资本来说，这些新增场景的遍地开花会很快，远比我们想象的要快。

好了，ETC始于苦苦的营销，但却是开拓增量市场和改变市场习惯，挖掘增量的好契机。

5G和自动驾驶如果进入极速发展阶段，围绕车辆场景市场还会出现什么更为新鲜的场景，催生出什么样全新的商业形态，可能大家都还难以想象，只能尽量提高自身的敏感度吧，但无论如何，汽车衍生服务领域都值得长期关注。

用的很好很方便

本来我认为是利国利民的好事，每次碰到有人抱怨etc我都会怼回去。我以前觉得etc就是为大家解决问题的，很不理解那些不办的人。但是最近新闻老是报道ect多收费一类的消息，真是让人无语，本来挺好的个东西非得自己把自己弄臭了。现在看到别人喷etc我也不会在反驳了。

总的来说：还是比较方便，即使有时有点不到位。

ETC办了有8年多了，一直以来比较方便，遇到拿卡的排队，ETC嗖嗖的过，心里多少还是美滋滋的，方便，快捷。

最近老听到ETC系统有问题，老是多扣钱，说实在的，大家挣钱不容易，也没时间去细算这些帐，有时多扣了也没注意。当然也不愿意少扣，怕被扣上赖账的帽子。

在系统还不稳定的前题下，希望收费站别老拿机器说话，人是活的，遇到多扣少扣可以快速与交通部门联系，抬杆先放行。

设计理念不与市场经济相适应，不透明，繁琐，扰民，迟缓，不受欢迎。

时代的进步科技的进步，现实中还是有些不完善，有待改进。我认为这是一项服务项目，是收取费用的。一但出现误差给用户带来不便应该有适当的赔偿。

ETC的推出本是为方便车主通行，提供便利的目的而推广的，2019年银行，高速等行业进行了大力的推广，从20年1月1日起，推行的高速ETC分段扣费在网上引起了热议，并暴露出了各种问题，有相同距离不同扣费的，有天价扣费的，有时间出错的，总之希望在大力推行的同时及时做好相关技术的维护更新，避免给大家带来过多的困扰。