随着汽车技术的不断进步，配备有定速巡航的车型正变得越来越多。使用定速巡航后，在高速公路上长时间行车时，司机无需再去踩油门踏板，既减轻了司机的疲劳感，又减少了不必要的车速变化，使得车辆在匀速行驶中的节油性大为提高。

但任何事物都有两面性，定速巡航虽然省力省油，但出了故障就非常危险。每年都会有一些定速巡航故障的案例。比如前两年，一位浙江丰田车主在高速行车时，定速巡航失灵，踩刹车也没用，变速箱不知何故锁死，无法回空挡中断汽车动力，就跟电脑死机一样。后来在交警的安排下不得不和一台货车相撞，把车子停了下来。

眼看马上又到春节了，一大波车主将驾驶爱车行驶在祖国的各条高速公路上。在此当口，车哥哥觉得很有必要再次普及定速巡航失灵自救的正确方法。

定速巡航原理

定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)缩写为CCS，作用是不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

一般情况下，当驾驶者踩下刹车踏板，或者将档位回空挡，定速巡航就会被自动解除。但现实中有时会出现定速巡航失灵，刹车和变速箱同时失灵的状况，司机不得不按照定速巡航设定的时速一路狂奔。这就要用到猫叔接下来要介绍的救命防范。

前面说过，一些“砖家”针对定速巡航、刹车和变速箱失灵给出了“坑爹办法”，我们一起来看看有哪些，以及为什么是错的。

错误方法1：拉手刹

就在前文介绍的浙江丰田车主事故后，有砖家支招说“车主可以考虑拉起手刹”。因为机械手刹是不受那些电脑系统控制的，就好像自行车的刹车一样，它是一套完全独立的系统，拉起手刹后，汽车后轮会被刹住。至于电子手刹，一般情况下手刹这种重要系统在设计时就完全独立于其他车载电脑系统，也就是说其他系统失灵，一般不会影响它的运作。

砖家还提供了拉手刹的“正确”手势：最好是按住手刹上的按钮，然后上下不停地来回拉手刹，这样做的目的是一点一点将车减速，防止抱死。

你妹啊，砖家是电影看多了吧。汽车在高速行驶时，方向盘稍微带一点方向，拉手刹就会造成车辆失控甩尾侧滑乃至侧翻。这种方法千万不能尝试，就算是顶级赛车手也没有十足把握做到完美的手刹操作！

错误方法2：熄火

关于这一点，“砖家”也有着充分的论证：还有一个办法就是熄火。如果是无钥匙启动的车，可以长按“点火”键，一般3—5秒左右就能熄火（不同的车，熄火方式不一样）。车辆熄火后，汽车电路停止运行，定速巡航功能自然也就关闭，车主安全也就得到了保证。

如果这个“砖家”在车哥哥面前说出这番话，保证不打死他！

汽车一旦熄火，方向盘、刹车马上失效，如果在一个弯道上，你就只能眼睁睁看着撞过去！

下面车哥哥开始介绍正确的方法，以下方法经过职业赛车手、汽车维修专家认证，比起上面的“砖家”要靠谱100倍，请放心使用！

正确方法一：回空挡

自动挡的车把档杆推到“N”挡，手动挡则直接回空挡。因为车辆的变速器并非全由电子控制，一般来说，无论是自动挡的车，还是手动挡的车，车主只要把挡位挂到“N”挡，汽车就会失去前进的动力，车速会慢慢降下来。

定速巡航在设计的时候，也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定。

正确方法二：如果油不多，跑干它

如果定速巡航失灵，刹车和变速箱都无法操作，油箱里的油剩下的也不多，可以采用把油耗干的方式来实现停车的目的，这种方式通常不会对车产生伤害，事后维修成本最低。但前提是必须打电话给交警，请交警开辟一条绿色通道！

正确方法三：主动追尾中大型客车

这种方法看起来惊悚，其实不然，事实上在遇到类似的事故时，交警有时也会安排一台车让失控的车辆撞上去。

这里面的原理是“相对时速”。比如失控车辆设定的巡航时速是120km/h，当它撞上一台时速110km/h的车时，碰撞相对速度为10km/h。前车在追尾发生后刹车制动，从而让后车停下来。这样既有利于减缓自己的车速，又不会对客车造成过大的伤害。但前提是两车的时速差不能太大，比方说前车开60km/h，这个时候一定不要去碰撞。

之所以强调最好是中大型客车，这是因为中大型客车质量更大，大梁坚固，撞起来危险系数相对更低。大货车的尾箱高度通常在小轿车乘员的头顶位置，后挡板承受力差，如果撞上去，大货车的尾箱很可能直接“削”进轿车的乘员舱，因此不推荐。

正确方法四：主动撞击摩擦护栏

这种方法难度系数很大，非常危险，因此不是很推荐。但如果没有其他更好的选择，必须要置之死地而后生了，可以一试，但一定要记住动作要领——

驾驶车辆缓慢靠近高速公路护栏，车身与护栏平行，当车身与护栏距离无限接近时，大力打方向盘，让整个车的侧面与护栏摩擦。此时请谨记，摩擦的面积越大越好，千万不要用车头直接去撞击隔离栏或者其他障碍物。当车辆侧面与护栏贴紧摩擦时，大概10多米后车辆会缓慢地停下来。

这里最关键的是高速公路护栏，高速公路的护栏又称波形护栏，W形护栏，由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

这种方式虽说车的损失会比较大，但与人的生命比起来车的损失又算得了什么。但一定要记住，车辆停止后一定要及时打开双闪，在后方150米处放置故障车警告标志牌，防止造成2次碰撞，同时报警等待救援。

当然，这是万不得已情况下才能采用的办法，另外，驾驶员一定要谨记系好安全带。

最后，车哥哥想对各位车主盆友说的是，目前市场上更先进的ACC自适应巡航技术已经开始逐步普及，如果能安装自适应巡航那最好不过，不能安装的最好还是勤下脚，千万别为了一时的省心而最终酿成大错。为了大家伙的安全着想，定速巡航可以用，但建议少用，每次高速出行前都要对定速巡航设备进行检修维护。

定速巡航于1945年由一位盲人发明，其的作用是用来辅助驾驶员在高速巡航驾驶的时候减轻负担，其发展分为三个阶段：

1.定速巡航

顾名思义，就是开启这个功能以后，可以让车辆在保持在一个速度上。上坡的时候自动开大油门，下坡的时候自动收油，甚至是刹车。这个阶段的定速巡航于1945年研制成功。美国盲人发明家Ralph Teetor在一次坐车出去旅行的时候，因为车速的快慢变化，让对速度很敏感的他感觉到非常不适。后来经过他十年的研究最终让最初始的定速巡航问世。

第一阶段的定速巡航只有简单的定速模式，在某个速度范围内的时候，开启这项功能，就可以让车辆保持在一个速度内巡航，这样可以让驾驶员解放右脚，但是这种定速巡航模式下，驾驶员由于少了一项操作，比直接踩油门刹车操作车辆更容易犯困，我自己开车的时候，如果是开夜车或者中午的时候就不会打开定速巡航，因为手脚没怎么动，高速路面的催眠功能让人一下子就昏昏沉沉。

2.自适应定速巡航

这个可以说是定速巡航的第二个阶段，除了第一个阶段的基础定速巡航以外，还多了一个自动加减速的功能。可以让车辆设置在一定的速度范围内自动控制车辆的油门刹车，也就是说前面的车刹车的时候，车辆自动减速，直至停下来，前车加速或者让道的时候，车辆自动加速到设置的速度上，可以说驾驶证在跑高速的时候只需要抓住方向盘控制车辆的转向就可以了，更加减轻负担。

3.自动驾驶技术

之前都是辅助驾驶的功能，目前由特斯拉和奔驰S级引领的自动驾驶技术已经可以让客户开始使用了，这个可以说是定速巡航的“豪华顶配版”，不仅可以解放驾驶员的右脚，还要解放驾驶员的双手，甚至可以说解放了驾驶员的大脑，只需要人坐在车上，车辆就可以自动行驶在马路上，这个是很黑科技的一项功能。

答：定速巡航系统它的英文全称CRUISE CONTROL SYSTEM， 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统。它的工作原理可以简单的概括为利用布置在车身相应位置的传感器，获取发动机转速、发动机负荷、以及车轮转速等信息，将这些信息传送至定速巡航系统车载电脑，然后根据这些信息控制节气门开启大小和变速箱档位，使当前车速与定速巡航系统设定车速相一致，从而实现定速巡航。

定速巡航作用可以概括为以下几点：

一是电子节油功能，当汽车设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终维持稳定车速，可以减轻驾驶员的驾驶疲劳，同时使燃油得到最充分燃烧，来实现节油的目的；其次是油门加速功能，主要是通过提高节气门响应灵敏度实现的，当定速巡航系统感知到驾驶员有加速的意愿时，定速巡航系统会自动驱动节气门快速打开，能够让司机感觉到整车动力大大提升；最后就是限速功能，定速巡航系统会根据驾驶员限定的速度值，设定输出油门信号最大值，来实现对车速的限制。

在此，特别提醒大家一点，在车辆下陡坡时，定速续航系统所设定的车速并不一定是真正的车速，因为下坡车辆自身惯性的影响，车辆可能会出现超速现象，所以，在车辆下坡时要慎用定速巡航！

以前的时候，汽车要有定速巡航那一定是豪车了，但是，随着汽车市场的发展，现在普通车型也也会拥有这个功能。即使没有安装后期也是可以加装的，当然了，针对定速巡航这一功能，大家的看法就出现了分歧，有的人觉得定速巡航能解放右脚，有的人则觉得会影响安全。

定速巡航究竟是何方神圣？

汽车定速巡航主要是用于控制汽车的定速行驶，如果汽车被设定为巡航状态，发动机的供油量就会受到电脑控制，它会根据道路状况和汽车的行驶阻力来对供油量给出控制，从而使汽车能始终在设定好的速度下行驶，也就是因为如此，才说可以解放右脚。

定速巡航的好处是什么呢？

第一点，让右脚解放，因为定速巡航，油门就由电脑控制了，右脚就不用踩到油门了。

第二点，不用一直盯着转速表了。定速巡航之后，汽车会按照恒定速度来行驶，完全不用担心会超速。

第三点，可以充分利用多功能方向盘来进行加减档，而且不用担心会增加油耗。

定速巡航说起来好处还是很多的，可能有人会担心使用过程中发生失灵的情况，进而导致事故的发生。其实，定速巡航的解除有很多种办法，踩一脚刹车或油门都可以，所以大家不用担心会失控。

总的来说，定速巡航还是挺好的一项功能，尤其是跑高速的时候，解放右脚跑起车来也是很轻松的。当然了，如果你天天在大城市里堵着，大概也就用不到这个功能了。

感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

定速巡航功能，到底省不省油，这个功能到底有多大的用处？以前,我们只是在高端车上才能看到的定速巡航，现在很多十万元以内的国产车，也都开始配备这个功能了。那这个定速巡航功能，值不值得买呢？有没有必要呢？下面我们就来了解下定速巡航有什么作用吧。

那定速巡航功能它的作用是什么呢？简单通俗的说，其实就是可以让电脑系统自动控制和保持我们设定好的汽车车速行驶的功能。那在没有定速巡航这个功能以前，我们开车靠什么来保持车速呢？当然是靠档位和油门了，但是如果长时间踩油门的话，开车就很容易累。而定速巡航功能，就是替代我们一直去控制踩油门的动作，以减轻我们的驾驶疲劳，并且速度保持匀速行驶了，那油耗自然也就降低了。

那问题来了，第一，就是定速巡航真的可以达到省油的目的吗？第二，就是对于我们驾驶有没有危险呢？

那咱们先来说说省油的问题，定速巡航利用的是智能电脑系统控制，把车速恒定在一个固定的值，智能的控制喷油量，相比于我们用脚踩油门去控制速度，更加稳定；所以，大多数情况之下，定速巡航功能的确可以达到省油的目的。但是，并非绝对，因为我们开车的路况，有时候是变化比较大的；比如说你行驶在缓坡路段，或者是有点颠簸的坑洼的路面，或者是前面突然车多了起来，可能就要变换速度，那这种情况下，需要我们更多的用技术去控制油门和速度。那这样的话，油耗也不见得省油。

所以说，如果你开100公里要到达一个目的地，如果这100公里是完全平直的路段，车流也很少，就像是在高速公路上行驶的话，你可以一直开定速巡航，只要跑下来一定是省油的。但是，如果你在这100公里路当中，遇到了刚刚我们说的以上几种情况，也并不见得省油。另外在上下坡路面，定速巡航功能在油耗方面也没有太大的优势；还有如果走省道，走国道路上车多的话，甚至有些路面来也破损了，坑坑洼洼的，如果你开低速的定速巡航功能，其实也并不省油，也不好用。所以说从省油的角度来看，定速巡航功能更适合在高速公路，车流少的平直路段上，比较好用。

下面再来说说定速巡航功能，对于驾驶有没有安全隐患呢？当开了定速巡航后，我们的驾驶姿态，不会像正常开车那样保持得那么好的，右脚会放空，必然会导致出现紧急情况的时候，反应变慢。你可能会说，那我可以把脚板放在在刹车踏板上，随时准备遇到危险后，踩刹车不就行了。不过如果你真的要把脚放在刹车踏板上的话，有可能会不自觉的去踩一下，然后定速巡航就会自动暂停；然后，你就又得按一下定速开关，操作也麻烦。

如果我们没有解放右脚开车的时候，也就是没有使用定速巡航功能的时候，我们正常的驾驶习惯应该是，当看到前面的车辆减速的时候，右脚会放开油门，脚会放在刹车踏板上面，但是并不会去踩刹车，以达到一个缓慢减速的效果。当车辆在减速的时候，一旦遇到紧急情况，就会立即踩住刹车。

所以，在提前预知危险和脚踩离合的速度上，如果用了定速巡航功能的话，在某种程度上会慢半拍。对于老司机而言，也许只是反应慢一些的问题；但是对于很多新手来说，估计就会有点手忙脚乱了，甚至会刹车当油门来踩了，这在高速上是非常的危险。

那这个道理，就跟我们习惯了开自动挡的汽车之后，再去开手动挡就非常不习惯了。所以，自动挡车型解放了我们的左脚，让我们不习惯去踩离合，从而开不了手动挡的车；而定速巡航功能是解放了我们的右脚，让我们踩油门和踩刹车变得迟钝。

综上所述，我个人认为，无论是定速巡航还是其他的一些电子辅助系统功能，都只是辅助性的功能配置而已，更更重要的是自己要养成良好的驾驶习惯，严格遵守相关的交通法律法规，才是真正的起到安全驾驶和行驶安全的作用。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

首先说一下定速巡航是一种功能，简单说就像自己家电动车定速一样。我给大家分享一下如何用省油。

1.手动挡车升挡时， 一挡是启动挡，车子启动之后动直接挂二挡，猛踩油门让转速飙升浪费呀。

2轮胎的尺码要适中，宽度太宽费油、太窄支撑和刹车效果会降低。

3轮圈尺寸越大，驱动轴驱动车轮需要消耗更多燃油。

4自动挡车的定速巡航模式也可以省油，人为控制发动机转速不稳定，较为费油。排量大、长距离行驶用此法能节省燃油。

5高挡位车速下匀速行驶最省油。但单纯挂高挡位的临界低速跑虽然省油但对车子性能有损害。

6车子越轻越省油，减去车子不必要的重量，后备厢不要总是塞得满满的，很多东西你是一时半会儿用不到的。

7氙灯较卤素灯更为长效耐用、亮度高、低耗能。通常一只卤素大灯55瓦、氙灯则为35瓦，从而降低燃油消耗。

8选择最佳路径更省油。平坦的路肯定比坑坑洼洼的路省油，绕点远路肯定比塞车堵车要省油，抄近路当然比远路要省油。

我只知道上高速才能用到这个功能。并且很省油。并且只能定100。。并且只能走慢车道。。。。

定速巡航，英文简称为CCS（Cruise Control System），这个词听起来就非常高大上，定速巡航功能主要用于车辆定速行驶，当车辆处于定速巡航控制模块下，发动机进气量、喷油量完全由ECU自己进行控制，而不需要车主操控，完全解放了车主的双脚，使得车主仅通过操控方向盘，便可以驾驶车辆。如此高大上的功能，你绝对想不到，第一套定速巡航功能最初的发明者竟然是一位盲人，美国著名的自动化工程师Ralph Teetor。

定速巡航的起源

传言中是这样的，盲人看不到任何东西，但是对感觉、听觉特别灵敏，Ralph Teetor在坐车时，感觉到车辆速度时快时慢，这让盲人乘坐车辆时感觉非常不好，有时候甚至会出现不舒适的感觉，于是乎，Ralph Teetor突发奇想，能否让车辆始终保持定速行驶？

早在1910年，就有定速巡航的模型，但是该功能简陋，并不能解放车主的双脚，调速器采用重力感应的方式进行的，当车辆上坡时，油门增加，下坡时，油门减小，以此控制车辆速度，但是这种控制非常粗糙，无法实现稳定均匀的速度控制。

在1945年，Ralph Teetor开发了一套完全脱离车主驾驶的自动巡航控制，车辆速度通过发动机输出轴转速控制，而节气门则通过电磁螺线管控制。所以，第一套真正意义上的定速巡航开发者，乃是出自于一位伟大的盲人。

定速巡航控制

定速巡航控制主要应用于高速行驶工况下，车辆需要长途奔波，但是车主经常性通过油门控制车速，难免会导致右脚酸痛，定速巡航的功能也就发挥了最大的功用。开启定速巡航控制时，车辆进气量和喷油量在ECU的控制下异常精准，发动机喷油量达到最为稳定的状态，车辆油耗较低。

在ECU自动调节作用下，车辆速度精准度可以控制在±1km/h范围内，这样的速度相当精准。

定速巡航控制的升级——自适应巡航

定速巡航可以控制车辆以恒定的车速行驶，但是却无法自己改变车辆速度，尤其是在城市道路行驶时，旁边的车辆都是走走停停，这也导致定速巡航无法在国道、省道、城市道路使用，为了提升定速巡航的应用范围，工程师对定速巡航进行了升级，叫做自适应巡航。

凡是配备自适应巡航功能的车辆，在车辆的前部都有车距传感器，用以确定车辆前方的道路，同时通过轮速传感器获取车辆速度信号。车距传感器可以确定自己的车辆与前车的距离，在自己车辆速度设置的基础上，如果检测到前方车辆速度较低，我们的车辆可以自动降速，同时保证与前车之间的距离；如果检测到车辆前方畅通无阻，车辆便会以我们设定的车速定速行驶。所以，自适应巡航控制相当于是定速巡航控制功能的进一步升级。

定速巡航控制也算是初步实现了车辆的半自动驾驶功能，也是汽车自动驾驶时代的导火索，该功能对于汽车的发展意义非凡。

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

基本功能

定速巡航系统

定速巡航系统

(1) 定速巡航功能：当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。除了利用制动踏板消除功能外，还有驻车制动、离合器（M/T）、调速杆 （A/T）等操作开关的消除功能。

(2) 速度微调升高

(3) 速度微调下降

(4) 电子节油功能

(5) 油门加速功能

(6) 限速设定功能

(7) 刹车故障报警功能

(8)低速自动消除功能:当车速小于40km/h时，存储的车速消失，并不能再恢复此速度。

(9)制动踏板消除功能

通过刹车灯开关电路信号控制，刹车灯点亮巡航功能就会自动解除，从而衍生出一个新型的安全功能，就是如果刹车电路或刹车灯泡坏掉，定速巡航功能是无法开启使用的（也就是现今的多功能定速巡航的刹车故障报警功能）。从使得定速巡航解除反应速度更快，因为刹车灯点亮时间是早于刹车作用之前的。

附加功能

1 真空式：所有阀门在不工作状态都将会使车辆回到怠速状态。

比如，真空阀关闭的同时安全阀和排气阀开启。如果三个阀门中任意一个阀门故障或失去动力，单元组件将不会工作。

电子式：节气门的开启依靠一块电磁阀，如果系统的电力发生故障，电磁阀门将释放节气门回到怠速状态。

2.所有阀门或电磁阀的动力始终由微电脑监控，一旦钥匙关闭即使是瞬间，系统单元将关闭不会恢复直到重新设置。

3.微电脑监控车辆的速度，在时速低于40公里时系统单元将不会工作。

4.OFF按钮可将整个系统关闭。

5.在一些手动变速箱车辆有一个单独的开关，每当踩下离合器踏板时可关闭系统。

6.每当系统开启，系统将会重新设置，将所有储存记忆的阀门的巡回位置设置到0。这是个正时程序功能，在此程序完成前，巡航器系统将不会工作。

7.系统监视回路可监控微电脑的运作，如果微处理器发生任何的错误将切断系统。

8.整个巡航器系统设计为通常的开放式开关和开放式阀门，一旦发生故障就将完全阻止巡航器的运作，而不会使系统工作在一个不正常的状态。

9.由于使用了定速巡航器专用的集成电路，使得零件数量减少，改善并增加了可靠程度的同时能够为系统设计添加一些附加的安全功能。

一些高端配置的车上，还具有智能控制与前车保持安全距离的功能等等。功能在不断的增加，这也代表着汽车技术的快速猛进的发展！

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。

定速巡航根据字面意思很容易理解，也就是可以保持一个固定的速度行驶，那么这个功能有什么好处，又有那些限制呢？咱们下面一一分享。

定速巡航有很多好处，例如在形式的过程中，可以设置一个固定的速度，这样咱们的脚不用一直踩着油门踏板了，而且汽车可以保持这个速度进行行驶。这样可以放松咱们的脚。

另外还可以省油，定速行航开启后，油门基本上不会变，一直保持一样的状态，比咱们开车深一下浅一下要省油一些。

以上就是定速巡航的两个优点，但是定速巡航也有他的局限性，咱们说说他的使用环境有哪些要求。

首先呢咱们定速巡航都会使用在道路条件比较好的情况下，例如开阔的高速公路上，汽车并不多的情况下。如果在普通公路上，这时候路况也需要比较好，不能有太多的坑洼，不然一刹车就会取消定速巡航，所以定速巡航现在还有很多的局限性。

为了可以适应有行驶道路比较复杂的场景，现在有了自适应巡航，也就是汽车可以根据前面的汽车速度调整自己的速度，以保证有足够的距离，但是这个一般对于旁边插道的情况无法识别。

不管以后科技有多先进，最主要的还是需要我们自己注意安全。

以上就是我的回答，希望对你有帮助。

我是阿成，一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注吧。